【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.84 【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>633
CX-1は軽自動車枠(次期ジムニー)に取って置いて、CX-2とか・・(適当に妄言) >>592
ここの信者はかなりの馬鹿だと俺も思う
もしくは、このクルマしか知らないんじゃないかと思うよ 自分が満足して乗ってるんだからそれでいいんじゃねぇの
どこの車のスレにいっても否定的な事書かれたらオーナーは気分悪いの
当然でしょうに しかしそのオーナーが一番否定的な現実を知っているのもそのとおり
良くも悪くも事実ならば否定できない 自分が気に入った車買えばいいだろw
そんな他人に流されてどうするだよ、そんなの関係ないねw ここのアンチの戯言を見てこの車買ったよ。買って正解。 >>647
良くも悪くもこんな狭いコミュニティの声なんて、世論の0.01%にも満たないよ。
影響されちゃダメダメ。 >>649
ゴメンここ他車の名前出したらダメなんだっけ アンチというけど本当の意味でのアンチはこの板の場合はいないでしょ
ほとんどは自分自身もcx-3のオーナーさん
そのオーナーさんが、イマイチだとか不満を言うと、アンチ扱いするヤツがいる
ヤツらは、カネ無くてマツダ買ってる昔からの典型的なマツダオーナー像の連中で、信者と言われてる
そういう構図が正解だろな >>646
極論言ってどうすんの?
そう言っちゃうから、マツダオーナーはいつまでも馬鹿にされるんだよ
良い悪いどっちも語るべきなの
発想が幼過ぎ >>652
あんたグチャグチャ言ってるだけで具体的にどこが不満なのかはっきりしないんだよなあ デミオと同じを連呼する以外なら好きにすればいいんじゃね
あとデザイン良いvsダサいも感性の問題だから水掛け論になるな アクセラと3は小さい方のプラットフォームに統合されるって発表済みなのここの住人誰も知らんのか 次はプラットホームまでデミオと共通に格下げだからな まあ現行車種を2つに分けるとしたら、アクセラとCX-5の間に線引くしかないよな
次はアクセラスレにデミオと同じ厨が発生するのかねぇ >>656
何が言いたいのかわからない
単に「スモール商品群=横置きエンジン+トーションビーム」ってだけで、別に次期アクセラが今より小さくなるわけじゃない
次期アクセラベースの次期CX-3が現行CX-3の後継とはとても見なせないくらい肥大化することはほぼ確実
だから、あらためて次期デミオベースのCX-2(実質的なCX-3後継)が望まれる(売れないから出ない気がするが)
次期CX-5はラージ側だからFRベース(縦置き)で全長4.7m以上とかになるんだろうな デミオも悪い車じゃないしな
もう少し金だしてSUVっぽいデミオ乗りたい層がcx-3乗ってるんでしょ アクセラベースで車高高くしてってなると、ほぼCX-5だよね。 昔、小さな高級車プログレってトヨタが出したけど売れなかったな
200万円後半ならCX-4のほうが大きくて売れただろうな
個人的にはこのサイズでガソリン2000ccってのが昔乗ってたミラージュディンゴみたいで気に入っている >>663
あとは予算に余裕はあるけど都内の狭小戸建てとかでサイズに制約がある層ね
この場合は欧州メーカーのBセグハッチ(SUVに限らず)が対抗馬になったりする >>664
XVとフォレスターみたいに車高とパワートレインで差を付けるとか? マイチェンで赤いステッチやめたのか。
いいアクセントだったのにな。
最近JALの国内線乗ったら
シートが革に赤いステッチが入ってて驚いたわ。 >>665
ディンゴ懐かしい!
昔親戚が乗ってたわ。
これと言った特徴はないけど、リビングみたいな内装は落ち着きがあって良かった。 うちのマンションの機械駐車場はCX-3でサイズいっぱいいっぱいなんだよなー 黒に赤いステッチの内装がすごい気に入ってるから、新しいのの写真見てびっくりしたわ
エアコン吹き出し口に続くあのラインが美しいのに >>672
皆んながデミオと差別化をって言うから仕方なく... >>640
車検ステッカー貼らない人がいるけど、俺もできれば貼りたくない。(違法なので貼るが)
ドラレコの事を考えると、窓の左上がいいね。
点検整備のステッカーは貼らなくても良いから、剥がしてそこに貼ると。 >>677
勘違いする人がいると思うので補足すると、車検ステッカーの罰則は罰金50万円で、点検整備のステッカーは貼らなくても大丈夫だけど、点検整備自体はしないと駄目だよ。 デミオは小さすぎ
CX-5はデカすぎ
間を作ってくれてありがとうマツダ!
