【AS】 アルテッツァ総合 part59 【RS】
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平成13年式の最初期型にはあるよ。
から割りしろと？
ハイブリッドとかにあるメンテナンスモードと同じやつ？
100万持ってネッツトヨタへゴー
カムが動いてないのかな
どっちにしろ自分で調べられないなら
車屋で調べてもらいなさい
5chの文字だけで直る訳がない
漏れてるの分かってるなら修理しようよ！
エアフロをお掃除して下さい
初期型かな
交差点右折で死にかけるアレ
フライホイール軽量化しかないよ
関係なさそうなヤツもいるが
高圧洗浄機とか使わなければ大抵は問題ない
漏れるか漏れないかで言えば新車時から漏ってる
それをドレンホースで排水してるから、変なとこから漏れるのはほぼホース抜けとか詰まりが原因
もうディーラーに任せるメリットはないな
もうとっくに買った時の営業マンや
整備士たちはいないし、
アルテッツァなんて俺のだけだから
経験のない整備士がいじってる
前回までは引き継ぎがあったのか
ダッシュボードに触らなかったのに
今回は触りまくりで傷だらけにしてくれた
ボンネットサポートクランプも折ったのに
何も言わずに返すし
こんなの消耗品だから弁償しろなんて言わないのに
孤独なおっさんみじめやのお
元ビスタでも大丈夫？
自分の周りのDも信頼できる所がない状態。
昔ながらの町工場も潰れてしまったし
エンジニアじゃなくてチェンジニアなんてまだマシで、ブレイカーやデストロイヤーなんかもいる始末
地域にもよるだろうけど人手が足らなくて昔なら雇わなかったような整備士でも来てくれるだけマシ状態らしいし。
近所ならいいとこを紹介できるんだけどな。
基本的に普通の整備しかやらないけど、経営者が競技系やカスタム系にも一定の理解があって人柄も良く仕事が丁寧。
ディーラーだから絶対に信用ができるということはないよ
こういうのは信用なくすよな
成仏してください
では次の怖い話どうぞ
はい、次の方どうぞ
リチウムとかMPグリスでもいいのかしら
シリコンはダメそうな気がするが
Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰーー！
数秒して治ったからその後何事もなく運転したけど
扱い車種がクレスタ ビスタ MR-2旧オート店より客層に比例して良かったかもね
クレスタ発表と同時に立ち上げたチャンネルだし
前オーナーからのプレゼントかな。リアにあゆマークのステッカーも貼ってあったし
前オーナー様、走行22万㌔超えですが石川県で大切に乗らせて頂いております
月日の過ぎるの早いものだわ
この車も末期の一部を除き自動車税重課対象になってしまったな
運転する前にちゃんと点検しないとダメだね
それは不注意過ぎるというか鈍感過ぎるというか…。
そこまで空気圧が下がっていたら明らかにブニブニ感出ると思うけど。
暫く下道走ってるとなくなるんだけど、毎回高速乗った後に吹けなくなって発進が辛くなるからどうにか出来るならしたい
もう少し情報があればエスパー勢が仮説を立ててくれるはず
CPUならバッテリー外して再学習や、機械的な原因ならクリーニングしてみるとか
まずディーラー持っていくのが良さそう
RS 後期 Z-edi 6MT 虎ターボ
高速降りた後暫くは発進時にドッカンターボのような吹けなさで、3000超えたら急激に吹けだして加速する
乗る前と降りて暫く走った後は下も吹けて加速が良くなるんだけど、降りた直後がギクシャクして辛い
電スロはスロコンキットでキャンセルしてるから、電スロの問題ではなさそう
とりあえず今度スロットル清掃はしてみようと思う
チェックランプは点灯していないんだよね
ターボはエアフロ以降のバンド締め込み部分とかエア吸うと吹けないかな
で、高速乗る前、乗ってるとき、降りてしばらく後、が大丈夫となると
走行風がなくなって冷却性能落ちたことにより篭った熱が悪さしてるのかな？と・・・
280Tもポン付けと大して変わらない。
というかアレ、エンジンブローするタマもあるとかいう噂を聞いたことがある。
エアクリが剥き出しになってるから、もしかしたら>>886の言う通り熱吸ってる可能性はありそうなので、今度遮熱板作って導風ホースとセットで取り付けしてみようと思う
見た目アレだがノーマルBOX仕様は熱の影響や空気の流れをよく考えてるから夏はオススメ
あとはお前らに任せる
ええと、ほぼ水平位置ですけど…
水温計読みで高速上80～85℃
