◎●●／RX-7 Part189＼●●◎
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド189個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月〜2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月〜1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月〜1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
前スレ
◎●●／RX-7 Part188＼●●◎
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522216796/ サイドボディがほぼ垂直な軽トラ軽バンでもぶつけそうやな FDってそんなにミラー出てないよね
ドアが出てるから。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~gtr/p/rx-7/rx-7nousya001.jpg はっはーw
むしろ出てるのはオーナーの腹だろwww FDってデブよりチビヒョロガリの方が多いイメージだわ >>446
レンプロけっこう出てるぞ
プロフィアも これこれ
現在最も値段がつくのは白いFD
それ以外の色は価値がないクソ
ノーブルな感じだよなぁ、かっこいいよなぁ、車はw チタグレなんだよなあ
少なくともスピRで同じ距離ならチタグレ 白は継ぎ目が目立つし抑揚も消えて見えるからあまり魅力を感じなかった。
発売当初は白のラインナップ自体無かったし。 発売当時はスモークのリアランプが珍しくて
それが生かされない黒は勿体無いって言われてたよ。
だから黒以外ならどの色でも良いと思う。 今関越道上り所沢出口手前のバス停にFDのパンダいた！現役で走ってんだな〜。埼玉県警大事にしてくれよ。 俺なんか埼玉県警のGTRパトカーに乗せてもらった事あるんだぞ、いいだろ
後部座席だけど >>456
俺は運転した事あるよ
スイフトとかだけど >>456
34ならまだ後部座席も普通に座れるけど、FDパトカーの後ろは座りたくないなw 足元はあんま変わらないんだよなぁ
問題はヘッドクリアランス >>446
どのみちぶつけるって車幅感覚無いんやろな 13B-TはターボのT？
13B-REWと13B-MSPは何の略？ 13bロータリーエンジン・ダブルターボ
13bマルチ サイド ポート
だったと思うお。MSPのほうは自信ない。 古いトラストのストレートマフラー五月蠅いから性能低下覚悟でレガリスRに付け替えたけど、めっちゃ静かになった。
しかし、回しても詰まったような感じで上の気持ちよさが無くなった
低速はそれこそクラッチミート時からトルクがあって街乗りでは一速上のギアが使える。
どちらも一長一短だから、普段は静かで踏めば解放される可変マフラーが欲しい。 アクティブテールサイレンサーでも入れとけばいいんじゃね いつ頃のトラストか知らないが当時物はそんなでもなかったな、HKSなんてレーシングカーかと思うほど離れても凄い音してた >>467
燃調取ってないかテキトーだからじゃね？ >>470
燃調は取れてないだろうな、中村屋行かないといけないしなぁ
古い下駄付CPUだから入れ替えないとダメだから高くつくんだわ
あんましこの車に金掛けたくないんだよなぁ
足回りもへたってるしやり出すとキリがないからな
で完調に持って行ったと思ったところでエンジンブローしそうだしな
まぁでも街乗りはとてもしやすくなったから普段使い用には満足感はあるけどな
もう飛ばすこともないし、じゃぁセブン手放せって話になるんだが ノーマルが良いって言われてるけど
マフラーはノーマルだと貧弱だよね。
マフラー変えるだけで結構変わるのが分かるし。
あの時代だから厳しかったのかな。 マフラー変えたらそれノーマルじゃねーんだけど
ホイールも車高も変えてたらそれも
ノーマルじゃねーんだけど
それでもなぜかノーマル厨はノーマル最強と言う
ほんとお前らノータリン共だけは理解できねーぜ！？ 貧弱ってなに？耐久性なくてマフラーすぐ壊れるってこと？？ マフラーを純正から社外に変えたときはすげぇウルサくて周りの目を気にしてたけど、今じゃもの足りなく感じてきた
今ガナドールのマフラーなんだけど、もっとロータリーらしい良い音するマフラーって何か有る？ むかしアペックスのN1とかいうマフラーをFCに付けてたときは
