V37スカイラインを語ろう Vol.34
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車の動きが身勝手な気がして
自分がそうしてないのにそう動いてる？そこまで汲み取ってくれなくてもいいのにという違和感はありましたね
西川淳
https://www.youtube.com/watch?v=dn8vIjrom9I
快適を目指したのに車からの情報を読み取れないのでかえって疲れちゃう
島久泰久
https://www.youtube.com/watch?v=wyIVK-1X1a4
とてもじゃないけどこれを世の中に出すというのは飛行機の上から
清水和夫
https://www.youtube.com/watch?v=oFzlxpmgC9s でも、飛行機の上から落っことしても動く車で高級感があるとしたら、乗ってみたくなりませんか？ HVはDASが～、ターボはエンジンが～で酷評が多いよな。見た目と性能に対する価格は今でも良い車だと思うが。 ノンハイブリ3000cターボに自動運転付ければ確実に売れるのにアホやわ日産 それでHVより燃費が良ければ間違いなく売れるだろうね。 燃費とか・・・・
そういう感性はプリウスユーザーにお任せ 次期モデルはハイブリッドは無しみたいだし、スカイラインでのハイブリッドは失敗だったんだろう。 HV自体、今や何の意味もない
世界は都市の大気汚染対策で排気ガスの出ないEVに向かっている
PHVは街中の普段使いの数十キロの距離をEV走行するとして意味がある
ガソリン炊いて排ガス出さなきゃ1キロも進めないHVは古典的ガソリン車と同じ位置づけとなる
つまり、未来はない >>12
アナウンス通りなら、2021年以降インフィニティをEV化するって前提なら
一気にe-power化とかになるんだろうね。
けど今の3気筒にバッテリー増量とモーター出力だけ上げて載せそうな悪寒がする。 e-powerでFFになるんならスカイラインの名前消せばええのになぁ…
もうスカイラインの名前使っても批判されるだけな気がする >>19
ホリデーオートの記事、確かにこの路線に向かって進むと思う。
EVなら、FRなんて旧来のクルマの型式・記号は意味が無い。
でも即ちそれは、日産の栃木、いわき工場の終了を意味するなあ。
震災以降いつか必ず来ると思ったが、10年かけてのリストラだったか。
モーター出力上げれば、そりゃ凄いクルマは出来るだろうが
それがスカイラインという厄介な名前であるとは…思えないな。 そもそもEVはインフラが全然整ってないが、売れるのか？ >>20
栃木、いわきのリストラになったらまず確実に政治的な問題まで発展しそう。
特にいわきは福島の復興事業とかと絡んで来るから問題視されるのは確実。
他にも津波で輸出車が流された日立港の復旧に税金を使ってるし。
スレチになるからこれで止めとくけど。 今日8時間ぐらい走ったけどV37一台も見なかったわ それでいいんだよV37は
見る頻度がハリアーくらいだったらこの車は絶対買ってなかったわ 湘南地区だけど、2日に1回は見るけどなぁ。
この連休で旅行した時も、ほぼ毎日いた。
PもHVも、マイチェン後Pも。
そしていつも思うのが、やっぱり俺の車の色形が一番いい、というオーナーあるあるなこと。 箱根の某ホテルの駐車場
ベンツ、ポルシェ、輸入SUVだらけの中
スカイラインはおろか日産車がいない スカイラインがEV化？、革新的に短時間充電技術が確立されない限りフルEV反対。
自宅に隣接した駐車場を持ってる人、日本でどの位いるのだろう。
https://toyokeizai.net/articles/-/216681 EVは、タワマン層はNGだろｗ
持ち家であっても、工事していいのやら、タイミングがわからん。
まだこの先、規格自体が変わるのでは？という不安が常にある。
家電みたいに、簡単に交換する訳にいかないし。
V38があるなら、e-powerなのかなあ。
VCにモーター＋ソコソコの電池を載せて
各国規制に適合する程度EV走行可能とすれば問題もなさそうだが…
でもその程度じゃ、スカイラインじゃないよなぁ。 このクラスだと長距離を走ることや旅行に使うことも多いし、今のインフラだとEVは無理でしょ。 >>30
タワマンじゃない普通のマンションのうちでさえ管理組合内で反対派多数で充電設備の設置を見送ってるもんな。
充電できるのがプリウスとアウトランダーの２台だけだし、他は充電不要のHVかガソリン車だから意味がないというのが現状。
国が全額負担するくらいの助成出しまくらないと実現は無理っぽい。 この車、清水和夫にボロクソに貶されてたな
ブレーキもステアリングもダメでこんな車世に出してはいけないレベルとか言ってたな
メルセデスのC200と比較していろんなテストをしてた動画だった
とりあえずいろんな部品を何も考えずに付けただけとか酷過ぎね？ どんどん酷評されて欲しい人が買うってだけの希少性のある車であってほしいから他人がどうこう言っても俺には関係ないわ 実際乗ったら他人の意見なんかどうでもよくなるもんちゃうの
キョロ厨みたいな人は知らんが普通の人なら >>35
アドレスをどこかのサイトに貼るのは禁止されてるので貼れませんが
YOUTUBEでDST#069で検索をかけてみてください
メルセデスC200アバンギャルドとスカイライン350Tハイブリッドの比較動画です また、擦り切れた話題を提供してもう
時代は繰り返されるのか学習能力が無いのか。。
しかし、いまだに清水の動画を参考にしている人っているだなぁ
その動画なら比較する場合ターボの方じゃないって思わない？
何故に４気筒と６気筒？
何故にダウンサイジングとハイブリッド。
同じベンツエンジンを搭載したモデルがあるのにね
それはターボとは比較できない理由があるんだよ。
例えばエンジン制御とかボディ剛性とか性能に対する値段設定とかね 同じエンジンでもスカイラインはうるさいしアイドリングスタートでボディが揺れるしスタートは唐突だし、やっぱり造りがベンツとは・・・・ってやつか？ トヨタ＝メルセデス
日産＝BMW
なイメージだったけど現実タッグは逆だった >>43
スカイラインはフルブレーキ時の踏みごたえが云々と文句垂れるけど、実際の制動距離はベンツより短いことは完全スルーとかも追加で。 でもハンドリングだけはマトモになったという意見が大半ですよね 「長文なほど駄文の証明」とか書く奴いるけど
あれ、なんなんだろう
自分の意見が無いなら書かなきゃ良いのにって思うんだよ
自分の言葉を持たないなら端っこで黙ってろって感じだよ >>47
フロントドアのヒンジ、V36では鋳造だった。
プレミアム価格のV37でプレスに戻った。リアは鋳造のまま。
マイチェンしたパドルシフトもそうだけど、まあ機能としては全く問題ないんだが
何故か退行しちゃうから、ドイツ車信者に小馬鹿にされる。 パドルシフトがアルミのままだったら後期に変えてた。
なんでセレナみたいなパドルシフトにしたんだよ… マグネシウムの方が個人的には重みがあって好きだわ
後期はプラスチックだよ ポルシェもベンツもプラじゃなかったっけ。R35、V37ともに変更か。
