探検
プリウス総合スレPART.2
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
プリウスPHV
プリウスα
プリウス
アクア
無罪主張「踏み間違えてない」 初公判
毎日新聞 2018年5月10日 11時51分(最終更新 5月10日 12時01分)
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/mainichi.jp/articles/20180510/k00/00e/040/241000c.amp%3Fusqp%3Dmq331AQGCAEYASgB
プリウス VS プリウスPHV
ハリアー VS C-HR
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180511-00010003-bestcar-bus_all
趣味とかライフスタイルとか理念とかが反映されたものだろな
「ハイブリッド車は元を取るまで○万km走る必要がある」とかは？だと思うけどな
プリウスPHVだって素のハイブリッドよりリセールは確実に上だろ
やっぱりハイブリッドやら安全装備からいっぱい付いてた方が乗ってて楽しい
毎日、仕事を一生懸命頑張ってるなら、自分へのご褒美として少しくらい奮発したって罰は当たらんと思うぞ
結論、欲しいものを買え。人生は短い。
新車だとそれを確実に回避できる
レモン市場って言葉初めて聞いた
中古車は質の悪い商品が集まるんですね
勉強なりました
何度か中古車を買った（今のディーラー系30を含む）けど、正直あまり気持ちの良い買い物ができなかった
営業からサービス全般、新車販売系と比べるとかなり落ちる印象がある
客と長い付き合いになる事なんかあり得ないんだから、そんな対応になるんだろうな
これが個人的な印象であることを望むよ
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/05/12(土) 20:31:50.83ID:fwa92LOd0せめてプリウスぐらいなら新車で買おうよ（苦笑
損して売る必要なんかこれっぽっちもないじゃん
値引きのある新車の方がむしろ買い得感がある
（ディーラーの特別仕様車もチェック）
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/05/12(土) 22:16:18.75ID:3XZId/7b0http://kakaku.com/kuruma/nebiki/70100110054/?noredirecttopcs=1
いくらなんでも30万円以上の値引きは考えにくいんだけど。
まあでも40万ぐらいなら時期とディーラーによってはわりにあるんじゃないの
クルマに関しても関西人はディーラーが悲鳴をあげるほど値切ってくるだろうな
僕は、まぁこのぐらいが限界かなと思って25万円値引きでハンコ押しちゃったよ。
中古車は200万円クラスでもホント値引きしないね
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/05/13(日) 18:48:44.16ID:HbYgk/7v0最初から「25万円引いてください」とお願いしてみるかな
初回に見積もりと競合車種を伝えて、次の掲示金額で端数切ってもらうか小物追加で大体決めてる感じかな
よほどセールスに舐められるとかでない限り、まあこんなもんかねって金額は出てくると思うけど
2回目でアレレ？って思うような渋い金額出してくるところは、先方も売る気無しと見てハイサイナラ
シブチンの店からクルマを買ってしまうと機会あるごとにむしり取られる
しかも、シブチンの店は酒の席でケチな客を肴にして盛り上がっている
買うなシブチンの店からは
但し中古車ディーラーはその限りでは無いというか、依然何でもありなイメージ
新春セールで今のプリウスαは値引き良かったよ。
付き合いのあるディーラー2社で競合させたけど。
＞付き合いのあるディーラー2社で競合させたけど。
値引きさせるコツはそこなんだろうけど、僕にはできないな。
その後しっかり「今乗られているクルマは何なのですか？」と電話が来たらしいから言ったもん勝ちなのかも
もし自分が担当の立場ならそうだし、これからも別の車で付き合いあるしね。
心では買う方は決めてたよ。下取り車買った担当で、新人飛び込み営業の頃からの付き合いだからね。
中古車ディーラーで現在の30を買ったけど近所の新車ディーラーは色々タダでやってくれるから、新車はここから買うと決めている
仮に数万高くても気持ちよく払える
元々はホ○ダ党だったけどすっかり認識が変わってしまった
プリウスは高い！とご購入をあきらめていませんか？
同等クラスのガソリン車と比較すると燃費性能に優れるが、車両価格が高く価格差を燃費で相殺するまでには相当な走行距離を要すると言われてきた。
『しかし現状ではプリウスに車格が近いプレミオやアリオンにプリウスと同等の車両安全装置VSDやカーテンエアバッグなどの装備を追加すると、プリウスとの価格差は無いかむしろ低廉となる』
プリウスは単に燃費性能が良いというだけではなく、環境負荷の低減や先進的なEV機能などを評価して購入すべきであるという見方も強い。
実際、アカデミー賞に俳優がプリウスに乗って登場したように、プリウスは環境に良いというブランドイメージを築いており、日本では好調な販売成績を挙げている。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9
http://hmmmhmmm.com/22412.html
http://hmmmhmmm.com/22637.html
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180517-00010000-wcartop-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180518-00010000-kurumans-bus_all
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180520-10311221-carview/
維持費の比較って記事だから当然かもしれんが、660ccと1300ccの動力性能の差をガン無視して軽が良いって言われてもなぁ
プリウスは高い値付けなのにミライースに全部負けているってヤフコメに「そう思う」が山ほど付くのと大して変わらんレベルの記事
そもそも税金しか実質差はないって書いてるように、軽の異常な優遇が日本の自動車マーケットを歪めているんだろ
物理的に越えられない壁がある安全性の差もガン無視だよね
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180521-00003456-tokaiv-l23
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/05/21(月) 05:36:58.35ID:NRuAdQ5l0【社会】バイクを轢き逃げし、車を駐車場に乗り捨てた男、「駐車場から車がなくなった」と出頭し逮捕。愛知県豊田市
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526846416/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180521-00003456-tokaiv-l23
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180521-00003456-tokaiv-000-view.jpg
人間として、男としてそれで良いのかって話だよな
これじゃ誰にも相手されないだろ
こんな反省の欠片もなく事故を隠蔽しようとしてる奴こそを晒し者にするべきなんだ
真っ直ぐそうな名前と行動が一致してないのも効いてるw
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180522-00591979-clicccarz-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180523-00592224-clicccarz-bus_all
このクルマ、「カッコいい！」と褒めてる人が妙に多い気がするんだけど、下唇が垂れ下がってるみたいで全然カッコいいと思えない
toyotaだからと盲目的に自主洗脳される奴もいるけどな
みんながみんな車のデザインが気になってしょうがないって訳でもないし
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2014/12/19/240048.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQECAEoAQ%253D%253D
少数な
今は燃費第一で多少ブサイクでも「まっいいか」と目をつぶってしまう
つまんないオトナになってしまった
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/05/26(土) 19:17:05.77ID:0sFLYvXf0前段はまるで意味不明
車歴によるのだろうけど
というよりほぼ無い
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/05/27(日) 11:22:23.97ID:z3SfTmT+0時代は水素のトヨタ
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/05/27(日) 22:52:28.68ID:ZFFsLenQ0いつプリウスが廃止なんだろ
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/05/27(日) 22:58:13.29ID:ZFFsLenQ0水素は当分主流にならないから心配すんな
ミライがプリウスと比べて圧倒的に高性能とも思えん
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/05/28(月) 07:32:30.61ID:HUSGD4cc0いずれミライになるよ
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/05/28(月) 08:36:27.34ID:tpVJBcfN0おまえの思いと現実は別だからね
もうすぐ欧州ではガソリン車売れなくなるしそれの煽りはかならず日本にもくるしね
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO21954570V01C17A0EA6000
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/05/28(月) 18:59:46.79ID:uETNrVem0今さら水素の御旗は意地でも降ろせんでしょ
いつまでもつまらん意地張ってると電機みたいに中韓にボコられまっせｗ
トヨタはパテントを開放して水素時代を後押ししたが、シリーズハイブリッドやEVに勢いがあり、事態は全く好転していない
https://www.webcartop.jp/2015/06/10662
（因みに水素は満タンにすると4～5千円らしい）
その時までbBの後継車という言葉は使ってはいけません
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/05/29(火) 16:55:06.78ID:Mrnu8shJ0飽きた
「水槽に住んでるHなカトちゃん」だった
いや、レベル低かった
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/05/29(火) 19:32:56.41ID:sdRshGgc0じきにプリウスは廃止が決まってる
もう水素なんか全くお呼びじゃないんだよ。電気自動車一択ね。
日本だけで細々とガラパゴスやるって話ならご自由にどうぞだけどｗ
それにしたって津々浦々地方まで水素の供給ができると思うなら相当のお花畑だよ。
何行ってるの？
水素は燃料電池として電力を供給するだけで、走行系はまさに電気自動車そのものなのに。
水素燃料電池をバッテリーに置き換えたらミライはそのままバッテリー式の電気自動車の置き換わるんだよ。そしてそのために個体バッテリーの開発もやってる。
ただ、まだ今のバッテリーは電気自動車として使うには色々性能に問題があるから水素燃料電池自動車をやってる。
トヨタは全方位に手をつけてる。
何が主流になっても困らない。
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/05/30(水) 19:19:23.32ID:+Gv7DUG40ハイブリッドやPHVがまんま電気自動車だからな
リーフみたいなの出してないだけで電気自動車に遅れてるとかいうのはアホ
たんにリーフの市場が小さいから喧嘩売らないだけ
夜中の原発の余剰電力で大量に作って安く供給するもくろみだったのが原発事故で頓挫しただけ
また原発が動くようになれば水素ステーションも増えるしハイブリッドの次のトレンドとしてFCVは売れる可能性はまだある
もしこれが潰れたらEVにシフトするしかないがまだバッテリーが過渡期なのでまだ20年はかかるだろう
http://tokaiama.minim.ne.jp/genpatu/genpatusaturiku.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:9b3be141257d3beb4854c03913e5606e)
つーか、肝心のミライに何の魅力もない
ほほプリウス並みの燃費&動力性能じゃ誰も買わんべ
日本だけはガラパゴスと言われようが今後もハイブリでいいんじゃね？
バッテリーの製造から追っていけば電気自動車に特別なメリットがあるとも思えない
燃費こそが正義だったハイブリッドは新たなシーンに完全突入したと思う
EVだって水素だってテスラの様に速くなきゃ何の魅力もないよ
別に水素が終わってもトヨタは何も困らないって言ってるんだよ。
トヨタも、当分はハイブリッド化を推進すると言ってるしね。
むしろ「これからは水素一択」という方が「頭大丈夫？」というレベル。
水素燃料電池のミライを出してるのは国策に協力してるだけなんだから。
水素なら一瞬だしどちらかといえば水素だが原発前提だから
まあ欧州でガソリン需要減れば価格も下がるんじゃないかね
それならしばらくはガソリンとハイブリッドでいいし
やっぱり電気だろうな
水素は官公庁やバス・トラック向けの需要を狙っていく事になる
トヨタは50年後を見通してFCVをやっている。
これから主流はPHVだが、その先にFCVを位置付けている。
俺たちは車卒業しているから関係無いがな。
ガソリン車との違いは、初代プリウスと同程度。
航続距離があと200キロ多ければほぼ完璧。
モーターだけで170キロ出せるのがメリット。
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/05/31(木) 19:19:56.91ID:FjmpLI2T0最近久しぶりにMIRAIが走ってるの見たけど
ずいぶんデザインが古臭く見えたよ。
歴史に残る車だろうになんとも不遇な一生だなと。
まぁ、ミライ乗ってる人はそんなこと全く気に成らないんだろうけどさ
ところで水素ステーションはセルフ化できるのかね
将来は一円でも安い水素を探すのか？
50年後にほざけよ w
燃費が違いすぎる
燃費は、1キロ走行するのに10円弱。
同一車格のHV車と変わらないよ。
プリウスの燃費が良すぎるだけ。
そもそも水素スタンドが行動範囲内にない人はまだ買わないし買えないよ。
プリウスはガソリン給油という従来の手間と一緒だから売れたのもあるはず。
オレが初代プリウス買おうと思ったのもそれが大きい理由の一つだもの。
そう。
水素ステーションが家の近くにある人しか購入対象としない。近くに有ればEVより便利。
但しプリウスやPHVには利便性は劣る。今万民におススメ出来るのはプリウスやPHV。
EVの方が便利とは燃料電池車マジ恐るべし
0109sage
2018/05/31(木) 23:56:47.39ID:CVJJh3cF0これから水素ステーションをGSのように普及させるなんてできるの？？
危険物関係の法令クリアした上で、自宅に水素ボンベ宅配してもらう！
もしくは、トランクに水素発生機を積んで解決！ｗ
http://www.rs-inc.co.jp/products/0505_rhg.html
業界団体の水素供給利用技術協会は水素ステーションが増えない理由として、整備費用の問題を挙げました。
標準的な規模の水素ステーション整備費用は一般に4～5億円とされています。ごく小規模のものでも推定1億円以上。
1億円余りとされる通常のガソリンスタンドに比べ、はるかに高いのが現状です。
ガソリン車はたくさん走っていますから、集客さえできればすぐに利益を上げられます。
これに対し、FCVはその地域で一定数の普及が実現するまで利益を上げることができません。このため、業者が整備に二の足を踏んでいるのです。
水素供給利用技術協会は「水素ステーションの増加がFCV普及のカギを握るのは事実だが、整備はまだ始まったところ。地道に増やしていくしかない」と対応に苦慮した口ぶりです。
https://enechange.jp/articles/hydrogen-station
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/01(金) 21:25:11.81ID:nv4Go3/V0それでもトヨタは水素やると宣言している。
水素ステーションの採算は普及させてからの問題と考えているんだから、余程の覚悟やな。
まともに営業するステーション作ってくれたら車は売るよ
って言ってるだけだろ
ステーション作る油屋は建設費用がかかるから移動式とかで誤魔化すのにせいいっぱい
こんな状況で普及するとか頭おかしい
関西だけど少なくともうちの県にはないよ。すぐそばにあったとしても
補助金含んで400万強。20年前で物価が違うといえ、初代プリウスが215万円(ナビ付227万円)
MIRAIはまだ量産効果がないとか色々な要素あるけど、安くはないよね。
水素スタンド探しに苦労して、走行フィーリングが一緒ってのもねぇ…
もっと購入意欲を激しく掻き立てられる車に出来ないの？
水で走る車
どうしたよ
2017年に実用化の見通しとか
たいがいにしてほしい
https://gigazine.net/news/20140614-phinergy-alcoa-electric-car/
車格はクラウンだもの
水素が普及するなんて誰も夢にも思ってないだろｗ
このスレのｲﾀｲのが一人頑張ってるだけ
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO75788890Y4A810C1000000
日本でも、大都市間を走る大型トラックや高速バスから水素化を推進すればいいのにね。
そういう用途ならあちこち走り回らないからピンポイントで水素ステーションを作ればいいので効率的で、かつCO2削減にも大きく貢献できるはず。
古い記事だな。
最近じゃCO2フリーの水素製造の実証実験が盛んに行われ、2030年目処に商用化を目標。
その前に、東北で製造の水素を東京で使う予定もあるけどね。
福島が悪いんじゃない。東電の無策で起きた原発事故。
それで被害に遭って未だに立ち直れない地域で太陽光発電を使い水素を製造。東京に運ぶ。プロジェクトは着々と進んでいる。其れが東北復興の一助になるんだよ。
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/02(土) 13:04:23.86ID:DpC2VTwK0いずれトヨタのPトレインは水素になる。
内容紹介
いまだ広く信奉されるCO2地球温暖化原因説。だが太陽は寒冷化へのシグナルを発している。日本の行動指針を物理学者が緊急提言!