万人受けしなくても欲しいユーザーはいるし
買ったら満足度高いぜ! >>662
アクセラは5のプラットフォームからデミオを伸ばしたやつに換わるんだから少し小さくなる。魁は少し小さいし。3もこの伸ばしたやつを使う
5はすでにフロント長いから縦置きになっても全長は変わらないでしょ。8と食いあいする意味がないし
以上妄想 >>681
CX-5がでかすぎってのは思い込み
あれが現代の普通サイズ 取り回しの良さで軽が売れてる部分も大きいから、デカいクルマは一定の層は受け付けないんだが
SUV求める層はデカいクルマを許容する人が多い傾向かもね、やはりCX-3はニッチな商品 通勤時後ろに付かれたけど、バックミラー越しのCX-3がめちゃくちゃかっこよかった >>688
よせよw照れるじゃねーか(*´・ω・`*) >>749
いや、現代云々とかそういうことじゃない
CX-5サイズの他社SUVから乗り換えだが
もうそんな大きい必要はないってことです >>691
うん、日本は2000年代から明らかに小さくなってる(軽自動車を除く)
1990年台はパジェロ・ランクル・サファリとかRV車が流行ってた。
今は排気量が必要最小限でもいいやっていう人が多い。
ただし軽自動車だけは拡大志向が止まらない。 ヴェゼル もマイチェンのRSいかつくてカッコよくなったが、やはりCX-3のがカッコいいんだよなぁ
CH-Rは言うまでもないわw >>694
ヴェゼルは室内空間に拘って、結局デブw
C-HRは論外。
CX-3は狭いからカッコいいのよ。
デブ好きは他車へ行け。 でかいの乗るのはいいけど、駐車場でモタモタするのは、よしとくれ。 >>696
CX-3からCX-8に乗り換えたけど、平均的に切り返し回数は1回から2回は確実に増えてるわ
すまんモタモタして
とにかく長くて通路狭いとピョコピョコしか切り返せないんだわ
だけど切り返し回数多くても、中心にまっすぐ止めずに寄ったり斜めのミニバン達よりはマシだろ? 女性だからと言うわけでは無いが、Eクラス乗ってる女性が上手く止められなくて、5,6回切り替えしてるの見たw
早くしてくれないかな。と心の中では思ってたが運転席見たら鼻から上しか見えなかった
これでよく運転出来るな。と逆に関心したw >>701
品のないホイール履いてるくらいだから良いんじゃね? >>702
同意。こんなホイールにするなら純正がいいわ CX-5でかいか?どんだけ運転下手なん?ヤバくね? 衝突安全性を考えるとデカイは正義。
多分デミオよりCX-3は衝突安全性が高い デミオだと致命傷がCX3なら致命傷になるくらいだと思う デミオも3も同じ車なんだから
違いなんか無いだろアホか たぶん1tのクルマと1.3tのクルマがぶつかれば1tのクルマのほうが飛ばされて危ないから 固定物に衝突させるテストだと重い方が不利だからな。
まぁ重い車はその分骨格を強化して安全性能を確保するわけだが。 最近は安全性云々とかで重い車多い
最初に手にした車は1.5Lで 1t きってたせいか軽快でよかった
100馬力もなかったけど楽しい車だった
コイツはコイツで楽しいけど cx-3とデミオが正面衝突したら僅差でcx-3が勝つでしょ >>709
cx-3の方が重いのにブレーキは効くんだね
タイヤサイズ?4輪ディスクの恩恵? >>717
まぁブレーキは確かによく効くな
固い、猛烈に硬い >>720
ふ〜んw
--
2015年度JNCAP(新・安全性能総合評価)ファイブスター賞の評価を得たのは、
ホンダ「ジェイド」「シャトル」「ステップワゴン」、トヨタ「シエンタ(SCA付)」、
マツダ「CX-3」の5車種となりました。
その中でも最高得点を獲得したのは、マツダ「CX-3」で188.2点となっています。
ドライ路面で制動距離が最も短かったのは「CX-3」40.5m、
「シャトル」41.5m、「ステップワゴン」41.8m、「ジェイド」41.9m、
「シエンタ(SCA付)」42.0mとなっています。
ウェット路面では「CX-3」39.6m、
「ステップワゴン」41.4m、「シャトル」41.4m、「ジェイド」42.9m、
「シエンタ(SCA付)」43.6mとなっています。
https://kuruma-koukakaitori.net/jncap2015/ 息をするがごとく嘘を吐く、朝鮮人みたいな奴らだな、アンチはw >>721
シャトルやステップワゴンはいつからSUVになったの? マツコネ「今日は5月23日、キスの日です。」
へぇ〜(´・ω・`) ガソリン車の100キロ巡航時の回転数教えてください 中々、新型の試乗車配備されませんな
発売と同時に配備してほしいな 5より3の方がカッコいいし白系の色が似合うね
5は何かのっぺりして見える >>728
またもや文盲乙w
ヒント:
> 2015年度JNCAP(新・安全性能総合評価)ファイブスター賞の評価を得たのは、 後ろのイメージが昔のアクセラっぽくなっちゃったんじゃないかな? ディーゼル1.8にした意味って何なんだ。
馬力もトルクも変わり無いのに、税金だけ上がっちゃうなんていいの? >>736
いいか悪いかはお客様自身が決めることでございます 結局マツダは1.5Dの煤問題を改善することができなかったから、
1.8Dにして煤問題を無かったことにしようとしているだけだろ。
1.5Dのユーザーはマツダからしてみれば客ではなくて、ボランティア。
全くひどい話だよね。 ↑なんどもこの話題で、1.8になった理由は語られてるのに、
いまだにこういうやつって成年後見人つけないと日常生活できないんじゃね?さっさと家裁に行ったほうがいいよ 煤の扱いって、どうなってるの?