マグネシウム＋革、タッチが抜群に良かったが、流石にV36からでデザイン飽きた。
そして、高性能故に、パドル使う必要性が極端に減った。
そのせいもあって俺は、プラでの残念感は余り無い…が、使う使わない別に
商品としては、目に見えるコストダウンは嫌だよね。確かに。 俺も別に峠くらいしかパドルシフトは使わないんだけど普段使わなくても見映えがいいんだよな信号待ちや渋滞で暇なときカチカチしてるし
部品ポン付けに関してはどうなんだろ
前期は固定されてたけど後期のはハンドルと連動するからねー >>59
そうそう、後期のはハンドルと一体モノなので、後期のパドルだけ交換とかできないみたいです。逆に前期のハンドルだけ後期に交換も出来なさそうってDに言われました。 >>45
クリーンディーゼルは再循環機構が詰まりまくり。まぁ当たり前なんだけどさ。 >>53
価格は上がって中身は退化
そして不必要な機能がついている
それがスカイラインw パドルがハンドルと回るってこと？
そんなん嫌だなぁ。
回すとどっちのパドルがUPかDOWNか
分からんようになるじゃないか。
回した状態でシフトする事は、まあ
無いんだけどね。 シフトレバーを手前に引いてシフトダウンが一番しっくり来る
パドルなんか使いにくくていらん パドルがコラム直付けかハンドル直付けかは好みによりそう 去年に買い替えたのに、このスレを定期的に見ている自分を笑う。
４ドアのマイチェンの扱いを見て、クーペは絶対に出ない確信を持って買い替えた。
心の底から、Q60を発売して欲しかった。 Q60中古なら今名古屋にタマがある。人気になって、もっと逆輸入されるようにならないかな >>34
あの評論家はベンツが好きなだけでハナから他の車を誉めるつもりがないように見える >>74
ベンツが好きなんじゃなくて諭吉が好きなのよ。 どちらにも良い点と悪い点があるのだから比較するのが間違いという事で終了としましょう。 スカイラインにベンツよりいいところってありましたっけ？
ハイテク売にしてる割にはACCとかステアリングアシストとか電子パーキングとかくらいはせめてねぇ CLS53のマイルドハイブリッドで出してくれないかな
800万くらいで >>78
ナビと足踏み式パーキングブレーキが唯一の不満点だな。シフトをPにしたら自動でパーキングブレーキかかるくらいはあってもよかった。横G機能とか無駄なもんつけなくてよかった 先進運転支援や電動パーキングだけじゃなくカーナビさえAクラスに負けるのか 新型クラウンスレに価格が出てたけど、かなり値上げしてるね。
レクサスGS並みまで値上げしてるからV37がやたらとお得に見える。
これを見て日産が真似して小改良とかで同じ位まで値上げしなきゃ良いけど。
894 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/05/12(土) 09:44:42.03 ID:r8wBYmfv0
価格上昇
3.5L HV
RS adv 690.6万
G EXE 718.74万
S 623.7万
2.5HV（E-FOURは+21.6万）
RS adv 579.96万
RS 541.62万
G 562.14万
S 498.788万
S Cパッケージ 515.7万
2Lターボ
RS adv 559.44万
RS 518.4万
RS-B 500.04万
G 541.62万
S 474.66万
S-Cパッケージ 494.1万
B 460.62万 V38は新型クラウンと同じぐらいになるんだろうな。
もうついていけないよ・・・。 >>92
日産は大昔に米国を中国が抜いた
ホンダでさえ最近中国がトップになった
今でも米国一番なのはトヨタくらい、中国弱いから むしろEVは自動運転とスマートタクシーがセットじゃないかね
スマホで目的地設定、交通手段にタクシーを選ぶ
数分で目の前に無人のタクシーが止まりスマホに表示されたQRコードを見せるとドアが開き目的地まで連れて行ってくれる
無人自動運転EVタクシーが自家用車に取って代わる移動手段になる
googleばかりでなく運転手を追放できればさらに安く出来るuberやバッテリーが減ればステーションに自力で戻り充電するロボット掃除機メーカーまでが参入する >>78
逆に同価格のベンツに良い点ってありましたっけ？
自分のイメージでは性能を同一程度にすると法外価格
機能を同一にするとエンジンしょぼくてなんちゃってベンツなような メルセデスW213とHV37で悩んで、結局W213にしたけど、どっちもいい車ですよ。
ただ、この価格帯でV6ハイブリッドなんて今後は出てこないと思うから、そういう意味では唯一無二と思います。DASも個人的には好物ですし
MCでもう少し力入れてくれてたらなあ、、せめて海外仕様と同じにしてほしかった >>99
安心しろ
メルセデスは新世代直6のハイブリッドになる >>101
確かにそうだけど、あれ、マイルドハイブリッドですよね。
あとさすがに価格が違い過ぎるかと、、 結局VR30の日本発売はお蔵入りしたのね
試乗したかっただけだけどな >>106
V38で搭載の噂があったけど、結局はEVになりそうだしな。 ベンツなんかクーペの方がクールなデザインなのにね
今はSUVとかは厳しかったりオーバーデコレーションだったりするけどさ
スカイラインクーペももっと大人になりなよ >>113
なんだ単なるデザインか
フィルム塗装したみたいに見えるね
気泡が入ってるみたい 新型Vモーショングリルにして
クラウンみたいにしようず ここはV37スカイラインを語る場じゃあ！
クラウン？なにそれ？美味しいの？ それでも未完成な先進技術とスカイラインブランドにカネ払ってんだよ クラウンのシールはっつけたみたいなエンブレム残念すぎる 友人の付き添いで日産ディーラー行ったんだけど、そこに貼られてたオイル交換費が37のターボだけ
オイル＋エレメント交換費込みになってたんだけど、
今時のダウンサイジングターボは毎回エレメント交換必須なの？
メルセデスの仕様？
そこの日産だけが言ってること？ エレメントなんて40000キロ走ったけど交換してもらったことないよ
オイル交換だけ HVだがオイル3000目処エレメント6000目処で交換してるがやり過ぎか？ 自分はオイル毎5000km、オイルエレメント毎10000kmでやってます 俺は距離関係無く、半年毎にOIL交換、
1年毎にフィルター交換してる。
まあ、メンテプロパックな訳だが。 俺は6か月点検と、タイヤ交換の時の年４回。
それでほぼ、オイル5000キロ＆フィルター10000キロになる。
9万キロ越えたが、モーター走行や高速では相変わらず静か。
が、流石にアイドリングだけは（元々余り静かではなかったが）
ハッキリ喧しくなってきた。 取説守ってシビアコンディションの7500kmか半年に一回かどっちかだな >>136
フィルターの目が詰まって
最後はエレメント内のバイパス経路が開いて濾過されてないオイルがエンジン内を駆け巡るだけだよ 古いバイク買ってばらしてみるといいよ
いかにオイル管理が大事か分かるで >>138