1年足らずで凄まじい爆音に変わってたなぁ マフラー変えたらノーマルじゃないって言うけど
ＦＤの場合は触媒以降だからノーマルみたいなものだよね。
だからマフラーくらい変えてもノーマル認定してよ。 FCといえば雨宮の80→60φサブタイコ付触媒なし >>480
純正交換エアクリーナーエレメントくらいまでなら 見た目はアペックスN1が一番かっこいいと思うけどクソうるさいからな 柿本のフルメガはいー音色(オト)してたぜ！？
あっちの世界(りょういき)にブツ飛ぶ感じ？ 吸気側は弄って無いが排気側はフロント・キャタ・サイレンサーを抜けの良い社外に代えて解放し
駐車場の切り返しでアクセルオンを繰り返したら向かいのおばちゃんに睨まれた >480
マフラーノーマルで足とブレーキくらいしか変えてない俺は？ ターボ車なんだから排気抜け良くしてブーストアップさせたら立派なチューニングカーだよ
マフラー末端だけ大人し目の抜け悪いのならまだしも
NAで言ったらボアアップした状態
ROMチューンにしろフルコンにしろちゃんとセッティングしないと簡単にブロー
400ps超えたらインジェクターもノーマルじゃ駄目 爆音砲弾マフラーにエアクリむき出しvマウントアペックスFCが時代の最先端
もちろんきちんとした現車合わせなんてアペFCだからしないのがトレンドっしょｗ 俺のもボディーキット組んでるけど皆にはノーマルって言ってるよ >>467
俺は昔はN1DUAL付けてたけど、やっぱいいお…爆音だったな。
今はナイトのサイレント付けてるけど、レガリスRが廃盤になる前に
確保しておいた方が良いんだろうか… JICなんてこれまた懐かしいな
ここの車高調は棒って言われてたからそういうところで扱ってるマフラーは・・まぁ察してくれｗ
HP見たらマフラーもう辞めてたけど ttps://www.youtube.com/watch?v=glpnCFETfSY
ttps://www.youtube.com/watch?v=Z_mKWpsUjDo
雨さん X-RESPONSE-7 なんでＲＸ７は全国的なオーナーズクラブが無いの？
マツダを代表する車種なのに。
みんからとか中村屋とかそういう狭い業界主催じゃなくて
全国的にオフィシャルに近い団体とか無いのかな。 え？マツダの車って言ったらわりかしセブン出てこない？
デミオ（ファミリア）、ロードスター、RX-7は頻繁に名前が上がると思ってた。 今のマツダからしたらイメージないだろうけど
昔のマツダ＝ロータリー＝セブンってイメージだったんだよ。
ロータリーはマツダの代名詞、ロータリーと言えばセブン、だからマツダ＝セブンって感じだったのに。
そんな車種なのにマツダに影響力があるようなクラブがないってのがおかしいよね
コスモとかは意匠も借りれるくらい影響力あるのに。
コスモの次くらいにセブンはマツダを代表する車種でしょ。 そりゃあーお前、そんなのわかんだろｗ
オーナーがアレだからだろアレｗ
大体よーオーナーズクラブで全国から集まってきてみろや
コミケかよ！？ｗ状態になんだろ
一般人の迷惑考えろよターーーーーーーーーーーーーーーーーーーコｗ スカイラインだZだって言っても
クラブはあるけどそんなに集まってない気がする
旧車で集まってるイメージ >>499
ニワカ乙。ま、分解したから2度と無理だろうけど。 >>464
おまえ何才？若い？
ダブルターボって単語初めて見たわ >>496
昔使ってたけど、かなり爆音。
チタンでいい音だったけど、ドリフトで壊してレスで走ったら音量は同じぐらいだった。 >>505
ぐう正論
オーナーズクラブが出来るような他の車とはまずオーナーのレベルが違う >>505 >>510
だからそれは昔の話で
その頃は車体も安かった故障曲線も低かったから（修理費がそんなにかからない）
いい加減なオーナーやレベルの低いオーナーが沢山いて
まとまりもなかっただろうけど
今乗ってる人は故障も多くなってきたし維持費も掛かるし
それでも乗り続けてるんだからそれなりの思い入れがある人ばっかりだから
そこそこ結束すると思う。
状況ってのは変わるんだよ、10年経てば環境も変わるよ。 でもランボの集まりとかくっそ下品だし迷惑極まりないから
金とか手間かかるからってのは関係なくね >>516
7月のセブンの日にどれだけヤンチャされるか次第
雑誌に載ったフジタとかメーカー内部関係者は大人しくしてるのかね？ セブンのエアコンが臭いわぁ
これ掃除してあんま意味なんだっけ？ >>514
先入観はすぐに消えないからな
走り屋の車、爆音の車、下品な改造、よく事故ってる(今は昔の話だけど)、すぐ壊れる、暴走族の車...
