【MAZDA】マツダCX-8★24列目【3列SUV】
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2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)のスレです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレへどうぞ。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<公式スペシャルムービー>
https://youtu.be/4tYTtWxKzrE
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
<前スレ>
【MAZDA】マツダCX-8★23列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522837947/
<納車待ちスレ>
【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ4列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1520609896/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺は外回りだから日中3台ぐらいは見かけるけどね。先週の日曜日はスーパーの駐車場でプロアクティブの黒の隣に俺のLパケ黒止めてやったけど。 一番売れてるのは４WDのプロアクティブ？
わかる範囲でいいので教えてくださいな アテンザの四駆買って車高アゲアゲにしたら幸せそうな。 カーセックスするのか？変態だな
スモークなんて薄くていいだろ 独身20代ならカーセックスはありだと思うよ。
いや、割とマジで。 >>859
トライしたけど、Lパッケージだったから、無理だった。 >>859
万汁とか陰毛とか気になっちゃって無理 大体、自分達が思ってる以上に揺れてるしね >>820
CX-8は積層杢てやつらしい。
杢材を薄く切り出して積層した後にカットし、断面を見せることで、緻密でシャープな表現を実現しようと試みました。 鍵閉める時に10秒くらいピピッピピッピピッピピッピピッってなるんだけど、何が原因？
住宅街だから、気まずい。 >>849
なるほど横からの日差しはカット出来ないんだな
だからオプションでサンシェードがあったのか。 >>853
ffプロアク6人乗りでしょ こんななんちゃってsuvに4区はいらんでしょ プロアクでも電動ハッチが人気でルーフレールつける人多いよね ルーフレールもう少しかっこよくならんかぁ？ >>866
予備スマートキーが車内に入ってるんじゃね？ アテンザもターンシグナルになったし、マイチェンで確実になるな ターンシグナルは、ウィンカーのことだぞ？
シーケンシャルウィンカーのことかな？
シーケンシャルウィンカーは数年先だと思うけどね
新規金型になるから高いぞ >>869
なるほど！
最近、鍵が一つ少ないと思ってた。 >>873
危ねーな。
鍵こじ開けられたら速攻で盗まれるじゃん。 鍵が車内に残ってても外から別の鍵でロックできるよ。
ただ、それを知らせるためにピーピピノピーってうるさいだけ。 >>868
プロアク6人は意外と少ない。全体の1割くらい。
一番多いのはプロアク7人乗り。 >>820
合皮・プラ・スエードと同色だから木を使う必要があるのかと。 >>879
プロアク6人乗りはいいぞー 室内かなり広いしリクライニングも十分だ まだ見た事ないんだけどプロアクのシートで安っぽくない？ツルツル滑ったりしない？ >>884
ディーラーで見て来れば～(クレヨンしんちゃん風)
満足する人はプロアク買うし、満足しない人はLパケ買うし。
ちなみにLパケにも7人乗りが近々出るそうで詳細はセールスにASK。 >>863
加飾パネルとドアノブを一体化して要素を減らす
引き算の美学って奴なんだろうな
それと同時に最近のマツダデザインのトレンドとして水平方向のラインを
強調して安定感とか落ち着きを表現することに貢献してる
ステッチラインもそうだしBOSEのネームプレートもそう
内装全体を見てもエクステリアを見ても
気持ち良いくらいに引き算と水平基調が徹底されてる
CX-8もそうだけど更に突き詰めてきてるね 内装はだいぶカネかかってるけど、やり方もうまくなったよなぁ
