確かですが、低回転でも４８０Ｎｍの巨大なトルクを発揮してくれますし、何といっても９Ｇトロニックとの相性が良いので、無理して
高回転まで回さなくても、低〜中回転の範囲で、巨大トルクを活かして走れば、さり気なく「十分に速い」ので、自分としては満足です。
Ｓクラスは、マイナーチェンジ前と後の両方の展示車に乗って内装を良く観察しましたし、マイナーチェンジ後の試乗車にも乗って走ら
せています。
誰かに運転してもらって自分が後ろの席に座るのであればＳクラスが最高だと思いますが、自分で運転したり後ろの席に座ったりという
使い方をする自分にとっては、Ｅクラスの方が好みです。
内装のデザインに関しては、Ｅクラスの内装を見慣れた目には、Ｓクラスの内装の一部に古臭さを感じますし、特に、デジタル化
（オール液晶化）されたインパネ回りのデザイン処理については、Ｓクラスの３年後に発売されたＥクラスの方が、より洗練されていて
スッキリしている（内装全体の中で、うまく調和してまとまっている）ように感じられます。
よって、本当はＳが欲しいけど値段的に買えないからＥクラスにする、ということではなく、ＳとＥを乗り比べてみてＥの方がはるかに
気に入ったからＥクラスを買う、というのが、自分の結論です。