ロードスターと違ってマイナスイメージも多いし、オーナーの中でも大人しく乗ってる人にとっては偏見の目で見られて迷惑って人もいるだろうし
集まりたいって人がいないんじゃない
ただ32保存会っつーものもあるから、可能性はゼロではないと思うけど エアコンが臭いのはエバポレータに埃カビ髪の毛葉っぱ諸々積もっているから。
ヒーターコア交換したときに外したエバポとケース
高圧洗浄機で洗いまくったらちょっとマシになったよ。 外気取り入れの雨水セパレーター付近にゴミが堆積してたり
ブロアー本体に埃がやたらと付着してるってこともある フィルター付けれないのがなぁ
一度エバポ外して洗浄したけどすぐ臭くなりやがった
外すのだって容易じゃないしよぉ エボバ洗浄だけでは取れない、エアコンごと取り替える必要がある >>524
それほぼ無理ゲーですな。
要するにエアコンは臭くなったら諦めろと？ ダッシュボードにカビがこびりついてることもあるらしい >>525
油脂類とか水関係とか補充禁止なんだろうなあ 夜走ってるとやっぱ思う、インパネ暗いなぁ
LED化も面倒そうだしなあ
みんなあの暗さは不満じゃない？ >>531
HIDより簡単だと思う
インパネは照度一番暗くしてるよ
そんなに明るいほうがいい？ 何年乗ってるか知らんけど電球も新品に交換すれば明るくなるよ メーター外す必要があるんだな 邪魔くさいからやめとこう >>532
最新の車から乗り換えるとやっぱ暗っ！ってなっちゃう
照度のコントロールって後期型も出来たっけ？
>>533
どうせ替えるんならLEDにしたいんだけど、むらが出るとかいい話聞かないね。
実際のところどうなんでしょ？ インパネって暗いほうが運転しやすくない？
だから暗くする調節が付いてるんだし。 インパネは秋月電子の800円LED球を4つ
安い、明るい、長持ちといいこと尽くめ。
ルームランプも秋月電子の800円3×4LEDを二つ
エアコンパネルは千石電商のテープLEDを
ダイヤルの照明カバーの内側に貼り付け。
これでかなり明るい。
LED化出来ない所は無理しないで電球のままで。 LEDは明るいのを選んでうまく散光させるのがポイント 秋月電子でもテープLED売ってたわ。
通販するならまとめてどうぞ
回し者じゃないけど秋月電子の車用800円LED球はマジおすすめ。 >>502 今のマツダも＝ロータリー＝セブンというかエイトってイメージで間違い無いよ。
ロータリーはマツダの代名詞、ロータリーと言えばエイト、だからマツダ＝エイトって感じだ。
時期RX-9が出るらしい。だから、今後はナインというか面倒だからRXというイメージだ。
ロータリーはRX−１〜RX-９と理解すればよろしい。 >>539
それがなかなか難しいらしいね
インパネ外すの大変ぽいし、一発で決めたいなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