定期点検でディーラーが、除去してくれるの? 家電製品の(当社比1.2倍)とかの場合、比較対象の前モデル買った人は全員ボランティアってことか >>739
あなたみたいにずっとここに張り付いているわけではないんでしょう笑 >>742
そんな大事なことならググるなり直にマツダにメール送るなりすればいいじゃん。
こんなとこで油売ってないで。
バカじゃないの? >>742
あのね、何度も同じ話はつまんないでしょ >>745
燃費気にし過ぎて低回転域しか使わないと同じ。 >>745
街乗りでもある程度大丈夫ってことかな
となると狭いこととマツコネ以外他社より良いな マツコネが悪いってのもよくわからんなぁ
何を持って悪いのかという話
画面が小さい
↑
現実的にはこれくらいしかない 新車で買って自慢できたんだから
いいじゃない
今から買う人は性能が良くても
既に旬が過ぎた車って感じ >>748
聞いた話で申し訳ないが本当にKT法対応しているのかと思えるほどのバックカメラ動作中フリーズかな、システム的には。
あとHDMI無いことやAA/CP対応が不透明などが個人的な駄目な点
まあ他社がそこまで良いのかと言われると何も言えないが強制ナビ何だからと高望みしてしまう >>745
リンク先の図からすると低回転域(220N・m以上)からERG機能してないから煤増えてたんでない? 自演失敗?
ディーゼルエンジンの一般論だと
EGR使って酸素減らす→燃焼温度下がる→NOx減ってPM増える
だぞ
ピエゾ使ったりして燃焼改善でも減らしているだろうけど、排気量うpはNOx対策であって煤対策じゃないぞ EGR内にPMやHCやCO等が循環されて再燃焼して排気ガスをクリーンにするんでしたっけ?
それが一定の負荷以上で機能しなかったのが機能するようになったということはそれらが再燃焼しやすくなるってことじゃね?
表向きはNOx対策だけどエンジンに溜め込んでたPMもこれで貯まらずにEGRでキチンと循環されればちゃんと燃焼されてPDFで処理できるレベルまで発生量減るんじゃね? >>754
1.5も1.8も高負荷領域ではLP-EGR(DPF後のPM捕集済み排ガスを再循環)だから再燃焼なんて考えていないぞ >>756
へぇーそうなんですね
でもそのLP-EGRが220N/m以上では機能してないとNOxもPMも増えるから煤対策も兼ねてるようですよ
http://www.f.waseda.jp/daisho/H18EGR.html >>755
3つのどこでもいいだろう
貼る目的は見える事だから
文句言われる筋合いはない >>718
いや、四輪ディスクなら普通レベルだと思うが
今まで何に乗ってたん?
マツダ車か、軽?
他車じゃ最近はリヤドラムでもしっかり感を出してるぞ >>759
欲しいね
離れるとロックは、ロックして欲しくない時にロックするから不便だよ
やるなら車速連動と二つでやるべき しかしここの信者は凄いね
盲目的にマツダや現状を支持してるのね
言っちゃ悪いがcx-3はマツダの中でも出来の悪いほうから数えたほうが早い車種だよ
おかしなところはメーカーに積極的に働きかけて改善してもらったほうが良いと思うんだが >>764
充分伝わっているからこその今回の改良でしょう 車検シールまだ言ってんの?w好きなとこに貼れよw
どんだけ構ってほしいんだw ID:jTRMlI0a0 ← 基地外アンチのオマエは更に1億倍キモいんだがww 1.5のツキの悪さに辟易してたから1.8はどんなもんかな >>771
問題指摘はアンチなのな
yahoo!ニュースのcx-3のニュースコメント欄見て来い
オマエみたいのは1割もいないから
つうかオマエみたいのがcx-3やマツダを悪さてること気がつけよ ID:jTRMlI0a0=CXmvPdR00 ← 問題提起と誹謗中傷が一緒くたなのが基地害アンチ(嘲笑)
必死過ぎて草 >>776
さすが典型的マツダオーナーw
ニュースコメント欄見てきたか? >>777
>ニュースコメント欄見てきたか?
お前=キチガイが煽るアンチコメントに情報価値はありません
アクセスランキングの上にもないゴミクズw
氏ね >>775
元々デミオを和牛のごとく肥えさせたのがCX-3だから・・・ ここって同じcx-3オーナーのことをアンチって言ってて面白いわ
ちなみに俺のこれまでのここの印象だけど、アンチと言われてる組がクルマ、メカに詳しくて、信者と言われてる組は幼いというか可愛いというか無知?そういう感じw
要するにガヤだよガヤw
たぶん初めてまともなクルマ買って嬉しいし、誇り?に思ってるんだろうけど、信者はもう少し役に立つまともなこと話さないとダメなんじゃないの?
カッコ悪過ぎw 自称オーナーはマイカー晒せよ
俺も納車したら晒してやるから >>782
そんなこと言ったらかわいそうでしょ
欠陥だらけのクルマを碌に調べずに購入して、スレで暴れるしかないんだから 匿名掲示板での自称ほど信用ならないものはないな
この板に限らず5chすべてにおいてだけど
構うと嬉しくてションベンまきちらすだけなんだから触らない勇気が必要よ 残念な事にエアーオーナーが
多くてなー
しかも勉強不足でアンチとしての
存在価値もないのが多い >>781
しれっと事実とは真逆の事を息を吐く様に嘘をつくキチガイアンチの典型w
正しくは・・・
アンチを批判する人がクルマ、メカに詳しくて、アンチと言われてる組は幼いというか可愛いというか無知?そういう感じ。
しかもエアオーナーと何処までも嘘を突き通す何処かの大学のコーチと同じと来たw キチガイアンチもキチガイ信者も両方死ねや
死ぬほどクソうぜえんだよクソボケ つーか信者やツダオタはともかく、毎度のように「デミオと一緒」とか抜かすアンチはこのスレに何をしに来てるんだ?