オイル管理の必要性が分からないヤツにエンジンばらせるわけない エンジンまでやらなくても、自分でオイル交換してみるだけでも、消耗品の大切さが分かるで。
劣化してボロボロのワッシャー、ドロッドロのオイル、マヨネーズ化した謎の塊…
そしてオイル交換だけで変わるのエンジンの音、ふけ上がり、排ガスのニオイ。オススメ。
話は変わって、日常的にスポーツモードで乗ってる人の燃費が知りたい。
HV37、普段スタンダードで都市部街乗り8・高速11。スポーツだとどれくらい悪化するかな？ 【日産】V36スカイライン語る Part80【SKYLINE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522829136/550-
550 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 1345-4b7p) sage 2018/05/25(金) 17:50:10.15 ID:gAKRbGGo0
例えるならV36がR32ならV37はR33って感じかね。
V37のダメな点は
①純粋なＮＡがない
②ごちゃごちゃして下品なインパネ
③馬鹿なナビゲーションシステム
④一気に高額
⑤クーペが無い
⑥反応の薄いステアリング
良いところは
①座り心地が良くなった
②運転席が少し広くなった
③日産じゃなくなった
シートが改善されたくらいかな。
テレスコでステアと一緒にメーターが動かなくなったのは残念だけど 何もわからない頃
オイル交換もせずに乗り回してて
最後はエンジンから煙が出て廃車になりました >>141
燃費はV37が圧倒してる。
というよりそこが一番進化したところ。 >>146
車に乗ってる以上燃費が全然気にならないって人余りいないと思う
それが経済的になのか性能的なのかは別として >>143
定期点検も出せない貧乏人が37乗れるようになったんだな そっか、HV37って一回試乗しただけだけど、
加速はノーマルRB26とかと遜色ない感じだったが、
重いし、電池切れるから全開連続はできないし…
でもでも、燃費がクソ良ければ街乗り用と割り切って…
なんて思ってたんだけどそうでもないんだね、残念 一回試乗しただけで色々書いてるけど、全部間違ってるね >>148
全然気にしないなあ
燃費計とか見たこともない
年2000キロしか乗らないということもある >>148
数値化できるクルマの性能のひとつ、だからね。
それで良し悪しが決まるわけじゃないし、気にするかしないかだけ。
逆に、近距離・下駄グルマは、マジどうでも良いのは間違いない。 >>140
基本的にスポーツモードで乗ってる。街乗り11～12、高速14～15位。特に燃費気にした運転はしてない。スポーツモードのハンドリングが気に入ってる。 スポーツモードでいると駐車場とめる時にしんどいからあんましないわ ぶっちゃけ現行のC350eが法人登録であるんだが
ブレーキが扱いにくいんだわ。
停止時に軽く足の力を緩めてもカクンッてなる。
350eはディスクがでかいからとかディーラーが言い訳してたが >>150
電池切れる？全開が続かない？意味は？？
全開加速って事なの？全開ってリミッター当てて
永遠にフル加速し続けますが？
そもそも電池が切れるなんて事、存在しませんけど。
充電があるときにモーター走行するだけの事で
強い加速やらだとフツーにモーターは回りますがね >>160
ちょっと特殊なケースだけど、サーキット周回時とか。
全開走行時のような短時間での減速でもじゅうぶん充電されるもの？
(そもそもV系スカイラインでサーキットなんて走らないだろ、ていう指摘は当然なんですが…) まぁもちろんエンジンだけの車でも、油温水温が上がればパワーは絞られますが、その度合いと較べてどうなの、とか。
変な疑問ですいません。 試乗で全開とか頭おかしい奴いるんだな。どうせ筑波のラップタイムの記事見て妄想してるだけだろ。
回生ブレーキの仕掛けもわからずに愚問を疑問に感じるんだな。
あっという間にすっからかんになってモーターとバッテリーは単なるウェイトになります。
これでスッキリしましたか？
買えない理由ができて良かったですね。 つーか、、、、、
全開にエンジン回したら充電用の電力が
死ぬほど発生するわけだが、、、、 >>165
全開時に充電できるのはトヨタ方式だけだよ。
スカイラインは充電と放電を同時にできないので
全開し続けるとバッテリーはあっという間に空っぽになります。 ハイブリッドカーはそもそもバッテリー容量も小さいし、あくまでも常識的な運転の範囲で充放電をしているから、急のつく動作に対応出来るわけがない。殆どが熱エネルギーとして捨てられるだけだ。
なんか夢のような仕掛けだと勘違いしている人がいるが、現実はそんなに甘くない。 youtubeにQ50の260キロまでの加速動画あっただろ。
あれ見る限り、国内180キロリミッターなら、
リミッター効くまで充分にモーターアシストされてるだろ。 >>168
満充電でその程度の事ならバッテリーが空になる事は無いだろうな。サーキットとか訳の判らない事を引き合いに出すからおかしくなるんだ。
この車に一体何を求めているんだ？
直線番長が目的なら十分に満足できるだろう。賛否両論あるかもしれないがGTカーとしては本当に素晴らしい出来だと思う。長距離乗っても全然疲れないしとにかく楽だ。 どうしても名前がスカイラインだから、｢わけのわからない｣こと言われちゃうんじゃない？
賛否あったんでしょうが、素直に日本でも｢G35｣にしてたら、どうなってたかな、て思う。 >>172
それだと多分全く注目されないで早々に撤退しそう。
レクサスみたいに時間を掛けて日本国内での
ブランドイメージの構築とかしてないから
大抵の人はよく分からないブランドよりは
メジャーなブランドを選んじゃう人が大多数だしね。
それにインフィニティは初代のQ45のイメージが悪すぎて
主な購買層には不人気のレッテルを持ってる人も多いし。 歴代インフィニティって…
Q45、3代目と4代目シーマ
M30、2代目レパード
M45、最終グロリア
J30、レパードJフェリー
i30、最終セフィーロ
G20、プリメーラカミノ
G35、スカイライン
M45、フーガ
あとレグラスとか
国内不人気車オンパレードだな…イメージ良くないわー 初代Q45。前期がグリルレス、後期がグリル付き。
大コケしたんで、国内は急遽グリル付きの3代目プレジデントを兄弟車として投入。
3代目、4代目シーマはそれぞれ米国では2代目、3代目のQ45の事。
ttps://www.goo-net.com/ipn/car/NISSAN/INFINITI_Q45/E-HG50.html スカイライン３５０ＧＴ
名前のとおり、長距離ドライブに最適なクルマなわけだが、
偶にＧＴ―Ｒと勘違いして、サーキットだとか変なこと考えるやつがいるね。 スカイラインはあくまでGTなんだからV37もV36もその時代やメーカー都合のGTに対する回答なんだから、どれもいい車だと思うし、失敗作と言われるのR31もR33もいい車。
スポーツカーだの峠だの言い出すからスカイラインも迷走しだした。
