【W213】メルセデス・ベンツEクラス35【S213】
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>>447
実際的どうだったのかは分からんけど、自意識過剰でないとは言えないよな。
高級欧州車とかは見ちゃうけどDQN貨物車なんぞに全く興味ないから気にもしないなあ。 まず心を落ち着けないと、色んな意味で
高級車は維持できないよ。 >>447
これは間違いなく嘘、結構近くで見ないと青色の線は見えないよ。
すれ違い等遠くからは最近のドイツ車独特の綺麗な白色にしか見えない。 >>439
>>440
ないわー
その上品な感じの青くて細いラインすら
ないわー
白にしか見えん。壊れてんのかなぁ? 眉毛が青く光るのは始動時のテストモードの時だけでは？ >>457
自分のも初めしか青くならない
夜にリモコンでドアロック解除した時はよく分かるけど
その時くらい AMGじゃないメルセデスで所有欲は満たされるものなのかい？ >>459
AMGで満たされるのは自己顕示欲だよ。 全角さんは裏キャラw
エグい方がメインのキャラw
このスレで先週、シッポ出してたよ。 Ｃクラス、Ｅクラス、Ｓクラスを乗り比べ（試乗）してみて、改めてＷ２１３のＥクラスの完成度の高さを
実感しました。エアサス仕様の車を乗り比べ（試乗）したのですが、快適性、運転のしやすさ、走り応えなど
がハイレベルでバランス良く調和しているという点で、Ｅクラスは、まさに「中庸の美」を体現しているなと
感じました。
往年の名車Ｗ１２４がリメイクされて現代に再誕してきたのでＷ２１３のＥクラスだと言っても過言ではない
と思います。Ｗ２１３は、２１世紀前半を代表する名車として語り継がれていくのではないかと思います。 毎週毎週ぶちこむのもめんどくさくなってきたな？ なあ全角 やっぱりおれのはスモールにすると青色の線が2本ずっとはっきり点いてるよ、おれのがおかしいのかな。
丸い所は青く光ってない、写真に写したけどここに載せる方法が解んないw ＣでもＥでもＤでもメルセデス車に共通して感じられる「良い点」は、初めて運転しても、すぐに車両感覚をつかむことができ、
人馬一体ならぬ人車一体な感覚がすぐに得られる点です。
コマンドシステムの操作については、多少慣れを必要としますが、走る・曲がる・止まるに関しては、ほんの数分運転しただけ
でも、（けして直接見えるわけではないのに）車の四隅を体感しながら運転できので、カタログ値のサイズよりも車が１まわり
小さく感じられます。
車のサイズが違っても、ＣもＥもＳもメルセデス車は、運転していて安心感があり、ゆったりとした気持ちで運転できる点も
素晴らしいと思います。 なんか全角うさんくさいよな
Sクラスまで試乗しないだろうに >>474
先ずは君のアカウントを教えくれ。
でなきゃ、見れないみたいだぞ。 全角さんは壮大なネタだから。
でも、最近は流石にネタ切れらしい。 ＳとＤはキーが隣り合わせのため、ＳクラスをＤクラスと打ち間違ってしまったようです。蓄音機を買うときも、色々な機種を聴き比べて、
一番気に入った個体を買いましたので、車でも同様にメルセデスのＣとＥとＳを乗り比べてみた次第です。
ＣとＥとＳを乗り比べてみて、３０代前半の今の自分が求めている要件を最も高い水準で満たすのは、Ｗ２１３のＥでした。
自分が気に入ったＥクラスの中でも、特に気に入ったのが、完熟のＭ２７６ Ｖ６ツインターボエンジンを搭載したＥ４００ ４マティック
のセダンであり、一部においてＳクラスを凌駕するところもあるように感じられるくらい完成度の高いモデルだと思います。 >>478
>一部においてＳクラスを凌駕するところもあるように感じられるくらい完成度の高いモデルだと思います。
EクラスがSクラスを凌駕するところって具体的に何？
いつも中身が薄い書き込みばかりだけど正確に教えてよ。 Sクラスの方がいいでしょ
取り回しの大きさ以外
どう考えても >>476
みんなスマホで撮った写真をどうやって載せてんの？ Ｓクラスはボディーが大きいので、車内が広くて快適なのは確かですが、外装にしても内装にしても、ちょっと古臭い感じ