内容（「BOOK」データベースより）
気候変動の主役はCO2ではない。太陽だ。日本の常識は世界の非常識。
20年近く進んでいない温暖化のために、あなたは毎年20万円も盗られている。
著者について
1934年千葉県生まれ。東京大学理学部物理学科(地球物理学専攻)卒。同大学院数物系研究科博士課程修了。
理学博士。専攻は金属物理学、とくに金属-水素系の物性と材料科学。
現在、中央大学名誉教授、物質構造科学研究所・東京大学生産技術研究所客員研究員。著書に『拡散現象の物理』(朝倉書店)、
The Metal-Hydrogen System(Springer)、『気候変動とエネルギー問題』(中公新書)、『水素と金属』(共著、内田老鶴圃)、『物理学大百科』(共監訳、朝倉書店)などがある。
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/02(土) 14:28:03.05ID:bxqVvdo40温暖化が関係ないなら、まさしく水素がこれからになるだろう
ゾクゾクします
これは意外
交換に幾ら掛かるかは知らんけど15年なら問題ないだろ
想像だけど MIRAIの 水素タンクって柔構造で膨縮して高圧に耐える仕掛けかな？
https://221616.com/car-topics/wp-content/uploads/2014/12/1416264843.jpg
こっちはシビック臭
6/5(火) 14:59配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180605-00000052-asahi-bus_all
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/05(火) 16:27:42.46ID:DTzwQ/9f0なら水素のトヨタをまともに宣伝すれば良い
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/05(火) 16:30:34.44ID:DTzwQ/9f0水素をまともに理解出来ないアホが宣伝しても無意味
まあ全体を理解したら汎用性皆無なのは明らかだけど、特殊用途の車には使えるかもしれない事ぐらいコメントしろよな
http://japan-indepth.jp/?p=38870
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/05(火) 19:22:40.49ID:UL1Pp3ge0アンチトヨタの基地外だよ。
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/05(火) 19:33:59.36ID:zDD7tEw900144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/05(火) 19:39:51.10ID:UL1Pp3ge0書き込みを見てみろよ！
正にアンチトヨタの基地外そのもの！
オレも水素の未来は厳しいとは思うけど
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/05(火) 20:33:47.86ID:UL1Pp3ge0水素信者のフリをしたアンチトヨタの荒らしだよ。
ミライ乗りなら水素の現状と将来の普及速度を理解してる。
決してPHVを貶したりしないよ！
ガソリン換算で40km/㍑くらい期待してたのにプリウス以下なんだもの
まずそこから始めようよ
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/05(火) 21:36:30.35ID:RqfOMrwt0水素信者のフリをしたアンチトヨタの荒らし
おまえの事のように感じるが…
興味もないが
プリウスのスレで必死に布教活動してるヤツは間違いなく荒らしだわな
まだ燃料が一目盛も減らない
いいなこれ
ミライは車格がクラウンだからそのへんのハイブリッドと比べないとダメ
車重が約1.9トンか、、何が重いんだ？
騙されるな
原発に未来なんかこれっぽっちもないからな
(笑)
ミライは車格がクラウンとか言われてもなぁ
プリウスの親分ぐらいにしか認知されてないお
ここはにちゃんなんだから
https://221616.com/car-topics/wp-content/uploads/2014/12/1416264843.jpg
いざという時あぶない
重さだけじゃないよ
知らないなら調べなよ
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/06(水) 14:10:41.00ID:ejuoH3IN0アンチがファビョ～ン
レクサスISの下、カムリの上ぐらいの位置づけだっけ？
近々ESが導入されるとまた番付下がるんじゃね？
リアをなんでこんな昭和臭にしたんだ？
PHVと差別化？
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/07(木) 00:05:17.84ID:owqZ3HSE0嫌でも違うと分かるだろ
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/07(木) 01:24:57.85ID:RCG9Ectr0分かったな
ケチな俺はやっぱりプリウスにするわ…
ケチな俺はやっぱりプリウスにするわ…
現行のクラウンハイブリッド乗ったけど、やっぱり4気筒とわかるんだよね。
6気筒のクラウン乗ってた時の事を思うと醒めた。
金があるならだけどｗ
これがかわいい系？
え？
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/07(木) 10:15:42.48ID:L2D+hJhM0中小企業の社長とか専務あたりが社用車という名の自家用車。
スーパーやファミレスの駐車場では巨体を持て余すし、コインパーキングでは脂汗確実
家族で行楽に出かけるという雰囲気じゃないし、洗車場でワックスかけてると「アホかコイツ」という目で見られそう
でもラブホに入るのは絶対似合うと思う
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180607-00000119-mai-soci
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/08(金) 00:36:05.86ID:l4sQzKPK0クラウン程度で巨体を持て余すとか
家族で乗れないとか
挙句の果てに今時ワックスがけとか…
釣りじゃなきゃ昭和50年代からやってきた人か？？
プリウスオーナーはせっせとオナニーしてて下さい
コアラ顔のかわいい系だな
土日はTSUTAYAに出掛けるのがプリウスオーナー
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/08(金) 09:38:19.90ID:kj5uN4YP0成金おぢさんみたいな車だな最近の車って
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/08(金) 23:12:14.08ID:kj5uN4YP00194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/09(土) 01:45:19.86ID:zEPyKUoy0醜いPHVを駆除するには丁度いい水素マシンだ
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/10(日) 01:34:09.93ID:pLqTL4BD0新型ミライを出さない＝敗北宣言になるから出さざるを得んだろ
新型出したところで何の意味もないだろうけどな
参考にしてください
1位ヴィッツHV 25.78km/L
2位プリウス 24.32km/L
3位カローラアクシオHV 24.21km/L
4位グレイス 23.50km/L
5位アクア 23.36km/L
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/10(日) 10:45:53.39ID:OGV84lya0だから他は力入れてない
ロードスターじゃ無くて
ミライ買えよ中卒ロリコン軽乗り君
PHVスレはau回線、ワッチョイ無しスレはwifiでご苦労なこったなw
乗り物|【MAZDA】NDロードスター Vol.194【幌・RF】 - びんたんde5ちゃんねる
bintan.ula.cc › ... › NDロードスター
3 日前 · 503, 2018/06/10(日) 01:47: 01.58. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう OGV84lya0(1) 削除. 外見が好きな俺からすればエンジンの ...
