これは間違いなく嘘、結構近くで見ないと青色の線は見えないよ。
すれ違い等遠くからは最近のドイツ車独特の綺麗な白色にしか見えない。
探検
【W213】メルセデス・ベンツEクラス35【S213】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
これは間違いなく嘘、結構近くで見ないと青色の線は見えないよ。
すれ違い等遠くからは最近のドイツ車独特の綺麗な白色にしか見えない。
その通り。白にしか見えないよ。
>>440
ないわー
その上品な感じの青くて細いラインすら
ないわー
白にしか見えん。壊れてんのかなぁ?
自分のも初めしか青くならない
夜にリモコンでドアロック解除した時はよく分かるけど
その時くらい
AMGで満たされるのは自己顕示欲だよ。
そういうもんなのかぁ〜
http://hissi.org/read.php/auto/20180517/enFYK01kSWsw.html
エグい方がメインのキャラw
このスレで先週、シッポ出してたよ。
実感しました。エアサス仕様の車を乗り比べ（試乗）したのですが、快適性、運転のしやすさ、走り応えなど
がハイレベルでバランス良く調和しているという点で、Ｅクラスは、まさに「中庸の美」を体現しているなと
感じました。
往年の名車Ｗ１２４がリメイクされて現代に再誕してきたのでＷ２１３のＥクラスだと言っても過言ではない
と思います。Ｗ２１３は、２１世紀前半を代表する名車として語り継がれていくのではないかと思います。
もう最終価格交渉は終わったのか？
必ずワンセットw
丸い所は青く光ってない、写真に写したけどここに載せる方法が解んないw
人馬一体ならぬ人車一体な感覚がすぐに得られる点です。
コマンドシステムの操作については、多少慣れを必要としますが、走る・曲がる・止まるに関しては、ほんの数分運転しただけ
でも、（けして直接見えるわけではないのに）車の四隅を体感しながら運転できので、カタログ値のサイズよりも車が１まわり
小さく感じられます。
車のサイズが違っても、ＣもＥもＳもメルセデス車は、運転していて安心感があり、ゆったりとした気持ちで運転できる点も
素晴らしいと思います。
スゴイ スゴイｗ
Sクラスまで試乗しないだろうに
先ずは君のアカウントを教えくれ。
でなきゃ、見れないみたいだぞ。
でも、最近は流石にネタ切れらしい。
一番気に入った個体を買いましたので、車でも同様にメルセデスのＣとＥとＳを乗り比べてみた次第です。
ＣとＥとＳを乗り比べてみて、３０代前半の今の自分が求めている要件を最も高い水準で満たすのは、Ｗ２１３のＥでした。
自分が気に入ったＥクラスの中でも、特に気に入ったのが、完熟のＭ２７６ Ｖ６ツインターボエンジンを搭載したＥ４００ ４マティック
のセダンであり、一部においてＳクラスを凌駕するところもあるように感じられるくらい完成度の高いモデルだと思います。
>一部においてＳクラスを凌駕するところもあるように感じられるくらい完成度の高いモデルだと思います。
EクラスがSクラスを凌駕するところって具体的に何？
いつも中身が薄い書き込みばかりだけど正確に教えてよ。
取り回しの大きさ以外
どう考えても
みんなスマホで撮った写真をどうやって載せてんの？
取り回し以外だと燃費と維持費かな
がします。Ｓクラスは２０１３年発売ということで、２０１６年発売のＷ２１３のＥクラスよりも３年前のモデルということも
あり、随所に古臭さを感じます。
蓄音機のように、古臭さをはるかに超えて、本当に古いものは、ある種の貫禄すら感じさせますが、グラスコックピットへの
移行初期だったからか、Ｗ２２２のＳクラスは、インパネやコンソールのデザインが「こなれていない」というか、Ｗ２１３の
Ｅクラスと比べて、スッキリしていない（部分的に、小さな違和感がある）という印象を受けます。
もちろん、Ｓクラスは、明らかに高級車であり、総合的に見れば、価格通り、Ｓ＞Ｅ＞Ｃという評価になりますし、自分も
Ｓクラスはとても良い車だと思っていますが、Ｗ２１３のＥクラスは、ＳやＣのネガな部分を批判的に自己分析した上で、
きっちりと修正してバランス良く仕上げてきた、という印象があります。結果的に、Ｅクラスは、全般的に隙が無く、バランス
が良く、完成度が高い、と感じます。Ｅクラスは、シンプル・イズ・ベストを具現化したデザインだと感じており、今後マイナー
チェンジするとしても、エンジンを乗せ換えたり、電装系を換装するぐらいで、外装も内装もデザイン的には、どこにもいじる
余地は無いんじゃないか（もはや、改良の余地は無いのではないか）と思うくらいです。
でもEを選んだ最大の理由はSが入る立体駐車場が少ないことかな
Eですら全長と車幅はOKでもトレッドが広くてパレットに納まらないことがあるから
どう見てもターボ化想定せずに設計して、後からターボつけたからNAで306馬力なのに333馬力しか出てない。結果上まで回すとふん詰まり状態のフィーリング。
あとから出た43系のV6はもう少し考えたのか結構マシになったかなって印象だけど。
で、次世代の直6までのとりあえず感が全開なんだけど、みんなどう見てるのかね。
個人的にはV8 4.0のホットVレイアウトになったモデルから、新世代ターボだよなって思ってる。
エンジンもブレーキも内装もわかっとらんのだよ。
MC後のS試乗したのかよ？なにを勝手に古臭いとか抜かしてるんだよ。
Eは改良の余地は無い？バカじゃないの。
確かですが、低回転でも４８０Ｎｍの巨大なトルクを発揮してくれますし、何といっても９Ｇトロニックとの相性が良いので、無理して
高回転まで回さなくても、低〜中回転の範囲で、巨大トルクを活かして走れば、さり気なく「十分に速い」ので、自分としては満足です。
Ｓクラスは、マイナーチェンジ前と後の両方の展示車に乗って内装を良く観察しましたし、マイナーチェンジ後の試乗車にも乗って走ら
せています。
誰かに運転してもらって自分が後ろの席に座るのであればＳクラスが最高だと思いますが、自分で運転したり後ろの席に座ったりという
使い方をする自分にとっては、Ｅクラスの方が好みです。
内装のデザインに関しては、Ｅクラスの内装を見慣れた目には、Ｓクラスの内装の一部に古臭さを感じますし、特に、デジタル化
（オール液晶化）されたインパネ回りのデザイン処理については、Ｓクラスの３年後に発売されたＥクラスの方が、より洗練されていて
スッキリしている（内装全体の中で、うまく調和してまとまっている）ように感じられます。
よって、本当はＳが欲しいけど値段的に買えないからＥクラスにする、ということではなく、ＳとＥを乗り比べてみてＥの方がはるかに
気に入ったからＥクラスを買う、というのが、自分の結論です。
JaneStyleって5ちゃんねる専用アプリからだとLineみたいにカメラボタンがあって写真を撮って投稿もアルバムからも投稿出来るよ
他のアプリはどうなのか知らないけど
第2章はS400の値切り交渉展開か？
しか出ないのではなくて差別化で過給圧あまり上げずに出してないのでは？パワー上げればブレーキとか色々強化せねばならないし
http://uproda11.2ch-library.com
俺はここ使ってる。
ほっとけば1〜2日で消えるし。
でもほとんど住人はimgurですかね。
嘘は良くないだろ。MC後のSの液晶はEと同じものだ。
まー全角自体嘘の塊だからしょうがないか。
低回転トルクと9ATがマッチしてるんじゃなく、現代の運転にマッチしてるだけだし。
センターコンソール周りも。まぁ思い込みもあるかもしれんが。
ただボディ側面のプレスラインは現行Cと類似してる後方で下降しながら消えるデザインだから、その点は古く見えてしまう。
>>493
ありがとう。
など「全体」と「部分」との整合性とかマッチングに若干無理があるというか、特定の箇所だけ「若作り」しているように見えるので、かえって
自分にとっては、古臭く感じてしまうのだと思います。
もちろん、単に「新しい」とか「古い」といった話になれば、新型Ａクラスの内装は、新しく、若々しい感じがしますが、Ｓクラスの（一部に
多少古臭いところがあるにしても）重厚感と落ち着きがあって上質な内装には、到底及びません。運転手さんに運転してもらって乗るなら、Ｃ，Ｅ、
Ｓの中では、Ｓクラスの一択だと思います。
古くても（古臭くても）良いものは良い、ということであって、Ｓクラスは、やっぱりスペシャルな車（特別な車）だなと思わされます。
他にやることないのかな
それとも病気
展示車には座ったことがあるけど試乗ははじめて。自分のE400と比較してみる。
全角さんと会えるかもｗ
なんかこういうお誘いとか一切無いんだけど･･･最低限の点検の報せしか来ない。
やっぱりE400以上を買った人間でないと対象にもならないものなのか？
次もメルセデスにしたいと思ってたけど、少なくとも同じ所から買うことはないな。
CLAのってた頃から新型車や試乗車の更新があったら知らせてくれて、行くと言えば、キャンペーン終わりがけでもノベルティ確保しておいてくれたけどなあ、うちの最寄りディーラーは。
私もお誘いはありますよ
