【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.216【AXELA】
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>>840
キャンセル音を発生する音源位置が騒音源の位置とは異なるから，車室全体を静かにすることは難しい。
けど，例えば車室内のある狭いエリア限定ということであればそれなりにやりようは有ると思う。 >>851
昔のホンダ インスパイアがやってたよ。 すまんインスパイアはエンジンノイズを打ち消すだけだったわ >>854
そうだとしたらエンジンマウントの設計不良だと思うけどね。
最新のは対策品になってたりしないのかね。
マウントそのままでもアイドリング回転数を少し上げれば改善できると思うけど，今のエンジンはリプロしなきゃ無理だし，そういう改修をしたら排ガス審査がやり直しになって面倒だから放置なのかね。
i-stop利用を前提にして放置してる可能性もあるか。
>>855
日産車でもあった気がする。 アイドリングのブルブルなんてなったことないけどな。ハンドル切ってたらなるけどw >>859
アイドリングストップをオフにすると回転数下がってプルプルし出すよ。 >>860
勿論それもやってるけどならないけど。ブルブルはしてないね。でもまぁガソリン車よりは煩いし、振動もあると思うわ。
それとうちの車は当たりなのかもね。リプロ後さらに静かになった。走行中の3速加速時はがらがらと振動が煩かったが、今は静か。 >>840
https://www.phileweb.com/sp/news/d-av/200803/18/20682.html
>車内において音楽再生の妨げとなるエンジン音、走行ノイズなどのノイズと重なった周波数帯域を、自動でリアルタイムに補正する。 >>850
年5000円の税金しか変わらないのに今あえて買う人いるかねぇ
むしろCX-3はほとんど値上がりしてないから1.8Dすごいと思った
まぁCX-3は売れてないから価格を上げられないだけかもしれないが >>865
その5000円が大きいんじゃん
俺はアクセラの他に大型バイク2台持ってるから安いに越したことはない >>862
アイドリングでブルブルするってのはガソリン車の話だと思うけど。
マウントやボディを含めた共振の話だとすると，エンジンそのものの振動の大きさはあまり関係ない。 >>852
ガソリン新車時からプルプルに悩まされた。iStopさせないように停車させてる時が特に酷い。10年前のデミオより揺れる。
我慢出来ずにリジカラ入れたら収まったけど、高かった。 低回転時の共振だよね
構造共振だからディーゼルはナチュラル・サウンド・周波数コントロールでかなり対策できた
ガソリン車も近いものを付けてほしいね
まあコストは上がるだろうな >>866
高々5000円でピィピィ言うやつはいないだろ >>869
ボディのブルブルもディーゼルのノック音も構造共振だけど、振動数のレベルが2～3桁ぐらい違うから対策の仕方は全く違うものになるよ。 >>870
俺金が無いわけじゃないが結構そういうところシビアだよ
2ﾘｯﾀｰ以上は金持ちが乗るもんだと思ってるし >>872
5000円なんて一回の飲み代の半分に過ぎないのに >>873
そういう問題じゃないんだな
つかそういうところをちゃんとしてるから金貯められるんだと思うんだわ
ローンなんか組まないしさ >>874
言い訳はもういいよw
なんかかわいそうになってきた 固定費をいかに抑えるかって重要なんだけどなぁ
自営業やってるから特にそういうのは染みついてる スマホもドコモだけどドコモwithにして月5300円だよ
そういう細かいところを節約しなきゃバイク乗れないしな >>877
節約しなきゃ好きなこともできないなんてかわいそうだな…
稼いで必要分は蓄財しつつ趣味にも金使う人生で俺はよかったわ >>879
そもそも節約するためにアクセラ乗ってるんじゃないの？俺はそうだよ 高級車のスレでそれ言うならともかくアクセラ乗ってて
好きな事だよバカじゃね？ 超高コスパ車に乗ってて節約しなきゃ好きな事も出来ないのは可哀想だはねーよｗ >>874
例えば1.8Dだったら年間5000円、2.2Dだったら1万円程度余計に貯めればいいだけでしょ
月じゃなく年で誤差程度の金額を余計に貯められないのにドヤ顔で言われてもな >>883
俺のアクセラは300万円だけど
バイクは300万円のと100万円のに乗ってるんだよ
そう考えればどれだけ車に金かけたくないかわかるでしょ トイレットペーパーで表と裏の両方でケツ拭いて「節約したぜ」とかやってそう そもそも俺は1500までって決めて買ったんだしさ
スズキのバレーノとアクセラで迷ってアクセラにしたんだわ
バレーノだったら200万円ちょいで買えたけどハイオク車だからやめた 車高調いれる予定なんだが、入れた人って何㎝さげた？
バックで駐車したとき車止めに当たらない程度だと3㎝くらい？ >>850
15XDはリコールの話もありましたが、実際乗ってみるといい車ですよね。
あと、新車購入後初めての自動車税はエコ減税で9000円でした。来年からは通常に戻るのかな。 税金の差は実燃費の良さで回収出来るってマツダが言ってた記事をどこかで見たぞ。 うるせーし重いしでなぁ
1.5だとディーゼルのトルク感もあまり感じないしデメリットに目がいくのはある