503 2018/06/10(日) 01:47:01.58
名無しさん＠そうだドライブへ行こう OGV84lya0(1) 削除
外見が好きな俺からすればエンジンの違いなんて気にしない。安い中古が出るなら是非かいたいぜ。
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/10(日) 17:15:43.94ID:hBeh7tqV0アホが何と言おうとトヨタは水素
他は切り離されるよ
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/10(日) 19:03:13.14ID:GnHqOvL+030プリと某独車に乗ってる時とでは相手の態度が全然違うわ。
嘆かわしい限りだが。
俺がプリウスに乗って仕事ぶりを観察してるとも知らずに馬鹿な奴らだ
女は馬鹿だから
その辺の事情が理解できないのが多いからな
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/11(月) 11:56:38.22ID:aBLVgcVt00211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/13(水) 19:13:36.28ID:AB02Ro9i0もしかして寒冷地仕様を買った方がお得？
（プリウスの情報もある）
ヒーターミラー付きのグレード買うなら
バックフォグの有無くらいしかメリットなし
むしろシートヒーターつけろ
αの場合は寒冷地仕様でないと熱回収器が付かないから
そういう点ではαは寒冷地仕様もあり。
オレは寒冷地仕様にしたよ。雪は年に一回積もるかどうかだけど。
普通のオプションなら2-3万で付けられる内容じゃないお得な場合が多い
その装備が全く要らないなら買う必要は無いが
PTCヒーターほしいもん
そゆのに消費者は弱い
使わないけど車種によっては見た目のためとか
C-HRなんかは寒冷地にしないとリアに三角の間抜けなスペースできる
20と30ばっかりだった。
大雪、濃霧なら追突防止に有益だろうが、晴の夜間に点灯してると後続車ドライバーに殺意を持たせる効果がある
つうか昔、欧州車のリアランプが
左バックアップ 右バックフォグで非対称でカッケーと思ってた
無知な奴にバックランプ球切れとか誤解されたこともあったな
寒冷地仕様が誇らしいのか？？
逆に田舎モンですアピールしてるみたいで恥ずかしいと思うが
土砂降りの夜間の高速で前が詰まっている上、左車線も詰まってて寄りにくい状況で
ベタベタに煽るV36スカイラインクーペのアホがいたので
大雨で視界が悪いこともあり、危ないからリアフォグを点けてあげたことがある。
車間が空いたw
バックランプが片側しか付いてないのって
欧州車でも安物のVWとかであって欧州車全般ではないのだよｗ
＋28,080円(ハイブリッド)
＋23,760円(ガソリンターボ)
C-HR寒冷地仕様の装備とメリット （カッコ内は標準仕様）
1. エンジン冷却水のLLC濃度 50%-35度まで (30%-12度まで) 濃度を上げることで、氷点下での凍結の限界が向上。
2. ウィンドシールドデザイアー
ワイパーが雪で氷結しないよう、ウィンドシールドガラスのワイパー位置の下を電熱線で温める機能。
3. ウィンドシールドワイパー 寒冷地仕様 ワイパーを動かす機能を強化し、降雪時の払拭能力を向上。ワイパーモーターが強力になります。
4. リヤフォグランプ 雪や霧などの悪天候時に後続車両からの被視認性を向上。
5. ウォッシャー液レベルウォーニング
ウォッシャー液が残りわずかになった時、マルチインフォメーションディスプレイに. 警告メッセージが表示されます。
6. ヒーターリヤダクト
後席への暖房効果を向上。
7. PTCヒーター ハイブリッドにあり 電気を流すと発熱するPTC素子を使用し、エンジン暖気を待たずに暖房性能を確保。
8. スターター ターボ車1.6kw （ターボ車1.0kw） エンジンの始動性を向上するため、スターターの容量を上げています。
9.ヒーター付ドアミラー
寒冷地仕様の方がでかいバッテリーと発電機を積んでる場合が多いから、電装品をよく使う人は寒冷地仕様を選ぶことが多いよ。
ちなみにオペルのビータを買ったとき、寒冷地仕様にしてくれと言ったら、これは北欧仕様のままなので寒冷地仕様しかありませんと言われた。
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/17(日) 19:04:21.25ID:SS0TmFFc0爺ぃ乙ｗ
二度と外車は乗りたくないって言ってた
それにしてもクオリティは低すぎるが。
プリウス乗りは脳味噌入ってないんか？
馬鹿が乗る車だからしゃーない
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20180618-00000049-ann-soci
https://www.webcartop.jp/2018/06/247426
プリウス買ってる場合じゃないだろ
http://s.kakaku.com/kuruma/used/item/18571427/
バカ乙
本体価格258万で支払総額376万円って、どういう事？
0244sage
2018/06/19(火) 19:18:30.75ID:K4mX6YXD0この値段じゃ「不便だろなぁ…」という目で見られそう
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180620-00106401-playboyz-sci
リーフの暖房使用による航続距離の落ち込み率は40％
ミライの水素→ガソリン換算燃費が16.16km/L
もしもリーフ並みに暖房ONで落ち込むとリッター当たり10kmを下回る事になる
30％ダウンで11.3km/L。
これならプリウス圧勝だろ
ミライはもっと崇高な車。
ミライの燃費落ちは25%程度。
乗り始めに発電効率を意図的に下げてセルを加熱させるので低下する。暖まれば燃費落ちは殆ど無い。
※ガソリン税（ガソリンぜい）とは、正式には「揮発油税及び地方揮発油税」をいう。 現在1リットル当たり53.8円の税金が課され、
そのうち25.1円が暫定税率分。
いずれも、国税・間接税・目的税（地方揮発油税は「地方」という文字が入っているためか、地方税だと説明するサイトもあるが、これは誤りで正しくは国税である）
ガソリンでは無いので有りません。
結局どこかの記事のように売る気がないんだろうな
http://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/medium/article/img1_file58e4abc2c3520.jpg
無駄に高い上に効果の薄い宣伝であったな
都心ではハイヤーとして活躍している。
東京タワー近くに水素ステーションが有るからね。
A.1kmの走行で、約60cc※1の水が、水蒸気または水として排出されます。
- Yahoo!知恵袋 https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q10154423170
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/25(月) 09:57:00.36ID:692rELnK00272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/26(火) 18:29:44.16ID:AvATZq3m0いまでしょ
これだね
これハンドル軽すぎないか？
3ナンバーなのに
コンパクトより軽いって
どういうことなんだ…
シートにふんぞり返って、手のひらでハンドル回すとカッコよかった
車乗ったことないひと？
低速では軽く、スピードを上げるに従って重くなったけど、今はみんなそうなのかな?
自分のスイフトと比べても
おもちゃみたいに軽いから
言ってるんだけど
お前こそ車乗ったこと
ないんじゃないの？
履いているタイヤによってもハンドルの重さ変わるぞ。
パワステついてる車初めてか？
こないだ借りたCX5もそんな感じだったな
交差点曲がる時は軽くて走ってるときはそれなりに重かった
妙に軽いなって思ってググったら
高速での直進安定性酷いって
出て来たから
パワステの問題じゃないと思うよ
それどころか時々重く感じる
そうだな
おまえの問題だ
アシスト系にくれてやる電気をギリギリ押えてるからだけどね
おれは最初は軽いと思った
20重いなぁと思う そのくせ回す量が多い
30後期に乗った時は楽だった
電動パワステの故障
パワーステアリングとはハンドルが軽くなるように補助する装置ですが、プリウスではパワステを電動で駆動させています。
この電動パワステのトラブルがプリウスには比較的多いのです。
パワステは非常に負荷のかかる部品で、車の総重量がかかるタイヤを補助的に動かさないといけません。
そのため電動で動くモーターなどの駆動部分が故障することが多く、故障の前兆としてハンドルが重くなったり、異音が発生したりします。
もし少しハンドルが重くなったなと感じたら、ディーラーで一度点検を受けるのが望ましいです。
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/29(金) 22:15:09.88ID:AJzDJZJk0補助どころか10年以上前からモーターだけでぐるぐる回せるのに今更何を言ってるんだか
プリウスには燃費をよくするために電動モーターによるアシストを行う電動パワーステアリング機構が付けられています。
今となっては当たり前のようにいろいろなモデルにつけられるようになりましたが、
3代目プリウス発売当時ではまだあまり技術的にしっかりとしたものがなかったため、現在になっていろいろなトラブルが出てきているようです。
症状としてはいきなりステアリングが重たくなるというもので、ほとんどの場合がアシスト用モーターの故障によるものとなっています。
こうなる前に必ずといっていいぐらい前兆となるステアリング操作中に振動を感じたり、へんな音が聞こえるようになるので、その時点でディーラーに持ち込むことが必要となるでしょう。
修理費用はパワーステアリングアシストモーターで50000円ぐらい、工賃で20000円ぐらいかかってしまうことになります。
リビルト品も出ていますのでそれを使えば50000円以下で済むかもしれません。
次はパワーモードでベタ踏みするから覚えとけ
マジかよこんなに速いのかよ！
あのくっそカッコ悪いのが俺の30より速いのかよ！
（でも執拗に追いかけたら直ぐに充電切れになるかもしれんな
ベタ踏みだと ECOでも パワーでもタイムは同じ
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/06/30(土) 19:38:43.55ID:R/vPke9m0乗り心地は良いんだが、とにかく重くて軽快感がゼロ
ブレーキの効きも甘く感じた
内装も豪華というより趣味が悪い
まあプリウスも同じようなもんだけど ( ﾉД`)
https://autoc-one.jp/tesla/model_s/report-3276074/
満充電でも目盛り2でも特別な差を感じないけど?
ベタ踏みすればわかる
電池がないと嘘みたいに重い
（最近中々満充電付近にならないけどw）
んじゃシステム出力136馬力は充電量によって変わるって事かなあ？（謎）
真ん中くらいあれば普通に加速する
満タンの時は速度出てて軽く踏んだときにエンジンかからない程度の恩恵しかない
この間、前を走るN-BOXが異常に速く感じたんだけど充電が足りなかったのか
（…と思いたい）
走行距離まだそれほどいってないせいかな
実際乗るとトルクフルに感じる
20はクラッチ滑らせながら加速してるみたいな感覚になるし。
当たり前だけどやっぱり新しくなるほど改良されてるわ。
当時の解説書では「モータ、ジェネレータ、HVバッテリー、インバータの過負荷運転によるHVバッテリー残量の低下防止のため、出力制限運転中であることをランプの点灯により運転者に警告します」と説明しています。
この警告灯は初代プリウスの1997年12月の生産車から2000年5月の初代マイナーチェンジまでの期間のクルマだけ採用されたもので、このマイナーチェンジの時に廃止をしましたので、このカメマークのことを記憶にとどめておられる方は少なくなったのではないでしょうか。
解説書の説明のように、通常のドライブで発揮できる走行パワーを大幅に下回った場合に、その状態を認識せず追い越しをしてヒヤッとされることや、
いつもよりもパワーが足りない時にそれをすぐに故障と判断せれることがないよう、ドライバーにその状態を明確に知って頂くために設定しました。
初代プリウスのケースでは、最初の企画段階では、日本の高速道路での走行を想定して、通常の高速登坂走行で少し余裕を持たせてエンジンの出力やアシストパワー、電池の搭載容量を決めました。
ですが、プロトタイプを作って実際にクルマを走らせてみると、様々な状況で出力制限に引っかかること、またそれを引き起こす要因が継続する条件もあることが判ってきました。
特に富士や伊吹、さらには六甲、箱根などの登坂では、電池パワーアシストを使い過ぎると当初企画通りのエンジンパワーだけでは、流れにのった走行ができなくなることもあったのです。
これは改造申請をした正規の白ナンバー試験車ができ、一般路をいろいろ走ることができるようになってから明かになった問題です。
ハイブリッドの特徴ですが、電池からの出力が低下しても、その分をエンジン出力で補うことができればパワーダウンなくクルマを走らせることができます。
しかし、初代プリウスの企画段階のエンジン最高出力は40kW、エンジン出力で補うだけの余裕はありませんでした。急遽、設計仕様を大幅に変更しない範囲で出力向上を図り、結局43kWの最高出力まであげましたが、これでも不十分、
最後の決断として電池アシストパワーとエンジンパワーを加えた通常の走行可能パワーをある割合低下してしまったときに、出力制限灯を点灯し、運転者に注意を促すことにしました。
これが、カメマーク採用のいきさつです。
もちろん、カメマーク点灯は故障ではなく上記の通りクルマを守る為に組み込んだ仕様です、しかし今だから正直に白状しますが、性能不十分の言い訳であることに違いはありません。
ただ、可愛らしいカメの表示と、理解のある日本のお客様に恵まれたことから、一種のユーモアとして好意的にお受け取りいただき、大きな苦情を戴かなかったことには、今も大きな感謝の念を忘れてはいません。
しかし、クルマの基本特性として不十分であることは明かであり、我々はすぐにこの問題に取り組み、エンジン出力をさらに向上させることによって、
電池の出力制限があっても、初代で決めた全体出力低下の割合を下回らないシステムに改良し、最初のマイナーチェンジ後のプリウスでカメマークを廃止することができました。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1282136767?fr=and_other
西名阪の藤井寺の料金所を通過からの登り3人乗車で
アクセルベタ踏みで100km/h出なかったもの。
こんなトロいの買っちゃったけどどうしようと思った。
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/07/03(火) 22:25:30.31ID:iMyj6g5T0http://9uruma.com/otokukau/1374
充電がフルだと速いのか?