こんな不人気車のスレに出張って来てまで頭の悪さをアピールするとか、何のメリットがあっての事なんだ? ∧_∧ ウワァァァァァンッ!!
( `Д´ )
l |⊂ ⊃l| | ← 760,762〜764,773〜775,777,779〜781,783,789,791=嘘つきちがいアンチ
|l │ │ l|
! | し' |l J! |
| l |l l | l
| |l| | l| |
l| |l| |l|
i /
\,Jしイ,,
フ __ て ドンッ !!
. /( )\
∧_./| |
( *^∀| |
と ,ノつ
\ <
ゝ_)
こんな所でグダグタ安小遣い稼ぎしてねぇでサッサと仕事探せゴミクズ!
http://baitoru.com/
http://townwork.net/
http://baito.mynavi.jp/
https://jp.indeed.com/ 矛先変えようと必死だなぁw
まぁデミオに似てるという事実にまともに反論できないんだろうねぇw 分かってて買ってんだよ
分かっていながら言われるとカチンとくるけどな 似ているというかインテリアはそっくりそのままなのだから
似ているではなく、デミオそのままと言えば良い話
デミオにそっくりなのに数百キロも重い、税金高い、結果90万も高い
なんとか必死に差別化させたのが今回
でも納得してるのだから粗れはそれの話 似てるのはガチだもんな
正直そこでこんなに怒るのもよーわからんわ やっと装備で差別化されたからいいじゃん
とか言いながらデミオも電子パーキングや全車速付いたら笑うけど いずれ、デミオに限らず他社のコンパクトカーも、電車パーキング搭載されるんじゃないかね? cx-3のガソリン2000cc はecuチューニングどこも出してないの?
デミオのガソリン1300はオデューラが出してる
所詮NA1300cc でハイオク専用まで上げるならともかくレギュラーのままのチューニングはたかが知れてたけど >>802
需要が無いんじゃね?
低燃費型直噴NAを弄ってもたかが知れてるしな。 似てるというかデミオのガワ違いでしょ
見た目気に入って買ったから別にいいけど ベースはデミオなんだからある程度は共通部分があって当然だし、別にデミオがダサいとも思わん
リアや内装が似てると言うが、そもそもリアや内装だけで車種を区別できる人の方が少数かと
デミオとの価格差になってる装備品の違いは過去にリストアップされてる
"デミオと同じ"がなぜ煽り文句として成立するのか逆に聞きたいわ 車の大きさと豪華さと万人向けを崇拝するほーけーアンチだからしょうがないんじゃない?どーせなんかの受け売りだし。 MC前の室内の赤パットは、3年くらいで退色して薄ピンクになりそうと思ってた
MCで黒く?なったのは良いんじゃない デミオとの差別化が図れてたらもっと違ったんだけどな
室内の広さほぼ一緒、内装ほぼ一緒で値段差はかなりとなると
デミオ買うかもっと広くてちょい高いCX-5に目移りしてしまう 他社でもやっているようにベースがコンパクトカーでもかまわないけど、ホイールベースを伸ばすとか車格に合った改良は必要だと思う。 >>799
延々と同じ事を繰り返されりゃ「しつこいんだよクソボケ」ってなるのも当然だろが
知恵遅れかよお前は? >>810
同じ奴が繰り返してるかどうかもわからんのに
毎回同じように反応してる自分が知恵遅れでは? エクリプスクロスと比較してCX-3の良いところってどこになる?
燃費以外で >>812
購入を検討しているのなら、他人の意見なんて気にせず、試乗して自分で確認したほうが良い マツダのデザインは素晴らしいが室内の広さは犠牲にしてのトレードオフの結果
初代デミオはコンパクトだがサイズの割りには開放感あるよね
スバルがCX3をパッケージングすればもっと広くはなっただろう
新型フォレスターもサイズがあまり変わらずパッケージ面での工夫が多いし
アクセラベースになろうともデザイン重視じゃ後席の快適さは程々だろう >>817
> マツダのデザインは素晴らしいが室内の広さは犠牲にしてのトレードオフ
CX-3乗ってんのは広さよりスタイルを優先した結果。
スバルのような広くてもブサイクなら買ってねーわw
何度言わせんだ、この知障は。
(1行ごとに空行入れるのも知障の証) なぜこのスレがワッチョイ表示になったのかというと
デミオと同じ厨がいまの数倍の頻度で自演しながら荒らしまくったからという経緯があってだな アクセラベースになるって話だけど、そのポジションには既にcx-4があるんだよな
cx-4の日本名がcx-3とかなって統合消滅するんじゃね? >>805
信者がデミオとは全く違う!って過剰反応するからだろ まあズバリホイールベースを5〜8cm、リアオーバーハングを10pぐらい伸ばして4.4mにして中を広くすれば、
かなり販売台数違うと思う。 >>820
CX-4は中国専売品。
発展途上国向けの商品だから、
先進国では初めから無いも同然。 >>820
アクセラベースとは確定してないよ
cx-8もcx-5ベースみたいだけど実際はcx-9だし 2.0ガソリンはアテンザと同じエンジンか…
加速はCX-3の方が速いってことかな 「やれることは全てやった(フッ・・・)」
要約
「サヨナラ、初代CX-3。これが最後の改良だな。次は中身はCX-4になるんだな。」 展示見たらアームレスト良い感じだね。
調節は効かないけど前のDOPより全然良い >>825
だいたい「収納が少ない」と良く聞くが、そんなに入れる物あるか?デザインが貧乏臭くてこんなのはゴメンだ。 欧州ハンガリーのアームレスト2が高さ調節できるし純正オプションより断然上だったので付けてたけど、今回のは及第点っぽそう >>830
日本人は車内を自宅居間と混同している馬鹿が多いからな。
狭いより広い方が良いと。
ホント馬鹿だよなーw >>834
ボンネットがこんもりしてるけど、前方の見切りはどうなんかね? 真ん中からケツがダサいんだよな
そこだけなんとかなあ 正直、スカイGの2リッターはどうなんだろう?