ディーゼル乗るなら2.2かな >>890
そうですね、ステマはいけませんね。
まあ欲しい車に乗ればいいんじゃあないですかね。 マツダのディーゼルとか一番買ってはいけないと本気で思うよ アクセラ15XDなんか買うよりデミオのガソリンモデルのほうがよっぽど上質感あるぞ
エンジン静かで微振動が気にならないし走行時の剛性感が全然違う。
15XD乗ってるけど20Sが残ってたら買わなかったわ >>889
悲しいなぁ
最新が最良みたいなこと言ってるマツダだから当然そういうこと言うよね
正直旧型でよかったと言えるのは好みが別れるデザインくらいだ 差額の分岐点を数値化して書かないと意味がないよね。
まぁ、マツダらしいがw 感じ方は人それぞれかもしれませんね。
私はデミオのガソリンから15XDに乗り換えましたけど上質感はアクセラの方が上に感じました。加速のリニアな感じはデミオガソリンの方がよく感じましたけど。 確かにデミオガソリンは静かだったよ
アクセラは脚周りがうるさ過ぎる
でも後悔してない
だって満タン5000えんだもの >>901
5000に一回やってるけど五回で1万だし気にならなくね？ 1500ディーゼルはホントガソリン代かからん
往復1000キロの旅行した時だって6000円くらいしかかからんかったな ディーゼルはオイル1回2000円なの？
ガソリン車でもマツダ純正オイル代4300円取られたわ オイル交換費用は販社によってかなり差があるみたいだね >>904
ディーゼルもそんなもんだよ
俺はメンテパックで5回分だかオイル交換代先に払ってるけど あーあれ販社で違うのか
東北マツダだけど回数券みたいなカード売ってるよ オイル交換、初回無料とかを覗いてディーラでやったこと無いわ。
カー用品店(オートバックスとか)で、オイル選んで(1500～2000円/4L)
手数料500-800円ぐらいでやってくれないのか。
というか昔はそうしてたが、今は自分の車持ってないので知らない。 >>906
それは点検タイミングとかでの交換だろ
まあ店舗によっては融通きかせて多少前後してくれるけど
パックdeメンテ以外の通常料金は7000円くらいだったはず
販社によっては、回数券みたいなものを販売してるところもあるらしいから、そういう販社だと安く抑えられるけどね >>909
北関東マツダはパックデメンテ加入者はスケジュール外のオイル交換が一般者より安くなる BMアクセラ良いなって思ってたらモデルチェンジしそうなのか
知らなかった >>887
車高調入れてももし後期だとしたら、ウィンカーの関係でそんなに下げれないでしょ >>918
わかる。
楽だと気持ちの余裕が増えて不思議と飛ばす気も起こらなくなる。
これは俺だけかもしれないけど。 >>903
ディーゼルならどんなに乗ってもガソリン代は0円だろ。 俺は灯油をごにょごにょして入れてるから軽油代も0円だぞ 県外登録費用38000円って見積書にあったんだけどこんなもんなの？
輸送費用も入ってんのかな
関東から関東なんだが。 >>917
よりによって一番ショボい15gかよw
あれディーゼルよりうるさいぞ >>923
陸送費だと思う
どこの関東か知らんが、250km運んでもらった時は4万だった >>925
そうなのか。
一応神奈川から千葉までだからそこまで距離はないと思う。 >>924
ディーゼルよりうるさいわけあるかよ頭逝かれてんのか >>927
ディーゼルはガソリンよりも低い回転数で走行できるからガソリンよりも静かな場面が結構あるんだよ。 ガソリンデミオですら巡航2000回転超えないのにね 煤問題が解決してないのに・・・
普通なら他人にすすめたりしないよ そんな事言ったら炭化水素燃やしてる時点で煤の発生は必然 >>932
でその直噴の煤とやらでは何か問題発生しましたか？ ガソリン150円、軽油139円
差額何キロ乗ればいいの？ >>928
つってもディーゼルは臭い場面も結構あるんだよ >>936
家帰ってきて、車の後ろにまわったら臭い時ありますねぇ。 >>934
GDIとか直噴は色々あっただろ
各メーカーが手を加えて今の状況があるんだろ
どんだけの年数かけて各メーカーが熟成させてると思ってんだ >>933
そんな事ないよ。
炭化水素でも気化と混合を上手くやれば煤を出さずに燃やすことができる。 それは煤が出ない代わりに今度はNOxが出るようになる
エンジンとはそういうもの 普通の(ストイキの)ガソリン車なら昔ながらの三元触媒が使える。
てかガソリン直噴で煤出しながら燃やしたところでNOxは出るよ。 常識で考えて、どちらにPMとNOxの割合が傾くかでしょ
0か100かとかじゃないからねバランスの問題 >>935
最近の資源エネ庁の発表の値なら経油は129円だったはず。
まぁ、燃油の差額で元を取ろうなんて考えてディーゼルを選んでる人は少数派だと思うけどね。 >>946
>>932,933辺りからガソリンも含んでる。 かなり面倒くさい人だな
ガソリンエンジンはもうPMとNOx気にするレベルじゃないよ
PMNOx問題はディーゼルのトピック >>939
ならばエンジンオイルはなぜ黒くなるんだ？ >>948
直噴ガソリン車のPMは、GPFなんてものが真面目に検討されるぐらい問題が深刻化してるみたいよ >>948
ガソリン車のPMについては直噴化で気にするレベルに逆戻りしてる。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