まあなんとかストレス感じる事のない普通レベルの車になったのは
30型からだろうな
アベニールなんて商用車もどきですら250psとかあったものね
11か、20だろう。20と30は車としてほぼ変わらん
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/07/04(水) 09:11:39.44ID:PGyNzuda0特に高速は楽になったし、車がしゃきっとして怖くなくなった思い出。
トルクが下がってるんだよ。
瞬間加速は20型の方がある、足回りはフワフワして高速燃費が悪いけどね。
会社の20型と30型を比べても車として大きく違わないが、50型に乗ると明らかに車格の違いを感じるな。
50>>30>20>>10こんな感じ。
東名足柄あたりのカーブのきついところは 30 のほうが走りやすいけどタイヤのせいじゃないかと疑ってる
ただ高速燃費はあきらかに 30 の方がいい
知らんかったわ（Wikipedia）
○20プリウス
エンジン：57kw(77PS)/5,000rpm
モーター：68PS最大トルクエンジン：115Nm(11.7kgm)/4,200rpm
モーター：40.8kgm
○アクア
エンジン
54 kW (74 PS) /4,800 rpm
モーター
45 kW (61 PS)最大トルクエンジン
111 N·m (11.3 kgf·m) /3,600 - 4,400 rpm
モーター
169 N·m (17.2 kgf·m)
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/07/04(水) 23:21:45.61ID:Y17DTFwV0お爺ちゃんが乗ってる恐ろしいぐらいボコボコにぶつけた個体は見かけるけど
意外と面白かった。
モータースペックでは小さくなってるけど、30からは昇圧回路入ってるから実質大差ないらしい。
>>332
20プリウス乗ってたとき、全開加速してもアクアに引き離されたぞ。
ヴィッツクラスのボディサイズで1500ccにモーターだから比べたらそりゃ速いわな、と思った。
「社内のテストでは2リッターのプレミオよりタイムは上。0→400mは17秒の中程」
とか何とか言ってるのを見てビックリした記憶がある
強烈に欲しくなった
俺自身は２リッターのカルディナからの乗り換えだったけど違和感なかったからトヨタの言う２リッター相当に嘘はなかったと思う
小型の高回転型モーターにリダクション機構を付けて
馬力が上げているが、小型モーターなんでトルクが落ちているってことだろう。
高回転型にすると馬力に誤魔化しが効くからな。
その辺の技術で高速燃費を向上させているのが30型からだな。
馬力=トルク×回転数
やぞ
松田でも乗ってりゃいいのに
美しい…
今でもプリウスシリーズでは一番まとまってると思う
これで中身50ならいいんだけど
30 グレートマジンガー
な感じだな。
もしくは腹ぺこイモムシ君
愛嬌のあるスタイルだとは思う
本当に下手くそしか見たことないんだが
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/07/07(土) 20:01:08.13ID:1wXSznc30早く免許とれよ
20プリウスが大活躍する映像
20プリウスの美しさが良く分かる動画
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/07/08(日) 14:03:03.42ID:b37izyaD0大抵おばちゃんが乗ってるわ。。。
オリンピック後かな
マイチェンで欠点潰して来るんだろうけど
逆にデザインがくどくなってくるんだよね
それは「ジャパンタクシー（JPN TAXI）」が「コネクテッドカー」（繋がる車）として運用できるからです。
「コネクテッドカー」とは稼働中はオンラインで現在位置や運行に関する情報を提供するものです。
具体的には車の移動時間やアクセル開度からの交通規制や渋滞の状況、ワイパー使用による天候の状況、さらには動画などカメラの映像の活用から各道路のリアルタイムの情報が集められることになります。
その収集した情報を元により効率的なルート設定や最短でのオンデマンド配車などに活用できることになります。
タクシー業界が敵視しているUber（ウーバー／アプリで最適な登録ドライバーの車を配車するシステム）に対しても、より優位に立てるのでタクシー会社の協力も得られます。
このようにインフラを一切必要とせず「ジャパンタクシー（JPN TAXI）」によって24時間365日リアルタイムの様々な情報がトヨタの手元に集まるわけです。
そのネットワークはやがて大都市から地方都市に広がり、さらには海外も視野に入れていることでしょう。
「ジャパンタクシー（JPN TAXI）」が増える（売れる）ほど、自動的に情報や精度が充実するなんて、他のどの業界やメーカーにも真似ができません。
それは、あのグーグルであっても例外ではありません。
トヨタ恐るべしですね。
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/prius-news.com/1085.html/amp%3Fusqp%3Dmq331AQGCAEoATgB
T-Connect 料金
T-Connect
24時間365日、オペレーターに口頭で情報の検索や配信を依頼できます。
専用のオペレーターによる丁寧できめ細かい応対で、 お客さまに代わってカーナビの目的地を設定します。
同じく。使ってるのは地図データの更新とプローブ渋滞予測くらいだけど、
高速で出掛けるならYahoo!カーナビの交通情報で、どこで何で混んでるか見た方が早い。
Googleマップは大して混んでなくても赤になってることがあって、本当に混んでるのか判断しづらい。
車は特定されてるし当然録音されてるのにそんなアホな事を思うのは厨房だけだろ w
安いほうだと思うよ
なにに使うの？
暇だから会話してとかだめなんかな
普通に教えてくれるだろ
運転中とかに使うものだろうし
2021年頃にはフルモデルチェンジするって本当？
俺今月プリウス買うんだけどタイミング悪かったかな？
偉い人教えてー！
早くて年末遅くて年明け、ぐらいじゃないのかな？ぐらいのレベルでしか分からないらしい
今までのモデルサイクルを考えるとフルチェンは2021末か2022だろうな
今は情報は降りてこない
完全社外秘
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/07/12(木) 20:22:30.99ID:KrtEizQu0僕は安い特別仕様車で4５万引きだったお
値引きの有る新車の方が得じゃないの？
新車ディーラーは損しても売ることが出来るけど中古ディーラーはそうは行かないよね?
新車ディーラーがノルマのために自社で登録したやつが流れてきてる場合がある
ナビもついてほぼ新車で180とかお買い得にも程があるぞ
トヨタの闇って本見るとおもしろいよ
猿投グリーンロードとかほんとすごいよねトヨタ
誰も逆らえん
表示と実充電量は違うってこと?
残量1になるかと思ってヒヤヒヤしたよ
走りは変わらないけど何か充電が悪い気がする
エアコンのせいもあるだろうけど。
（30 14万キロ）
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/07/14(土) 20:09:13.20ID:l89VrkGP0充電も悪いしエアコンのせいもあるんだろ。
駆動バッテリーの劣化が感じられない
たまにしか乗らんくなると一気に衰えるのだろうか
それは無い。
それ流石にT-valueではないよな？
ざっと見た感じ公式サイトだとまだ200万が下限だな
湘南台のネッツ
50プリウスに比べると燃費の落ち込みが気になるな（JC08モード 28.8 km/L）
…広くなるな
満タン法で33ぐらいかな
名古屋まで下道でいったら37出たぞ
ツボに嵌まるとトヨタハイブリッドは凄いな
青森秋田みたいな糞田舎を60km/hで走って、30km/Lって物足りなくね？
一般車でも25km/Lぐらい余裕で出るだろ
10年前の話。今の様に燃費のいい車なんて殆ど無かったよ。
0408sage
2018/07/20(金) 09:18:02.70ID:xVltKIP50車内に気持ちの良い風が入るスピードを選んで走る
東京から遊びに行くと気持ち良く信号ストップ無しで走れるからついつい制限速度一杯で走ってしまう。
何なんだアレは
納車楽しみです
妊婦が乗ると奇形児が生まれる
いろんな悪意の書き込みがあるけど
その中でも最低最悪
これはひどい
彼が言ったとされる、ネットなんて便所の落書きってのはフレーズとしては的を得ている
それ以上でもそれ以下でもない
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/07/22(日) 20:07:23.68ID:YSM9kt1C05ｃｈ悪レスベスト5ぐらいに入ると思うよ
走行安定性のバランスが悪い。先代型に比べると機敏に良く曲がってスポーティだが、旋回中に危険を回避する時などは、後輪の接地性が削がれやすい。
このバランスの不満は、高重心でありながらC-HRで大幅に改善され、低重心のカローラスポーツでも良くなった。
これら改善の成果は、今後プリウスのマイナーチェンジで反映される。
また、プリウスは乗り心地でも改良の余地を残す。タイヤが路上を転がる時に発する騒音も耳障りだ。
デザインでは、外観が鋭角的だから、斜め後方の視界も悪い。
後席に座った時の閉鎖感にも注意したい。サイドウインドウが狭いために側方が見えにくく、天井を後方に向けて下げているから、頭上の空間も不足した。
荷室についても、床面積は広いが、背の高い荷物は積みにくい。
https://bestcarweb.jp/feature/column/2944
速いと言ってもこの程度ならすんなり曲がり切れると思っていたからびっくりした。
逆にこんな話を聞くとホッとするわ
まずはマイナーチェンジを待つとしよう
パワーアップ希望（そりゃないかw
マイナーチェンジして、今より性能が上がるとは、限らんよ。
コストダウン重視で逆に悪くなったケースも多々あるだろ。トヨタならやりかねないぞ。
こんなに速いクルマだったのかw
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/07/23(月) 19:45:12.99ID:sE7RopB70あのガタイにしちゃ速いけど13秒台はないわ。
13秒台って、池沢さとしの「サーキットの狼」が流行った頃のポルシェ911ターボ並みの速さだわ
そうだね、初代セルシオを作った時、振動の測定器まで新たに作って「高級車のあるべき姿」を追求したけど、
二代目セルシオを作るときは
「我々はやるべきことは全てやった。あとはコストダウンだ」
といってた。
結果、二代目セルシオは少し安っぽくなったとのこと。
そのくらいありえるかも。
向こうがスーッと走って行く中、こちらはパワーモード全開加速で軽く引き離されたもの。
これだわレクサス600h衝撃の加速力
ゼロヨン13秒87
LS600hの巨体では高速道路しか飛ばせない
このスレ見るとさほど荒れてるような感じもしないからなおさら不思議
それともヤバイ奴らだけがこのスレにいて、調和してるから安定してるの？
分母がデカイからじゃない
5chの車スレや車関係サイトとかみない車や運転に興味ない層の方がマナー悪い人多いでしょ
運転マナー含め情報が入らないんだから
スレも見ない車や運転にも興味ないウルトラスーパーライト層が諸悪の根源なのね
タクシーでも 200km/hで巡航するアウトバーン、プリウスだと力不足
スレ見てたら頭おかしそうなのいてるでしょ
大衆車のプリウスをスポーツカーと勘違いしちゃってるやつとかw
フェラーリやランボがカッ飛んでるのは当たり前の風景なわけで
エコカーは良識あるおとなしい運転するもんだろ、みたいな思い込みと違う事されると余計に悪い印象が強く残るってのは少なからずあると思う
明らかに販売台数の割合を超えてる気がする
気がするだけ
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/07/24(火) 22:38:28.65ID:qaNkldjK0本人はカッ飛んでるつもりでチンタラ追い越し車線を占領するのがプリウス乗りが嫌われる所以
頭悪そう
スタートからジリジリ差が開いていく感じ
（燃費は全く勝てないが）
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/07/27(金) 01:54:20.61ID:mFcqoqO20つうことは30は16秒台の実力があったという事か?