来月ＣＬＳ入りますから見に来てねと
更に5月にコマンドシステム更新プログラムが出ると言ってたが、少々ずれ込むとか
セールスマンが悪かっただけでは？
アンケートがベンツから来るので書いておけば良いかと・・・
そのアンケートだが
自分は、販売店ではなく
MBJに言いたい事があるのだが。
新車の不具合は販売店じゃなく
MBJの責任ですよね？
センターでのチェック真面目に
やれよ。
・ドアに付いているブルメスターのスピーカーが、Ｗ２１３のＥクラスでは円型で、エアコンの円型の吹き出し口と調和がとれているのに対して、
Ｓクラスのスピーカーは変形した角形であり、エアコンの吹き出し口のデザインとの統一感がないためチグハグな印象がある。
・センターコンソールとインパネエリアとのつながりに関して、Ｅクラスの方が一体感があってデザイン的にスッキリしている。
といった点で、他にも何か所かありますが、Ｅクラスの内装は、デザインがシンプルでスッキリしていて居心地が良く感じます。
もちろん、絶対的な広さとか快適性という点では、Ｓクラスにはかないませんが、Ｅクラスの内装のデザイン面の統一感やシンプルながらも
上質感が感じられる点は、優れていると感じています。
W213にはw213の良さがある事はココの
皆んなは判ってると思うよ。
最近の君は、Sクラスを買えない虚しさを
E400を絶賛する事で、圧し殺してる様に
しか見えない。だから君はE400ですら
買わない。君への干渉はこれで最後な。
なんと･･･それくらいやってくれれば、早めの買い替えや次もそこで買おうと思えてくるんですけどね。
>>504
うちの営業は顧客に有名人がいるとか言っちゃうような人だし、やっぱりハズレだったのかなー。
更新プログラムの件も今まで再三聞いてきたのに、向こうから伝えてくることは全くナシ。
アンケートに書こうとも思ったんですけど、それはそれで何か気まずくて。
ちょくちょくでてくる全角さんて
誰ですか
営業の人も人間なんで、人それぞれ
でしょうね。お人好しのお客さんって
思われると、粗雑にされるかもですね。
失礼のない程度に一度、苦言を呈してみるの
もアリかもと思います。
どこの誰かは知らないけれど。。
タケちゃんマンの様な人w
CLSかGの間違いじゃない？
良いなと思いました。
このマイルドハイブリッドを載せたＥクラスが日本国内で発売されるのは、もう少し先になると思います。
詳しくは書きませんが、完熟のＭ２７６ ３．５リッター Ｖ６ツインターボエンジンと３．０直６＋ＩＳＧを比較したときに、自分は、
Ｖ６エンジンの方が好きです。
直６＋ＩＳＧのマイルドハイブリッドは、まだ出たばかりということもあって、気になる点がいくつかありました。今後、さらに調整や
改良が進んでいくと思いますが、現時点では、Ｍ２７６ ３．５リッター Ｖ６ツインターボエンジンの方が、気になるネガな点の少なさ
という意味で、あくまでも「現時点では」、より「こなれている」と思いました。
直６＋ＩＳＧのマイルドハイブリッドは、２〜３年後には、さらに進化して、Ｖ６エンジンを過去のものにすると思いますが、自分は、
初物（はつもの）は絶対に買わない主義なので、現時点では直６＋ＩＳＧのマイルドハイブリッドが欲しいとは思いません。
E400を乗る前に黄色の救急車に乗った方が良い
誰もお前に直6勧めてないんですけど。
ISGISG、初出し初出しって、そんなこと言ったらM276 3.5ツインターボだって初出しだろ。
E400とCLS400しかのってねーじゃん。
試乗ばっかで、買ってから言えよ。毎度同じ話しかしねーんだから。
ラッパみたいなのが付いてるあれ？
あんなので良い音するのかね
たのみますよホント？
感じられることもあります。
Ｍ２７６のＶ６エンジンは、最初はＮＡ（自然吸気）でしたが、年々、改良が重ねられ、リーンバーン直噴や
ツインターボが加えられた現行のエンジンをもって、最終型（完成形）となりました。
この最終型のＭ２７６ ３．５リッター ツインターボエンジンが日本に入ってきたのが、２０１５年１月
であり、以来３年以上が経過していることから、まさに「完熟」と呼ぶにふさわしい信頼性の高いエンジンと
言えます。
蓄音機好きの自分には、ハイブリッド化されていない、このＭ２７６エンジンのフィーリングや音は、理想的
です。
別にこのエンジンを批判してる訳ではないが、M276 3000ccの方が最終形なんでは。
同じエンジンで、排気量違うのに3500ccの方が出力弱いのって何故だかわかってんの？
>直６＋ＩＳＧのマイルドハイブリッドは、まだ出たばかりということもあって、気になる点がいくつかありました。
プロが絶賛してる最新エンジンのどこが気になるのか具体的に書きなよ。
いくつかあるんだろ？
黄色い救急車ってほんとにあるのかな？
P科医やってるけど見たことない
黄色い救急車ってファナックの営業車のことだろw
操作盤壊れました！直して下さい！って電話したら即日くるし。
さすが全ちゃんマンw
3年ぐらい経過したぐらいで、完熟なんて言えないよ。
M272だって時間経ってから相当トラブル出るからな。
どういうパーソナリティーの人なんだろうな
>>528
セダンって言ってんのにワゴン薦めて、ゴルフも勘違いしてるしこの人も相当ヤバイな
例えばSクラスとか
俺的にはゲレンデヴァーゲンを貸してほしいけど
シェアカープラスだかカーシェアプラスだかを使えばいい。
ただし、ディーラー所有の車に限るが。フランチャイズでは選択肢2〜3台くらいしかないだろうけどなw
ID被らせて書き込んでる奴だよ
こんなにキモい30代前半なんているわけない
それなw
エグい方がリアルな。
気持ちわりぃ!ｗ
とかニヤニヤしながら書いてる作者も相当キモい
Ｃ、Ｅ、Ｓと３車種を乗り比べ（試乗）してみると違いが良くわかります。また、乗り比べることによって、メルセデスの素晴らしさがわかりますし、
自分自身が車に何を求めているのかが良くわかります。
もっぱら自分自身でハンドルを握って運転したいが、たまには後ろの席でゆったりと移動したい、という自分のようなタイプにとっては、Ｗ２１３の
Ｅクラスは、まさに理想的な車です。
後ろの席に座ったときの広さ、乗り心地、それらを総合した快適性に関しては、試乗の際に実際に後ろの席に座ってみて確認した方が良いです。というのは、
値段や車格の違いどおりの差が、ハッキリと感じられるからです。
自分の体格だと、Ｃクラスの後ろの席は、やや狭く感じられたので、ロングドライブをしたらちょっとキツイだろうなと思いました。
個人差はあると思いますが、自分は、「後ろの席の快適性」は、Ｓ（ロングではない通常のホイールベースのモデル）＞Ｅ＞＞＞Ｃという感じで、Ｓクラスが
最も快適で、Ｓクラスをやや下回る水準にＥクラスがあり、さらに、Ｅクラスをハッキリと下回る水準にＣクラスがある、と感じました。
後ろの席の快適性については、ＳとＥでも違いがありますが、ＥとＣの違い（差）は結構大きいなと思います。
Ｅ４００ ４マティック セダンだとエアサス付きなので、快適性という点では、Ｓクラスに迫るものがありますが、後ろの席の居住性や快適性については、
さすがにＳクラスには１歩及ばないという感じがします。乗り心地に関しては、肉薄していますが、車格の違いによる広さの差（スペース的な余裕）に関しては、
いかんともしがたいものがあります。
Ｓクラスと比べなければ、Ｅ４００ ４マティック セダンの居住性や快適性は、十分過ぎるくらい非常に高い水準にあり、自分自身でハンドルを握って
運転する車という点では、Ｅクラスの方が運転していて、より楽しい車であり、また、より運転しやすい車だと思います。
早くE400買えよ
能書きいらねーから
Cクラスオーナーもここチェックしてるみたいなんであんまり悪く言うとCクラスオーナーに怒られるよw
そいつにアンカー打っちゃダメ
他社ですいませんが、スバルのEJ20なんて25年以上作り続けてて、こういうのこそ完熟と言うのでは。
構造上オイルの抜けは悪いが漏れまくるということはない
ヘッドとシリンダブロックの間のオイルシールが切れるとオイルが滴るのは仕様w
大きさが心配だったけどEクラスで全然問題なさそうなんでSクラスも大丈夫な気がする
Eクラスもとても良い車だったので次もメルセデスは確定
シャレもわかんないのか マジレスして
そういうやつほどすべてを信じるバカだな キーツケロ
CはマークXとかスカイライン、アテンザあたりがライバルなんだからそういう車と比べてください
人によって車に求めるものが違うだろ？
さらに価値観とかも違うだろ？だから
『それぞれのクラスにそれぞれの良さがある』
って事で良いんじゃないかな。
ゴルフからの乗り換えだと、Eは高く感じないかな？Cがよさそうだけど。
立体駐車場や民間施設の駐車場はEクラスがギリギリのところが多いぞ
とくに機械式駐車場のパレットはEクラスが限界でSクラスは乗らないところが多い
それが理由で俺はSを諦めてEにした
機械式駐車場ってホイール擦らない？
地元の区役所に印鑑証明とりに行った時機械式しか空いて無かったから入れたけど
前乗ってたクラウンでギリギリだったからEクラスなんかホイール傷だらけになるでしょ