V37良いけど敷居が高くなってしまった…個人的にはV36がトータルバランスが良かっただけに… >>181
V型以降(特にV37)を失敗失敗しつこく言い続けるのがいるのって日本だけだしねぇ >>182
正直、V35は俺も困惑したよ。
車の出来は悪くないと思うけど、成り立ちが…
V36は日本向けも新生スカイラインとして開発しているからちゃんと受け入れれたし、現行も志賀さん達が抵抗してくれたお陰で辛うじてスカイラインの名前は残った。
左遷されちゃったけどね…( ノД`)… >>182
V37はスカイラインユーザーにはむしろ好評だと思うが。 >>183
あの人らのせいで日本へのインフィニティ導入までポシャッたからあまり感謝できんよ、ますます少なくなったラインナップ的な意味で
>>184
V型以降のオーナーなら概ね好意的だと思うよ
あれこれ言うのはそれ以外の日本人て意味 インフィニティが本格的に日本導入になると、トヨタのレクサスみたいに車両価格やメンテ代が割高になったり、中古だと認定中古車以外は嫌な対応をされたりするんだろうか？
それなら日産のままでいいや。 >>185
いや、V37はV型以外のスカイラインユーザーにも好評だよ。
君は誰と戦ってるんだ？ ネットでも現実でもV37スカイラインは割と好評だな。
>>185はあれこれ言ってる人を具体的に出してみろよ。 >>190
R32が異端児すぎたのと、当時の世相やGT-Rのインパクトで完全にスポツカーと勘違いした輩が大量発生した。クーペありきで考えるなら32は大成功なハズなんだが、セダンメインで売りたい店側はセダンの実用性の無さにそれまでの顧客が結構離れたそう。
伊藤さん渡邉さんの中でもそれは想定内で、32で一旦思いっきり振って33でセダンだけ戻すのは規定路線だったんだけど、
想定外だったのはクーペもローレルベースの同一シャシーで行くように命令されたこと、スポーツカーと思い込んでるベスモにボロクソ酷評されたこと、
起死回生の33Rで運悪く公報チューンがバレたことで失敗作の烙印を押されてしまった。 V35クーペをスカイラインじゃなく、レパードにして売り出していればな。
V37もレパードなら、500万で叩かれはしない。 >>194
ああレパードならありかもな。
スカイラインじゃなくてローレルとか当時
言われてたが、むしろローレルの方が違和感あった。 甦れ日産!! 販売台数5位転落で輝きを失った!? 日産の日本市場がパッとしないわけとは
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180508-00010002-bestcar-bus_all
ssm*****|5/8(火) 16:03
たいした新車ねーし。
スカイラインもねーし。
魅力的な車全然ねーし。
ssm*****|5/9(水) 10:09 報告
昔は生粋の日産党だったよ。
スカイラインが無くなってやめた。 hf9***** | 5/12(土) 17:39
代表格のシーマ、スカイラインがアレじゃ…
ブルーバード、ローレルは無いし、フーガって何？あれで俺の日産愛は終わりました。
kna***** | 5/8(火) 15:42
競合他社よりも国内販売を見捨てているようにしか見えない。スカイラインなんか、エンブレムもインフィニティで売ってしまうやる気のなさ。
こりゃダメだ。 マイナーチェンジも不発！ テコ入れしても売れない国産現行車5選
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180424-00010003-wcartop-bus_all
143
******** | 4/24(火) 11:58
現行エルグランドを発表したとき「もう広さ勝負の時代じゃない」と豪語していたが、完全に方向性を見間違ったね。次期モデルがなかなか出ないのもいろいろ考えてるからじゃない?
スカイラインは単純に出来が酷いからでしょ。あんな代物が400万円～なんてぼったくりにも程がある。「スカイライン」ではなく「ローレル」として出せば世間も許してくれたかもね。
h_n***** | 4/24(火) 11:50
スカイラインはもうスカイラインという名前だけを受け継いだ別の車でしょう。オリジナルのスカイラインが好きな人が買うことはほとんど無いかと。ちなみに平成12年式のER34を乗っています。維持費は落涙ものですが、まだまだ乗ってて楽しい車です。 jun***** | 4/24(火) 12:09
V型エンジン載せて丸4灯外したらスカイラインではない。歴代の数々のブランド捨てて売る気あるんかね？
スカイライン、セドリック、グロリア、ローレル、レパード、ブルーバード‥‥経営理念と経営方針見直すべきだろ。今の日産に夢と魅力は無い。
ate***** | 4/24(火) 12:43
スカイライン
売れてたのは５ナンバー時代の３２までだと思う
３３でデカくなって失敗 ３４でマシになったけど
３５から完全に中途半端な高級セダン化にこれじゃ当然売れない
r32***** | 4/24(火) 14:02
スカイラインはデカくなり過ぎ。価格も高く、
外観も車格もフーガと似ているため、誰に買って欲しいかサッパリわからない車になってしまった。日産って本当にユーザーの心やニーズ・時代の流れをわかってない。
３２でコンパクトにして受けたのに３３で大きくしたり、３５でスカイラインらしさを捨ててユーザーの心は一気に離れてしまった。スカイラインは３２がベストだった気がする。 >>198
インフィニティ国内展開するなら国内専売でグロリア復活とスカイライン継続したら許す。
トヨタがハリアー残したやり方みたいに… bea***** | 4/24(火) 13:37
スカイラインは遠いところへ行っちゃったね。
親しみやすさはなくなってしまった。
そう思う？そう思わない！ | 4/24(火) 12:21
何回も言っているが今のスカイラインはメカ的にもキャラクター的にもスカイラインではないし、言うなれば「名ばかりのスカイライン」だ。
doudemo11 | 4/24(火) 16:40
スカイライン…過去のスカイラインとコンセプトが違いすぎる。車名に根強いファンがいるのでとりあえず海外向けの車にバッヂ付けて売っている感じ…そりゃ信者もついてこないでしょう。 kaz***** | 4/24(火) 15:14
GT-Rは凄いけど高くなり過ぎで全てのメンテをディーラーで受けないと保障が継続されないとかハードルを上げ過ぎ
34迄なら頑張れば買えたんだけどね
スカイラインはV35になった時点で終わった
cbrxr | 4/24(火) 21:00
スカイラインが売れないのは、スカイラインじゃないから。
スカイラインは直線を基調としたデザインにサーフラインって曲線を入れたシンプルなコンセプトが飽きの来ないクルマになっている。
pap***** | 4/24(火) 16:00
スカイラインは性能充分、復活する為にはデザインなんだよね。内部事情は知らないが、外国人デザイナーに頼ってたらいつまでも復活しないよ！
