【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 62【FORESTER】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
カーセンサー見たら1200万超えのWRXあるのな。
ビックリ。 >>860
859だけどSJに乗り換えた時、若い子に良い音してたのにって言われて１２万kmほど乗ってたけど次の車検まで乗ってたらよかったかなと思うことがありますね。
会社内では良い音するよねスバルは...って評判良かったよ。
SJはSJで貴重なターボになるかもしれないんで長く乗れたらなと。
ってお邪魔しましたm(_ _)m >>862
スバル車は会社内では良い音がするが、公道だと音が悪いとか？ >>863
んー男には良い音と評判良かったけど女には気持ち悪くならん？って言われたことがある(^^;) ワイのフォレスターもKYBのダンパーなんだが大丈夫か？ 車のダンパーも基準に収まってなくても出荷してたんだろうな >>865
車のダンパーに耐震の項目がないから大丈夫 ちょっと前にショックアブソーバーKYB流行ってたよね KYBのnewSRとか気になってたんだけどなあ
純正よりいいって聞いたからヘタったら変えようかと思ってた 気にし過ぎだろ
自分が感じる乗り味が全て
自分を信じろw スバルのAT車ってペダルレイアウトが左寄りでブレーキペダルが踏みにくいな。
もっと右寄りに取り付けられるスペースがあるのに開発者がバカなのかなー。 >>873
新型シエンタなんかペダルが左によってるから股閉じ気味にするから蒸れてしゃーない M/T乗ってるけどアクセルからブレーキに踏み変えるとブレーキペダルの右半分しか踏めてない
乗ってりゃそのうち慣れるだろ、と思ってたけど今でも意識しないとブレーキペダル全体に足が掛からないわ >>877
私は免許を取ってからずっとMT乗りで
トヨタ→日産→ホンダ→スバルと乗り継いできましたが
アクセルからブレーキへの踏み替えで違和感を感じたことはありませんでした
意識せずともしっかり踏み替えられるよう続けるしかないのではと思います いや、若い人達はそれでいいんだけどお歳を召した方達は股関節が固くなってるからブレーキを踏んだつもりがアクセルに足が掛かってしまうなんて事が多々あるんだよ。
その点マツダは設計段階で人間工学を意識して車作りをしてるから偉いよなー。 つうか、今更スバルを選ぶ意味ってMT仕様しかないだろ
乗り心地や燃費、ブランド力なら他社の方が上だし >>880
いや今MTないじゃんスバル…
とはいえ今のSKフォレとか、燃費以外ではバランス取れてると思うわ
比較的良心的なサイズで車内が広く、フルフラットになり、安全装備が充実してて、乗り心地も十分いい
目玉になるような魅力はCX5とかアウトランダーとかの方が大きいが
不満になる点が一番少ないのはフォレだと思う http://車修理買い替え.com/車種別故障事例/スバル/フォレスター修理費用.html
やたら故障不安を煽るサイトだとは分かってますが実際ここに書いてある症状出ますか？ 個人的には反応の良い7速ATぐらいがあればいい
コスト的に無理だろうけど、CVTはどうも好きになれん >>883
CVTは変速機の小型化を目指した結果、ユーザーの事よりもメーカーの都合を優先させた最悪の物だよ。 >>885
RAV4やCR-Vみたいに幅1850とか1855とかに比べると
1815に抑えたのは良心的かと >>888
幅が広がれば広がるほど日本市場を見捨ててるからな まあ今のサイズでも店に行くときドアパンチ警戒して誰もいない駐車場の遠くの方に止めて歩くけど
他いっぱい空いてるのにワザワザ隣に止めるヤツ何なのさ
今より大きくなったらもっと警戒するわ >>886
ごめん、悪い意味じゃなかったんだ
言葉の使い方が面白いなと思ってさ
確かに良心的なサイズだと思うよ >>891
年配者は目標物が無いと駐車しにくいんだと >>887
いや、中途半端だろ
どうせ押さえるなら1695mmにすべきだし、1.8m越えるなら1815mmも1850mmも同じだ >>895
>1.8m越えるなら1815mmも1850mmも同じだ
それはない 見切りが悪いしな
キノコ生えてるから何とかなってるけど 思い出した
キノコ🍄で左下確認したことないわ
反省 きのこのミラーの角度変えらえれればいいのに
以前弄ったときすごい硬くて壊れそうになたからそれ以来弄ってない ミラーなんて飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ。 洗車機に通すときキノコとアンテナとリヤワイパーが壊れないかといつも心配する 去年スバル株最高値の時売り抜けたからホッと一息
経済誌も当たるもんだな 左下の死角になるところを写すミラーだからスタンドから出る時ハンドル早く切りすぎてん？こりゃ左タイヤ縁石に乗り上げるかな？とか当たるかな？とおもった時や発車時子供いないか確認するミラー
今のは車高あるのは左ミラーに小さくくっついてる実はとても大事なミラー リコール続きのところにこれは流石にヤバいんじゃないかい？アメリカかトヨタが潰しに来てるのかな。 キノコミラー試しにひねってみた
「こ、こいつ動くぞ！！」 >>909
実益は無いよな