もちろん、テストに持ち込まれた50広報車がチューンされてた可能性もあると思うが
30は、かつてのベストカーの計測で、15.8秒を叩き出してるよ。
初代RX-7の16.0秒より速いんだよ。
ちなみにその頃レシプロで一番速かったセリカ2000GTは17.0秒だった。
プリウスは時代が時代なら最速セダンとしてスポーツモデルに分類されたはず。
何しろスカイラインより速いんだから。
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/07/27(金) 19:47:34.53ID:NhOe1bkS0それこそ広報チューンてやつだ
プリウスが15.8秒って鵜呑みにするバカいるのかよ
プリウス30は50よりモーターのみ出力がでかい。しかも20までエンジンが1500だったのを1800にした。
なぜか？
それはそのサイズからヨーロッパではゴルフと比較されるのと、それ故にアウトバーンでの走りが要求されたので、その対策をせざるを得なかったから。
昔のセリカ2000GTは当時としては最高の馬力を誇ったが、実はグロスで130馬力しかない。
プリウスはネットでそれに匹敵するんだぞ。
その上、発進時にはモーターでトルクが稼げる。
プリウスが遅いわけがないだろう。
ローンチコントロールなんて大袈裟なのは要らんから、ストール発進だけは対応して欲しいね～
あのフォルムでスポーツセダンとか笑うよな
ただの大衆車に夢見すぎ
はちろくは、一応スポーツカー。
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/07/29(日) 12:28:42.40ID:RzgW3F9H0視界が悪い欠陥車だから仕方ない
特に後ろが最悪
あれで気にせず走れるのは、普段からミラー見てない、ド下手の証拠
現行シエンタHVと50プリウスAツーリングセレクションの0→100km/h及び0→400m加速
（ベストカー2016.4.10号）
計測機器はデジスパイス。正確この上ないと思われる
それによると
シエンタHV
0→100km/h 14.108秒
0→400m加速 18.668 秒（通過速度137.03km/h）
50プリウス
0→100km/h 10.731秒
0→400m加速 17.449秒（通過速度161.45km/h）
何方も立派な性能だが、シエンタの0→100km/hタイムが異常に遅い割に0→400mで巻き返すのが不思議に感じられる
（軽量なアクアならかなりタイムを短縮できる?）
因みに同日テストされた（と思われる）N-BOX（NA）の0→100km/hは衝撃の21.202秒。（0→400mは結構まともな21.661秒）
数字の世界はちょっと不思議さを覚えるのがミソ
プリウスVSプリウスPHV 加速対決
けれど、0-100km/hとか0-400mとかのデータではノーマルの方が数値がいい。
しかし街乗りでそんなに速度は出さないし長い距離をフル加速するするのも稀。
おそらくアクセルを踏み込んで走り出した瞬間の加速はモーターのトルクが勝るPHVの方が速いのだろうな。
0-50km/hとか0-100mとかで競ってみると面白いかもしれない。
別に速く走りたい訳じゃないけど、あまりの反応の悪さに時々悲しい気分になる
これってどうにかならんの？
ハイブリッド乗ったことない人？？
パワートレインに完全直結というかパワートレインそのものがトランスミッションにもなってるわけで
普通に考えりゃ超高効率かつリニアに反応するはずなんだがな
パワーモードに入れてもそんなに反応鈍いか？
仮にレスポンスが鈍く感じたとしてもベタ踏みならモーターは一瞬で最大トルクに達してエンジンをアシストするから加速自体は十分に鋭いぞ
ていうか、慣れるまでまともに走れなかったりするw
週末にプリウス乗っても違いは感じるが運転しにくいとは思わないな
多分トルクで中間加速、40-60km/hとか40-80km/hとかが早いんだと思う。
それも、アクセル全開の加速ではなく例えば50%スーッと踏み込んだ時とかの加速が。
排気量の大きい車の速さはそこだもの。
アクセルレスポンスが鈍いという人はゆっくり踏み込むタイプかも。
グッと踏み込んである程度まで一気に加速する方が燃費にはいいらしいけど
流れとか場所によってはそうもいかないよね。
それらと比べてハイブリッドのほうが鈍いとか言う奴さすがに乗ったことないだろ
そう思ってぐっと踏んで発進すると回りがHVでないと一人抜け出すことになってなんか恥ずかしい
低速のモータートルクがスカスカで前に進まない感じ
時々焦る
もちろん踏めばそれなりに速いんだけどさ
50プリ乗ってるけど
以前にPHVの試乗車で幹線道路と高速を走ったけど
正にそんな感じだった
40キロ～60キロ位からアクセル踏むと
トルク感（シートに押し付けられる感）は
50プリより強く感じたね
0スタートから60キロ位までの加速感は
ノートやリーフの方が強いかな
って言う自称自動車ヒョーロンカみたいなもんだろ
エンジン車ならラグがあるからそのあいだに離せば事故にはならない
そこがいい
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/07/31(火) 20:31:20.58ID:s7GPi9g/0ただ単に運転が下手糞なヤツが多いのと、老人に大人気な車種って理由じゃないか？
老人は、もっと保守的な車に乗るイメージがあるのだが、最近は違うのか？
うちの親はクラウンから、プリウスに乗り換えた。
年取ると取り回しや洗車とかも含めて大きい車が面倒くさくなるみたい。
じゃあアクアとかノートで良いんじゃないっていうと、
セダン世代だからトランクが狭いのと煩いから駄目らしい
でちょうど良いのがプリウスクラスらしいよ
そこは議題じゃねえぞ
プリウスこそが保守的な車だろう
なるほど、クラウン等に乗っていた人たちが高齢を理由にダウンサイジングして、でもアクアまでは、小さくしたくないっていう層がプリウスに落ち着いた訳か。
多くの人が乗っているから保守的って言えばそうなのだが、プリウスは、最先端の車ってイメージもあるだろ、あくまでもイメージってだけなのだが。
まあ、年取ると逆に新しい物に興味がわくのかもな。
排気量2.0lのハイブリッドシステムは2018年2月に日本で詳細を発表した。
現行のプリウスに採用した小型軽量化・低損失化の技術を継承させ、燃費性能と走行性能を両立させたとしている。
従来のシステムはアクセルの開度に対してエンジン回転数が上がり過ぎてしまい、加速感と合わないエンジン音がノイズとして捉えられていた。
新開発のシステムはエンジンの初期回転を下げてリニアに上昇するようにし、駆動用モーターのアシストを増やすことで、加速とエンジン回転数の伸び方をそろえる
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1803/08/news040.html
＞駆動用モーターのアシストを増やすことで、加速とエンジン回転数の伸び方をそろえる
駆動用バッテリーを増量しないと難しそうだね
現状だと、エンジン回転数を先行増量させて発電量を増やしつつの
モーターアシストしてる雰囲気に感じる
そうじゃないと 60kWのモーターを 1.34kWhのバッテリーじゃ
瞬間的とはいえ 44C放電なんてしないでしょ
ごまかせば勝ち
冷房の効きは変わらない気がするんだが
あれは一気に車を古く見せちゃう
楽しみだー
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/08/04(土) 00:40:27.48ID:cwlSWoA20オメ
本来なら仏滅に納車出来たんだけど大安まで待たされた
いや、50のsafetyplusのツートン
だよな
アクセントがぜんぜん違う
自分が本当に仏滅でも良いのならそう言えば対応するだろ
本当に拘って納車してくれないのなら、そんな営業とは付き合わないのが吉
明治時代に六曜から七曜に切り替わったとき、夏目漱石が、6日に一度の休みが7日に一度になってしまったと嘆いたという記録がある。
すごくかっこいい
お約束
俺的には普通のプリウスの方が好きかな
PHVのリアがあんまり好きじゃないし
ハンバーガーみたいに見えてしまう
PHVはゴテゴテ感がある
あの頃は「今日のプリウス」なんて嫌われてなかったような
今で言う52
30で#今日のプリウス化
50で変態した
↑
翻訳して誰か
52PHVに乗っててすみませんね
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180806-00000011-msportcom-moto
ISの自爆用車両？
エアコン自体を内気循環モードにしてる場合、バッテリー向けに吸い出されて
負圧になった車室へは、何処からエアーが入ってくるんでしょうか？
通常の外気吸込み経路でエアコン外気フィルターを経由してるかな？
内気循環モードでも、バッテリー冷却開始で、自動で外気導入になったり
しませんよね？
旅客機みたいな与圧キャビンだと思ってる？
車室内用各ドアノブの切り欠きやパワーウィンドウのスイッチパネル
果てはリヤバンパー裏側（だったっけ？）のエアアウトレットなんかから空気がスースー出入りしてるよ
密閉とまでは思いませんが、前方ダンプが黒煙吐いてる時に
普通のクルマだと内気循環で排気ガス臭カットできますが、
プリで駆動電池冷却時には外部の臭気が入ってくるんですかねぇ？
それとも、電池冷却エアーは車室内に戻してる？
だったらプリウスで良くね？
カローラスポーツじゃなきゃ駄目って部分が見当たらないんだけど
小さい車で小回りきく
子育て世代ならプリウスだな
かっこいい
荷物つめる
C-HR→いきりすぎ
カローラスポーツ→ちょうどいい
カローラスポーツはほとんど荷物が積めないよ
ていうかプリウスはカローラフィールダーより荷物が積めるんだよ
プリウスが大衆車過ぎるってのもあると思うけど
あとは値段
個人的にはAVSは羨ましいかな
フィールダーのほうが高さあるだろ
プリウス AVS実装車ないの？？
うん、ようやくカロスポクラスまで下りてきたとこ
懐かしいね～
プリウスの方が車格も価格も上なんじゃない？
なんか安っぽい
オーリスだのブレイドだのってコロコロ名前変えて売ってきたんだろ？
セダンもライトバンもアクシオとかフィルダーとかなるべくカローラ臭を消そうとしてるのに
なんでまたストレートにカローラなんて名前使い始めたんだろうね
何の個性もない車だったな
訳のわからんシャア専用オーリスってのがあったなｗ
メーカーオプションで 10万+税か、トヨタFF車で初装備とは意外、カムリに設定なかったんだ
>>569
標準でも3段階のAVSでスロコンのモード変更に合わせてサスも変更されるみたい
でMOPでクラウンと一緒で5段階に変更と営業からは聞いた。
評価はAVS無しのノーマルサスの方が良いみたいだけどね
50プリウス乗りからすると率直に羨ましいと思う。
プリウスだとブリッツかテインあたりに交換しないと無理だからね
いや、標準装備の３段階ドライブモードセレクトでは、サスペンションは制御対象でない
AVSオプション付けると５段階で硬さを設定可能
いつ頃になるのかな。
そうなんだ。
プリウスは次のFMCまでAVSはないんだろうな
AVSとアダプティブヘッドライトは今すぐに欲しい機能だわ
FMCとまで言わずに MCで AVSぐらいMOP設定してもイイと思うけどねぇ
次のマイチェンが最期じゃね
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/08/10(金) 15:05:16.79ID:uLw/nVtw0機構はいいんだろうけど、基本的なことで、「乗る気にならない」車だな。
やっぱり外見は重要だよ。奇抜過ぎて一ミリも職種が伸びない。
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/08/11(土) 15:17:10.16ID:QQ+JdqmX0あの失敗した福笑い顔はプリウスじゃなきゃ全く売れなかっただろうな
それぐらいひどいデザインｗ
そんなにプリウスが気になるか？
2年以上毎月2万台くらい売れ、未だに1万台近く売れてる。
世間の人はスタイル悪いと思っていない証拠。
クラウンからの乗り換え。どうせかみさんとしか乗らないから手頃そうなところで。
近くの販売店が扱ってる車種がショボいこともあるか。
点検で遠くに出すとか来てもらうとか億劫なんだよ。
何が億劫だ？
普通点検に行くより来てもらった方が楽だ。
かっこいいと思ってる人なんかいない
鍵預けっぱなしか。
それは嫌なんだよ。
でもこの価格帯で電子パーキング無いのが不満
洗車も持ってって戻しといてもらうってことか。嫌がられてるだろ。プリウスクラスは安いしな。