34までがスカイラインてよく言うけど、私もそう思う。根強いスカイラインファンがまだまだ多くいる中、その人たちが新型スカイラインに乗りたい！買いたい！と思うような開発を、復活プロジェクトでも立ち上げて真剣に考えてほしい。
スカイラインを知り尽くしたメンバーで、ここだけは譲れない位のポリシーを持ってやれば、すぐに復活するはず！ 現行型インフィニティーのマークになったてた？知らなかったけどやめて下さい。日本の名車、スカイラインには不必要！硬派なスカ **** | 4/24(火) 15:24
日産を復活させたのはゴーンだが日産車の魅力を全て消し去ったのもゴーン。
今や名前だけで全然スカイラインじゃない。ただバカ高いだけの高級車なだけ。
GT-Rも赤バッジじゃない。どこが変わったのかわからんマイナーチェンジばかりくり返している金持ち＆物好き用の超高級爆走車なだけ。
R34まで脈々と受け継がれてきたレガシーが一切感じられない車はスカイラインじゃない。売れないのは、そういったスカイライン愛を持つユーザーをぶった切ってしまったからではないのか？
tcc***** | 4/24(火) 20:54
スカイラインに関してはどういうところがスカイラインなのか分からない。 h-t-k-r-a | 4/24(火) 16:28
34までは良くも悪くもスカイラインらしさがあって人それぞれ好みがあったように思う
今のスカイラインはシーマだかフーガだかスカイラインだかよくわからんし、コンセプトとかこだわりとかが感じられない
hir***** | 4/24(火) 20:41
スカイラインはもう消してもいいじゃんレベルの落ちぶれっぷりだ。
ファンとしては残念だが、好きなスカイラインと今のスカイラインはなんかズレてるし。中古が34までのスカイラインの方がV36以降のスカイラインより高値だもんな。
別に高級路線にいかなくてよかったのに。スポーツセダンなんだから。
tek***** | 4/24(火) 18:03
スカイラインの不調は今に始まったことじゃないでしょ？
Ｖ３５の時点で、デザイナーがバカだからスカイラインのアイデンティティーを捨てたわけじゃん。
戦犯はＶ３５の担当デザイナーと、それを許した日産本体。
てか、日産に未来は無いよ。 cc2***** | 4/24(火) 12:39
現行スカイラインはもうスカイラインではない。現役を引退したプロ野球選手の様なもの。新型には2000cc、e-POWER搭載と別に5速マニュアルの設定も有りで250万円前後と買い求めやすい価格で欲しい。内装は豪華絢爛じゃなくて設定が選べる様に。
nor***** | 4/24(火) 13:14
そりゃそうだよ。
スカイラインじゃあないし、値段が高いくせに魅力がない。
日本を意識してないのかどうだか、
日産車は、ほぼ全滅と言ってもいい。
この世は捨てたもんじゃない | 4/24(火) 20:47
これ「スカイライン」？
てことだよ。
中身もそれなりなんだろうけど、インパクトなさすぎ。
どこかとんがってないとね sun***** | 4/24(火) 18:12
スカイラインかぁ…。
R３４までは、凄く欲しい車の一つだったんだよなぁ…。
大型化のせいもあるかもだけど、一番は、スカイラインのこだわりであった直６（RS系という例外もありましたが）を捨ててV６になった時点で、一切の興味を失いました。
飛べないイカは、ただのイカ | 4/24(火) 12:41
スカイラインはステアリングバイワイヤになった時の評判が悪過ぎて、選択肢にも入れない。
今は改善しているのかもしれないが、もう興味もない。
Banana | 4/24(火) 14:53
スカイラインってマークXと同じランクだと思うのに150万も高い。しかもカッコ悪い。
高級車のイメージのない高級車。売れる要素が全くない。 184 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/06/04(月) 00:28:07.27 ID:UQcfkLRy0
>>182
V37はスカイラインユーザーにはむしろ好評だと思うが。
187 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/06/04(月) 07:03:06.78 ID:g8RGLaXf0
>>185
いや、V37はV型以外のスカイラインユーザーにも好評だよ。
君は誰と戦ってるんだ？
ほんとピュアな人たち >>209
お前の引用、スカイラインオーナーちゃうやん >>213
>ちなみに平成12年式のER34を乗っています。維持費は落涙ものですが、まだまだ乗ってて楽しい車です。
そりゃ維持の面からV系以前のスカイラインの現オーナーは少ないかもね ID:Coa4icAE0
いい加減うざいからNGにするは >>215
いや、俺はスカイラインオーナーのコメントを求めてるんだが。
その34オーナーだけやん(実際にどうなのか知らんけど)
何とでも書けるヤフコメよりTwitterとかからコメント引っ張って来たら？ >>217
君やっぱ頭悪いね
屁理屈で負けを認めないアホ
名乗ってないだけでオーナーいるかもしれないし
そもそもR系を現在まで維持してる人の方が少ないから、いても元オーナーしかいないし >>218
頭悪いのはお前。
元オーナーじゃなくて現オーナーのコメントな。
出せないの？ そういえばBNR34から37に乗り換えたって人いたな ヤフコメなんて馬鹿ばっかりだよ。
現代でR32やR34みたいなセダンをだしても、日本でも海外でも売れない。
価格も当時のような価格なんて無理だしな。
日産以外の他のメーカーも、あの手のセダンは殆ど出してないだろ。
それが答えだよ。 >>223
そそ。ヤフコメなんか持って来られてもな。
Twitter見たらR34から実際にV37に乗り換えた人とか、
R34やR32乗りでV37に乗り換えたいって人とか、
カッコいいって褒めてるオーナー見かけたわ。 ５ｃｈに多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がないｗ
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗ
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗ ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_001.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Nissan_Laurel_C130_001.JPG
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Nissan_Skyline_1987.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/C35_clubs.jpg
