【AS】 アルテッツァ総合 part59 【RS】
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>>648
レリーズフォークの支点のグリス切れ
給脂にはケースを開けるのが一般的 アルテッツァと同世代なら割と沢山あったような
アコードトルネオ、レガシーB4、rx8、ランエボとか
アルテッツァ以外どれも見かけなくなったね 出力、実用域トルクを無視してまで官能に振ったもんな。当時はマツダマニアにすら評価されず不遇だったが……
アルテッツァもそろそろ再評価されていい車種 車重のせいで余計にモッサリ感が出てる。
知り合いがAE86にアルテッツァの3S＋ミッションを載せてるけど3000rpmでケツ振ってる。 豪快に尻振るのが目的ならそりゃそうするべきだわ
アルテッツァに求めるものを勘違いしてないか。そういえばこれが出た当時も自動車誌が勝手に勘違いして勝手に裏切られたとかアンチしてたな そりゃ市販車、それもトヨタだから極端な設定はできない
でもアルテッツァって意外にケツが出る
86もBRZよりはケツが出やすいという >>660
ジータの2jzとかブレイドマスターの3000ccが本来の姿なのかもな。 ブレイドマスターは、外見ほとんどオーリス＝でっかいヴィッツ、だったもんな
しかも内装も完全に穏やか紳士仕様。踏み込めばパワーステアを躾けながら暴れ馬を抑える強烈な尖り方。あれも羊皮を被った獣かもな >>664
今では法定費用だけで重税と保険が１０万円近くかかる上に補償をある程度付けられるくらいに整備するのにも２０万円くらいかかるんじゃないかなあ？
たぶん３万円で買ったとしても１～２年で維持費４０万円くらいかかるよ。 まあかかっちゃうだろうなぁ
とにかくどこかしらが壊れるしな
店に頼むと車検だけで15万とかになるだろう
自分で全部修理して車検も自分で通せるなら安く乗れる
車検は7万円くらいだった気がする
ボールジョイントも新品左右で5000円だが店に頼むと2万以上だろう
古い車は本当にガチで毎日どこかが壊れる 毎日壊れるんですかwwww
維持費大変ですねwwww 某中古車店駐車場にジータが止まっていたんだけど
近くで聞くと買い取りの相談だと思うが自賠責残とかで7万で車両本体は1万ぐらいしか価値なかったみたい
走行距離とかわからないがアルミからすると中期の特別仕様車
なんだがなーという気になったわ ジータはセダンと比べるととんでもなく安いとは思う
最近のワゴンやSUVのデザインに似ていると言うのにね 確かに、当時としてはスタイリッシュ過ぎて荷室の狭さを揶揄されたデザインも、現行と比べれば自然だし積載能力は平均以上
そのうえ、FRで直6という類のない個性まである。激安なのが不思議なくらい 知名度低いからな
サーフボード載せるにも短いしな
ペット連れには快適でいいと思う
プリウスワゴンに流れてるのかな アルテッツァジータ「オォン！アォン！フゥン！ホォン！」 ホンダトルネオってユーロRあるんか知らんかった
rx8乗ってみたいけど通勤で毎朝使うから信頼性が心配 アルテッツァ乗りたい高校生がスレに連日張り付いてるな >>675
最近こんなのが40代とかだったりして困る 40台とか年齢なんかどうでもいい
これ脳の病気だろ ロータリーはノーマルだとまず壊れないけど、吸排気系弄るとすぐ不調になるね
でもスポーツカーなんで弄らずにはいられないw アルのスレで何だけど
このままロータリー空白が続くとマツダディーラーのメカも接する機会が少なくて整備ノウハウ引き継がれなくなることを危惧する
ロータリー中心のショップに持ち込みせざるを得なくなるかもな あなたマツダ車持ってないでしょ
マツダDは旧整備技術なんて当の昔に失い、適当な整備を仕様です、と平気で嘘吐く所ばっかだぞ。地域差で誤魔化せない程の体質の酷さ
あとスレチ解ってて振る話題じゃない 今からアルテッツァ買うなら３Ｓ-ＧＥ６速ミッションかジータのＡWＤ３０００㏄車だろうな。 ジータは無改造、低走行の良品がほんとうに多いのが特徴だけど、
そのぶん、長期間放置や青空駐車されてたのばっかり。”中古品”を買うという覚悟が必須だわ
セダンの6MT版は、86などと同じくほぼ前オーナーに手を入れられてる個体しかない。あと過走行
自分色に弄り直すつもりなら、高額なOPパーツがついてる事も多くて超買い得品あり >>684
2jzのAWDってのがジータにしかない設定だからね。
セダンには2jzもAWDも無い。 >>684
低走行の罠だな。
長期放置のせいでミッション内部まで錆だらけ→乗り始めたらブローとかな。
車はある程度走らせて熱を入れないとそこいらが錆びるし。
過走行でもちゃんとメンテされていた車はそんなゴミ低走行よりよっぽど調子がいいし寿命の伸びしろもある。 ジータ四駆は車高短クロスオーバーwとして考えたら破格な安さだな >>686
うちなんて海沿いなんだけど、前に２ヶ月免停でバッテリーのマイナス外して放置してたらローターキャリパーはおろか室内でシガーソケットの端子まで錆びててびっくりした。 ２ヶ月も免停くらうようなガイジは車に乗んなくていいよ ２ヶ月もっていうか免停くらうようなやつは車乗んなよwwww
アルテッツァが可哀想だわ >>691