がします。Ｓクラスは２０１３年発売ということで、２０１６年発売のＷ２１３のＥクラスよりも３年前のモデルということも
あり、随所に古臭さを感じます。
蓄音機のように、古臭さをはるかに超えて、本当に古いものは、ある種の貫禄すら感じさせますが、グラスコックピットへの
移行初期だったからか、Ｗ２２２のＳクラスは、インパネやコンソールのデザインが「こなれていない」というか、Ｗ２１３の
Ｅクラスと比べて、スッキリしていない（部分的に、小さな違和感がある）という印象を受けます。
もちろん、Ｓクラスは、明らかに高級車であり、総合的に見れば、価格通り、Ｓ＞Ｅ＞Ｃという評価になりますし、自分も
Ｓクラスはとても良い車だと思っていますが、Ｗ２１３のＥクラスは、ＳやＣのネガな部分を批判的に自己分析した上で、
きっちりと修正してバランス良く仕上げてきた、という印象があります。結果的に、Ｅクラスは、全般的に隙が無く、バランス
が良く、完成度が高い、と感じます。Ｅクラスは、シンプル・イズ・ベストを具現化したデザインだと感じており、今後マイナー
チェンジするとしても、エンジンを乗せ換えたり、電装系を換装するぐらいで、外装も内装もデザイン的には、どこにもいじる
余地は無いんじゃないか（もはや、改良の余地は無いのではないか）と思うくらいです。 >>483
でもEを選んだ最大の理由はSが入る立体駐車場が少ないことかな
Eですら全長と車幅はOKでもトレッドが広くてパレットに納まらないことがあるから M276の3.5V6ツインターボが、完熟のベストバランスって言うのには毎回違和感があるんだよなぁ。
どう見てもターボ化想定せずに設計して、後からターボつけたからNAで306馬力なのに333馬力しか出てない。結果上まで回すとふん詰まり状態のフィーリング。
あとから出た43系のV6はもう少し考えたのか結構マシになったかなって印象だけど。
で、次世代の直6までのとりあえず感が全開なんだけど、みんなどう見てるのかね。
個人的にはV8 4.0のホットVレイアウトになったモデルから、新世代ターボだよなって思ってる。 全角は昔からカタログ値しか見えてないアホだから、
エンジンもブレーキも内装もわかっとらんのだよ。
MC後のS試乗したのかよ？なにを勝手に古臭いとか抜かしてるんだよ。
Eは改良の余地は無い？バカじゃないの。 Ｍ２７６の３．５リッターＶ６ツインターボエンジンは、たしかに、高回転まで気持ち良く吹き上がるタイプのエンジンでないことは
確かですが、低回転でも４８０Ｎｍの巨大なトルクを発揮してくれますし、何といっても９Ｇトロニックとの相性が良いので、無理して
高回転まで回さなくても、低〜中回転の範囲で、巨大トルクを活かして走れば、さり気なく「十分に速い」ので、自分としては満足です。
Ｓクラスは、マイナーチェンジ前と後の両方の展示車に乗って内装を良く観察しましたし、マイナーチェンジ後の試乗車にも乗って走ら
せています。
誰かに運転してもらって自分が後ろの席に座るのであればＳクラスが最高だと思いますが、自分で運転したり後ろの席に座ったりという
使い方をする自分にとっては、Ｅクラスの方が好みです。
内装のデザインに関しては、Ｅクラスの内装を見慣れた目には、Ｓクラスの内装の一部に古臭さを感じますし、特に、デジタル化
（オール液晶化）されたインパネ回りのデザイン処理については、Ｓクラスの３年後に発売されたＥクラスの方が、より洗練されていて
スッキリしている（内装全体の中で、うまく調和してまとまっている）ように感じられます。
よって、本当はＳが欲しいけど値段的に買えないからＥクラスにする、ということではなく、ＳとＥを乗り比べてみてＥの方がはるかに
気に入ったからＥクラスを買う、というのが、自分の結論です。 >>482
JaneStyleって5ちゃんねる専用アプリからだとLineみたいにカメラボタンがあって写真を撮って投稿もアルバムからも投稿出来るよ
他のアプリはどうなのか知らないけど 全角さんも、ネタ大詰めですな。
第2章はS400の値切り交渉展開か？ >>486
しか出ないのではなくて差別化で過給圧あまり上げずに出してないのでは？パワー上げればブレーキとか色々強化せねばならないし 個人的にw222の前期は傑作だと思うがね。あんな素晴らしいデザインはないぜ。2013年に発表され、動画見たとき、w140並みの傑作だと確信した >>482