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/13/Nissan_Skyline_350GT_Hybrid_Type_SP.jpg
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a7/NISSAN_FUGA_Y51_370GT_type_S_2016_01.jpg
昔からスカイラインとローレルやグロリア（現フーガ）は同じ種類の車に過ぎないし
スカイラインが「走りのいいオヤジセダン」である以上それらの車とのな違いなんてあるはずが無い
ちょっとラグジュアリー寄りかスポーティ寄りかというだけの違いしかなかった
むしろR厨がなぜそれらを違うと思ってるのか全く理解できないしなぜスカイラインだけをそれほどまでに
特別視しているのかも分らない。
R厨はなんでスカイラインがそんなにローレルやグロリアやフーガと違うと思ってんの？
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗ 毎日毎日オマエら貧乏人R厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやっててもV系は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「V系はスカイラインじゃない！」と言い張ってもV系が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期スカイラインもインフィニティの右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その成果が３７だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もインフィニティの右ハン版であるという事実も何もかも３５や３６と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの人生の成果だ。
来 る 日 も 来 る 日 も Ｖ の 悪 口。 で も 出 て き た の は Ｖ ３ ６ そ し て ３ ７
オマエら今まで生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＭＴ・ＦＲ
なんて車作れるとでも思ってんの？ 実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗ ヤフコメの芸能人結婚のニュースの
普通に問題ない
ってコメントがキモくて笑う いつもより書き込み多いなと思ったらコピペばっかやんけ レスが特徴的だからな。随所に発達障害の特徴が出ている
昔の2chで使用する言葉を使用している辺りオッサンだというのが容易に想像つく スバル不正発覚
これが原因だな
多分社員かディーラーかで自暴自棄なんだろ >>236
v37の一番スカイラインらしい所だと思う
プロの評論家先生たちは全然そこ言ってくれないけどね ま、この車買うなら憧れのベンツベンベー買えるやん、ということです
今までガイシャをあまり考えてこなかった人たちに気が付かさせてくれた
つまりスカイラインは絶好調ドイツ勢への橋渡しの役をやってくれたと
感謝状もらっていいレベルと思います ベンツ、BMWが憧れってw
いつの時代だよ。
その時代と今のベンツ、BMWは名前は同じでも
異なる車になり果てましたが。。
てか、ベンベーってとこでお里が知れるけどね。 まあ、V37から乗り換えるなら、輸入車かレクサスになるけどね。 ベンベーってとこでお里が知れてることがお里が知れてるけどね >>240
おっちゃんそれ少し違う
素通りされとるんやで >>241
お前つまんねぇな
もっとセンスある返ししてくれよ。 >>245
馬鹿って言うほうが馬鹿なんだ！みたいな返し V37の次は…車検の残りも僅か。実際困ってる。
今買える輸入車もレクサスも、全く琴線に触れない。
といって後期V37で、また5年乗る？という踏ん切りもつかない。
2019年版は、クーペやVRなどといった、贅沢は言わないから
せめて、電子デパイス…ナビや安全装備はアップデートして欲しい…。
クラウンやESは、売れちゃうだろうしなあ。 売れちゃう車は好きじゃない
高級大衆車になっちゃうから >>247
クラウンもかなり高くなって来て、今までのユーザーが付いて来れなくなってるユーザーも出てるみたいだよ。
新型は2.5L HVで安くて500万後半スタートみたいだし。 >>329
現行が安すぎたんでないかな
コストダウンが透けて見える位だったからだろうけども クラウンはもっと高くていいと思う。
スカイラインと同じ価格帯というのはどうかと。 >>251
15系クラウンはコストダウンしたからだろうけど、全グレードで平均40万近く値下げしてたよ。
売れ筋グレードの2.5ロイヤルサルーンで300万円代半ば ゼロクラウン以降じわじわ値上げしていってたけど スカイラインはマークxとクラウンの間くらいだなぁ
フーガでやっとクラウンくらいかね 価格設定では、トヨタには敵わないね。
車種間どころかグレード間でも絶妙な格差があって購買意欲と見栄をかきたてる。
日産の場合、いつも無茶な値付けして、売れずに
大幅値引するか新お買い得グレード追加してくるパターン 煽りでなく、価格表見てると、ヴィッツ最低～LS最高グレードまで、微妙に重なりつつ、見事に競合しない。
被るのは、エンブレム違いの姉妹車だけ。時々車種入れ替え、モデルチェンジしつつ、値上げししながら
これを続けるって…凄いと思うんだが、贔屓でなければ、それに気づかないのかな。
エア日産ファンは値段なんて関係ないからいいけど。 >>247分かる。どれもいい車だけどV37HVから乗り換える程の魅力はないよね。 持ってる人、たくさん・・・いないんだよね
売れてないから・・・意見言う人いるけど
みんな持ってるのかな？ お金ないだけ
あるのは口数だけ
だから乗ったこともない車を一生懸命否定してる お前のようなヒステリックが居座ってるから過疎るんだよ 世間には乗りたくもならない車なだけでは…？ この価格帯なら他にもいくらでも選択肢あるだろうし。 そうそう、スカイラインに600万とかとても貧乏性のわたしには身の丈にあわないと
仕方なく800万円のEクラスにしちゃいました
皆様の蛮勇がうらやましい >>265
本当にEクラス買う層ならこんなとこ来るわけないしねぇ
子供みたいな嘘つく人って実際はどんな車乗ってるのかは気になるね スカイラインは好きな人が買ってる車だからベンツとは比較しないと思う メルセデス乗り継ぐ人と、スカイライン乗り継ぐ人
自営業者が後者なら、不経済な好きモノとしか言えない。
だがそれが良くて、もう6台目だｗ ベンツとかの外車だと、スカイラインと同じ価格帯だとかなりパワーが落ちるイメージだが・・・。 これ黒より白の方が圧倒的にカッコイイな
白だとどこぞの高級車かと二度見してまったわ かくいう自分は赤
赤もわりと見かけるね
昨日は後期型のブルー見て羨ましくなった そりゃ、軽自動車が下手したら3台は買える金額。