パレットの形状にもよるけどタイヤは擦ってもホイルまでいくかなあ
いずれにしてもSクラスはアウトだな
トレッドだけでなく全長制限（5m以下）に引っかかるところが多い
W213なら横幅1,850mmのパレットだと擦る可能性大。
1,950mmのところを探すべし。
昔の車はタイヤが余裕でフェンダー内に収まってたけど、今の車はフェンダーギリギリか気持ちハミ出てるのもあるから厳しいよな
都市部の施設でもまともな所は顧客の層を想定して機械式を設計したり平置きを用意したりしてるし。マンションも同じ。
ただ、初めての所に行くときは一抹の不安を払拭できないのは確かだし、平置きがあっても隣との隙間が狭すぎてドアパンが心配とか、決してストレスフリーと言えないことは認める。
予算もね
個人的にはW205でいいんじゃないかと思う」だそう。
確かにW213はW205よりあらゆる点でいいけど、
W205にもその美点の殆どは備わっているという。
（或いはW213の美点を縮小コピーしたものがW205という意味か）
カーグラTVの松任谷氏は「W213にはメルセデス伝統の動作のタメがある。
実はそれはW205にもW222にもない」だそう。
ステアリングやアクセルの反応にある種の鈍感さを
わざと組み込んでいるメルセデスの伝統。
（人間はミスを犯すものだから、ハッキリとした
ドライバーの意思を入力しないとクルマは反応しないという
メルセデス独自の安全思想）
Ｃ、Ｅ、Ｓの車格や性質（品質）の違いを、よりハッキリと体感できます。
車が好きな方で、きちんと納得した上で車を買いたい方は、自分で運転するだけでなくリアシートにも座った
状態での試乗（乗り比べ）をした方が良いと思います。
時間の無駄
スタビもガチガチ
歩道の段差 斜め進入で片輪浮く
17インチにするとブチャくなるし
老人用AMG希望 (200素+AMG 3000ℓ V8でも可)
新型CLSが気になってきた…
リアに人を乗せることがなければCクラスでもいいのでは？
エンジンはほぼ同じだから車重が軽い分動力性能は上で燃費もいいし、サイズは少し小さいから取り回しはいいし、デザインはほぼ同じだし、値段も安いし…
エア購入見抜かれて営業に切られたか。
インテリアも質感が今一つだし室内も狭い
E43買う時、C63Sが展示してあって特別価格で売られていた
黒いホイールに赤のブレーキキャリパーって63Sでしょ？
あと100万ぐらい足せば買えたので心がぐらついたが室内を見て買うのやめた
あとフロントマスクも好みじゃなかった
所詮はCクラスだなと思った
俺は買うときにCとEを試乗したけど ほとんど違いが分からなかった
まあ事故した時に少しでも大きい方が安全かもという理由だけでEを選んだが
内装が全く違うじゃん
ほんの少しも似てないと思うけど
Eを買える予算があっても敢えてCにする人もいるとすれば、
その人はメルセデスを買い慣れている人。
グレードによっては価格はバッティングするし。
Cはもうじきフェイスリフトなので、メーターは全面液晶になり（グレードによるかも）
運転支援はE同等になる。
迷う人もいると思う。取り回しはCの方がいいし。
https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2019-c-class_estate/1600x1200/wallpaper_12.htm
インテリアは圧倒的にEだな
乗り心地はエアサスのEクラスだと別格
他は僅差かなと
俺はマスコットが欲しくてE400一択だわ
Sも買えたけど、デカすぎて車庫に入らんかった(泣)
C200 AMG LINEのエアサスと
E200 AVSPの金属バネ19インチを比べたら
乗り味で迷う人はいるかも。
Eをdisっているわけではないので悪しからず。
E400のエアサスはEの中でも飛び抜けて乗り心地がいいので別格かもね。
E450もエクスクルーシブで出ればいいのだが。
なんでこう…オーナーでもないのに説得しようとするんだ？
213持ってねぇのにオーナーの前で良い気になってんじゃねぇよ！
この！買う買う詐欺が！！
蓄音機は心で聴く？？
バカか？お前？？
耳で聞くだろ！お前は耳が聞こえない人に蓄音機プレゼント出来るのか？心で聞けよと言えるのか？
耳で聞こえなければ話にならんだろ！
カッコつけてインテリぶってんじゃねぇよ！ばーか！！
「心で聴く」との矛盾。
つまり詭弁。
さっさと購入して
独自のインプレすりゃいいのに
買わないで
口ばっかりで周りを不愉快にするだけ
あのラッパみたいなのが付いた奴なの？
それとももっと高級なオーディオの事なのかね？
なんか真空管とか高いのあったよね
あれとは別物？
ビクターのマスコットの犬が首を傾げて聴いてるやつ
やっぱりそうですよね
あんなので音楽聴けるんだ
良い音がするとは思えんけど
セダンが納車されて既に乗り回しているのでは？というふうに考える方はいらっしゃらないようですね。
参考までに、値引きに関しては、ほぼ当初の希望どおりの金額に達しました。
自分としては、納車時期が特定されるのは嫌なので、既に納車された、とも、近いうちに納車される予定、とも書きませんが、８月の
車検切れの時点では、Ｅ４００ ４Ｍａｔｉｃに乗っていることだけは間違いありません。
この掲示板に書き込みするようになった最初の頃は、オーナーの方とそうでない方の見分けがつきませんでしたが、試乗（乗り比べ）を重ねて
自分がメルセデス車に慣れて理解が深まるとともに、こちらの掲示板の書き込みを見て、オーナーの方とオーナーではない方の見分けがつくように
なりました。
Ｗ２１３のＥクラスについては、Ｅ２００からＥ４００まで色々なグレードに試乗させてもらいましたが、どのグレードも完成度が高く、
魅力的な車だと思います。
また、Ｓクラスと比べたとしても、「ドライバーズカー（自分で運転する車）として」Ｗ２１３のＥクラスは、非常にバランスが良く、
魅力的な存在だと思います。
俺はオーナー？
自分自身がまだオーナーでもないのにオーナーかどうか書き込みで見分けがつくとか何様だよお前
わざと人を不愉快にさせようと振舞ってるのなら相当なタマだな
＞値引きに関しては、ほぼ当初の希望どおりの金額に達しました。
ついに３ケタ万円いったのか
＞自分としては、納車時期が特定されるのは嫌なので、既に納車された、とも、近いうちに納車される予定、とも書きません
納車時期が分かると何か支障があるのか？
それって機械式って言っても旧式のくるくる回るやつでしょうか？水平移動式なら問題ないよね？
けつの穴小さいなぁ
特定されたって構わんだろ
堂々と乗れよ
多分買ってない買えないと思うけどw
今日も大漁だね。
本性を現してきたか。
専用すれなら皆んな全力で構って
くれると思うよ君が顔真っ赤にし
て連投始めるくらいにさ
ちな君はエアだから
てかよ、お前がエアのくせに何すごい事言ってんだ？
エアだから同じエアの匂いが分かるのか？ボケが！！
６月末までの低金利キャンペーンまでには契約するとか言ってなかったっけ
自分は、こちらの掲示板で色々と教えていただいたことの一部が役立ったので、Ｅクラスを買おうかどうか迷っている方々に対して
有益な情報を提供していきたいと思っています。
あと、良質な蓄音機を持っていて良かったことは、真の音楽家や真の演奏家の方々と交流できる機会が多いということです。通常は
お近づきになれないような第一線で活躍する演奏家の方が拙宅に来てくださり、蓄音機でＳＰレコードを聴いていただいた後に、音楽
談議に花を咲かせたり、目の前で楽器の演奏をしてくださったり、ということで、幸せなことが多々あります。
もちろん、古い蓄音機を維持管理しＳＰレコードを収集するのは、結構な労力とかなりの費用がかかりますが、それを補って余りある
幸せが得られているので、蓄音機とＳＰレコードを今後も大切にして行きたいと思います。
納車時期を言ってしまったら彼の遊びは終わってしまうからだろ
ヤツは買う買う詐欺で俺達を手玉にとってるつもりなんだよ
結局買わずに来年まで続く可能性すらある
ベンツの値引き交渉する
ライフスタイルじやないよね
定価で買えボケw
真の音楽家、真の演奏家とか真て何だよ
その一流の演奏家が家まで来て生演奏するとか病気だろこいつ
来年になったら現行のE400は廃番にならないか？
Cクラスは内装が全然ダメじゃん。外装は高級感あるのになぜ内装があんなにショボいんだろうな。内装がEクラスと同じような感じになれば狭さを気にしない人ならEからCへ移る人もいるかもね。
E400よりも、オールテレーンの方が、乗り心地が良い
と言う事は、あまり知られていない事実だけどね
そっかー。車高が上がって通常ならバネを硬くするところを、
バネレートが可変できるマルチチャンバーエアサスの利点を生かして、
ストロークを大きくとれる利点の方を際立たせてるんだな。
オーナメントパネルの面積と液晶パネルが連続しているところ以外のクオリティは
ほぼ共通だと思うけどね。
まあそれが大きな差ではあるので、実際のサイズの差以上の広がり感が
Eの内装にはあるが。
https://i.imgur.com/6fATUEn.jpg