http://uproda11.2ch-library.com
俺はここ使ってる。
ほっとけば1〜2日で消えるし。
でもほとんど住人はimgurですかね。 >>488
嘘は良くないだろ。MC後のSの液晶はEと同じものだ。
まー全角自体嘘の塊だからしょうがないか。
低回転トルクと9ATがマッチしてるんじゃなく、現代の運転にマッチしてるだけだし。 Sクラスの方が液晶周りの意匠もより豪華に見えるようなデザインになってる。
センターコンソール周りも。まぁ思い込みもあるかもしれんが。
ただボディ側面のプレスラインは現行Cと類似してる後方で下降しながら消えるデザインだから、その点は古く見えてしまう。 マイナーチェンジ後のＳクラスの液晶画面がＥクラスと同じとのことですが、だからこそ、インパネ「周り」やセンターコンソール及びその付近
など「全体」と「部分」との整合性とかマッチングに若干無理があるというか、特定の箇所だけ「若作り」しているように見えるので、かえって
自分にとっては、古臭く感じてしまうのだと思います。
もちろん、単に「新しい」とか「古い」といった話になれば、新型Ａクラスの内装は、新しく、若々しい感じがしますが、Ｓクラスの（一部に
多少古臭いところがあるにしても）重厚感と落ち着きがあって上質な内装には、到底及びません。運転手さんに運転してもらって乗るなら、Ｃ，Ｅ、
Ｓの中では、Ｓクラスの一択だと思います。
古くても（古臭くても）良いものは良い、ということであって、Ｓクラスは、やっぱりスペシャルな車（特別な車）だなと思わされます。 全角にかまうのはいい加減よしたまえ そして学習したまえ しかし 暇なジジイでかわいそう Kaは
他にやることないのかな
それとも病気 6月のはじめにSの試乗車が入るらしい。昨日ディーラー担当者から乗りませんかと電話があった。
展示車には座ったことがあるけど試乗ははじめて。自分のE400と比較してみる。 >>500
なんかこういうお誘いとか一切無いんだけど･･･最低限の点検の報せしか来ない。
やっぱりE400以上を買った人間でないと対象にもならないものなのか？
次もメルセデスにしたいと思ってたけど、少なくとも同じ所から買うことはないな。 >>502
CLAのってた頃から新型車や試乗車の更新があったら知らせてくれて、行くと言えば、キャンペーン終わりがけでもノベルティ確保しておいてくれたけどなあ、うちの最寄りディーラーは。 >>502
私もお誘いはありますよ
来月ＣＬＳ入りますから見に来てねと
更に5月にコマンドシステム更新プログラムが出ると言ってたが、少々ずれ込むとか
セールスマンが悪かっただけでは？
アンケートがベンツから来るので書いておけば良いかと・・・ >>504
そのアンケートだが
自分は、販売店ではなく
MBJに言いたい事があるのだが。
新車の不具合は販売店じゃなく
MBJの責任ですよね？
センターでのチェック真面目に
やれよ。 マイナーチェンジ後のＷ２２２のＳクラスの内装で古臭いなとかチグハグだなと感じた点は、例えば、
・ドアに付いているブルメスターのスピーカーが、Ｗ２１３のＥクラスでは円型で、エアコンの円型の吹き出し口と調和がとれているのに対して、
Ｓクラスのスピーカーは変形した角形であり、エアコンの吹き出し口のデザインとの統一感がないためチグハグな印象がある。
・センターコンソールとインパネエリアとのつながりに関して、Ｅクラスの方が一体感があってデザイン的にスッキリしている。
といった点で、他にも何か所かありますが、Ｅクラスの内装は、デザインがシンプルでスッキリしていて居心地が良く感じます。
もちろん、絶対的な広さとか快適性という点では、Ｓクラスにはかないませんが、Ｅクラスの内装のデザイン面の統一感やシンプルながらも
上質感が感じられる点は、優れていると感じています。 一々NG入れ直すの面倒なんでワッチョイ変えないでください 全角さん、W222スレで言っておいでよ。
W213にはw213の良さがある事はココの
皆んなは判ってると思うよ。