普通グレードの普通車やコンパクトカーが2台買える金額。
平均年収からしたら、独身ならともかく30代、40代と言えば家庭持ってるし、
持ってなくても交際相手がいて結婚資金貯めてるだろう。
良い車は確かに人生に楽しさを与えるかもしれんが、人生を構築できん。 おれは独身20台中盤で一括でHVSP買ったけど、金の使い道として後悔はしてない
思い通りにならない人間のために金使うのは勿体無いと思う
相当美人で料理がうまくて性格の合う女性じゃないとただの金の無駄だと思うね
大概の人は妥協して結婚してるんだと思うけど、おれは無理だ 新車でこの手のセダンを買える人は凄いと思う。
それに、下取りに出すと不人気ということでかなり安く買い叩かれるし。
俺は型落ちになって安くなったら買う事を検討している。 >>289
ほんまそれ。
気のきつい女、計算高い女、金にがめつい女、母子家庭の女は最悪だぞ >>288
この手のセダンというよりベンツやアウディにする人はいっぱいいるわけです
スカイラインにする人はいない
それだけのことです 他車を見もせずにその車だけを崇拝してる奴らはたくさんいそうだね
実際、スカイラインが「その手のセダン」に明らかに劣ってる部分って知名度くらいでしょ
あとはナビか 電子式パーキングブレーキ
全車速アダプティブクルーズコントロール（渋滞時完全フリー）
全車速アクティブレーンキープアシスト
アクティブレーンチェンジ
アクティブパーキングアシスト
マスキング型アクティブハイビーム
歩行者検知、横断車検知、二輪車検知エマージェンシーブレーキ
緊急時シートベルト巻き込み自動通報 >>292
というより、
国産の同じ価格帯のミニバンやSUV、クーペに比べると、明らかに値下がり激しい。
という意味。 >>293
知名度はスカイライン充分にあるだろ
ただ現行を思い浮かべるよりケンメリや32を思い出す人が多いだけで >>297
> ただ現行を思い浮かべるよりケンメリや32を思い出す人が多いだけで
現行を見てスカイラインとわかる人は少ないと思うがね
まずインフィニティがどこのブランドかわかる人多くはないでしょ
絶対女性はわからない人の方が多い というか、下取り価格考えて車買うのって当たり前なのか？
俺は下取り出さず、毎回廃車してるんだが。 うーむ
万人がスカイラインと一目でわかる
アイコン的な何かが欲しいな >>300
俺に聞いてるん？
何年って決めては居ないけど、2回目の車検は通したことは無いな。 鉄仮面
◎テール
そしてもちろん、サーフィンライン >>301
マフラーの排気音を「スゥゥカイライィィィィン」みたいにすればいける！ ５年以内の乗り換えで、毎回廃車なん？
なんで？ 安くても下取り付くやん。 >>305
単純に、使い古しを他人に乗ってほしくないだけや。
新型クラウンの性能、HV37並なのか。
ちょっと、気になるな。 エルグランドにインフィニティエンブレムつけてたクルマを見て引いた本日です。
そんなのあったっけ？ >>306
そう言う理由もあるんだ。
俺も新型クラウンは気になってる。 俺はインフィニティが好きなのでクラウンは眼中にない
フーガがモデルチェンジしたら乗り替えるつもりだ 俺は3年ごと買い換える金は無いからFMCごとになるんだが、ちうこが安すぎるのが嫌。
買い換え時どうせ100万も下取りないだろうから、一律廃車で買い取り0の方がうれしいなぁ、、 >>308 >>309
何度も言われてるかもしれないが、新型が出てくれさえすれば、クラウンに浮気しようなんて
気はしないんだよなー。
レッドスポーツ出てくれないか・・・
クラウン、悪い車とは言わない。ただ、みんな乗りすぎなんだよ。
フィットとかNBOXとか、そういうみんな乗ってる系の車はやっぱちょっと、な。 マイチェンでVR30DETT載せてくれてたらなぁ。
今の日産、日本市場無視だしね。 下取りが安過ぎるのが嫌なら、次期モデルが出る前に売った方がいいよ。
型落ちになると暴落するから。
V36の中古価格見てみ。 >>314
V37を大事にのってV36を少し荒く乗るという贅沢を味わってます
やっぱり安く乗れるとぞんざいに扱えていいね >>315
自己レスでごめん
ぞんざいじゃなくて気兼ねなく、に訂正
V36は大事に乗ってないわけじゃないので >>304
外人のモノマネみたいだな。
すぅぅぅぅぅぅぅぅずぅぅぅぅぅぅぅきぃぃぃぃぃぃみたいな？ 結局リミッターカットできるの？
しょぼ目のドイツ車に煽られてストレス溜まりまくり。 雨のなか、車内にいるんだが、この車水の流れる音がすごいなw
ちゅるるって音が頻繁にする。 >>319
現状ボッシュ製のECUがネックで解析自体が容易でない。
解析出来ても、すぐボッシュのバージョンアップデートで戻っちゃうし。 大抵の車そうなんじゃない？
逆に水が流れる音が車内で聞こえない車なんてあんのかよ笑 >>322
いやいや、定期的にこんなに音がする車初めてなんだがｗ
別に嫌いな音じゃないからいいけど、びっくりした。 時期スカイラインはFFになるという話があるけど
加速性能はさらにあがるのかな？ FFなんかになるなら、スカイライン要らんわ。
クラウンの方がまし。
4WDなら考える。 >>319
HVはエンジンさわれるがモーター部がさわれないのでQ50のユニット交換で対応。
2.0tはさわれるので問題ない。 素人考えだが、モーターなら、四輪別々に駆動するのも
ブレーキ（制動）掛けるのも、そう難しくないよね。
更に、DAS使って4WSも出来る？異次元の運転感覚になりそう。
スカイラインは、そんな、最先端技術の粋でいいのでは。 あれはレクサス以上に人を選ぶデザインやしなぁ
見た目でまず外されそう ホンダの役員が工業会の会合に行く時にアコードではカッコつかない、LSやシーマに乗ってくる社長たちに見劣りしないようにと一桁しか売れなくてもかまわないと強引に売り出したんですよ
今のホンダはそんな官僚的サラリーマンが率いるメーカー NSXか、N-BOXで乗り付けたらいいのに。
いつの間にか、頭硬くなったね。 >>332
伊東がそう言ったんだよね確か。
あいつと吉野はアホンダにした元凶 以下勝手な妄想。
V38は、2リッターのe-powerとVCターボ。FFと4WD。
そのロングバージョンがマキシマ＝フーガ（シーマ）？？？
三菱の姉妹車＝ギャランは顔違い。
夢も希望も無いけど、まあ合理的って言えば合理的か。 それならさすがにもうスカイラインの名前は使わないでしょう。 >>337
ホリデーオートに似たような記事が載ってたね。本当にそうなるならいっそInfinitiQ50,70で売ってしまえばいいと思うね。ヘタにスカイラインを名乗ると色々とうるさいのが出てくるから。
e-powerとVC-TでFF,AWDの組み合わせでいくなら、春先に発表された次期アルティマ(=次期ティアナ)は日本で売らないだろうね。 e-powerじゃ高速道路で効率悪いだろ。
そんなGTためだろ？ インフィニティに改名しろ
DQNウケして人気もでるぞ さっきinfiniti Q50 S（赤バッチじゃないやつ）右ハンドルの完全自動運転
の動画を、スゲーなーとみてたら、ある事に気が付いた。ステアリングは
