【TOYOTA】2代目 シエンタ Part10
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2代目 P17#G型（2015年 -）トヨタ・シエンタ(2代目)
-スペック表-
NSP17#G/NCP175G/NHP170G型
乗車定員 5 - 7人 ボディタイプ 5ドア ミニバン
◇エンジン
2NR-FKE型 1.5L 直4 DOHC
1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC
1NZ-FXE型 1.5L 直4 DOHC
◇駆動方式 FF / 4WD
モーター 2LM型 交流同期電動機（永久磁石式同期型モーター）
◇最高出力
<エンジン>
80kW(109PS)/6,000rpm(2NR-FKE)
76kW(103PS)/6,000rpm(1NZ-FE)
54kW(74PS)/4,800rpm(1NZ-FXE)
<モーター>
45kW(61PS)
◇変速機
<ガソリン>CVT(Super CVT-i)
<ハイブリッド>電気式無段変速機
◇サスペンション
前:ストラット式サスペンション
後(FF):トーションビーム式サスペンション
後(4WD):ダブルウィッシュボーン式サスペンション
◇サイズ
全長 4,235mm
全幅 1,695mm
全高 1,675mm(FF) / 1,695mm(4WD)
ホイールベース 2,750mm
車両重量 1,310 - 1,380kg 発売から12年を迎え、初のフルモデルチェンジを実施。
チーフエンジニア（CE）はプリウスαのCE等を歴任した粥川宏（かゆかわ ひろし）。
2代目は「ミニバン=四角いハコ型」というこれまでの概念を打ち破り、「Active & Fan」を
キーワードとしてトレッキングシューズをイメージした機能性と動感を表現したデザインを目指して設計され、
サイドビューはシアターレイアウト（後席に行くほど乗員位置を高めに配置）に沿ったサイドシルエットやベルトラインによって
キャビン全体を前傾に見せ、フロントはヘッドランプからフォグランプ・グリルへと一筆書きのようにつながる
バンパーガーニッシュで構成され、バンパーコーナーを強調させた、なお、フロントのエンブレムはトヨタのCIマークエンブレムに変更された。
リアは機能的かつユニークな表情を演出するため、コンビネーションランプとバンパープロテクターを融合したバンパーガーニッシュを採用。
また、初代では独立して装着されていた車名エンブレムが無くなり、電気式バックドアハンドルに車名ロゴを刻印した。
燃料タンクを薄型化してセカンドシート下に搭載し、ハイブリッド車に搭載されているバッテリーを
セカンドシート足元の下に搭載したことで段差の少ない低床フラットフロアを実現し、
スライドドアの乗り込み高さを2WD車で55mm低くなり、ドア実開口幅も50mm拡大したことで乗降性を高め、
座面のヒップポイントを後席に行くほど高くすることで見晴らしも良くした。
セカンドシートはニークリアランスを25mm拡大して足元のゆとりを確保し、
ワンタッチのレバー操作で折りたたみできるタンブル機構を備えた。
サードシートはシート幅を70mm拡大した幅広のベンチ風シートとなり、
ロックを解除して前方に送り込んでセカンドシート下に格納できるダイブイン格納機構を備えた。 トヨタ シエンタ | 特別仕様車 HYBRID G“Cuero”／G
http://toyota.jp/sienta/grade/special/
スレ立ては以上です。 せやでポ○シェで買い物なんて恥ずかしゅうて行かれまへんわ ポルシェとは言わないまでも、孫ができて、マークXとか欧州車とか手離してシエンタ買ってるジジババも多いと思う
そういうひとが、買い物も楽だしね、孫だけのためじゃないよ、って
チャイルドシートも揃えて空港、駅まで送迎体制万全で言うのであれば微笑ましい ポルシェがオートスライドドアなら買ってやっても良いぞ？ 祖父祖母はシエンタ乗らないだろ。オーバースペックすぎ 今どきの祖父祖母は
若い頃はAE86とかシルビアとか
子育て時期はレガシィとかスカイラインとか乗って
ブッ飛ばしてた世代だ
ある程度クルマも楽しんだし
もうシエンタなんかでもいいかな
くらいの扱いだろ
オーバースペックどころかランクダウン
安全装備優先のクルマ選びだとしてもスペック不足 安全装備は確かにそうだわ。エヌボックスあたり乗らせばいいのかな 近所では普通に若いパパやママが乗ってるけどなぁ
ジジババとかってどのくらいの割合なんだろw >18
多分住んでいる地域によると思う。うちは都内近郊だから若夫婦みたいなんばっかだけど、マジで過疎地行くと全員ジジィ 独身でもヴェルファイアやアルファード乗ってるDQNいっぱいおるやん 購入検討中だけど、しっくりくる色がない。
ちなみに何色が人気なの？ >>29
ディーラーオプションだっけかホワイトパール。
昔っからなじみのスーパーホワイトってのもある。（これが人気だとは思わないけど） Cueroの紫以外はどの色もそれほど偏りなく見かける気がする >>29
NCP81G XSエディションのシルバーからGクエロのシルバーに乗り換えたで。 紫買ったぼくしょんぼり