日常生活において、よほど不平不満が溜まっていらっしゃるのかと推察します。
そういう方にこそ蓄音機の音を聴いていただき、心を穏やかにしていただけたらと思います。
自分がクラスを値引きしてもらったのは、蓄音機の維持管理とＳＰレコードの収集にかなりお金がかかるからです。自分ひとりで
聴いて楽しむだけでなく、音楽家の方や音楽家を目指している方にも聴いていただくなど、自分なりに音楽文化の発展に寄与している
つもりです。
Ｅクラスの魅力については、借り物ではない、「自分自身の言葉」で発信していきたいと思います。
デザインも質感も
誰も望んでないから
Aのエアコンの温度調節ダイヤルとかペナペナだよ。
一方、Cのドアノブなど主要部品はEと共通。
Aは新型で大きく質感を上げてきたようだが。
音楽家
蓄音機の趣味なら60代の爺さんだろな
しつこく値引きに執着するのも年寄りだな
30代はスピードが命、時代に乗り遅れて全角みたいに
ならないように
つもり
Eの良さを発信してる
つもり
誰かに必要とされてる
つもり
早よ気付けよw
キャンプや釣りに行くわけでもなく、夏は軽登山、冬は年に数回ボードに行くぐらいなので、自分にはステーションワゴンやオールテレイン
の必要性はないのですが、オールテレインはエアサスが標準装備で、車高の調整幅が広いので、アウトドア活動が好きな方には、とても良い車
だと思います。
走行中の車内の静粛性という点では、実際に乗り比べてみて、ステーションワゴンよりもセダンの方が優れている（より静か）と感じました。
全角さんの方が一枚も二枚も上手。
皆さんが反応すればするほど全角さんの思うツボ。なんで反応しちゃうのかなぁ？
スルーですよ、スルー！
２５年以上前の車なのに、現在の自分が見ても、やはりカッコ良く、大切に乗り継がれて今も現役で走っている姿を見て、感動
しました。
５００Ｅは、現在のＥクラスよりはだいぶ小さくて、現在のＣクラスよりもわずかに大きい程度のサイズですが、独特な迫力が
あって、力強い印象を受けました。
Ｗ２１３のＥクラスが２０１６年にデビューしたときに、そのシンプルな造形美にすぐに魅了されてしまったわけですが、往年の
名車Ｗ１２４の硬派なテイストをＷ２１３がしっかりと受け継いでいることが、５００Ｅを間近に見て、はっきりと感じられたのは、
大変嬉しいことでした。
なんども釣られてるやつはなんなの？
値引き中にあの世行きかもね 一生エアーだな
㎆ IT戦略部の全角 試太郎部長！
400の在庫が…
ですので活動を…しなさい。
という夢をみた、悪夢だった
つまんね
インパネ周りも従来のCクラスの特徴をうまく残しつつ液晶化しててうまいと思う。
でも次のMCではまたEクラスが突出するはず。
3シリーズ、A4、マークX、スカイラインと同セグのライバルはたくさんいるのになぜそちらと比較しないのだろうか？
ベンツ以外選択肢にない人は多いんだろうね。
それと合わせて、タイヤが違う
性能的には問題ないんだろうけど、韓メーカーは嫌だ
E400
245/45R18
Hankook Ventus S１ evo２
オールテレーン
245/45R19
Bridgestone POTENZA S001
どんなに良くなってもEクラスを買う購入層はCクラスを買わないと思うんだよね
サイズ感とかで選ぶのは完全に同意してるよ
おいらのE400ワゴンにはミシュランPRIMACY3
ってのがついてたよサイズは18インチで
全角が上手って…
少なくとも、ブレーキ周りや完熟エンジンは反論できなくて言わなくなってるよね。
試乗に関してもE400が4回だったはずが、様々なグレードとか言ってるし、SもCも試乗してると言ってるし、どんだけ乗るんだよ。
まーそのウソにわかって付き合ってるんだけどね。
だよね
いつの間にか試乗が増えてるし
Cの試乗体験をCスレでやって欲しいわ
メルセデスのみんなでこの辛さを分かち合いたいわ
この前代車でCに乗ったけどEに乗り慣れるとCでは無理だなと強く感じたよ。
ほらね、そうやって新しいネタにすぐ釣られちゃうでしょ。
だから全角さんが上手と言ってるのさ。
釣り(上手)ってことだよww
さんくす。
E400ってハンコック固定なのかな？
ロットによってグッドイヤーとかもありそうな気がするけど。
（ユーザーは納車されるまでわからない。選べない）
そうなんだ？ MOタイヤって本国本社が認定してるから
ハンコックであっでもメルセデス基準を満たしていて
性能的には問題ないんだけどね。
メルセデスも開発に口出ししてるし。
しかし人情としては、ハンコック以外が来て欲しいというのはわかる。
ドイツ人もオランダ人嫌いな人多いし、隣国同士はなにかと。
「荒らしにレスするのも荒らしです」という一文を思い出そう。
自分が荒らしになっていないか再チェック。
そして、NGID, NG Name, NGワードを使って
全角氏の発言を自分の環境から見えなくしましょう。
普通のブラウザ使ってみてると、どうしても目に入るから
レスしたくなってしまいますよ。
走行音や振動の感じ方に違いがあります。その差は、わかる人にはわかる、（鈍感で）わからない人にはわからない、という
ことで、大きな差でもあり微妙な差でもあります。
レスしてるのも全角かもしれないってことを忘れないでください
選択できるのがいいですね。
日本も今年の年次改良でそのステアリングに変更されると思う。
話は変わるけど、去年SのMCで追加されたこれらの機能って18年のEにも付いてるんだろうか
ウルトラレンジハイビーム
レーンチェンジアシストでウインカーが自動的にオフ
ディストロニックが信号待ち等で停止してる車両を認識
そんな君も気になって見ちゃってるじゃん。
NG入れてれば、全角も俺も見えないはずだが。
そんなに偉そうに たかが2ch
結構研究はしてるとおもうけどね
とりあえず、早よ買えとｗ
ハセガワって模型メーカーの出しているセラミックコンパウンドでやりました
結果ヘアラインや磨き傷のようなのが綺麗に消えましたわ
そんなに力を入れなくても大丈夫でした
日光に照らすと傷だらけで萎えてしまってる皆さんお薦めなので試してみてください
傷が消えると同時にツルピカになって新しい磨き傷も一切つかなかった
既出だったらすいません
まさに痒いところに手が届く追加だな。
これが付いたら買い換えたくなるけど、クルマとして考えたら同じものだから、これらの機能だけに百万単位と考えると微妙だけど。
しかもハイビームとかじゃなければプログラムをいじるだけで出来そう。
マイナーチェンジ毎の改良にして欲しい
それが車検毎で乗り換えてるとタイミングでC選ぶこともあるんだよ。
末期の212後期よりデビューしたてのW205の方を選んだよ
今はW213に戻ってきたけど自分は車格よりも新しい物が欲しくなる
余程暇なのか？
Ｅクラスがどうたら言ってる人いるけど、国産車と比べたらさすがに失礼。
現にＧＳはＥに手も足も出ず退散という結果となったわけだし。
Ｅ４００とＬＳでも、社用じゃなく自分用なら、Ｅを選ぶ人の人の方が大多数なんじゃないの？
Ｅ６３とＬＳなら、比べるまでもなくＥだけどさ。
レクサスに試乗したこともありません。
アウディとBMWには、かつて試乗したことがありますが、自分はメルセデス好きだ、ということが、ハッキリわかった
だけでした。
今回はあんたが正しい
確かにW212は後期でもエクステリア･インテリア共に取り残され感が半端なかった。
前期を新車で買って初回車検で乗り換えたくなっても、後期よりもCを選ぶ人がいてもおかしくはなかったと思う。
標準版のため、０-１００m/h加速は５．６秒とのことです。一方、Ｅ４００ ４Ｍａｔｉｃ セダンの０-１００m/h加速は５．２秒です。
Ｓ４５０に試乗した際に、非常にスムースではあるものの、加速力については、思ったほどスゴく感じなかったのは、自分が
Ｅ４００ ４Ｍａｔｉｃ セダンの力強い加速を既に経験済みだったからのようです。
来年秋には日本発売かな
おれはw212前期の外装が歴代Eクラスの中で１番好きなんだけどな、内装はもちろんw213がいいけどね。
W212の前期って4つ目の？
この前セキュリティーを取り付けたショップの店員が今のEクラスはかっこいいがその前のモデルの4つ目のは失敗作だと言ってたｗ
205は短すぎ、222はリアが短すぎてバランス悪い。
おそらく213がベースだと思う
使いこなしていて感心しました。特に誰かから教えてもらったわけではなく、自分なりに色々といじっていたら使い方が
わかってきた、とのことでした。
W212前期はデザイン単体で見たら悪くないけど、いかんせんどうしても古くさく見えてしまう
登場時期はW222の方がW213より先だけどね。
部品の共有率はW205、W213間が多い。
W222はまた別物。
気付けば最新のメルセデスでも同じ事をやっている･･･
しかもミニバンの方はグラフィックはやや稚拙ではあったが施設名や信号、交差点名の表示はあったし、車線案内もしてくたのでW213のナビよりよほど使い易かった。
店に来た知らない小学生にまで話しかけてるのかよ…
ほんと気持ち悪い!
おまわりさんこいつです!