最近の君は、Sクラスを買えない虚しさを
E400を絶賛する事で、圧し殺してる様に
しか見えない。だから君はE400ですら
買わない。君への干渉はこれで最後な。 >>503
なんと･･･それくらいやってくれれば、早めの買い替えや次もそこで買おうと思えてくるんですけどね。
>>504
うちの営業は顧客に有名人がいるとか言っちゃうような人だし、やっぱりハズレだったのかなー。
更新プログラムの件も今まで再三聞いてきたのに、向こうから伝えてくることは全くナシ。
アンケートに書こうとも思ったんですけど、それはそれで何か気まずくて。 恐れ入ります
ちょくちょくでてくる全角さんて
誰ですか >>509
営業の人も人間なんで、人それぞれ
でしょうね。お人好しのお客さんって
思われると、粗雑にされるかもですね。
失礼のない程度に一度、苦言を呈してみるの
もアリかもと思います。 >>510
どこの誰かは知らないけれど。。
タケちゃんマンの様な人w S？CLSじゃなくて？Sは日本で発売してもう半年以上経つでしょ。
CLSかGの間違いじゃない？ メルセデスの新しいパワートレーンである直６＋ＩＳＧのマイルドハイブリッドは、各方面で絶賛されており、自分も数回試乗してみて
良いなと思いました。
このマイルドハイブリッドを載せたＥクラスが日本国内で発売されるのは、もう少し先になると思います。
詳しくは書きませんが、完熟のＭ２７６ ３．５リッター Ｖ６ツインターボエンジンと３．０直６＋ＩＳＧを比較したときに、自分は、
Ｖ６エンジンの方が好きです。
直６＋ＩＳＧのマイルドハイブリッドは、まだ出たばかりということもあって、気になる点がいくつかありました。今後、さらに調整や
改良が進んでいくと思いますが、現時点では、Ｍ２７６ ３．５リッター Ｖ６ツインターボエンジンの方が、気になるネガな点の少なさ
という意味で、あくまでも「現時点では」、より「こなれている」と思いました。
直６＋ＩＳＧのマイルドハイブリッドは、２〜３年後には、さらに進化して、Ｖ６エンジンを過去のものにすると思いますが、自分は、
初物（はつもの）は絶対に買わない主義なので、現時点では直６＋ＩＳＧのマイルドハイブリッドが欲しいとは思いません。 全角は心の病気なんだろう
E400を乗る前に黄色の救急車に乗った方が良い >>515
誰もお前に直6勧めてないんですけど。
ISGISG、初出し初出しって、そんなこと言ったらM276 3.5ツインターボだって初出しだろ。
E400とCLS400しかのってねーじゃん。
試乗ばっかで、買ってから言えよ。毎度同じ話しかしねーんだから。 蓄音機ってあのエジソンの？
ラッパみたいなのが付いてるあれ？
あんなので良い音するのかね 全角さん全盛期より相手にされないからってﾜｯﾁｮｲ変えないでください
たのみますよホント？ 蓄音機は心で聴くものです。まさに至福のひとときです。蓄音機の音から演奏者の姿が立ち上ってくるように
感じられることもあります。
Ｍ２７６のＶ６エンジンは、最初はＮＡ（自然吸気）でしたが、年々、改良が重ねられ、リーンバーン直噴や
ツインターボが加えられた現行のエンジンをもって、最終型（完成形）となりました。
この最終型のＭ２７６ ３．５リッター ツインターボエンジンが日本に入ってきたのが、２０１５年１月
であり、以来３年以上が経過していることから、まさに「完熟」と呼ぶにふさわしい信頼性の高いエンジンと
言えます。
蓄音機好きの自分には、ハイブリッド化されていない、このＭ２７６エンジンのフィーリングや音は、理想的
です。 >>520
別にこのエンジンを批判してる訳ではないが、M276 3000ccの方が最終形なんでは。
同じエンジンで、排気量違うのに3500ccの方が出力弱いのって何故だかわかってんの？ >>515
>直６＋ＩＳＧのマイルドハイブリッドは、まだ出たばかりということもあって、気になる点がいくつかありました。
プロが絶賛してる最新エンジンのどこが気になるのか具体的に書きなよ。
いくつかあるんだろ？ >>516
黄色い救急車ってほんとにあるのかな？
P科医やってるけど見たことない >>523
黄色い救急車ってファナックの営業車のことだろw