確かに見かけない
緑並みに見かけない まぁ紫って一般的に趣味悪いと言われる色だからな
飽きが早そうではある 妻の意向で赤を買ったオッサンだが
なかなか綺麗な赤で、今では気に入ってる。 知り合いが車買ったって話になって紫って聞いたら正直ヒクレベルだわw >>38
あの少しピンクがかったメタリック？
汚れの目立ち具合はどうですか？ 赤は他の車種でない色味だし、綺麗だよね
ウチは青だけど
連休中に30kmほど走っただけで紫以外の全色見たわ うちも赤
買う前はちょっと赤にしては淡すぎるかなーと思ったけど、今は気に入ってる シエンタの赤は綺麗じゃないな
なんか血みたいで鮮やかではない わかるなぁ、俺もマツダみたいな深い赤なら選んだわ。黒という無難色にしてしまったが エアーイエローにしたかったけど母の意見でパールホワイトに
まぁ特別仕様車で設定自体無かったんだが >>31
ホワイトパールは追加費用ね。
ディーラーオプションは販売店で付けるオプションだから車体色はありえないよ。
タイヤとかライトとか無いと車検に通らない部品も基本的にはメーカーオプション。 >>29
見積もりシミュレーションでは黒白銀の順だね。
後は人気順かはわからないけど赤茶黄緑青の順になってる。
街中で見かけるのは茶色より黄色の方が多い気がする。 車体黒、ヒゲも黒が無難
ヒゲの材質が商用車みたいで嫌い ホワイトパール、20年ぐらい前に流行ったね。ハムスターで。 一年経ってhv乗換後初の税金が来た。
3万って、前乗ってた車とそんなにかわんねえな、、、 普段街乗りだけどたまに高速乗って遠出
山登りするんである程度の標高にある登山口まで行きたいんだが
ガソリンとHVどっちがパワーあるんでしょか これから納車だけどフロントガーニッシュつけたほうがよかったかな
黒樹脂バンパーだと虫が取りにくそう ゲスい話だけどマイチェンしたらやっぱり値引き厳しくなる？ >>40
ピンクというより、オレンジな感じ
太陽の光が当たったら、本当にきれいだよ。
心から赤にして良かったと思ってる >>53
茶色もパールだから綺麗でいいよ
ヒゲも目立たないし セーフティーセンスって自動運転的なのついてますか？ >>54
どっちもどっちな程度だけど
感じ方は個々それぞれでもあるから両方試乗してみなよ
山で使うならかわりにディーラー近所のスーパーの立体駐車場とかで急勾配試すとかさ ハイブリッドはよく、モーターが後押ししてくれる感じって言うよね 逆だな
最初は非力なモーターだけでノロノロ加速して、
遅れてエンジンが点火されて加速が伸びる感じ >>70
時速百キロでもそこからアクセル踏むとモーターアシストするよ。
おれのCANモニターでは３０％くらいアシストしてるって表示する。 ベストカー立ち読みしたけど6月のビックマイチェンで大分、内外装の質感高くなるな
3列目の足元の凸凹解消されてたら買いたいんだけどなあ、どうなんだろう ベストカーのマイチェン予想では髭が無くなってたけどどうなんやろ？ >>73
おれは納車後その足で２００キロドライブしたなぁ
ハイブリッド慣れてなくて、、あんま燃費変わんねえな（前乗ってた車と）
って印象だった。 >>77
発売されて間もない頃、髭髭言われてたからねー 髭がなくなるとしたらフロントマスク楽しみだね 髭が無くなるなら喜ばしい はやく発表されないかな
フリードとずっと迷ってんだけどシエンタに傾くかも ボンネットとグリルの間に黒線が入ってますますカールおじさんですよw マイナーチェンジで5人乗りの追加はないでしょうか？タンク見に行ったのですが、あまりに安っぽいので >>84
アレ外見からしてボディの線が多過ぎてかえってダサ
い感あるけど、中身はどうなの？ プラスチック感強くて、軽く押すだけで動くし
、偽のステッチはシエンタも同じ？、 >84
タンクとか考えたんならソリオor山口おススメバンディットみといたほうが良いよ。社外ですまんが普通にハイトワゴンなら1番の出来かと。 タンクってプレデターみたいな感じで白だと下部が猪の牙に見える >>84
ベース車から考えるとかなり高いけどシエンタのOEMで5人乗りのジャパンタクシーってのがあるよ
ttps://toyota.jp/jpntaxi/grade/
値は張るけどタンクより全然質感良いと思う >>90
同メーカー同士の車体共有って意味のだろ
例えばノア、ヴォクシーでのトヨタ間のoemみたいな OEMとは相手先（委託者）ブランド名製造であるので
同メーカー同士では使わない シエンタとジャパタクはプラットホーム共有じゃなかったか 86は共同開発だから厳密にはOEMと言わないんじゃないかな。
ダイハツが開発製造したトールを、ルーミー、タンクはトヨタブランドで、ジャスティはスバルブランドで販売してるようなのをOEM。
ダイハツが開発のブーンを、トヨタブランドではパッソだったり、スズキのソリオを三菱ブランドではデリカD2で売ってたり。
車名間違ってるかもしれんけど。 シエンタはフリードに比べて3列目が2列目の下に
座席を収納出来るからわざわざ五人乗りが必要かな 収納すると穴がボコボコ開いてるよね。
純正のラゲッジボード使えばいいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