人懐っこい小学生の男の子がコマンドシステムをサクサクと使いこなしていて、驚かされました。
親御さんは、その時点ではまだメルセデスのオーナーではなかったのですが、展示車に数回乗っただけでコマンドシステム
の使い方に習熟してしまうあたり、小学生の柔軟性や適応性はスゴイなと思わされた次第です。
蓄音機のような超アナログな世界を楽しんでいる自分からすると、メルセデスのコマンドシステムは、最初のうちは、やや
とっつきにくいところがありましたが、良く使う機能については、すぐに覚えることができました。
これからマジで購入しようと考えてる一家の子供が助手席に座ってきたら、
即座に車外に出てその子の父親に運転席を譲れよ。
オマエのやってることは営業妨害だろ。
どの辺が無理だった？？
自分も代車でCが来て、かなり長距離に出かけるタイミングと重なっちゃったけど、乗り心地の重厚さが全然違った。
後付け感満載のナビ画面も萎えた。
考えた事もない
タイミングが合わない時もあるけどそれでも小さいのは無理かな
Cクラスの人たちだってAクラスにしないでしょ
SクラスがEにクラスにしないし
セグメントの壁は大きいよ
都落ち感があるし
例え車検のタイミングが合わないとしても212後期の方がw205より良くない？
大きさとステータスを我慢してまで下のクラスにするのは難しいな
俺個人の考えね
俺、SからCLSに乗り換えたけど。
何か不都合があったとか？
経済的な問題とか？
中古Sからの買い替え？
実際どうしてもEクラスの大きさが必要な場面は多くはないので、自分は将来歳とったらCのAMGに乗り換えるつもり。
E250からSLC200に乗り換えたよ
俺はCLSからE400
うん。Cクラスを運転してるとなめられてそうと被害妄想になってしまった。
色々わかるから。
Sなら兎も角
Eで羨望の眼差しを感じる様な地域ならば
Cでも羨望の眼差しを受けるのじゃないの？
本当はS400クーペが欲しかったが
自分にはE400クーペが限界
Thx 尼で注文した。
納車は来週なんだけど。
Sロングはロング過ぎるよ〜
良く分からんが
車格（もはや死語だが）で言えば、クラウンはCではなくてEに相当するのかな？
厳密な定義は無い？んだよねたしか。
ボディサイズで大まかに分けられるけど、全長はEクラスよりたしか長かったから、Eセグってことになるのかな。
大きさではEに近いけど値段がCだから、
Cクラス買うならクラウン買った方がお得なんじゃないかって思った次第。
自動運転を味わったら絶対に買わない
このデザインで19inchがいいなぁ。
荷物がなんせいっぱい積める
復活すればいいのにな
Cの新車買うよりいいかも。
車検のタイミングでW212からモデルチェンジ直後のW205に乗り換えたが、エアサスとかアルミボディの乗り味とか、いろいろ意見はあると思うが当時は満足してたよ。
今は、W213に買い戻したがね。
外装は似すぎて残念だが、内装とか乗り心地とか、現時点では段違いにEが優ってる。
内装はメーターが液晶に、ナビ画面は10.3インチに、ステアリングはSと共通意匠に。
ADASはW213相当にグレードアップ。
乗り味、走り味も熟成されているはず。
C200は新型1.5Lターボにベルト駆動の48V、RSGを組み合わせ。
（電動スーチャなし）
日本での街乗りには最高に便利なクルマになっている。
とりあえず小さすぎ狭すぎ。
あと内装ね。メーター液晶っていったって、そんなのはほかのブランドでももうやってるところ多いし、今更感。
C前期は外観ばかりに力入れすぎたな。
お話にならないぐらい、トヨタの負け。
トヨタセーフティセンスは”C”や”P”が外れて
第二世代版のトヨタセーフティセンスになったよ。
内容的にはW213のADASとほぼ同等。
W213にできてTSSにできないのは、高速道路での自動レーンチェンジくらい。
白線が見えないところでの車線保持もできるし、
夜間歩行者や昼間自転車も認識して自動ブレーキ。
タッチパネルはいらんな
汚れるじゃん
今のままで使いやすいのでタッチパネルになっても使わない
前に2人乗ってる限り小さすぎ、狭すぎとは感じないな。
外寸だってW124より長さ以外は大きい。
バブル期にW124のことを小さすぎ、狭すぎと
誰も言っていなかったことに注意。
その頃から道の広さは変わってないしね。
逆にW213は全長以外は昔のSクラスくらいのサイズよ。
CのMCでもE,Sでも採用予定なし。
採用は次世代モデルより。
運転席のシートにボールペンのあとが
落書きのように…マキアートベージュなので
目立ってしょうがない。キレイにする方法
ないですかね？
実際、Eの後席は広くはないよね。
AMG乗るなら、少しでも動体視力のいい今がいいんでは？
除光液で一発で落ちると思うけど
怖いから
中性洗剤でゴシゴシ
メンテナンスとか何を使ってやってますか？
自分もそう思ってたクチだったけどあの反応の悪いジョグダイヤルは実際厳しいわ。
タッチパッドはと言えば感度が安定しなくて使いづらいし。
ただタッチパネルだとあの高さにある場合手がちょっと疲れそうかな。
素人がへたに弄ると取り返しがつかない状態になる恐れがあるかも
ここはリペア屋に頼んだ方がいいかも
たぶん1万前後で綺麗に修復してくれると思います
ウチみたいに夫婦で乗ってると、助手席側からの操作が格段に落ちたからね。
汚れて見にくくなるならメーターパネル並びは表示用、センターコンソールにタッチパネルとか。
Cクラスオーナーさん、もういい加減キモいっすわ笑
Eも早くこのステアリングになればいいね。
https://i.imgur.com/j37Yjhq.jpg
https://i.imgur.com/wIOouDR.jpg
エアサスから金属バネになったからか、
やはり乗った感じは一段、落ちるねー
S450とE400の乗り味の差に興味あり
エアサス形式はE400の方が新しいが
S450はこれまでのメルセデスの中でも
かなり柔らかいらしいので
安物くさいポン付けタブレットｗ
これぐらいならレクサスGSのほうがマシなんじゃね。
小ベンツCさんキモいっすわ、全角さんは別に何も思わないけど小ベンツCさんはキモくて嫌いだわ〜
まあ、有りだわな
エアサスがE400レベルのが出て来たら良いんだがね〜
そりゃ、あなたがCどころかメルセデスも持ってないからでしょ？
俺はW202211221C218ですわー
いいじゃん
Eの内輪話だけでなく、他車（SやCやレクサスなど）と比較するのは面白いよ
>>713
ありがとうございます。
内装ほとんどかわってないな マイナーくらいじゃ変わらんわな、ipadもそのままだし
Ｓクラスの方が車体が大きく重いこともあり、大きな段差を乗り超えたときの揺れは、より大らかな（よりマイルドな）感じ
がしました。
乗り心地や静粛性を重視する場合は、Ｅ４００ ４Ｍａｔｉｃ セダンのタイヤについては、標準装備の１８インチのまま
にしておいた方が無難だと思います。
Ｅ４００ ４Ｍａｔｉｃ セダンの１８インチ（標準仕様）であれば、Ｓ４５０エクスクルーシブの１９インチ（標準仕様）
に匹敵する乗り心地が得られると言っても、けして過言ではないと思います。
そこまで色々な車に詳しいって、Ｄ関係者？
w213のオーナーだからここ見てるんだよ？笑
小ベンツCおじちゃんは何故型落ちばかりなのにここチェックしてんの？
C218も内装古臭いよね、新型は良さそうだから興味あるけど。w205とか小ベンツには興味無いなー。
だとしたら、Cをけなし見下すなんて
けつの穴が小さいとしか言えない
もっと余裕持てば？
確かにそうですよね。ただAMGは飛ばすというよりはただの見栄という気がします。
Eから乗り換えるのに素のCだと格落ち感があるので、そこを埋め合わせたいだけのAMGという選択になってしまいました。
あなたはEクラスオーナー？
例えばSクラスオーナーからEクラス興味ないなーと言われてどう思う？
人それぞれいろんな制約条件の下、選択してるのだから偉そうに言う意味が分からない。
同意
フルボッコでわろたww
124 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdfa-vF4R)[sage] 2018/05/17(木) 16:42:45.83 ID:pOjMCQzYd
Cクラスは上位クラスと違ってゴムパッキンが少なく遮音性が低いみたいだからドア周りにゴムパッキン等をして遮音性を高める事も効果的みたいよ。
↑
これって、チミじゃないの？
ちなw205スレな。
大きいベンツの所に来て何してんだか
以下自分語り
俺はC250が初ベンツで今回E400クーペに乗り換え
Cのエアサスが気に入っていたので少し無理してエアサス付きのE400にした
（本当はSクーペが欲しかったが無理）
やはりEは高級感があるが、取り回しはCの方が楽だね
カタログ上は最小回転半径はそれ程大差ないのに
切り返しなしで出庫出来た職場の駐車場で切り返しが必要になった
あと隣の車にドアパンしそうになるので気を遣う
初ベンツ購入時はW212のE250の方がモデル末期で安く買えたが
W205のCの方が乗り心地が良くて内装も高級感があったから
Eでは無くCにしたよ
その時もE乗りがわざわざCスレまで出張してきて小ベンツ小ベンツ五月蠅かったなｗ
こう言う奴が典型的なエアー
E400羨ましい
自分はE200スポーツ納車待ち
俺はエアサス付きが欲しかったので400にしましたが
エアサスに拘りがなければ213はバネサスの乗り心地も良いので
200sportで十分かと
ただ、フットトランクオープナーは意外に重宝するので
300にした方が良かったかもｗ
Eクラスのどれにするか悩んでたけど、試乗して即決だった。
なるほど。
踏んだら本気で速いですもんね。あえて、余裕のクルージングですかね。
その決断力を全角さんにわけてあげてw
こういう奴を
こうゆう奴と書く奴は偶に見かけるが
こう言う奴と書く奴は初めて見たwww
300って今あるの？
こーゆー人いるよねーw
あーいえばこう言う。
Ah yeah! Ko yeah! So yeah!
フットトランクオープナー、苦手だわw
なかなか反応してくれない(><)
俺の場合
足を素早く出し入れすると
ほぼ100発100中です
ほぼ100発100中って矛盾してない？
どっちだよｗ
ほぼ100発100中は99%くらいなんじゃないの
E400クーペは正直羨ましい
初めてのメルセデスの新車です。
納車前にセダンのE250には一度試乗しましたが、
クーペは実車も見た事が無く、もちろん一度も試乗しませんでした。
今まで300馬力以上の車が多かったので、
正直184馬力ではと心配でしたが、
街中を走る分にはトルクがそこそこあるからなのか、
十分な感じでひと安心です。
見た目は最高に格好良いので大満足です！
クーペはドアが大きいから
狭い駐車スペースだと普通ドアを開けるだけで
ドアパンチしちゃうからね
E400クーペはカタログでしかお目にかかった事がないが
クーペの400はセダンの400の様なダサいホイールでは無いのが良いね
結構あるよ。今はそんな時代。
MB純正レザーフォームクリーナー使ってます
手で塗り広げてマイクロクロスで優しくワイプ
ナッパレザー仕様にしてから、社外品は恐くて使ってません
ありがとうございます
やっぱり純正品の信頼感ですね
試してみます
それがミッションが優秀なせいかパワー不足は感じないし、スポーツ+なんかにするとレスポンスはクイック過ぎる位なんだけど、やっぱり184って字面が寂しいよね･･･。
ても300psほしかったらE400だろ？ワゴンにしたからあの顔はイヤだったし、さりとてE43までは要らないんだよね。
前後左右にＧがかかったときでも、適正しい運転姿勢が保たれるのがいいですね。手触り（感触）も良く、見た目も高級感があるので、
満足度は高いですね。
E350eはE250をハイブリッド化したものだから諸機能はほぼ同じで、価格も減免税を考慮したらほぼ同じなのに、パワーがあって燃費が良いし、グレードナンバーも上だからお買い得だと思うんだけど…
どっちもいらない
何が悲しくてＥセグなのに4気筒に乗らにゃいかんのや
でも一番売れてるのはE200だぞ
ディーゼル車も4気筒だし
4気筒に抵抗あるんよ
未だに
高級車＝多気筒なのよ
そのうちEVになっちゃうけどね
おめ‼︎いい色かったなw
どーでもいい。サイドボルスターと
ダイナミックシート有るし。
E400乗ってるよ
やっぱ6発
一方、30代以下なら「なにそれ？」状態かもな。
E450はよ。
エンジンルーム内で流石に直6ば細い。
しかも電動化で補機類省けてるから全長もV6より短い。
余った両横のスペースに48Vのシステムやら
電動スーチャやら、押し込んである。
RSG積んだE350が本命です。
もうじき追加されるはず。
E350e、E400がラインナップから消滅。
E350の上はE53(直6, 3.0L, ISG, 電動スーチャ、エンジン435ps, モーター22ps)
になってるな。
E450は幻かも。CLS450狙うしかない？
セダンの価格表。
https://i.imgur.com/gpRl8zb.jpg
E250は？
現時点でどちらかを選ぶとしたら？
E250も落ちてるな。
あくまでドイツ仕様の話だから、各仕向地向けのパワートレーン戦略はまた別なんだろうけど。
初ベンツ(ここではメルセデスと書かないエアと言われるようだがｗ)が4気筒だったからなのか
6気筒に乗り換えてもエンジン音が凄く良くなったとは思わないな
個人的には学生時代に乗っていたRX-8のキュイーンという機械音が好きだった
9000回転まで普通に回せて楽しかった
モーターはありえん
俺は直列 2L→V6 3.5L→V8 4.8L→V8 5.7Lと順調にエンジンが育って行ったけど、もう気筒数とか排気量とか、どうでもよくなった
と言うか、車自体の見栄とかこだわりとか、アホらしくなった
だから、ゴルフ用の実用車としてオールテレーン
昭和40年代だけど、こんなやつもいる
オールテレーンってディーゼルだっけ？
トラック音がな...