どうでもいいところはしっかりコストダウンしてる >>880
こんな感じ。
プロアク7人>Lパケ>>>プロアク6人>>>>>>>>>>XD >>874
マツダ車盗んでも儲からないから盗まれないよ。 >>884
革の方が滑るねぇ。
あとお尻が蒸れる。
でも見た目と手触りは圧倒的に革なんだけどね。 そうなの。革の方が滑るの？
蒸れるのは仕方がないね。 Lパケ試乗してみ
5とはまったくの別もんになってる。革だけとそこまで滑らん。 レザーは茶色より白が滑りやすくなってたんだが
汚れが付きにくいように表面加工がちょっと違うのか？ アテンザが登場したところでCX-8には幅広シフトパネルと観音開きコンソールがあるから高級感は霞まないな。 >>872
10年大事に乗ってやるなら8も嬉しいだろうね >>849
北向きに停めた車に対して東からの日光が運転席、後部座席照らす状態で一時間放置して日が照らしてた座面、背もたれ部分を非接触温度計でそれぞれ計測したら平均で7度差があった。 >>880
ウチ素のXD（MRCCは付けた）だけど、そのうち素XDアゲ厨の大量発生を予想。HUD無しの内装ブラックがシンプルベストとかっつってね
（ビンボーは自覚してるんで、その手のレスはｲﾗﾈ）
素XDのコスパは劇高。値付けミスレベル。 最近本当によくすれ違うようになった
嬉しいような悲しいような
昨日なんてたかだか30分も走らないような運転で少なくとも5台以上は見たかな
@市川船橋の湾岸エリア 納車直後でパーツ買いに来る人が多いのかオートバックスとかでよく見る
オレも納車に備えてサンシェードと洗車用品買ったわ >>880
漏れもそうしようと思ったんだが
そのデカさで３６０°モニタがOPで付けれないのがネック
当てて結局高くつくのがやで断念した
今は年次改でOPになるか、ガソリンNA追加待ち
PS ちなみに１８年目のオデッセイRA6乗ってる、ガタいろいろあるが絶好調 爆 >>903
１８年目ってスゲーな。耐久系の消耗品とか車検の費用とかって高いんでないの？
俺、１１年目やけど、耐久系の消耗品なんかの交換で車検高くなってきたんで、
次の車検までには車を買い替えかと思っとるわ。 >>903
オデッセイ、MPV乗ってる奴ならそんなにサイズ感変わらんすぐ慣れる。 >>904
都会に引っ越し、sundayドライバーと雨風しのげる駐車場になってからは劣化がより減った
自分の中では愛着もあり、陳腐な７年落ち位の車のほうがよっぽどかぼろく見える
リコールでミッション再生品に交換、タイミングベルトは交換した、走行12万Kｍなり
左後ろドアぶつけて、車・自分もろとも凹んだが、中古１万で入手、自分で交換し解決
最後の車検を無理行って１１万円で通した、爆、途中で買い替え予定
CX-8を第二のRA6と目論んでいる、年次如何ではCX-5にしてしまうかもしれん このクルマ、ブレーキダストって結構出ますか？
ホイールの選定の参考にしたく。 俺の場合、ブレーキダストは以前のトヨタ車よりも増えた >>906
年数は経ってるけど走行距離は少ないわけね。
その頃のオデッセイの買い替えならCX-8はピッタリやわ。
今のオデッセイって名前だけでどっちかっていうとエリシオンやと思うし。
うちは平日は嫁さんが運転するんだけど、パート先も片道5kmの近場なんで
煤問題があるのでディーゼルはどうなんやろ？
ってところでガソリンエンジン待ちだわ。
煤がクリアできれば燃料代はハイブリッド並みと言われているので
ディーゼルが良いけどね。 営業に来年8ガソリン出るかもって言われた。でも中国とオーストラリアで販売されるの知らなかったから信用はしてない( 燃費気にしない人もいるんじゃろ。
というか、散々出てる話だが買うタイミングに迷う… cx-7からの乗り換えだけどエンジン音は煩くなったけど、燃費がほぼ倍だし㍑値安くなったし満足してる
ハイオク8㌔には戻れませんｗ NAの25Sは車重に対して厳しいだろ
25Tは燃費が うちのcx-7 は4WDだからか燃費はリッター6くらい。
燃費も悲惨だったけどエンジン音がディーゼルみたいにカラカラいうし軽い音でしょぼいよね。同じエンジンのマツスピのアクセラのエンジンの音が羨ましかった。
早くこっちに乗り換えたい。 CX-8に来年以降搭載されるガソリンエンジンは2.5Xでしょ。
SKY-G3リッターNA相当だからCX-8の巨体も問題ないし時期的にも年改のタイミングで辻褄ご合う。 >>917