操作盤壊れました！直して下さい！って電話したら即日くるし。 >>520
3年ぐらい経過したぐらいで、完熟なんて言えないよ。
M272だって時間経ってから相当トラブル出るからな。 来年の車検に向けて乗り換え検討中。cかeかのセダンにしたいけどeにする決め手ある？ちな今ゴルフ。 >>507
どういうパーソナリティーの人なんだろうな 蓄音機を小馬鹿にしたらさすがの全角さんも少しイラッとしたみたいね笑
>>528
セダンって言ってんのにワゴン薦めて、ゴルフも勘違いしてるしこの人も相当ヤバイな 今度シュテルンに車を預けるんだが代車って格上の車も貸りれたりするの？
例えばSクラスとか
俺的にはゲレンデヴァーゲンを貸してほしいけど >>531
シェアカープラスだかカーシェアプラスだかを使えばいい。
ただし、ディーラー所有の車に限るが。フランチャイズでは選択肢2〜3台くらいしかないだろうけどなw 全角は想像上の存在であって、本体はたまに失敗して
ID被らせて書き込んでる奴だよ
こんなにキモい30代前半なんているわけない どう書いたら釣れるかな？
とかニヤニヤしながら書いてる作者も相当キモい >>527
Ｃ、Ｅ、Ｓと３車種を乗り比べ（試乗）してみると違いが良くわかります。また、乗り比べることによって、メルセデスの素晴らしさがわかりますし、
自分自身が車に何を求めているのかが良くわかります。
もっぱら自分自身でハンドルを握って運転したいが、たまには後ろの席でゆったりと移動したい、という自分のようなタイプにとっては、Ｗ２１３の
Ｅクラスは、まさに理想的な車です。
後ろの席に座ったときの広さ、乗り心地、それらを総合した快適性に関しては、試乗の際に実際に後ろの席に座ってみて確認した方が良いです。というのは、
値段や車格の違いどおりの差が、ハッキリと感じられるからです。
自分の体格だと、Ｃクラスの後ろの席は、やや狭く感じられたので、ロングドライブをしたらちょっとキツイだろうなと思いました。
個人差はあると思いますが、自分は、「後ろの席の快適性」は、Ｓ（ロングではない通常のホイールベースのモデル）＞Ｅ＞＞＞Ｃという感じで、Ｓクラスが
最も快適で、Ｓクラスをやや下回る水準にＥクラスがあり、さらに、Ｅクラスをハッキリと下回る水準にＣクラスがある、と感じました。
後ろの席の快適性については、ＳとＥでも違いがありますが、ＥとＣの違い（差）は結構大きいなと思います。
Ｅ４００ ４マティック セダンだとエアサス付きなので、快適性という点では、Ｓクラスに迫るものがありますが、後ろの席の居住性や快適性については、
さすがにＳクラスには１歩及ばないという感じがします。乗り心地に関しては、肉薄していますが、車格の違いによる広さの差（スペース的な余裕）に関しては、
いかんともしがたいものがあります。
Ｓクラスと比べなければ、Ｅ４００ ４マティック セダンの居住性や快適性は、十分過ぎるくらい非常に高い水準にあり、自分自身でハンドルを握って
運転する車という点では、Ｅクラスの方が運転していて、より楽しい車であり、また、より運転しやすい車だと思います。 >>537
Cクラスオーナーもここチェックしてるみたいなんであんまり悪く言うとCクラスオーナーに怒られるよw 3年ごときで完熟って、ねぇ。
他社ですいませんが、スバルのEJ20なんて25年以上作り続けてて、こういうのこそ完熟と言うのでは。 >>543
構造上オイルの抜けは悪いが漏れまくるということはない
ヘッドとシリンダブロックの間のオイルシールが切れるとオイルが滴るのは仕様w 今の3年リースが終わったらSクラスに変える
大きさが心配だったけどEクラスで全然問題なさそうなんでSクラスも大丈夫な気がする
Eクラスもとても良い車だったので次もメルセデスは確定 >>530
シャレもわかんないのか マジレスして
そういうやつほどすべてを信じるバカだな キーツケロ Eって、後席に座らずに自分で運転する場合でも、Cより明らかに優れてるの？ なぜEとＣを比べる？
CはマークXとかスカイライン、アテンザあたりがライバルなんだからそういう車と比べてください ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