その境地に達する人は稀かもね〜。
多くの人は大きな排気量を夢見てるけど、ほとんどの人はV6 3.5Lまでかとｗ
レクサスのV6 3.5Lを経験したけど、E250と変わらんないし、「もっと排気量が大きかったら違うのかな」とか思ったり思わなかったりｗ
俺も初ベンツがW202 C200だったので、あのブーンという
味も素っ気もないエンジン音に慣らされてしまった。
色気がないのがメルセデスの在り方みたいな。
その後買ったのは全てV6だけど、今は他社の直4
わかるわー
俺、メルセデスで買った一番大きいのはS350だけど、
もうその時点で過剰なクルマ買った感覚があったので
そもそも大きなクルマに向いてないと思った。
また見栄をはるためにクルマを買って、その後、
色々感じる部分もあり、今は身の丈にあったクルマに乗りたい。
一方、気筒数が多いクルマを愛用している人も沢山いるわけで、
そういう人たちのこだわりも理解できる。
思っていましたが、自分は３０代前半ですが、なんとか約１０万円で済みました。ちなみに、年間走行距離は６，０００キロメートル
程度です。
保険料なんてそもそも選択した保険会社など諸条件で変動するから書き込まなくていいよ。
キミが書き込むべきは散々迷惑かけたディーラーとの契約の進捗状況だろ。
本命ディーラーがヤナセかシュテルンかすら書き込んでないだろ。
エアなら書き込めないか。
いま何等級なの？
＞なんとか約１０万円で済みました。
自動車保険の変更契約が終わったってことは、待望のE400を買ったんですね。おめでとう！
続けてゴールド免許を継続していきたいと思います。
シュとヤのどちらで買う（買った）か、といった情報は、所々の事情により、書き込まないこととします。
＞買う（買った）か
保険の変更契約もしたのに なぜ“買った”じゃないの？
これいいね。
買いだね！！
乗ってるとまず聞こえんで
それよりも乗り心地が素晴らしかった。
ABCの恩恵だろうな。
全角さんには子供がいるみたいだから子供が親になる頃までに自分の親（全角さん）の異常に気付けば良いけど…
子供が可愛そうだわ
それは分かってるのよ
外出た時にトラック音とベンツマークに違和感感じちゃってな(泣)
エンジン性能自体は良いんだけどね〜
音さえ何とかなればな〜と思うんだ
AMG63の下品なエキゾースト音には抵抗あったんだけど、43ならありかと
E400とE43の価格差なら検討対象になると思うのですが
E43乗ってる方のご意見を伺いたいのです
心配ご無用。 音にはすぐ慣れた。
それよりもあの乗り心地なのよ、一番の魅力は。
アラフィフにはそれで十分。
キャンプ道具積み込んで、週末を女房と過ごす山に向かうには最高な車。
周りの若者がエンジン音聞いてなんと思おうと気にはならん、不惑の中年オヤジなりかなw
松田とかキモい。鳩のマーク？
マツダは国産車の中では素でいいと思うぞ
マツダを松田と書くと
なんJの板と勘違いするからやめてくれ
E43の音は心地良いですよ。
ただしS +モードの時だけしか
音はか変わりませんので
音の心地良さを存分に楽しみたいのなら
燃費の事は決して考えない覚悟も
必要ですよw
E43いいですよ。バランス取れてて、、
sports ＋にすると、いい音立てて素カレラぐらい早いです。
乗り心地はそこそこシャキッとして普通です。不快ではありません。
欠点は小回りが効かないです。最小回転半径6mくらいあります。
あと、ハンドルを目一杯切ると、ジャダーが出ます。
（買う前に故障ではないと営業の人に言われました）
全体的にはバランスのとれたいい車と言えます。
お仲間ですなw
ちなみに駐車時なんかでハンドルを
切ると、ゴキゴキ音が出たりブレーキが
ゴッ、ゴゴッて鳴りません？
私のは、うるさすぎてDへ入庫しました。
E400に乗ってるが、オールテレーンも乗り心地良いよな
俺もアラフィフだわｗ
オールテレーンを批判するつもりはなかった
メルセデスならもうちょいエンジン音なんとかしてほしかったと願望が有っただけです
すまぬ
レクサス敗北スレとかLS失敗スレにやたらEクラスを貶す奴がいて糞車とか言ってるんで腹が立って言い返してやった
そうしたら車何乗ってるんだとか言ってきたからE43だと言ったらそいつ黙っちまったよ
なんかそいつはLSに乗ってるとか言ってたけど本当かどうか分からんな
ロクな奴じゃないし、ロクなクルマに乗っていない。
3代前のクラウンとかそんな感じだろう。
触らぬ神に祟りなし。
あそこは俺も見てるけど
人間観察には良いところw
人様の車の腐し合いは不毛杉
マツダを松田と書くお前の方がキモいよ
国産車を叩けば良いと思っている成金さん
本国のサイト見ても、どこに載っているかわからん（ドイツ語が第2外国語なのにもかかわらず）。
いま、海外に居てWifi無いからスマホでテザリングしてるんだけど、パケ代がやばくなってきた。
誰か教えてください。
大分県って海外なの？パスポートいるの？わらかすなよw
搭載エンジンに拘らず、1,852mmみたいだね。
E53掲載の最新のセダン・プライスリストより。
クーペやカブリオレは知らん。
https://i.imgur.com/0ni9FcT.jpg
ローミングしてたら国内回線のワッチョイになるのでは？
Wi-Fiじゃないって書いてあるし。
なぜ大分県と判断したの？
最新型なのにずいぶん高いな。
ネット系じゃなさそうな値段だね。
スロットルレスポンスが過敏になるだけで、結局そこから踏み込んでもパワー無いから詐欺みたいに思わない？昔のトヨタみたいに…
E200の上はE350（eがつかない）で、
E43の代わりにE53導入？
となると、エクスクルーシブ仕様（エレガンスグリル）も無くなる可能性が？
あと、ATの制御が変わって、より下のギアを
選択するようになるよ。
シフトダウン時のブリッピング制御も入る。
遅れてE450の登場かな
CLSは53の下に450があるから、E450もそのうちくるか！
CLS450 > 直6, ISG, 電動スーチャなし
CLS53, E53 > 直6, ISG, 電動スーチャあり
S450 > 直6, ISG, 電動スーチャあり
E350 > 直4, RSG（ベルト駆動スターター&ジェネレーター）、モーターアシストなし
E200からE350だとパワー的に間が開きすぎないか？
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2018/05/24(木) 02:14:26.58えっ！大分県になってるの？
南米にいるんだけど、一体どういう仕組みなんだろうか。
>>824
ありがとうございます。
マンションの立駐に入るか気になっていました。
ただ、カブリオレ希望って書き忘れたorz
色は何色にしましたか？またその色の感想をお聞かせいただければ幸いです。
近くの寺に現物が無いもので悩み中なのです。
ディストロは今の位置が使い易いのに
敢えて使い難いステアリングスイッチに変えるの
>新ステアリング
そだよ。最新のプライスリストに’19モデルの画像がある。
AMG LINE(AVSP)のインテリア。
https://i.imgur.com/k5E3QWe.jpg
https://i.imgur.com/1i3cnM4.jpg
大分県ナントカ郡大字南米(みなみごめ)地区にお住まいなの？
まぁそうかもしれないけど、そこからさらに踏むことはあんまりないかな 笑
安全運転なんで
それくらいはハッキリさせないと今後の書き込みに困るのでは？
オーナーなのか試乗しかしてないのかじゃあ書く（書ける）内容も変わってくるだろ。
どれがディストロのスイッチ？
たぶん買った時点で書き込み終了なんじゃないの
いくら値引きしてもらったかも不明のままふぁが
書き込んでる最中にあくびとか失礼ですよ？
迷惑掛けたディーラーと担当に謝るべき。
すまん、dの隣のfを押してしまったｗ
同じ構造のSクラスのステアリング。
左のタッチパッドの下のスイッチ群がディストロ関連だね。
左からRES, CANCEL, SET+, SET-, 車間調節
https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2018-s-class/1600x1200/wallpaper_38.htm
俺は白
フェンダーやパノラマルーフとの白黒パンダ仕様にしたかったから白にした
また、俺は高い車に見えない所が良くて選んだけど、明るい色は後ろ姿がGLAに似てて安っぽく見えるから、高い車を買ったと思うなら、濃い色にしたほうが良いよ
有難うございます。
多分一番かっこいいのは黒だと思うのですが
高い車に見えるといろいろ不都合があるので
私も白で検討します。背中押して頂いて
有難うございました。
カブリオレも同様の方法で調べられるよ。
海外からだとローミングしても一定額以上行かない
パケ放題みたいなプランが普通だけど
南米でも対応してる筈だが。
一日3千円程度。
EクラスとCLSの乗り味はやはり違うので
しょうか？乗り継いだ方いましたら参考に
聞かせて下さい。
セダンが好きなんで全く興味なし
パケ放題適用でした。
久々に料金チェックしたら、跳ね上がっててビックリしてしまったけど、1日3,000円くらいだった。
ありがとうございます。
ドイツに行くといいよ
E350が出たら、即購入予定なのですが、今からボディカラーを悩み中。
セレナイトグレーを購入の方、感想をお聞かせください。
当方、杉並区在ですが、渋谷、世田谷、吉祥寺方面でもセレナイトを
見たことがないんです。気づいてないのかもしれませんが。
フルモデルチェンジ時、カタログで初めて見た時は、
いい色だなぁと思ったのですが、あまり人気ないのですかね。
パノラマルーフにするつもりですが、やっぱりシルバーが無難ですかねぇ…。
などとこんなことをあれこれ考えてる時期が結構楽しいのですが。
確かにセレナイトグレーは見かけないね
良い色なんだけどね〜
なぜか赤は見かける@東京
リセール考えないんならセレナイト断然お勧めだけどな。
W213のテーマカラーでもあるし、ボディの印影を浮き立たせてくれる。
白黒シルバー
つまらないよね
セレナイトグレー乗ってます。
最高に渋いよ！
今ついてるのがピレリのシンチラートp7
正直これもエコタイヤなんだろうけど、高速乗ったときのロードノイズがひどい
ランフラットで荒れた路面いくとゴツゴツと体がゆさぶられる感じが嫌い
ホイールは気に入ってるからそのままで、ミシュランのps4とかに変えてみたいんだけど
あんまり変わらなかったら嫌だしもうすでに変えた人いるかな？
何故かサンルーフのシェードが開くだけなんじゃあ。
w211から初代CLSに乗り換えた時にあまりの視界の悪さに購入した事を後悔した 当時はセンサーやカメラも今ほどの性能ではなかったから狭い場所なんかでは気を使って仕方なかった
耐えられなくなりW212へ2年で乗り換え ただリセールは50%くらいで悪くなかった
次の乗り換え候補に新型EかCLSで悩んでる センサーやカメラがあればそこまで困らないんじゃないかと思ったり...
