>>173
同じ19インチの電制サス同士なら、ローパワーのA200の方が柔らかいサスセッティングになるはずというのはないと思う。
これまではローパワーのクルマはハイトが高く、
インチ数小さく、細いタイヤを履くケースが殆どだった。
しかし19インチでハイトも低くなると、その
乗り心地を良くするにはコストがかかる。
主にボディ側の剛性アップ。
現在は大きなインチ、低いハイトでも良質な乗り心地は作り出せるが
それにはボディ、サスペンション取り付け部の
高い剛性が必須だし、そのボディ剛性の出し方のノウハウが必要。

と考えると、A250はA200よりボディが補強されているのではないか?
バルクヘッドが2枚になっているというのは、河口氏も指摘していたが、
他にもボディに変更点があるのかもしれない。