出たばっかりの頃乗ってたけどあんまりいい印象無かったんだよね…
改良されて伸びとか音とか良くなったかな? >>811
全部別人にしても嫌がらせでやってる事に違いはねえだろがクソボケ
目の前にいたら人相分からなくなるまで殴り倒してんぞクソガイジが >>838
そんなに怒るのは自分もそう思ってるからでしょ? デミオって昔からダサいイメージしかないからそれに似てるってだけでマイナスだわ >>808
ほぼ一緒っていうか
同じ車だしな
外装替えて車高上げただけなんだけど
馬鹿なん? >>830
グローブボックスとドアポケットとドリンクホルダーがあればいい >>840
キレりゃ「図星か」で、黙ってりゃ「反論できないのか」とか抜かすんだろお前みたいなクズは
朝鮮人みたいな真似して喜んでんじゃねえぞクソボケが
冗談抜きで本気でブチ殺してやりたいわ 「本当の事を言われて怒るな」とか抜かす知恵遅れは、事実であれば何を言っても許されるとでも思ってんのか?
「ブス」だの「馬鹿」だのと延々と罵倒しても、事実であれば黙って受け入れろと?
死ねやクソ異常者が CX-3とデミオが似てるか否かと言われりゃ、そりゃ似てるだろ。ベースが一緒なんだから。
ただ、「デミオとの差異が理解できない」って言うのは目ン玉腐ってんのかと思う。 営業から新型CX-3の試乗(乗り換え)のお誘い電話が来たよ…
きっと悔しくなるから乗らないようにしようと思ってたんたけど、揺らぐなぁ。
2.0Gの時は、ディーゼルとどんだけ違うのか興味があったんで乗ったけど、今回はなぁ。どうしようかな。 デミオも価格の割にカッコイイよ 内装含めてコンパクトカーの中じゃ断トツ Exclusive mods がイイんだけど、7月以後なのか…… >>849
毎回同じやつが書いてるわけでもないのに毎回キレ倒すの?(笑) >>850
うちの三歳の甥っ子はCX-5と見分けつかないらしい
三歳児と同レベルということだな 逆にデミオと思って売れてくれないほうが嬉しい。
街中ですれ違うのは少ないほうがいい。
今日なんてヴェゼルの白と4台すれ違ったわ >>823
もう少し大きめの車が必要な人は、CX-5を買っている
ないものねだりをしないで、自分に必要な道具を選んだほうが良い 試乗する人いたら乗り心地変わったのかどうかレポよろしくー 今日試乗してくる
以前の知らないから、変わったかは分からないけどねw >>860
ボディ同色とか、黒メッシュとかのほうが好き
自分の先入観だが、プラに銀色メッキって安物感が半端ない マツダ車はロングノーズだから事故りやすそう
なのに教習車か 事故りやすいとは思わんが、擦りやすいとは思うがな
>>834なんて、いきなり擦れてるんじゃないかしら
https://i.imgur.com/bWHrdBr.png >>868
広島人は運転上手くなれるね
愛知が運転下手くその希違いなのは
クラコンだから >>868
日本全国アクセラ教習車だらけだろ今更何言ってんだ? ディーゼル試乗してきた
ドアの重厚感アップ、閉めた時の音グッド!
45キロまでエンジン音うるさいが、ロードノイズは軽減されたように感ざる
トルク感はマイチェン前とはかわらない印象
エクステリアは個人の主観によるものなのでノーコメント Fグリルは前期型の方が好きなんだが、交換できるか聞いてみたが分からんとの事。そりゃそうだわね。
画像で比べるとMOPの360度モニター付けると無理なのが判明した。
https://imgur.com/NKEX6Ew 高速でクルコン80キロに設定して300キロ走ったら
平均燃費25.8って 0km/hから高速域まで追従走行できます。
って何km/hまで設定できるのかな >>875
多分サイドスカートのガーニッシュはコストダウン >>877
70〜80キロぐらいが自分的には一番燃費伸びるな アイドリングストップキャンセラーって使っている人いる?
不具合とかないかな? そもそもハンドル右下あたりにアイドリングストップを無効にするボタンなかったか? >>881
ボンネット開スイッチを外して3万キロ
特に問題なし
タダで出来るし復旧可 >>868
広島に限らず全国でアクセラは教習車シェアNo1だぞ それはマツダが日本でブランド力ない理由のひとつだよね 教習所や営業車と同じ車になんて誰も乗りたくないのに目先の利益欲しさにそこに力入れちゃってる アクセラをまとめて買うと安いんだとよ教習所によると。
まえにいた会社でも全営業所でボンゴとかをまとめて数十台買ったけど、めちゃくちゃ安く買ったらしい。
コンフォートがなくなってアクシオベースの教習車が導入され始めたから、また勢力図が変わるのかも知れないけど。 新型めっちゃカッコイイな〜
旧型から乗り換えるんだ!