なんかカクカクしていて雷みたいな印象がある
空力追及しながらまあまあの室内空間確保してるし
受け付けない人にはカロスポあるし
コーティングしておけば洗車なんて月一ホースで水をかければお終い。家の前で10分。
それは大袈裟だよ
コーティングしていても汚れる物は汚れるし鉄粉も付着する
コーティング施工車でも普通通り洗車しなくちゃ
拭かないで水滴つけたままってことか。
それもあるから店に出してるんだよ。
洗車を自分でする方が遠くの店まで預けにいくより面倒。
根本がずれてるみたいだから止めよう。
車がスゲー汚れてる。
本当に5年間洗車不要なのかよ。
今度メンテナンスに行くからプリウス乗りを代表してブチ切れてクレームいれてやるわ。
もう泥だらけだし薄汚くなってる。虫も沢山焼き付いてるし。
話が違いすぎる。
洗車は10分から丁寧にやって30分。
遠くの店に行ったら最低1時間。
確かに世間の人とはズレてるな。
雨の中走れば綺麗になる！
今日辺り雨雲を探して豪雨の中を走ればいい。
今なら熱海辺り！
俺っちは3か月に一度コーティングしてるぞ
一週間目と一か月目の洗車無料のサービス付き
中古のIS買っても元が取れそう
雨が降るたび綺麗になるとか水ぶっかければ汚れが落ちるとか全くのウソだ
だから冬まで待て！冬でも雪が降らない地域なら人工降雪機でも買って思う存分降らせてくれ！おまえならできるよ！
ディーラーに行って聞いてみ
トヨタのサイトに載ってる
フィールダーのほうが荷室の高さがある
洗うとつるつるになるが
外装神経質な奴は乗り換えるか、削るか、どっちか
フィールダーは約400リットル、プリウスは約500リットル
高さの単位って何かわかる？
普通に考えれば寝かして積む！
荷物の縦横奥行きが、ある車限定なら、どんなに容量無くても専用車じゃなければダメなわけで貨室スペースの大小と紐づけようとする気がわからん
> でも高いものを積むとき
なんて出てもない話を出してくるのは基地外
寝かせたらこぼれるものはどうする
>>617
出したのは俺
参加したくなきゃしなければいいのに高さの話に容量で返し続ける頭のおかしな人
そういう人に容量を説いても無駄ということは理解できないのだろう
カローラスポーツが出たらプリウスが食われるのでは？と聞いたら、それはあまりないですね、プリウスのほうが車格が上なので、と言われたよ。
やぶからぼうに
> フィールダーのほうが荷室の高さがある
とかほざいてたバカはいたけど
> 高いものを積むとき
なんて言ってたアホがどこにいるって？
高さの話題を出したということは高さの話をしてるんだよそこでは
これに返事すらなら高さの話をしなければいけないのに、相手が高さの話をしていることを理解できずに容量の話だけをしているのは精神病の一種だから気をつけたほうがいい
それぞれに利点があり、容量だけが荷物を積めることの指標ではない
↑これに対する反論が
プリウスのほうが容量がある
↑これだから頭が悪いと言われてもなぜおかしいか理解できない
自分は容量の話をした。でも相手は高さの話をした。彼はこれがどうしても理解できない。
たぶん頭が悪いのか、アスペなのか、両方かだろう。
でもアスペにはそれができない
自分は容量こそすべてだと思いこんでいるから高さの話題にはどうしてもついていけない
「いまは高さの話をしてるんだよ」といくら言われても容量はプリウスのほうが多いとしか答えられない
病気？障害？というのはかくも奇妙なものなのだ
いや、お前がいまレスをしてる相手がしてますやん
基地外かよ w
これだけ説明してもまだわからないのか
いいかい？どれだけ積めるかの話題から高いものを積む話に変わったんだよ
いい？話題を変えたの。その新しい話題に興味がないなら参加しなくていいんだよ、掲示板なんだし。
話題が変わったのになぜ前の話題で反論してくるのか？
それはもう病気だから障害だからというしかないよね
これだけ説明されても理解できないんだから
Ｂ「カレー食べたよ」
Ａ「おれカレーより牛丼のほうが好きだな。それもセブンの弁当のやつ」
Ｂ「俺はカレー食べたから、牛丼じゃないし」
Ａ「分かってるよ、今は俺が食べたものの話をしてるんだよ」
Ｂ「俺がカレー食べた話をしてるのにやぶからぼうに牛丼の話するやつなんかどこにいるんだ？」
という会話が行われているのだが、Ｂから見たら自分はなにもおかしくないと思うのだろう
牛丼に興味なければ「ふーん」で終わる話なんだけど、話題が変わるということがどうしても理解できないわけだ
ところでプリウスの方が容量でかい＝たくさん積めるって事でいいんだよね？
勝利とか敗北とか関係ないからね
話題が変わったんだから
プリウスのほうが容量があるのは確かだか、たくさん積めるとは限らない
これが事実
荷物は空気でも水でもないのだから容積のまま積めるとは限らない
容積というスペックがそのままたくさん積めるかというとそれはそうとは言い切れない
軽自動車と比べるなら圧倒的にプリウスだろうけど、じゃあタントにしか積めないものだってあるだろうと言われたらそれも事実
つまり「容積が多い」ことと「たくさん積める」はイコールではない
これが結論
「でも容量が多いからたくさん積めるんだ！！」
> 元々モノがどんだけ積めるかの話で、積むものが決まってないなら容積で比べるのは常識
って書いてあるのに…
高いもの積みたかったら軽トラ最強だし w
つまり数値上は広くても積める印象は全くない
心にもエコを！余裕を持って落ち着いて。
オレの体はどうなっても良いから。お尻の覚悟は出来てる！
お前のくだらん印象とかどうでもいい
もっと広い心で優しくなろう。
オレの尻なら洗ってある。使って良いから怒りを収めよ。
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/08/13(月) 21:59:03.54ID:r+mjZM5o0https://9uruma.com/ninnki/3529
セリカリフトバックと言ってもいいほど。
もっともそのせいで、トヨタが「セダン」という割には後席の天井が低い。
スプリングで3m程度のローダウン。
社外17インチホイール。
リア３面濃いフィルム。
たったこれだけだけど超カッコイイよ。
お前のプリウスは地面に潜りながら進むのか
確かにある意味カッコイイな
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/08/14(火) 09:18:10.12ID:656lVAjy0別に他人の車を非難するわけじゃなくて、本当に全く分からない
> スプリングで3m程度のローダウン。
地面にめり込んでるぞ
仲間内では受けるかも知れんが、普通の女性には全く気付いてもらえんよ
150mm車高上げしての WRC仕様なら硬派を感じるね
同じ
ローダウンをかっこいいと思った事がない
同じく。それでなくとも純正フロントスポイラーでさえ擦ることがあるのに
余計な気をこれ以上使いたくない。
他車流用でアルミ換えて、後ろはIRカットフィルム貼ってスモークの濃度上げてる。
DQN決定もなにも>>641にはﾄﾞｷｭﾝの自覚があり、且つ得意気なわけだがｗ
珍走団と変わりゃしねーｗ
でも格好良くしたいのってやはり男のサガと言うやつでして。
何かは手を入れたいよね。自分仕様と言うか。
ノーマルなんてお前、大型施設や海やレジャー施設の駐車場に置いてみろ。
大変なことになる。
オレのはホワイトだが、嫌がらせみたいに周りが全部ホワイトの同じプリウスで自分の車がわからなくなったことがある！
プリウス多すぎんだよ！とくにホワイト！
そこでツートンですよ
まだ被ったことがない、と言うか乗ってる人が見たことがない
見たこと無いわ。
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/08/15(水) 22:59:35.44ID:IQwtNxrB0かっこいいよな
展示車とか見るとまじで乗りたくなる
ツートンより実用的。
首チョンソアラの怪談を知ってるだろ？
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BD%E3%81%84%E3%82%BD%E3%82%A2%E3%83%A9
ガナドールというマフラーが静かで燃費向上するとか見たんですが。
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/08/16(木) 18:44:10.76ID:7AKhiUJ+0この車に関しては、マフラー交換なんて最も恥ずかしい行為だから、やめた方かいいんじゃない。
無音の加速の後に突然ブリブリ音がして、信号に近づいたらまた無音w
爆笑したわ。
マフラーで燃費はよくならないのか。
騙されるところだった！！
ムカついたからメーカーにクレームメール入れる！！！
プリウスって燃費スペシャリストだから
極力不必要物を排除して車体を軽くしてるからね
まあマフラーがどこまでの重さで燃費が、影響するかわからないけど
余計な物はつけない方が良いと思うよ。
燃費伸ばしたいんならエコグライダーとかのスロコンつけた方が良いよ
マフラーは爆音でなければOK
つまり周りの車に迷惑かけることが無い夜中に使えばいいということ
エアロつけてダウンフォース増加するだけでも燃費落ちるぞ
燃費の為にあんなデザインもくそもない芋虫みたいなフォルムになってんだよ
シャシーダイナモの計測で4本出しのマフラーで2500回転前後でトルクに多少の差が出て
燃費はまんたんほうかで150Km程ほど走行して15%程の向上なんだって
価格が135000円
正直エコグライダーでつけるかノーマルで十分な気がした。
こだわりが無いなら元を取る事できないから無駄な装備だな。
純正マフラーはダサイからカッター取り付けの方がマシかな？
https://i.imgur.com/Y2CQq6x.jpg
https://i.imgur.com/ljQiEx4.jpg
事故車かとｵﾓﾀ
バカだと思うし自分ではやれないけど嫌いじゃない
新しいタイプの痛車かな？
もはや何を目指してるのか解らないレベルのプリウスだ。
でもこんなんでも出だしは静かなんだろうなw
レッドブルの空き缶が何でついてるんや？
実際使ってみるとどうなの？
これだな
ミラーって元々ブルーじゃなかった？
嫁車の欧州車と混同してるかな？
ちょっと見てくるわ
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/08/19(日) 21:28:50.52ID:2o0+Raix0https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01CN9VM16/
そういやちょっと青かった
説明書が付属してます。念のためネットで取り付け方を調べてから作業しました。
傷がつかないようにミラーカバーをマスキングテープで養生してから上向きにして樹脂製のリムーバーで外し、ブルーミラーを割らないよう慎重にはめ込みました。
やっぱり交換だな
https://i.imgur.com/lDs3CC7.png
あと10年もしたら普通のガソリン車なんて殆ど製造されなくなるだろうな。
ハイブリッドが普通となり、電気自動車も普通となる。
コンプレックス持ってる奴なんていないよ。
電気トラックは実用性能に程遠いし充電施設の設備投資が大変
家庭レベルで電気自動車が普及したら電力インフラが破綻するというし
充電もできるプリウスPHVが最適解だろうね価格が下がればだけど
中古価格が下がるから
それなりに広がると思う
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/08/22(水) 19:13:24.75ID:2aO9s2WD0そんな時代がしばらく続くのでは？
ハイブリ含めたエンジン車がそんなに簡単に消えるとはとても思えない。
エンジンもまた然り
ガソリン関連の税金やら利権やらもの凄いだろうから、そう簡単にエンジン衰退させられんだろ
プリウスかっけー
バイオエタノールを普及させればガソリン車でもエコという流れに持って行けるんだけど
たった3％混ぜたE3の普及すら利益を減らすと拒絶するエゴっぷり
プリウスでアウトドアしようぜ
昨日久々に見かけたけどデザインバランスが狂い捲ってるように見えた
移動型仮設トイレだな
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/08/23(木) 18:50:27.13ID:4DOAKNBS0PHVがデザインバランス狂い捲ってるなら、もう素のプリウスのデザインバランスは…
眼科に行って来た方が良いぞ
たしかに微妙…
他に無いデザインで見てすぐ分かる存在感なんだろうけど、この湾曲が後ろについたときめっちゃ眩しい
真っ直ぐに出来ない事情があるのか?