政治家にでもなって免停２ヶ月程度の加点で免許取り消しで欠格期間一生ってなるように法改正でもすれば良いのではないですかね？ >>688
居るかは分からないけど、車に愛着有って詳しい人が多いから、とても参考になるね。 後期のクロノメーターのデザインに惹かれて後期RS200MT買ったら嫁さんから乗り心地が不評でした。なもんでタイヤをよく見たら溝は残ってるけど全面的に細かくヒビ割れてるし、製造年が2006年...。
とりあえず至急タイヤを変えるとして、乗り心地重視でオススメのタイヤはありますか？ >>698
走りに拘らないならエコタイヤとかでいいんじゃないかな
こちらはRE-01Rだからうるさいし乗り心地も良くないが
今までスポーツ系のタイヤしか付けたことない >>698
ミシュランのパイロットスポート４。
サイドウォールが柔らかいから、乗り心地がいいよ。
セカンドグレード並の値段だし、ハイグリップタイヤだし。 >>698
ADVAN dbいいよ。
コンフォート寄りでもいいならおすすめ ADVAN dbはGTに最高だよな。予算さえ許すならガチ
もちろんグリップならポテンザやADVANスポーツなんだけど、もっと安く、静粛性もって場合はADVANフレバもオススメ
軽い車では恩恵のないパイロットスポーツも、この車くらい重量あれば、ある程度元気に(負荷を掛けた)走りするなら良いと思うよ
とにかく安く、でも最低限の性能は欲しいってならチントゥラートP1 見た目を気にしないならレグノ
見た目も気にするならｄｂ モテようとして～、いいタイヤを履こうとしてるやつがいたんですよ～ いつになくレス伸びてて驚いた。安全に直結するタイヤだからみんな重要視してるんだな 当時はあのサイズ(215/45/17)高かったんだよなぁ みんな最近の市街地での燃費どのくらい？ 高速だと14キロいくがそんなに高速走らんし >>713
せいぜいプリウスやらコンフォートよりは速いって程度なのになw ホンダの[スポーツカー]CR-Zより全方面で速いプリウスさん舐めんなよｗｗ
条件次第でリーフだってR34や911より速いと言ってしまえる訳で、ジャンルや求めるモノの違う車を比較対象として出しちゃうとやっちまった日産化する >>712
7-8くらい。高速は12-15くらいかなあ >>712
RS-ATだが市街地で7～8、高速で11位。
乗り出しの頃は、前がAE92のMTだったので燃費悪くてびっくりした。
車重1トン前後なら市街地でも10超えるんだよな… 大仏県の地方都市で街乗り9～10
高速で12～13
A Sの４AT 後期RSメーターに瞬間燃費計表示できるの何人がしってるんだろ あのメーターは往生際が悪い
ISFや86/BRZもそうだけど、タコメーターを真ん中に持ってきたしわ寄せで
脇に追いやられた速度計の視認性を確保するためにデジタルとの二本立てとか
何を考えているのか
アナログ速度計は廃止してデカいデジタル速度計にすれば良かったんだよ デジタル速度計でもいいってのは完全に同意だが
アナログとの併用は視認性的にも利便性的にも、そして物によってデザインも良くなると思うぞ >>712
エアコン無しで下道9～10
高速14弱
少し飛ばすと7～8
@RS-MT ボルトオンターボ RSのMT乗りだけど燃費はエンジンを廻せるか廻せないかで違ってくるでしょう
多分RSでもきっちり7600まで廻している人は多くないと思う。ATでも廻るのかな
ASも高回転型なんだっけ?
高回転型だと知らずに乗っている人もいそうだよね 俺は前期メーターの左タコがいいわ。
フルバケでステアリングが一番低い位置なんだけど、真ん中がタコならステアリングが邪魔でタコ全体が見えない。 レス遅くなったけど>>698です。皆さんありがとうございました。
タイヤの大きさを考えるとコンフォート寄りが良いかなと思っているのと予算はあまり気にしてないので、評判の良いADVAN dbかプライマシー3or4にしようかと思います。 俺はステア全上げしてるわ
やっぱセンターメーターじゃねえとハンドル邪魔で見えねえ ヘッドアップディスプレイに慣れてると、乗り始め少しだけ戸惑う
とはいえ回転数は常時音で判断するし、たまに速度や車両情報が見えれば事足りるんだけどね >>736
後期型乗ってるけどタコのモード切り替えって個人レベルじゃできないのかな？
ハイレスポンスとノーマルで用途によって切り替えてみたい アルテッツァのエアコンのエバポレーターって簡単にアクセス出来る？
20年掃除してないみたいなんで簡単にアクセス出来るなら洗浄したいんだけど >>741
やっぱり自分ではできないのか
情報ありがとうございました 後期を新車で買った当時にピークホールドに変えたけど他のアルテッツァ仲間に乗らせると高確率で「なにこれ？壊れてるの？」って驚かれるのちょっと楽しい 他の何よりも、気軽に愛車交換できる同車種仲間が何人もいる事が羨ましい ピークホールドじゃなくてステッピングなんだよなー
このギミック思いついたトヨタの奴はピークホールドの実物知らなかったんだろうか ステッピングか、なら納得
単に名称が合ってないだけでやりたかったのはレトロ調ってことなんじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