ついでに、色レッドからメタセラに変えるw >>885
うちの地元の教習車は殆どプリウスだが、教習車以外のプリウスも街中にあふれかえっているよ 納車一ヶ月の感想
・燃費は13.5くらい、燃費だけを必死にやれば15-16くらいにはなるかもしれない
・踏み込んで80-90キロまではあっという間の加速、その気がなくても一瞬の感じ
・足元の硬さは慣れたのか気にならなくなった、タイヤの空気圧の問題じゃね?
・よく収納がないと言われるが、収納がなくても困らないことに気づいた
・例えばグローブボックスの辞書並説明書はリアの収納に収めてガラガラなのだが、特に入れるものがない
・説明書は1頁も読まなかった、読む気がない
・結局スマホやら財布やら鍵やらはセンターコンソールのドリンクホルダーに入れてる
・ドリンクホルダーやらその後ろが小物入れとして重宝してる
・天井のサングラス入れは、毎日使ってる
・USB口は1つは音楽USB、1つは充電用のコードで埋まり、変化しようがない
・アイドリングストップいちいち切っていたが、切るのすら面倒くさくなって、
最後はブレーキ加減でアイドリングストップ止めたり使ったり、状況に応じて使い分け一番現実的
・一ヶ月も経つと流石に毎日あったニヤニヤがなくなった
・運転評価が毎度やかましい、最近は平均3.6くらい、センターの白青緑はほぼ気にしなくなった
・マツコネのお気に入りボタンが酷い、entertainmentなんてラジオ局登録しかできない、空前のゴミ機能
・全体的にマツコネは70点くらい、entertainmentだけなら35点くらい、ナビは大して不満はない
・マツコネは時計表示正確なのが良い、一切狂わない、青齒連携も良い
・納車直後は左手が忙しくて忙しくて状態だったが、流石にそれは無くなった
・オルガンペダルは当初デメリットばかり感じていたが、一ヶ月も使うとデメリットは無くなった
・ヘッドレストが動かんなぁと不満もあったが慣れた
・試行錯誤したがシートは倒し気味、引き気味の遠目低めのドライビングポジションに落ち着いた
・フロントのセンサー、360度モニターは鼻が長いので欲しいオプション
・サイドバイザー無しにして困ったのは風雨の日のドライブスルー注文時、今の所これくらい
・アクセサリも全く買わない、買う必要がなかった
・一ヶ月点検オイルは無料だった、洗車まで無料でしてくれた >>891
ほんとアクセサリーは要らないね
カタログ乗り出しで十二分
てか、シンプルのが使いやすい >>891
時計はGPSだからUSが意図的にいじらない限り狂うことはない >>890
低音も良く出てまずまずだけど、マツコネが足引っ張ってる感じ。これでノーマルだったら、かなり残念かも。サウンドピュアディオでチューン考えてる。 Bose付けとるヨ
個人的には大満足。
人に寄ってはイマイチと評価してる人もいるみたいだが。
ノーマルスピカーの音質は知らんもんで比較はできんです。試乗車なんかで試すなら音質調整(マツコネメニューからすぐできる)もしてみてね >>817
マツダはバカの一つ覚えのロングノーズをやめればいいだけ
乗ってる奴もそれに洗脳されたのばっかり 万人受けするものじゃなくて数は少なくても強い関心を持ってもらえる顧客層がターゲットだから成功してるってことじゃないか >>881
ワントップのi-stopキャンセラー付けてるが、特に何も不具合ないな。品番間違えたらTCSがオフになるみたいだが。
エレクトロタップで配線分岐させるだけだし、プライヤーとパネル外すのに10ミリのスパナがあれば十分。素人でも簡単だったわ。
まあボンネットのセンサー殺せば解決するらしいし、そっちの方が安上がりだろうけど。 >>900
これ大事だよな
マジでそんな名前なら台数半分くらいに落ちそう
反対にデミオがCX-2やmazda2なら3割増しで売れそう >>877
そのスピードなら、190馬力の2.2Dと燃費変わらんね マツダのアイドリングストップ不便かなあ? ブレーキをベタ踏みしなきゃ止まらないから気にしたことなかった。
昔のってたダイハツの軽は止まりかけたら勝手にだったから超不便だったけど。 代車に乗ったときラジオの音がえらく安っぽく聴こえたから
BOSEの効果は多少あるのかなと思ったり思わなかったり
ちゃんと音のバランス調整されてるから真正面から聴こえるし >>906
マツコネで一番クソなのがFMラジオだからラジオの音質で判定するのは間違い
SDカードなりCD持ち込むべき BOSEは多少変わるかな程度かな
個人的には、普通に聞くなら純正のオーディオで十分良い音
めっちゃ音に拘る人なら付けたらいいと思う >>908
MAZDAに限らずだが、車載BOSEはアフターで手を加えないと大抵クソ。
デッドニングや専用電源を入れたら大化けする。
そこまでヤらないなら純正ノーマルでいいと思う。 BOSEシステムはデッドニングしたら逆によくないって聞くがどうなんやろな BOSEて、どれくらいの割合で付けてるんかな?