下降りて85～92℃
実際の温度とは違う場所示してるんだよね
100度いっちゃうと焦る人がいるからとかで
電動ファンのモーターは回ってるけど羽が真ん中の軸部分から折れてて全く風を送れていなかった
問題は、それでも何事もなく普通に乗れてた事にある。
なんかエアコン冷えにくいなぁって思ってのぞいたら羽が落ちていた。接着剤で付けたらまあ直ったね簡単だね！
砕けた破片をベルトが噛んだら大変だぞ。
ファンベルト切れ→タイベルが残骸を噛んで裂ける→バルブ全部落ちてブロー
ってのを経験したことがあるもんでな。
あれ変えたいなあ
頭かかえる
ショック…
消耗品だから交換してみたら？
まだ部品出るよ（要塗装
http://norisoku.com/archives/53974088.html
グリスにしたか？間違っても556みたいなのは吹くなよ
あれって自分で交換できないよね
ヒンジの受け側がボディにスポット溶接されてるようにみえるけど
逝ったのが可動側のプレートの方だけだったら良かったのに
車検も近いし廃車かな
候補はある程度絞れるけどハイブリッド車はまず論外だし
エンジンはV6だけど先代ISも海外販売にはMTの設定あったんだよな
日本ではあれ流用したマークXの限定車を結構強気な値段で売ってたね
そもそも選択肢に上がらない
MTがあるM4がアリとしても乗り換えなら選択肢はM2でしょう
運転して楽しいのは３Ｓ？
どっちもくそ燃費
1Gのアルテに乗った事ないので知らないが
他の車の1Gから比べると3Sのほうが面白い
昔のエンジンなんで燃費は気にしてない
>>933
やっぱり４気筒の方がパンチ力ありますよね
3Sだけど10㎞/Lだから悪くないと思ってる。
６のが、というか気筒数が増えるにしたがって上質になるイメージだが
そういう設定で設計されてるからだよ
ごく低回転のトルクは気筒あたりの排気量に比例する傾向があるから
純正のハンドルも無いし、もう乗り換えするしか無いのかな
警告灯の電球抜くのではダメみたい
アルテッツァはキャンセラー（抵抗）つけて消えないなら診断機とかでエラー消さないと無理な車だったけな？
まあ、エンジンのチェックランプとかから電源を引いてだな…ry
>>942
こっちは気まぐれで見られることがある。
1回引っかかるとロックオンされるから当日の再検査で通すのは無理だわ。
とかって通達出たんじゃなかったっけ？
球抜きは
他のエアバッグの状態がわからなくなる
付いてる灯火類（含インジケータ）は作動しなきゃいけない
とかそんな感じで引っかかるのかな？
構造知らないけどキャンセラーならその辺はカバーしてるんじゃないの？
今騒がれているのは去年通達が出たエアバッグとABSの件。
ちゃんと見られる場合は、
一回エンジン切らされてキーONで警告灯が一旦全部点灯するかまで確認される。
球抜きとか黒テープはこれやられるとアウト。
今のところ、検査場や職員によってバラつきがあったり、同じ職員でも車によって見たり見なかったりがある模様。
やっつけ仕事で取り付けたんで、振動か何かで抵抗が外れて警告灯が点いてた。
しっかりとやり直したら点かないように戻ったから、まずは抵抗を見直そう。
ハンドル外したときにエアバッグの配線が引きちぎられてたら俺が手放した車両だわwwww
ハンドル固くて外れなくて、外すのディーラーに頼んだら引きちぎられたんだよな
フェンダー爪折り&広げないとダメ？
タイヤは205/55
Fフェンダー指2本くらい入る車高に7Jの35で205/55だけど
銘柄によっては出るから厳しいんじゃね？
あくまでデラでも陸事でも車検に出せるレベルの話で
出てるけどツライチと言い張る上級者レベルだと分からんけど・・・
リアはいいけどフロントは厳しいな。FRPのワイドフェンダーでツライチくらいだった。
履きたいならキャンバー付けてホイールハウスに被るくらい落とさないと無理だろうけど、そもそもその車高だと最低高で引っかかるしなぁ
デラのギリギリラインは純正車高でフロント+5mm、リア+12mmくらいと思う
親が足腰悪くしてさ、アルテッツァに乗り込むのが辛いって。
車椅子も見据えて、ワンボックスの福祉車両に乗り換え。
10年間、ありがとうアルテッツァ。
親御さんを大事にしてね
このスレに２度とくんなwwww
何処の誰だか分からんけど元気でね
ツンデレだろ？
根は優しい子だよ
次の車もアルテッツァ同様に大切に乗ってね
10年間乙でした
想い出はひとそれぞれや
80後半のうちの婆さん、両足に人工関節が入っていてヨロヨロと歩く癖に平然と最低地上高9.2cmのアルテッツァに乗ってくる。