ただ昔にワゴンが流行った時、セリカとカルディナを統一した勝負でも
レガシィを崩せず苦渋をなめた遺恨はあったりして
アルテッツアがコケて、86=BRZの成功から安く買い叩く準備はあるような
商売人は取り込んでから軒先を貸すのが常 素人だましのトヨタを擁護する奴ってなんなんだ？
バカなの？ >>877
そういえば右半分しか踏めてないけど、ペダル配置が悪いからどうしようもないな
HTできないほどアクセルとも離れているのもあかんわ https://youtu.be/-xp-XuzcWBc
ほれ！トヨタ信者、マツダの爪の垢でも煎じて飲ませてもらえ！ ttps://www.asahi.com/articles/ASLBT034WLBSULFA03D.html?iref=comtop_8_01
このリコールでもう駄目かも、株価も下がってる・・・ SHJを今まで事故なく綺麗にのってたのに、細い道で対向車と行きあうのに左に避けたら左後ろドアをまるまるポールにぶつけてしまった・・・ショック！
ディーラーに電話したら20万くらいかかるっていうし中古のドア探そうと思ってんだけど、SHJとSH5の後ろドアって互換あるのかな？
知ってる方、交換した経験ある方いたら教えてください！お願いします！ >>919 ですがリアドアの件ググったら解決しました。
純正品番、部品メーカー品番を確認したところSH5もSHJも同一品番だったため問題ないようでした。
お騒がせしてどうもすみません。 EJ系じゃないエンジンは関係あるのかなぁ。
っていうかこれディーラーで対応できるのか？ 全部は無理だろうな
てか全車完了するのに数年単位かかるのでは
整備からすれば尻拭い
気を失いたくなる話 水平対向でバルブスプリングのリコールってかなり大変なことになるんじゃ… リコールのせいで整備が混んで車検や点検に影響出そうなのが嫌だな スプリング交換なら一度エンジン降ろしてバラさなきゃならんからな工場単位なら１日2台が限度だろ
これはトヨタの軍門に下るのも時間の問題
株価も下げ止まり毎日更新中でこのままでは海外の投資家からは三くだり半突きつけられるぞ FBもオイル漏れしてたしスバルのエンジンはダメダメだな
マツダとスバルはこんなのばかり リコールの葉書がどんどん溜まっていくけど
放っといてもいいよね！ バルブスプリングってただの鉄のバネでしょ？
そんなもんがリコールになって会社が傾くって難儀なことやね >>930
FB も？それは個体差なの？それとも持病？ このリコールでまたサービスフロントは混むな
車検持って行っても来月まで無理ですとか言わないでくれよ
まあ中の人は大変だろうけどな ほら、揚げ足取りの誰かさんと同じでメーカーのちょっとした不具合につけこんでマスコミや国交省を使って倒産ギリギリに追い詰める強大なメーカーがいるわけよ。
それで息の根が止まりそうになった所で強大なメーカーが手を差しのべる構図。
ユダヤ資本と同じやり方で日本人の経営者も地に落ちたね。 ホントはSHもリコール対象だけど隠してる可能性も・・・
「安心のスバル」に限ってそんな事はないよね〜 レブリミットまでぶん回してようやく壊れるレベルならフォレスターは心配ないね >>928
エンジンばらせるスタッフのいないディーラーも多い
ヘタすると組み立てるときにシリンダー内壁に傷つけられたりする >>936
ルノーの三菱は他人事ながら見てて気分悪かった >>940
6MTだからときどき一速で分回してるわ 中古価格に影響出るとしたら次の決算とかかね？XTの最後期モデル安くなるなら買い替えたい。 >>933
持病
shのFBエンジンはオイル漏れする
ディーラーで無償修理してくれるけどね >>947
対策品で解決するとかでなく定期的にメンテせざるを得ない構造的なものですかね >>946
SJってSHと比べてそんなに良くなってるのかい？ 長らく持病と言われ続けたオイル漏れオイルにじみが解消されてる最終期EJ20ターボを積んだ俺のSHが最良！
と今回のリコールで改めて思いました。
自己満足ですけど。 2時エアバルブ固着によるインジケータ点灯は、リコールにならないのかね。
リレー不良のリコールはきたけど、工賃とか高杉 >>950
SJ後期はアイサイト性能も高いし、
足回りが劇的に良くなって乗り心地も良いよ
逆にSHより悪い点は荷室がフルフラットにならない点
デザインはSHの方が好み >>953
確かにアイサイトは魅力的だし足回りも気になるけど、SJ後期は価格的に手が出ません…orz SJはCVTだから、買う前に一回乗った方が良いと思う。
今から買うならCVT嫌いな人かXT+MT狙いの人くらいかな？
フォレスターでターボ+MTの最後になってるし。
NAならSJの6MTオススメ 後期で状態良いのだと新車価格以上でも売れてるけどw >>955
SJはMTだと電動リアゲート付かないんじゃなかったっけ？ 2年ちょい前は5000円あった株価が今は3000円切ったねとうとう わざわざM/T選んで乗ってるような人にはCVTは拷問だからな >>955
一回乗っただけでCVTの劣化が見抜けるもんかな >>959
劣化とかでは無くて、CVTに違和感を感じるかどうかだね。
今までCVTしか乗ってないなら問題ないというよりチェーン式CVTだからマシに感じるかも レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