曲げる方が難しいんだから意図的に曲げてるって普通わかるだろ
リア真ん中を流れる風が通るから、曲げる事で空気抵抗を極限まで抑えてるんだろ
いつまでもクズ鉄大事に乗ってやれ
30 おだってる
50 プチバブル
それはまた変態ナンバーだな。
ラリーアートの切り文字をリアウィンドウにデカデカと貼ってたGTR以来のアホぶりw
いや86にしろとはいわんけど
周りにいたら即、縁を切れ
ただ単に30って数字が好きで付けてるだけなのかなとか考えないんだろうか
いや考えるよ
単に好きでもそれをよりによって50に付ける度胸は無いな
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/08/24(金) 22:40:32.07ID:bSW4qaer0無駄にかっけーな
>>729
俺も気になってた
>>738
大体１８じゃね？松坂世代か桑田世代
>>739
8888よりはマシ
人のナンバーって考えちゃうよな。誕生日？電話番号？とか
そんなオイラは昔の歌謡曲
439かw ﾍｲﾍｲﾎｰ
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/08/24(金) 23:42:58.00ID:If5THaJN0へなちょこ加速なのに
たいてい煽ったりしてんのプリウスな
みんなバカにしてるから止めとけ
は、良くきけばプリウス30でも鳴ってますが、
車内空間が広い&エンジン音やロードノイズが少ない&モーター出力関係で、一番遮音しにくいインバータノイズの音程の高い音が際立って目立ちます。
またプリウス30と同じシステムのノアボクHVではロードノイズがとにかくデカイから聞こえにくい音。
アルHVに乗り換えて私も耳障りでしたが、新幹線の音でも聴こえる音と割りきって慣れました。
六曜、、仏滅納車だけはオススメしません。
私の場合は早く欲しくて妥協したら
雨、親父の急死、公私のトラブル、夜の雨での高速道路での釘踏みパンク、
誘導してもらってたらサイン？の勘違いで免許とって初めて柵にフロント当てて20万円修理、、。。
良い車でしたが、短期乗り換え、でアルHVに。。
もし仏滅納車された人は一度はお祓い祈祷に行きましょう(^^;
お前の運の悪さを人に強要するな、ボケが！？
8888をつけてたら、まず華僑。
仏滅って、単に今の日曜日と同じ意味しかないんだぜ。
6700乙
さすが
ゴトゴトするからなプリウスは
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/08/31(金) 04:47:04.68ID:1NAnRrBG0エスパーかよｗｗｗ 当たり
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1535691839/
プリウスの名前でそこそこ売っちゃうんだからトヨタの販売力恐るべしだわな
0767sage
2018/08/31(金) 23:30:14.43ID:KHJI1YxJ0働いたことないのか？
押し切られた時点で上の責任になる
いいな
今のプリウスの方がかっこいいな
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1535767723/
視界や取り回し、スタイルはアクア以下なんだもの、
そりゃアクアの中古で十分って話になるだろ
一度は商談した同僚も込み100万のアクアを買ってしまった
安くなってるとはいえ
中古のアクアはやっぱいらないや
相変わらずなのが響いてるんだろうな
初めて見たわ
イメージには忠実じゃん
https://i.imgur.com/B2EEURF.jpg
ありのような気もしてきた
https://i.imgur.com/XAbyyt2.jpg
シフトレバー周りとか酷いよな
まあフルチェンで一気に質感上がるだろうけど
これみたいに車高低けりゃどんなデザインでもカッコ良く見えるのは当然なんだけど、それにしてもここまで当初のイメージにきちんと寄せてくるってのは国産にしちゃ珍しいな
現行のやつのほうが存在感はつよいな
売れていないのは（個人的には十分すぎるほど売れていると思うが）
デザインじゃなくて、後方視界に難点があるとか、後部座席への乗り込みが煩わしいとか、ヘッドクリアランスが不足しているとか、旧型より遅いとかの問題だと思う。
以上の点をすべてクリアできていたらこのままのデザインで買ってる。
違う
同じくらい燃費のいい車がほかにあるからプリウスでなくてもいいから
九州自動車道で車２台が絡む事故 男性３人死傷
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180902-00000003-rkkv-l43
プリウス、プリウスPHV、C-HRのリコールについて(2015年から2018年生産車の一部)
https://toyota.jp/recall/?padid=tjptop_newsarea_recall-list
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/09/06(木) 00:31:39.68ID:KwNd2Cej0テールランプはどうなった？
このクルマ、ルーフに強度増強のためと思われるプレスラインが何本か入ってるので、
マグネットや吸盤式の表示物が載せられないって業者がボヤいてたぞ
（加工が必要となる）
まず顔だろ…
顔以外にどこ弄れと
幸いと言うのか、プリウスのバッテリー充電量が結構あったのでエンジンは殆ど掛らなかったと思う
INVERTER ASSY.の太いケーブル2本にテープ巻くだけで10分くらいでｵﾜﾀ
ガソリンスタンド1000円7Lしか
入れれない条件で+160km以上走れ、
スマホ充電できるプリウス最高でした。
災害に強いのはHVかPHVだね。
それがどうした
シガーソケットUSBを持ってないスマホユーザー＋カーユーザーはかなり厳しい経験をしたと思うな
（店も開いてないが）
公共のスマホ充電サービスも数百メートルの行列
ホームセンターも充電器やら乾電池、ラジオあたりが即完売となったようだ
毎日使ってるとまずケーブルが駄目になる
USBアダプタも半年持てば御の字
そんなもんどの車でも充電時は14V以上になるわ
>>804
ダッシュボードとドラレコ用にフロントガラスの上の部分にも欲しいな
この間、ライトのトラブルで計測して貰ったらそのまんまだった
プリウスユーザーには珍しいと思うけどライトのみハーネスを入れて12Vに減圧している
ディーラーに呼ぶ絶好の口実だよな
何だかんだ言っても多くの人が展示車やカタログ見てるから
そのまま甘い言葉に誘われて購入につながるパターンだよ
お前らもそんな単純な罠にハマるなよ！
中古でほとんど未使用というものを安く手に入れた
高級感が増した というと言い過ぎか
あれ何？（30）
俺は正直嫌い
カッケー！
この30前期の何がかっこ良いの？
変なカバー？
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/09/08(土) 22:41:21.95ID:VEQW9QUi0最近の車全般もそうだけど、急ブレーキとかでモノが落下しない
対策で置けなくしてるのかね
ちょっと前の軽なんかは色んな小物が置けるが一般的だったけど
最近は軽でも置き場減ってるよな
革調でゴージャスではある
助手席の女もうっとりしそう
ティッシュカバーにしか見えない
何これ、手作りで自分で作ったの？
ダンボール？
革巻きステアリングは評価する
運転してて眩しそう
革シート風シートカバー並みにプリウスユーザーが喜びそうなアイテムだな
あれ荷物滑るから嫌だ。
買おうと思ってた銭湯セットのシャンプー漏れした時に汚れ拭き取るの簡単かと思ってたけど
ラゲッジの下の部分は物入れると滑るからそんな感じになっちゃうのかな
ソフトトレイはジャージのような素材で出来てる。クッション性は悪くないし高級感は出る。
ラゲージトレイはやや柔らかいプラスチックと言った感じ。
これもよく積荷が滑るけど、汚れた物を積むには水洗いしたり拭けるので1番いい。
ラゲージマットはフロアマットみたいな感じで1番滑りにくいが、砂などは掃除機でないと取れない。
車は違うけど一通り使った感想。
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/09/11(火) 14:10:42.56ID:LmJAkcA10貧乏なのでホイールだけツーリングセレクションｗ
実際はLとかSの低グレードｗ
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/09/11(火) 22:43:53.98ID:PRZ3RySx0たぶん問題ない
どっちかって言うと世間に配慮して休んでる方が強い
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/09/11(火) 22:51:22.31ID:CweFYt3B0俺のハロゲンプリウスをバカにするなよ
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/09/11(火) 23:17:45.21ID:BZqbgOO50そうなのか。安心した。
あれって無茶苦茶安いけど使ってみたらどうなの？凄く気になる
でもカットラインはかっちり入ってていいかんじ
あと暗いところで電球の光とかがまぶしくてたまらんのだがこれはカメラが劣化してるのか仕様なのかどっち？
ハロゲンで白い球入れたら雨の日が見辛いよ。
電球色で明るいの入れた方がダサいけど見やすい。
慣れとは恐ろしいもんでLEDヘッドライトに慣れたらHIDが暗く感じる。
職場のハロゲン車は怖いもの。夜に乗ること年に数回程度だけど。
ハイビームが赤っぽいハロゲンなんで助かってる笑
純正（無着色）のハロゲンバルブはだいたい３０００Ｋ～３２００Ｋです。
当然ですがこれがいちばん明るいです。
ハロゲンバルブではケルビン数の高い物ほどガラスを濃い青色に着色しているので、上げれば上げるほど光の透過率が落ちて暗いバルブになります。
窓にスモークフィルムを貼るのと同じ理屈です。上げるならせいぜい４０００Ｋくらいまでにしておかないと、雨の夜などは無灯火と変わらないほど暗くなります。
明るさの表現はいくつもあるけど「明るさ9000K」なんて表現はインチキも良いとこ
実際に運転席から見ると何にも明るくないって事か
そりゃ安くて当然だわな
（LEDは左右合わせて25000円くらいするのにハロゲンの白いヤツはその10分の1位で買える）
但し、箱には明るさ120W相応とか書いてある（55Wで）
そりゃホラでも買っちゃうだろ
昔、ハイワッテージのハロゲン入れてたけどあれは本当に明るかったもん
クォーターピラーの小さな窓とハッチガラスの上下はそのまま残す予定
ダサい?
自分でやると面倒そうなんで業者に頼もうかと。
作業は1時間～2時間。費用は5千円～1万円位らしい
みんなはLEDとかにとりかえてるの？
まるでリビングのように明るくて恥ずかしい。
前席の2個は眩しすぎるのではないかと思って今も使っていない
https://s.response.jp/article/2018/09/12/313939.html
LEDに変えたら、白色で明るくなったのはいいけど、
せっかくリアの窓に黒いフィルムを貼って中が見えないようにしていたのに、車内灯をつけると丸見えになっちゃうのがたまに傷。
晴れたら直る
そのうち火が出るかもよ
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/09/14(金) 18:34:25.59ID:SpuC7lPY0なんでここに書いちゃった？
こんなに下がってるんだな
HIVに。世の中これからはHIVだろ。
ただのガソリン車は燃費も悪いしメリットがない。
エイズ乙
これってマジか?