結構、みんな普通に付けてるの? 坊主つけたけど正直社外スピーカーとショップのデッドニングの方が安くてコスパええから次は坊主つけない 俺はしたぞ
6月末から7月辺りの納車予定
納車したらうpるぞ BOSEがどうの言ってるけど、アンプがしょぼいので活かしきれてない。
BOSE自体のスピーカーの音質も知名度ほどのものじゃないしね。
さらに追い打ちとしてBluetooth接続が未だにSBC。
せめてApt-Xには対応していてほしかった。 CX-5はBOSEがめっちゃいいってレス見たけどCX-3は微妙なの? ちょっとでもいい音が聞きたいとかならつけないよりはマシなんじゃない?
自分は音にこだわりもなにもないから、数万円プラスしてまでつける意味あるかって思うけど
そのへんは価値観の違いだしね。 純正スピーカーも、年次改良で表に出ない改良がなされてるだろうね
CX-8でも、BOSEは好評みたいね
広い空間では、好評なんかな? BOSE付けてるけど、前車はDINで音質のいいアンプを選べた。
20年乗ったクルマで、標準スピーカーと標準アンプを、4way120W、Apt-X対応アンプに載せ替えたけど、その時の音質の方がはっきり分かるくらい良い。
マツコネのアンプはクソ。 純正のスピーカーだけど、音漏れが凄いよね。
音楽かけたまま外に出ると酷い。 スーパーオートバックスのドアデットニング1万円だけでも音漏れはかなり小さくなった >>899
またまたぁ、気付いてんだろ?
正直になれよ、ほらっ >>919
CX-5はデフォが4スピーカーだから差が大きい
CX-3はデフォで6スピーカー 皆さんありがとう!
890です。
音は好みですよね
6スピーカーて事は、その分音に深みがあるて事ですか?
当方神奈川なんですが、週末にBOSE搭載の試乗車を探して聞いてみます
実際、聞いてみるのが早いですよね
レビュー見てると、あまりCX-3においては、純正スピーカーと変わりが分からないとかあったので…6つスピーカーがついているのも大きいのかな?
ありがとうございます >>988
新型BOSEとりあえず付けておいたんだけど
デッドニングてそんなもんで出来るんだ
やってみよっかな
納車7末だけんど >>927
ここまでの話の流れで誰も言及してないけど、
BOSEの有無で荷室の下段の容量が大幅に変わるから注意したほうがいいよ
http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/92
Bose未装着車 サブトランク含む 350L
(サブトランクの深さ 151mm)
Bose装着車 サブトランク含む 287L(サブトランクの深さ 69mm)
まあ、そもそも荷室容量で選ぶような車じゃないし、みんな意外と気にしないのかな? 新型は出たばかりだから、値引き渋いのかな?
BOSEトランク使うのね〜 >>930
車検証とか説明書を入れるのは下段のさらに下をめくったパンク修理キットのところだよね?
確かにその部分の空きスペースもBOSE装着車では小さくなるけど、>>929の資料で言うところの「サブトランク」にはたぶんそこは含まれてないよ
ウーファーによる底上げで、ラゲッジボードより下の深さが半分以下になって67Lも減る >>932
俺はBOSE無し。
最下段(パンク修理キットの所)の空きスペースに、
説明書・三角表示板・自前の車載工具・予備ホイールナット
を入れてる。
また、サブトランクを使わず、ラゲッジボードを下段に落とし、
メイントランクの容量を稼いでいる。
トランク奥行きが無いから、週一の食材買い出し等、
で荷物を重ねるとトノカバーが持ち上がってしまうんだよね。
(更に積みたい時は後席を倒し、トノカバー取るけどね)
夫婦二人で自営していて、二人乗り通勤車としてはコレで充分。 BOSE付けずにフロントリアドアをデッドニングしてフロントとツイータースピーカーだけ交換した方が良さそうだね >>938
やはり新型は渋いなー
期待しないで行こうw cx-3ってLASは付いてないんですかね?
FMCでついたりするのかな 俺もBOSEつけてたけど音質は特質すべきものはないし
トランクの容量減るしで新型にはつけんかった ボーズのウーファーはシートの真下に付けてほしかったな。
組付け工程が複雑になるからやりたくないのかもだけど…
それより工具類をすぐに取り出せる配置にして欲しかった。
めったに使わなきけど、いっぱい荷物積んだときにすぐに取り出せるようになってると安心できる。 意外と坊主評価低い?
新型に付けるか迷うよね
値引きが少ないから、かなり高くなりそうだな… >>944
車屋行ってデッドニングとスピーカー交換のが良さそうだけどな >>921
CX-8はBOSE付けないと三列目に音がこない
三列目にスピーカーがない 標準で6スピーカー
坊主で7スピーカー
大して期待は出来ないのか、事実変わりが無いのか?はて… 946
ドアの内側処理が安普請なままツイーターで補正するよりも内側を防音処理する方がいいぞ。
内装が共鳴してビビリ音出なくなるからな BOSEだと車線逸脱警報の音をビープ音からランブル音に変更できると聞いた
BOSEなしでも変更できると思っていたら変更できなくて営業に出来ないことを言われて少しショックだった
今となってはビープ音に慣れてしまったが...
なおBOSE付きとなしの違いを事前に確認したが自分の耳では分からないレベルだったのでつけなかった CX-3みたいな狭い車にBOSE付けても大して変わらんぞCX-5や8なら違いはあると思うが
それより純正スピーカーのままデッドニングとスピーカー交換にツイータ付けた方がよっぽど違いが出る
BOSEだと変にデッドニングしたら音がおかしくなると聞いた 全車速追従、自動ブレーキ、レーンキープの機能
cx-3とcx-5で同じ精度、動作ですか? まぁ「精度」は同じだが、結局「設定」でどうにでもなるので「動作」は人それぞれになる >>951
おぉー!いい情報!