まぁ次は必ず試乗してから決めるけど、CLSのスタイリングは唯一無二で魅力的なのは間違いない
夏の夜の怖い話
え、マジで？
E350e乗りです。
これってEQシリーズもやめちゃうってこと？
今最も静かなタイヤはアドバンｄBV552だよ。
シンチラートp7 からの履き替えだと適合するサイズが無い可能性があるから、
その場合は無難にレグノGRXIかな。
とりあえず本国カタログから、E250, E350e, E400, E43なんかがごそっとなくなってるのは確か。
E350eは今後も戦略上重要なプラグインハイブリッドなので、
EQブランドとして再出発させるのかもしれないけど、
なにぶん情報不足。
最新のラインナップだとE200(184ps)とE350(299ps, RSG)の間が空きすぎているし、
E53とE350の間にも何かが欲しいから、
そのうち新E300やE450が追加されるのかも。
現状はディーゼルのラインナップ拡充で間を埋めている感じ。
https://i.imgur.com/LtRoWjx.jpg
ハンコックやクムホもいいニダ
ちょっとしたマイナートラブルはまだあるね
国産に負けるところ
例えば窓枠のモールにシミ見たいのが付くとか
時々シートベルトがロックされて出てこないとか
まだまだ詰めが甘いですなぁ
って言う以前に、契約してないだろ？
ヨーロッパ製のタイヤが装着されています。
どのメーカーのタイヤが付いてくるかは、まさに運次第ですが、自分は「当たり」でした。
モールのシミは高温多湿ゆえのアルミのスポット酸化だから日本車のようにクロムメッキ樹脂でないと防げないよ
やっと契約・納車されたんですね
結局 いくら値引きしてもらったんですか？
３ケタ万円に届きましたか？
自分としては納得しています。なお、契約時期や納車時期（既に？、あるいは、今後？）については、諸事情により伏せさせていただきます。
諸事情なんてないだろ
50過ぎの冴えない爺いなんだから
見分けがつきませんでしたが、最近は、ある程度見分けられるようになってきました。
Ｅクラスは、自分自身で運転する車としても誰かに運転してもらって後席で移動するにも「とても良い車」だと思うので
Ｗ２１３のＥクラスの魅力について語り合わせていただけたらと思っております。
>>796
＞なんとか約１０万円で済みました。
>>880
＞どのメーカーのタイヤが付いてくるかは、まさに運次第ですが、自分は「当たり」でした。
どう見たって契約・納車済みじゃん
どうして隠す必要があるの？
それでは まず何色を買ったのか教えて貰おうか
全角は
真のオーナーなら堂々としてればいい
そんなに販売台数が希少な車じゃ無いんだけど、本人はそう思いたいんだよw
オメ！ いい色買ったな！
と言いたくない気分。。
E400だけでいいでしょ
4駆アピールしなくても誰でも知ってるから
どーでもいい話だがちょっと気になった
ミシュランのプライマシーとか？
俺もディーラーからついてくるタイヤは日本に来るまで分からない運次第ですと言われた
アジアンタイヤだったら速攻で馴染みのタイヤショップでポテンザとかに替えようと思ったがアドバンスポーツだったのでよしとしました
メッキしないとアウディの取説に書いてあった気がする。
いちいちメルセデスベンツとかフルネームで言う人だからね
オイラはベンツと言うけどABクラス乗りはメルセデスと答えてるイメージだわ
点検ついでにヤナセで「メタルフレッシュ＆ガード」を施工してもらったけど、少し良くなった程度ですよ。
効果も１年間なので、正直あきらめ
Rosh指令だね
全角の書き込みはエアにしか見えない。
鉄でいえば赤サビみたいなものだから細かいコンパウンドで削り取るか化学薬品で溶かし取るかしかない
樹脂系コーティング剤を塗布すれば少しは防げると思うけど厚く塗ると見た目が悪くなるかも
最初の頃のキャラのままで良かったのに。
特定怖いから急に伏せ出したんだろうけど、それって少なくとも自分でも頭おかしな発言してるのわかってるってことだよね？
今のサテンシルバー？も良いけど値段上がっても良いから本アルミにでもしてほしい
本アルミにすると１円玉みたいに最初はピカピカでもすぐにくすんで最後には白サビが出ると思う
そもそも純度が高いと柔らかいから傷が付きやすいし
まだジュラルミンの方がいいかもしれない
希望にマッチする国内在庫があったんで６月後半頃には納車可能とのこと。
新車に乗るのが楽しいのもせいぜい３ヶ月程度。
ホテルの予約が取りやすい今のうちに、夏と秋の旅行の予定だけは組んでおくとしよう。
なに買ったの？
貰えるしね！
前にこのスレで見たのですが使い始めは変わらないが使いこんでいくとビビリがなくなると書いてあったんですがそういう認識で大丈夫ですか？
俺、2月契約3月納車だったんだがスーツケース貰えなかったわｗ
シュテルンですが花束とベンツマークとAMGマークの入ったグラスセットしか貰えなかった
フロントガラスのコーティング止めれば止まるらしいよ。
俺はいつもビビリ止めだけど…
俺はヤナセで3月契約4月納車だけど貰えたぞ
ディーラーには6月末までキャンペーン中のポスターが貼ってあるし
自分はフロントガラスのコーティング落としてみたら水を弾かなくなりすぎて再施行した。
結局純正ワイパーのままシリコンスプレーをブレードに付けてたが、ソフト99のビビり止めでいまは良い感じ。
モールのシミは輸入車共通の悩みだねー
めんどいけど、雨の中乗ってきたらガレージでモール部分だけ水滴を拭き取ってる。これだけで車検乗り替え時までくらいはまあまあ綺麗。
Eクラスはランフラットのままか？
EクラスもMC後後期でノーマルタイヤに変更するかな？
俺はモール部分だけ薄くワックスを塗って防滴してるけどダメかな
ランフラット止めたということはパンク修理剤のみ？
まさかスペアタイアは無いだろうから
4月納車の200クーペで同じくP7、今から履き替えるのを楽しみにしてる
初回車検の頃になりそうだけど
こととしました。つまり、自分は、Ｅ４００ ４Ｍａｔｉｃ セダンに既に乗り始めているかも知れませんし、今後乗るようになるかも知れません。
なお、タイヤは、欧州製タイヤ（自分としては大当たり）です。自動車保険（任意保険）については、正式な契約前の時点でも概算見積りが可能であったことを
申し添えます。
専門業者に依頼して、ボディとガラスにコーティングをしてもらい、さらに、下回りの錆止めもやってもらうことにしました（あるいは、既にやってもらいました）。
＞Ｅ４００ ４Ｍａｔｉｃ セダンに既に乗り始めているかも知れませんし、今後乗るようになるかも知れません。
なお、タイヤは、欧州製タイヤ（自分としては大当たり）です。自動車保険（任意保険）については、正式な契約前の時点でも概算見積りが可能であった
前段では納車されてるか されてないかボカした書きぶりだけど、後段では明らかに納車された書きぶりじゃん
キチガイですね。わかります
誰でも分かる情報しか書いてないしねｗなんの役にも立たない。
蓄音機の維持をする為に値引き頑張ってたんだろ？
80万後半なのに100万まで・・・
たった10数万のお金が捻出できない人がメルセデスとか…著名な音楽家呼んで音楽鑑賞会だったりとか？
なんかおかしな話だよねｗ
つーかさ、特定されるとか言ってるけど、俺がそのDだったらEだけでなく、Sとかもシツコク試乗して、3桁の値引きに執着するヤツとかソッコーで特定できるけどｗ
買ってない！！エアだ！！
やっちまったな全角さん
3月に契約して納車されたからわかるけど3月中に契約してればオプション値引き込みで余裕で3桁は超えてたよ
たぶん値引き交渉すらしてないと思う。
ベンツマークと
AMGマークと
2種類あるね
顔見知りって俺の事だよね？
え”
それって、AMG買ったらAMGマークってこと？
しかも、
シルバーでなくて
ガンメタのが
貰える。
によるとＥ４５０は、ＩＳＧは導入されずＶ６エンジンを若干パワーアップさせるようですね。
米国では２０１９年秋に発売される予定で、価格は発売時期が近づいたら発表される、とのことです。
直６＋ＩＳＧが出てきたものの、完熟のＶ６エンジンは、すぐには廃止されないようです。
Ｍ２７６は完成度の高い、本当に素晴らしいＶ６エンジンなので、メルセデスとしても、すぐ廃止して
しまうのはモッタイナイ、といったところでしょうか。
https://jp.autoblog.com/2018/05/26/2019-mercedes-benz-e-450-updated-engine-equipment/
それ多分US仕様のみ
因みにエンジンは直6じゃなくてV6 3L 367ps
S400と同じエンジンだな
見た目は多少違うのはわかっていますが、機能面で大きな差はあるのでしょうか？現行のステアリング・ホイールでも、
機能的には十分であり、自分はステアリング・ホイールのスイッチとかパッドは、あれば便利（無くても困らない）と