https://carnny.jp/1165
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/09/16(日) 08:21:48.65ID:rdSPIvSV0昔から
「嘘の538（ごさんぱち）」
と言って、数値を改ざんしたり捏造したりすると、無意識に3.、5、8の数字が多くなると言われてた。
人間の潜在意識が好む数字なんだな。
それ、効果がないと言ってるのと一緒。
7777は馬鹿だが333 は許せる
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/09/16(日) 16:51:59.04ID:rdSPIvSV0お里が知れてる感というか彼氏がトラックorヤンキー感が漂うよな
どうやってもキレイに落とせないそうだ
寒冷地仕様の装備でこれが一番重要だと思うんだけど
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180921-00000054-asahi-soci
フィルム屋でコーティングしろってこと？
手で塗ったコーティングぐらい落とないのかよｗ
ガラコだろうがレインエックスだろうが綺麗に落ちるよ
落とせないのはその店の技術が乏しいだけ
ちょっと(;´д｀)ﾄﾎﾎ…
次期プリウス公道テスト
これが本物だったらドン引き
50より迫力がある
ちょっとC-HRっぽい
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/09/23(日) 00:03:43.19ID:oRt7xSjR00882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/09/24(月) 11:05:33.23ID:OSXtXqOA0じゃあトランクとカーテシとバーニッシュランプだけ交換するのがいいのかな？
明るすぎるのが嫌なら、それでいいと思うよ
たまに明かりが欲しいときに便利だからオイラは全灯かえたけど、夜間は晒し者だぜ
現に俺の友人は溶接で目をやられている
程々にしておけ
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/09/25(火) 22:51:23.46ID:TM9OTvTz0薄気味悪くてしょうがないｗ
街に明るい色の車が増えるのは良い事だ
まあ俺もあの色はいらんけどな
いい歳してこんな色乗って頭おかしんじゃねと確実に笑われるような色には乗りたくない
どっちも嫌だがイエローだけは絶対嫌だと嫁に猛反対された。
金出すのオレなんだけど。
サーモテクトライムグリーンと言うらしいw
おっ？PHVだとこの色もそんなに違和感無いな
ワインレッドいいじゃん
近所にエモーショナルレッドとダークブルーマイカメタリックのプリウスが止まってるけど両方めちゃ綺麗
ものぐさの俺は安定のシルバーメタリックだけど
結局41のダークブルーマイカ買ったけどね。
洗車好きな方だけど、こんなに気を遣う色と思わなかった。
いや、濃い目の色買ったなら洗車必須なのは常識だろ
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/09/29(土) 02:11:40.18ID:So4127bJ0サイドウィンドゥの上端にウロコ汚れが目立つ
ミラーも同様だが、拭いてもウロコが取れない
ミラーに関してはシコシコと磨くよりも新品にした方が楽なんじゃないかとさえ思う
（青空駐車なんでハッチガラスのウロコは完全に諦めモードで放置状態
駐車場の30はみんなこんな感じ
青空駐車の宿命なのか
今月発売のレクサスESではサイドミラーが廃止され、カメラによる画像に取って代わる
後方はスマートミラーで確認できるし、フロントガラスだけキレイにしておけば良い時代となる
ウロコを気にする時代は終わった…
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1809/13/news038.html
突然不具合起きてもバックアップ無し
アナログに勝るものはないな
♪交差点では隣の車がカメラこすったとぉ～
になるのか、寂しい・・・
サイボーグのチンポみたいだ
気に入った歩行者（JK）はローアングル&拡大出来たりして
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181002-00010000-bestcar-bus_all
ヒーター付カメラになるの？
レンズの結露水が、そのまま結氷してたら溶かすの大変そうだな
温風を吹付ける面倒な仕掛けが必要か？
ウロコは、ホイールの鉄粉取り用の粘土でこすると不思議と取れるよ
それでも頑固なら、百均で売ってる浴室ミラー用のダイヤモンド・クリーナー
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/10/04(木) 16:02:13.26ID:HqvKoE7g0多少どころかめちゃくちゃ良くなってるぞ
試乗してこい
助手席に座って初めて分かるねこいつの乗り心地は
ワゴン感覚で使える
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/10/04(木) 19:08:13.61ID:hIjkI8ot0PHVの顔ならギリ許容できるんだが…。
どの車みたいな顔が理想なの？
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/10/05(金) 15:30:38.16ID:5fY/dAd40https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181005-00050076-yom-soci
これか
https://toyota.jp/recall/2018/1005.html
125万台で3台とかスゲーな
30はユーザーにとってもディーラーにとっても大傑作だったな
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/10/06(土) 15:51:13.93ID:dcpyYWRW0トヨタだとソフトウェア開発者だけで1万人以上
車は一台につき数百個の半導体やセンサ（マイコンECU)を搭載してる
スマートフォンがハイエンド機種で1台100個・・・・・じつは車の方が多い
ECUによるIT制御によってエンジン、ボディ、マルチメディア機器の制御とかぜんぶやってて、
燃費消費効率の調整、横滑り防止、ライトの自動調整、アクセルやブレーキの制御、
トランスミッション、メーターなどすべて制御プログラムだ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1660118.gif
（プリウスαじゃないぞ）
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1c/DAIHATSU_MEBIUS_ZVW41N_20170403_01.jpg
今どき、そんな事誰でも知ってるでしょ。
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/10/07(日) 22:12:52.77ID:YD1jsox60一か八かで376000キロ走ったプリウス(2007年)を買おうと思ってる
オーストラリアの個人売買サイトで2800濠ドル(224000円)
バンパー左に大きな凹みがある
今度試乗しに行くんだけど見ておいたほうがいい所はある？
プリウスがこんなに安価で買えるとか地雷の可能性が高いけどやっぱり欲しい
https://www.carsales.com.au/cars/details/2007-Toyota-Prius-Auto/SSE-AD-5672787?DistFromLoc=2161&;pageSource=details&id=SSE-AD-5672787
ネタなのか、どうかわからないけど
一応、まじレスすると
年式と距離的にハイブリットのメインバッテリーがダメかも
交換してるかの確認としたのがいつなのか聞いた方が良いよ
こんな怪しいのよー20万以上出して買うなあ
試乗なんてしなくていいから即買え！
こんな掘り出し物、すぐ売れちゃうぞ。。。
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/10/07(日) 23:03:44.36ID:jSpmdb740まじで狙ってるんだよね
やっぱりバッテリーが怪しいよね
交換について書いてないから交換してないくさいな、一応聞いてみるね
一応写真の14枚目に8月にてトヨタのディーラーで延長サービスを受けましたとか書いてあるけど車に詳しくないから一体何を見たのかさっぱり分からん
バッテリーがダメか否かはどこか見て分かるもんなのかな
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/10/07(日) 23:21:46.34ID:s/pbSvXu0バッテリーだけじゃなくて、何から何まで怪しいだろ
高い
しかもＧでも10THでもない
10万でも高い
車台番号の方式が日本と違う。
これはNHW20Rになってるからオーストラリア仕様と思われる。
それと日本仕様でいうGについてるコアサポート上部のカバーがあるのと
ステアリングスイッチの配置が違うな。
37万走ってるせいもあるんだろうが、ラゲッジが汚いなぁ。
そんな日本人相手に商売してる日本の業者がどれだけ苦労してるか分かるか？
日本の中古車屋に並んでるのは立派な「商品」だ
海外のしかも個人売買の車なんて本当の「中古車」だよ。古着屋で売ってる古着じゃなくてタンスから出してきたただのお古。
日本人のメンタリティーでこんな車を所有するなんてまず耐えられないと思うが
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181008-00000001-rps-sci
寝落ちしちゃった。ごめん
バッテリー交換したかどうかわからないなら
やめた方が良いよ
バッテリー交換もリビルト品でも
20万近くかかるから安い買い物ではないな
だいたい、20万キロ前後でバッテリーは交換
あと日本だとつくし保証で安心感はまだあるけど
海外の中古屋の保証とか何をサポートしてるかだな
キチンとオーナーがメンテナンスしてたらハイブリット系は大丈夫だろうけど
海外の人はしないだろうと思うし
一応、バッテリー絡みはプリウスマニアの掲示板の過去ログ辺りにあると思うから
ググってそちらで調べて見たら？
これ、20なのにリアブレーキがディスクなんだな
ちょっと欲しいかも
趣味的に人と違ったものに乗りたいと言うならいいけどそうでないなら他の人が言うように止めた方がいいと思う
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/10/08(月) 16:22:15.87ID:gOwmpOTi0詳しくありがとうございます。
やっぱりみんなが言ってる通りやめて他を探します。
クリーナーを使ってここだけはピシッとキメてほしい
（特に20オーナー）
ライトも明るくなるかもしれんし
元20乗りだけど、磨くと明るさが全然違うよ。
LOOXが1番楽でお手軽かな。
不安なら、その辺の放置車両に試してからやってみてはどうだろうか?
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2436547/car/1967555/4762110/note.aspx
と思ったけどやっぱりLOOXが良さそう
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/10/10(水) 00:12:06.95ID:jC3FIkup00950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/10/10(水) 05:04:27.00ID:mFMkmPOH0トヨタ系大衆車じゃなくてどこの車もなってるだろ
50のLEDはならないんじゃないかと期待してる
>>947
片方だけ綺麗だと、ああ事故車か・・・・・ってなる
昔のハロゲンって黄ばみなかった記憶があるな
安全基準で樹脂になったんだろう。
高級感はよくわからんがエレガントは同意
確かに黄ばんでる
前期は本当によく黄ばむ。数ヶ月に一度は磨いてた。
古いものから黄ばんでいく
20年以上乗った旧車はガラスレンズで
手放すまでキラキラのピカピカだった
（それほど手間が掛かるとは思えない）
ライトが明るくなるから安全だろ
ライトの材質にも原因があるのか?
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/10/12(金) 20:34:56.38ID:fZFRVSAQ0やっぱ黄ばんだヘッドライト＝旧々型プリウスを思い出すわな
今やアマゾンで売ってる1000円ちょいの乳液でこするだけでピカピカになるがな
一度磨くとまめに磨かないとすぐ黄色くなる。
うちのも勝手にディラーで磨かれて、
コーティングが剥がれて全体的に真っ黄色になった。
つーか材質以外に原因無いだろ
樹脂レンズの耐候性の限界
遮光された屋内車庫保管で延命する位しか手がない
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/10/13(土) 10:56:39.75ID:5SjQEYfp0効果あると信じて。
一応曇りガラスだけど
黄ばみ防止でコーティングされているので
ペーパーやコンパウンドで磨いちゃいけない。
コーティングされてるならはがれないように上からどんどん塗るしかないだろ
そうなると削ってコーティングし直さないとダメですよ
全く黄色くないのにガリガリ削る人はもう好きにしてくださいだけど
心まで黄ばんでしまった事故
電柱さん頑張って！
レクサス品質でも黄ばむんだな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181011-00010007-oxv-l04
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/10/16(火) 22:50:05.40ID:N18DMZ1R0せっかく黄ばんだのなら模様付けて磨いてアートにしようず
ドアバイザーも雨染みが取れない
一緒にキレイにできんの？10分くらいで。
https://www.amazon.co.jp/dp/B004SRWX42/
https://www.amazon.co.jp/dp/B00NSDVDU2/
これでいいんじゃない？
黄ばんだヘッドライト仲間で共同購入できれば良いのに
殺虫剤じゃなくて虫除けな
プラを溶かす成分が入ってるらしい
＞4サイクルエンジンは吸入、圧縮、膨張（燃焼）、排気という4行程を効率良く行なうために吸排気のバルブを制御しているが、
アトキンソンサイクルは吸入行程で目一杯吸い込まないようにすることで少ない混合気で吸気行程を終えて圧縮のポンピングロスを減らし、
膨張行程は通常通り行程目一杯で燃焼のエネルギーを回収する。
ガソリンエンジンは吸い込んだ空気の量に合わせて燃料を噴射してやらないと、排気ガス中のNOxやCO、HCといった有害成分を触媒で還元して無害化することができなくなる。
したがって燃料の噴射量を減らすには吸入する空気を減らすしかない。
例外はまもなく登場するスーパーリーンバーンを実現したマツダのSKYACTIV-X（詳しくは後述する）だけだ。（以下略）
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181017-00010002-bestcar-bus_all
30をキメる
いらねーw
邪魔だしダッシュボードの上に物を置きたくないわ。
気分はフェラーリ
デザインと機能の調和
更に言うとシフトレバーが宙に浮いてまっせカッコいいでしょ？ってドヤりたかったんだろうけど
今思えば無駄にスペース取ってる上に圧迫感あるし何も良いことは無いな
普通に考えたらインパネからシフトレバー生やすかコラムシフトにして運転席と助手席をウォークスルーにした方が遥かに有効にスペース使えるのに
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/10/19(金) 00:27:54.89ID:tg8SXM9Y0もっと土手を高くしてほしかった
20から30に乗り換えしなかったのはそれが一番の理由。
圧迫感あって邪魔だから。
あれって確か戦闘機のコックピットをイメージしてあの形になったと何処かの記事でみたな
あれの唯一のリメットはシフトセレクターをボタンに変更出来る所かな
（見たことないが
20でインターフェイスは完成してたのに30でガラッと変えて50でまた元に戻したのはやっぱ評判悪かったんだろうな
パッと見はオトコ心をくすぐるデザインではあるけどさ
ハイブリッドが主流になった今じゃ殊更に未来的な運転席でハイテク感アピールする必要もないし
コラムなりインパネなりにシフトノブがある必要も無いだろ
個人的には同意だがさすがにレバーはないとやかましい人がいそう
10011001
Over 1000Thread新しいスレッドを立ててください。
life time: 161日 13時間 41分 57秒
10021002
Over 1000Thread運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 【ドジャース】大谷翔平、2戦連発6号ソロでリード広げる 敵地大歓声24球場目弾 今季最長タイ8戦連続安打 [フォーエバー★]
- 電車内で「前リュック」はマナー違反なのか 鉄道会社も配慮する“リュックは前に抱えるな派”の言い分 (大谷百合絵氏) [少考さん★]
- 【漫画】人気マンガの「汎用性高すぎ」な名言4選「こういうのでいいんだよ」「判断が遅い」「だがそれがいい」 [ネギうどん★]
- 日本の焼肉店でぼったくり！？納得いかない台湾人客が警察に通報したら…―台湾メディア [バイト歴50年★]
- キムタクを縛り続ける《公称176cm》のデータ…番宣行脚でも視聴者の関心は共演者との身長比較 [ネギうどん★]
- 【イギリス】不法入国者をルワンダに強制移送 法案が議会で可決 [PARADISE★]
- LAD @ WSH ★2
- LAD @ WSH ★3
- 【SPOTV/U-NEXT/ABEMA】プレミアリーグ総合 ★132
- 巨専】
- とらせん
- 【NJPW】新日本プロレスワールド part.1963
- 福島第一原発、電源停止ｷﾀ―――(ﾟ∀ﾟ)―――― !! [252835186]
- 【悲報】氷河期、徴兵OKに [115996789]
- 俺のあなる結構きれいじゃね？
- お前らサッカー見ろよ [782460143]
- 仕事終わったらラーメン屋さん行くw
- 【悲報】洋画ファン「幼稚なアニメ映画ばかりヒットしてる日本の映画館は自分の行くべき場所ではないと感じる」→オタクブチギレwwwwww [426633456]