自分も無しでデッドニングてのしてみようかな。
ツイーターを付けないと ゴメン…
ツイーターを付けないと意味ないの?
>>950
違いが分からないレベルかぁ
旧型見積もりで、いつもと違うマツダに行った時に、ある営業マンが、正直あまり変わらないレベルですて言ってたわ
音に拘るならーとか言ってたな >>956
付いていない
なぜつけないのか不思議でならん ドアデッドニング最大のメリットはドア開け閉めする時の音が高級車っぽくなって自己満足できることだな >>953
ありがとうございます
>>956-957
レーンキープ付いてないんですね >>960
初期提示が本体値引き無し
オプション3万引きだった 最初は強気だったようだね
昨年のガソリン出たときは6月契約で▲10万だった なんで日本車はオーディオ用じゃない
BOSEなんだろ?
欧州車はdynaudio使ってるよね。 >>919
CX-3のboseはcenterpointが無い
まぁこれも好みによるけど ガソリンMT出たと思ったら4区が無い
どんだけバカなんだよww 3万値引きがマニュアルかね
下取り高くないと、ほぼ安くならないな
時間経つと、10万とか値引きしてくれるなら、少し待つかなw
BOSE音の変化に期待できないなら、付けないでおくかな
後付け出来ないから悩むよ 販売目標どれくらいだっけ?
月間1500-2000くらい?
販売店が1000だとすれば1店舗1-2台でしょ?
ノルマ厳しければ値引くんじゃないかしら?
余裕で達成してれば値引かない
タイミング次第 >>973
マイチェン後で2000台だったと思う。 ガソリンMT4区でたら買うって営業に言ったのにw
なんでそこだけ出さないんだよ ナビ本体だけでなく、バッテリーによる音の変化も大きいぞ。
パナのカオスはクリアな「低音」がでてすごい。曲によってはボリュームあげると「地震か!」
というときがある。
法螺のようだが法螺じゃないんだよ。 みんな四駆なの?
自分タウンユースで、アウトドアな遊びしないからFFやでw
まだ買ってないけど、972さんの20万値引きを目指してみる! >>981
洗脳されてるな
仮に必須なら雪国はトラック走れないことになる
夏だろうが冬だろうが同じように走ってる
なぜ同じ道を走るトラックは二駆で通用しているのに乗用車は四駆必須なのか
四駆信仰、冬タイヤ信仰
こういう絶滅危惧種がまだ生き残ってる不思議
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知恵袋
・営業で青森県を担当していた経験から言いますと、FFでも何とかならないこともないです
・必須ではなく、あったらマシ、少し安心という程度 続き
・除雪されていない道路では、タイヤが浮いてしまうので普通車で4WDのメリットはほぼないです
・必須ではありません、FFでも普通に走ることは出来ます
・当たり前だがブレーキ性能は四駆も二駆も同じ
・四駆の方が発進でグリップするので、グリップ力を過信した結果、ガードレールとお友達になる可能性が増えます
・札幌市内なんかも、マイナス7度でもタクシーはほぼ2WDです
・普通車なら4WDでなくても冬は少し滑るけどFFで問題ないです
・雪の殆ど降らない地域より4WDの比率は高いですが、過半数は2WD車>北海道民 >>983
ハイハイ、雪国でFFしか買えない貧乏人乙w 二駆でも走れるけど疲れるんだよ
わかねーくせに語るな 雪国でも特に必要ない四駆じゃ、全国平均したらFFで十分 四駆展開しなくてOKになるね 坂登れないどころかでこぼこだけで発進できないトラックなんてわんさかいるけど
知らないんだろうなwww マツダのAWDはブレーキ配分も行うし雪道では燃費がFFよりいい場合もあるんで雪国の人にはおすすめだよ
もちろんFFで問題ないならそっちの方が安上がりでいいけど youtubeでカートップのコンパクトsuv1200kmツーリングて動画見たら四駆欲しくなった。 よく札幌のタクシー引き合いにだすけど、LP ガス車に4WD 設定ができないからだとよ。
タクシー協会のインタビュー記事でみたけど、プリウスの四駆でも一般車より三割燃費落ちるんだと。
北海道のタクシーは好きでFR乗ってる訳ではなく、採算性で仕方なくなんだと。 XD買えば解決なのに。
4WDより最低地上高の方が重要じゃないの、雪国的には? >>987
タクシーも同じ。
札幌の円山等、坂の上の住宅街に行けない・行きたがらないタクシー多数w
営業車は会社の方針(車両価格安い・燃費良い)で2躯が多数だが、
自家用で雪国冬季に2躯乗っている馬鹿は笑われるだけ。 webカタログ見てて気になったんだけど、20SのExclusive ModsにはMT設定無いのかなぁ? >>982
雪国に住んでてSUV買うのにわざわざFF選ぶの? >>994
この状態になるとFFじゃ無理だよね
FFだと駆動輪浮いた時点で死亡確定だから雪国じゃ4WDしかねえんだわ でも、現地行くとそうでもないという
現実が(^_^;) BOSEにするかどうかは、FMラジオで判断したらダメね
ラジオの音はノーマル、BOSEどちらも営業ライトバン並みだから
というか早くなんとかしろマツダ!
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