エンジン音は外の話だよね？俺もCX-7から乗換えだけど室内は圧倒的に8の方が静か。外はあまり変化ないと思うんだけど・・ 遮音で頑張ってるから、窓を開けるとエンジン音は入ってくるよね。
窓を締めてエアコンつけてりゃ、下手なガソリン車より静か。 対処法ってどうかともう
根本的な解決にならない
ディーラー「購入から5年過ぎてそろそろ音も煩くなってきたので買い替えは如何ですか?」
と営業トークされてから信用にならない
マツダのディーゼルは5年しか保たないのかと
リコールもしょっちゅうだし
本当はエンジンに致命的な欠陥抱えていて買い替え促してるだけなのではとさえ思う
もう何を信じていいかわからない いきなり何を言ってるんだ
初期のアテンザ乗ってるがそんなの一言も言われたことないんだが オイルやフィルターも囲い込み。しかも高い
マツダのディーゼルエンジンはネガティブ要素が非常に高い
先進技術というがあまりに脆弱過ぎて次のActiveXだかのエンジンも期待していない >>921
運転してる時のエンジン音よ
ちょこっと高めのエンブレかけるとア゛オ゛ーン゛！って凄いじゃんｗ 室内から感じる音ね
他の音は気にしなくなったけど、エンジン音はヤバい
どう擁護してもコレを静かとは言えないべ しょせんはディーゼル >>925
ディーラーのオイルmembersに入ると大して高くないぜ。と言うか安いよ。
SkyActveD用のオイルなら13リットルちょいを10000円で買える。しかも工賃、廃油処理費込み。
ちなみに甲信マツダの場合なので、全国共通かはわかりません。 >>928
そう言うのを囲い込みって言うんだよね。
マツダディーラーで点検任せるなら安くつくが、他の業者まかせなら高い。 >>928
オイルカードあるとことないとこの差が激しいのは欠点だよね >>929
ディーゼルエンジンオイルの需要が少ないんだからしゃーない
ディーラー行くのは面倒だが、安価で提供してくれるんだから良心的じゃない >>932
そうそう。囲い込みとかひねくれた事考えんでもええのや。安くて安心なんだから利用する。維持費が高けりゃほか探すし、そもそも買わん。以上 >>931
東海マツダは無いよ。
エンジンオイルのみ交換で、8640円 オイルカード安くして来店増やすのも
外から見たら「マツダ流行ってるんやなあ」っていうイメージアップやで。 >>934
ありえんな。
それだけでマツダのディーゼル買うの
やめる人いそう >>918
アルファードにNAの2Lエンジンで販売するトヨタさんを見習うんだ この国は重い車でも見た目と便利さで売れる！ アルファードに2Lなんて、あるの？
走りが、軽以下だろw >>940
とりあえず走れば良いという層もいるんだよな。
街中だけなら問題ないんじゃないかな。
たまの遠出は苦痛だろうけど。 >>941
たまの遠出くらいストレスなく走りたいから通勤にはオーバースペックだけどXDにした。
あれから4年、やはり買ってよかったよ >>934
え？今なら東海マツダってディーゼルのみオイル代半額じゃない？
俺が今月頭に交換した際は工賃込みで5,000いかなかったぞ？
純正を使ってもらう為って言ってたわ アクセラ2.2XDだけどディーラー権を持ってる会社に転職して初めてのオイル交換が1300円くらいでびっくりした
ディーラーに頼むのがアホらしくなったわ >>940
941も書いてるけど、
腕時計なんて時間が分かればいい
服なんて着られればいい
財布なんかお金を収納できればいい
ご飯なんか腹が膨れればいい
というのと同じ次元だよ。
自分も含めここを覗きに来ているからには少なからず車に興味があったり、車が好きだったりするから車にはいろいろなものを求めるけどね。 現行アルベルは2.5
ただしFFでも2t弱あるのでお察し 2.4Lアルファードでもきつくね？w
2.7サーフとかプラドもめちゃ重かった
アメリカだったらガソリンのデカいエンジン出問題ないけど 日本だとデカい車はディーゼル一択でしょ 初期cx-5から乗り換えて数週間の者だけど、前車と比べると不具合か？ってくらいi-stopしてる時間が短いんだけどみんなこんなものなのかな？
ACをONにしてると20秒以上止まった試しがないんだが。 ストップ中はエアコン掛からないから設定温度との兼合いもあって早く復帰するようになってるよ
まだ暑くない時期なんだしエアコン切って窓開けて運転してみたらどうかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