逆に親のミニバンの方が床と座面が高いから登るのが大変なんだと。（そこは症状や体格・筋力で違ってくるのだろうけど）
ミニバンで婆さんの送り迎えしているとき、いつもサイドリフトアップシートと電動ドアが欲しいと思う。
電動ステップ出ようが手摺り付いてようが年寄りはけっこう嫌がる
うちにある車種の中では大抵の年寄りはwish＞アル＞NV200の順で希望する
車椅子やリフトシート絡むとまた変わってくるけど・・・
リフトアップじゃ！
一応アライメントは５月にとったばっかりで症状が治まらんのでホイールバランスも取り直したんですが治りません。
あとリコールの部分とか
これで止まるならホイールバランス
そう。電動ドアが欲しいのはスライドドアが危ないから。
婆さん、何度やめろと言っても自分で開閉やろうとするからな。見てるとかなり危なっかしい。
電動ドアなら「触るな」と言えば、ボケてるわけではないので多分言うこと聞いてくれるはず…。
wishがちょうどいいのはわかる。あれは足腰が弱った年寄りが一番乗り降りしやすい高さだな。アルテッツァもドノーマル車高ならいいのかも。
>>974
減速時だけとか加速時だけとかはある？
調整前のアライメントがおかしな状態だったらヒントになるかも。
その情報だけでズバリ当てるのはちょっとエスパーなもんで。
タイヤもピンソだけど先週サラにしたんだよね。
>>976
100km/hになると震えは止まる。
ホイールバランス一昨日取り直した。
メーターが９０km/hのとこで震えるんですよね。
ローターの歪みとかはないです。
ブレーキ踏んで震えるわけではないので。
どう考えてもホイールバランスかと思ったんですけどね。
フルード汚れてるとやたら重くなるから
センサーとかが悪さしてるかも
最悪それとかタイロッドとかハブ周りかなとなると金かかるしなぁ・・・と。
この前、町工場のおっちゃんが左前のホイールのナット絞め忘れてて神戸から大阪まで走ってからカッコンカッコン音が鳴り出して気付いたってことがあったんだよね。
あのときにハブボルトとかその周辺が歪んだんじゃないかとか考えたんだけど、それって意外と確かめようが無いのよね。
10-20ｋｍ/ｈごとに症状が出たり出なかったりを繰り返す
ローターやハブ由来の場合は速度に比例して一方的に症状が悪化する傾向
店変えてもう一度ホイールバランスやってみたい感じ
>>977
wishいいよwish、なにより降りるときに足を上げなくてすむのがラクらしい
ただP席スライドは総じて糞、スライドシート欲しければ2列目の車一択
アルは座面の高さよりも着座位置が深い（沈み込む？）のが原因かと・・・
車高自体は低いほうが乗りやすいと言うし
座布団（ゴザみたいな薄くて固めのやつ）敷くとホイホイ乗ってくる
だとすると駆動系由来かも知れないぞ
振動が出ているときにクラッチを切って惰性で走って振動が消えたら怪しい
馴染みのとこならスペアキーも預けてあるから、開業時間前にシャッターの前に置いてダッシュボードに書き置きしといたら夕方までにやっといてくれるしツケも効くし・・・。
こちらはディーラーだからちょっと違うけど
担当者が7人ぐらい異動で代わって
代わる度に末端も含めて技能の差に悩まされ続けてるんだよねえ
タイヤ・ホイールのバランス取れてても、ハブへの取り付けでセンターズレてるのかもしれない。
俺のやつは大丈夫そうだったけど外したら斜めにしただけでスッコスコやったぞ
タイヤ販売店やカー用品店レベルだとバランサーで0g表示が出たら問題ないと思っている奴いるからなー。
というか、うちのアルテッツァに普段履きで履かせているボロタイヤ＋ホイールとか50gとか平気でズレてるけど120km/hくらいまでブレはない感じ。ケツ片方が100gだったような記憶。（店でバランサー借りた）
>>984
P席スライドはあんまり意味なさげだな。
足腰の筋力が弱ると脚が上がらなくなるもんな。
なんか…そのうちアルテッツァの介護ネタが増えそうな気がする。
コンビニエクストリーム入店するアルテッツァとか高速逆走するアルテッツァとか続出しだすかも。
【AS】 アルテッツァ総合 part60 【RS】 ･
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535200547/
新しいスレッドを立ててください。
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