いったところなので、新しいマルチファンクション・ステアリング・ホイールのどこが良いのか、今ひとつピンと来ません。
完熟のe400買えて良かったですね。
僕なら極めて完熟に近いe450にします！
まあ、E450も更に良いんだろうけどね
MBUXじゃなければそこまで変わらないような気がする
言えるでしょう。完熟のＭ２７６のＶ６エンジンに、わずかとは言え、改良（パワーアップ）の余地が残っていたことに驚いていますが、燃費を
一切悪化させることなく、パワーとトルクをわずかに向上させることができたのだとしたら、メルセデスのエンジニアたちの「メルセデスとして
最後のＶ６エンジン」に賭ける執念を感じます。
Ｖ６エンジンの性能の限界まで開発し尽くした上で、V6エンジンを引退させて、新しい直６に移行していく、というメルセデスの考え方には、
大いに共感できます。
ご意見の前に、あなたが買ったE400の販売会社と購入時期と値引額と車体色とタイヤメーカーを書き込めや
みんな知りたがってるぞ！
顔見知りに知られたら困るような発言してるっていう認識はあるってことなのね
全角はけつの穴小さいなぁ
堂々としろよ
「その件は報告が上がっています。
間もなくシステムのアップデートプログラムが配布されます。
その時にその現象が直っているかは不明なのですが、結構不具合として数が上がっている案件なので修正されると期待していますが…
連絡頂いた事は控えておきます。
申し訳ありませんが、もう暫くお待ちください」
との事だった。
まじで期待する。
因みに駐車場に入れるためにバックに入れたらカメラが正常に作動、パーキングにしたらナビは復活した。
暫く見ていたけどブラックアウトはせずナビも正常に戻った。
ブラックアウトは再起動を何回かすると復活するよ。
ただ急いでいる時や走行中は本当に勘弁して欲しいよ。
そのシステムのアップデートプログラムなるものの配布時期は、去年の今頃は秋だと言われ、秋になれば冬だと言われ、冬になれば5月頃と言われ、5月になったが音沙汰ナシ。
NAVIでは「ETCレーンは通行できません」と案内されるエラーを経験されたかたはいませんか？
NAVI画面左隅のETCマークは表示されています。
その話、約1年経つが未だに未対策のままですよー。
ベンツの「暫く」って何単位なんですわ笑
なるほど。
おれはまだブラックアウトした事は無いんだけどもしブラックアウトしたとしてもナビ等が使えないだけで車は普通に動くんでしょ？
俺も買ったとき（昨年9月登録のme対応モデル）、一度だけその症状出たからヤナセに持って行った
その時、何をしたのか、何もしてないのか分からないけど、その後1万km弱走ったけど一度も再発してない
あと、ナビの更新？バグ対策？は最初昨年12月と言ってたのが、5月になって、今は6月って行ってる
俺は再発してないから、もう気にしてないけど
ブラックアウトするのは、車のエンジンやブレーキを制御するコンピューターじゃなくて、エアコンやカーナビを制御するコマンドシステムじゃないのか？
そだね。多分、アメリカ向けにV6エンジンの最後の在庫処分だね。
若干のパワーアップはお土産ということで。
CLS450もS450も直6ということを考えると
V6のE450は一年間限定という気がする。
また欧州ではこのV6、E450はリリースされないだろう。
全角が妄想で買ってるE400は、3.5のほう。
完熟の本流は3.0だから。
楽天で買ったシミ落としで磨いたら薄〜くシミが残りますが綺麗になりました
たぶん研磨してサビを削り落とす感じだと思います
ただ、使って数ヶ月で元通りのシミになるので一回きりしか使ってないです
気になるなら後で商品名調べておきます
米国で２０１８年秋に発売されるＥ４５０のエンジンは、３．５リットルのＭ２７６（←日本で販売されているＥ４００ ４Ｍａｔｉｃ セダンに搭載）ではなく、
３．０リットルのＭ２７６Ｍ３０のようですね。勘違いしておりました。
ということで、３．５リットルのＭ２７６エンジンは、もう改良の余地が無いところまで完熟したメルセデス最後の３．５リットルＶ６エンジンということになりますね。
ご意見はいいから、取りあえずあなたが買ったE400の販売会社と購入時期と値引額と車体色とタイヤメーカーを書き込みなよ
みんな知りたがってるぞ！
どうせエア購入だからどこかでボロを出さないかと、
鵜の目鷹の目で書き込みの荒さがししてる。
小心者の全角はビビってしまい肝心のところは（エアだから）全く書き込めない。
とりあえず朗報じゃね？
でも公式には購入したことを認めてないから今後も試乗や値引の報告があるかもしれんぞｗ
>>883
Eクーペ良いから後は乗り味
そもそも完熟の前のモデルは、既に完熟じゃねぇだろｗ
誰でも知ってるカタログスペックとか、どこかのコラムの引用しか書き込まないし…
ハンドルの事もそう…何の情報でもないどうでも良い事ばっかりなんだけどｗこれを皆さに伝えたいんです？
全角さんの情報で一番欲しいのは、いくらまで値下げしたとか…そもそも本当に買ったのか？ってゆう確固たる証拠だけですよ。
ここまで引っ張ったんだから車検証でもUPしないと、いつまでたてもエア扱い。
皆さんに仲間として見てもらえないよ。
今更そんな程度で済まんだろ
運転免許証と印鑑証明書及び白紙委任状は必須
完熟トマトか完熟マンゴーの写真がUPされるかもｗ
そもそも試乗したのもエアだからしようがないわ
本人は軽のってるんだから・・・ 悲しいとこね
上手いな(^ ^)
少なくても3L版の方が完熟なのは間違いないw
直6はもしかしたらサイズの関係で載らないとか、どこかに当たるとかだと、MC後までお預けか。
デビューフェアの試乗の時、ナビがブラックアウトしてて焦ったが、あれってまだ治ってないのかね…
既にスーチャ付きの直6、E53がデビューしているので、
直6のE450は物理的には可能。スーチャつかないし。ISGのみ。
CLS450もエンジンルームの長さは実質的にEと同じなので
（フロントオーバーハングの差はデザインに使っている）
直6のE450はいずれ出るはず。
むしろこのタイミングでまだV6の新型を出す意味が理解できない。
アメリカはCO2規制が欧州より緩いのか？
リア左右のエグゾーストって、完全にダミーなのな。
アンダーフロアのぞき込むと、左側にフツーのエグゾーストが二本、下向きについてる。
外からは見えない位置に。
おったまげたわ。
全部同じバンパーだから当たり前だろ
ガソリン車、ディーゼル車、問わず4気筒じゃ皆そうなのかな？
トランプが大統領の間は緩和はあっても強化はないだろ
両方から出てると思ってた…
まあ普通に考えたら片側排気の直4なら排気管を左右に分ける意味はないわな
Ｖ6なら分ける意味あるけど
ディーゼルのみ
日本に無い6気筒ディーゼルも同じようになってる
先代はディーゼルでも左右から出てたんだけどね
これで燃料代がリッターあたり31円安いのは凄いね
ダミーになってるのはディーゼルだけですよ。
私のはE250ですがちゃんと左右から出て
繋がってます。
E200も試乗したときに確認したけど
ダミーじゃなかった。
そっか、ディーゼルは下向きになってるのか
あと環境とか
同意。
その点でE43もダミー。
元2代目乗りだけど、初代はイタリアの退廃が感じられて、まるでメルセデス・ベンツじゃないようなクルマだった。
2代目は極めてモダンで退廃度ゼロ。
3代目はシンプル、ピュアだけど新しくモダン。
かなり純粋なものを感じ、2代目よりも好き。
真後ろから見ると残念な気分になる
音を聞いてみたいけど、Youtubeでもはっきり聞こえるのが無いんだよなぁ。
CLS53ならあった
https://youtu.be/j1AEAiOF5No
CLSのままだったね。
BMWで525を528とか520を523とか、数字を大きくして馬鹿な方が騙されるけど、www.
それだけじゃない
超街乗りで12-13km/L、
少し遠出したら15-16km/L
高速で法定速度巡航なら19-20km/L
と燃費もめちゃくちゃ良い
燃費と燃料単価で見ると、燃料費はプリウス並み
この前車がが、5km/Lのハイオク車だったから、燃料費タダみたいな感覚だわ
e無しの350もないの？
でも金持ちほどケチなんだよな
なんたって実用車だからね
金銭感覚がシビアな傾向があるように思います。
ストックはあまり多くなくてもフローが多いタイプだと、たっぷり稼いで豪快に使うので、燃費なんか全く気にしないでしょう。
CLSはEとSの間なんだけどCLEって名称にしちゃうとCとEの間って感じに思っちゃて売れなさそうだしね。
出たな、全角！ｗｗ
SLCとかも整理したのに中途半端だな…
まぁCLSの方が馴染むけどね
新しいスレッドを立ててください。
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