新型なのにパドルはマグネシウム、シフトノブは旧型のまま。ということ
は旧型に新型のステアリングが付けられるということか？ 正直言って 最高級クラスでもV6ターボ+
ハイブリッドでも現状の手持ち技術で日産は480馬力ぐらいは出せちゃう。
そう考えると横置きエンジンAwdを高級車インフィニティと考えても全然違和感なくアウディとも普通に勝負できちゃう。
日産のラインナップで比べてもフロントミッドシップFRより軽くて安くで同等の車重で横置き4wdを作れるのが現実
そう考えると次のQ70やq50を横置き4wdで作る事がそう乱暴な話しだとも思えないんだよね。 ただそういう車をスカイラインと名付けて売れるのか？というのもわかるけどね 引退前の桜井さんは、フルタイム4WDこそが車の究極の在り方だと言ってミッド41型という横置き4wdを推進したわけであんまり正直言ってFR万歳が桜井さんの意志にそうとも決め付けたくもない スカイラインとかQ50という300馬力程度のスポーツセダンを良好なパッケージングで作るには4気筒VCターボの2、4lぐらいまでのストローク拡大と4wdが実に有効です。
ただし今のスカイラインファンを裏切ってしまうのも確実なんだよね。 4気筒VCターボユニットのポテンシャルは本当に凄い。で基本的にハイパワー直4を一番活かせるレイアウトは横置き4wd。
そういう世界的名車を作り続けたメーカーを最近相棒にしちゃったんだよね >>341
同じ速度でガソリン車以上にエンジンぶんまわってる状態になるけど燃費いいの？ ノートe-powerとアクア、プリウス比較して
一般道、高速走行ともに、レスポンス、静粛性など
法定速度内では、圧倒的にノートの勝ち。
一方燃費は確かに、高速になるとだんだん差が出てくる。
でも性能的には全く無理ない。
効率が悪い、のか、性能の割に相当健闘してる、のか。
価値観も、乗ってきたクルマ経験もあるからね。人それぞれ。 >>354
ノートはねえ
リーフで余った在庫処分で分不相応なモーター積んでるからだよ
図体に比べパワーが有り余っている、それだけのこと >>354
高速で法定速度内で走ってる車なんてほとんど見ないけど？
まったく無意味な測定結果だな。 epowerで、最高速度150キロしか出ないスカイラインV38が出たら、お前ら買うの？ >>356
>法定速度
煩い人がいるからねｗ
>>357
それはモーターと電池の設定で、どうにでもなるかと。
まさかノートと同じ出力なんてないでしょう。
確かにそうなったら、スカイラインの名はどうでも良い次元だけど。 リアにインフィニティのエンブレム付いたのいつからだっけ？ epowerでもEVでもいいから、FRで400馬力、トルク50で0-100が4秒前半、
車体の大きさがHV37同等かそれ以下でクーペなら買う。 >>361
既にQ60で大きくなってしまった。
もう小さくはならないからだろ？ EV技術が十分に発達したら、速さでも航続距離でもガソリン車は勝てなくなる 5分で500キロ走行分の充電できる電池が開発されたら、
ガソリンと同じ実用性になるな。 もう、充電時間だけの問題だよね。
テスラモデルS試乗して、スカイラインの進化のベクトルは、
こっちの方向いてるのかなあ、と勝手に妄想した。
モデルS、シフトにベンツ、パワーウインドに日産のスイッチ部品使ってるが
ナビとドアノブは、逆にテスラから買ってきてV37に移植して欲しい。 >>365わかる。だが車馬鹿としては「V6ツインターボ400馬力」に惹かれるw >>365
ナビはともかくとして、あのパソコンのディスプレイみたいなインパネは勘弁してくれ。 >>361
BMWでもベンツでも選り取り見取りだぞ >>364
5分500キロは無理としても、5分で200キロ分充電できれば、
高速ドライブでもトイレ休憩のたびに充電すれば済む。
割と実用的かな。 充電ステーションが空いてればいいけど、行列対応に何か所も必要だな。 久しぶりに押し入れから出てきた27年前の東京モーターショーの本を読んでたんだが、当時は未来の技術と思ってたのもいくつか実用化されてて感慨深い。
日産のEVがニッカド電池で10分の充電で250キロ走行だったのな。 >>368
仕事で使うから、外車は無理なんだわ。セカンドカーはちっこい軽で十分だしな。 タイプSPのペダル類はベースグレードに取り付け可能？ ゲロクラウンって日産FMプラットフォーム猿真似の低コストパクリ車じゃん そういえば名ばかりのGTは道を開けるとかありましたよねえ
ドンガメGTって、あ、そうか・・・・・・・ ああL20ET145psにぶっちぎられたトヨタの化石のような2バルブDOHC135psのコマーシャルがあったね
あの時もトヨタは遅れて猿真似ターボ作ったっけ クラウンに怯えすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 購入者スレは落ちたな
もう一本化でいいよな。２つある意味ないし ここは購入者じゃない輩がうじゃうじゃいる
購入者スレは持ってないのに持ってるふりしてる輩がうじゃうじゃいる 欲しい人や検討中の人もいるから、
購入者スレは持ってないやつは来るなってとこあるし 購入者のフリして陥れるようなことがなくなるからこのスレだけでいいよ まあ、所有者がすくないのもあって大した話題ないけどな笑 YouTubeにHV vs ターボの加速比較あるな。これを見るとやはりターボが遅いわけではなくHVが速すぎるだけと再認識できる。特に後半の伸びがえげつないw 見てきたけどベンツターボ結構速いんだね、まぁHVは圧倒的だが 日産車は韓国製の部品を使うようになって、故障が多くなったって聞いたんだけど本当なの？
V37すごくカッコいいから欲しいんだけど、長距離通勤でかなり乗り回すから、故障は困るんですよね… ターボの1600って車重は魅力的ではある。よく懐古厨が重い重いわめくけど今の車の剛性知ったら昔の軽いだけのガラクタなんて怖くて乗れない >>394
4年で10万キロだけど、なにひとつガタが来てない。
もちろん、個体差があるからなんともいえないけど。
今日、日産ディーラーの前を通るとき、お客さんの見送りか何かだろう、営業っぽい二人のおっさんが
歩道に出ていた。こっちに気づいて二人してずっと見てたし、通り過ぎてルームミラー見てもずっとこっち見てた。
ディーラーの人間でも、HV37が珍しいんだろうなぁ。もしくはターボかHVか見てただけかな。
ただ、なんか気に入ったので次車買う時はそこのディーラーにしようｗ
ちなみに、場所はさっきの地震の震源地の近く。 >>395
車に詳しくないので分かりません！
>>397
なるほど、心配はいらないみたいですね >>398
1600は車重のことだと思うよ。
俺も一瞬、前世代のスイスポかｗと思ったが。
>>399
この価格帯の国産車なら、そうそう壊れないかと。
ちなみに、5000キロごとにエンジンオイル交換、2回に1回フィルターも交換してます。 連投ですまん。
まぁ、HVで1700kgだもんな。アルトバン3台分の車重と思えば確かに重い。 数字しか読めないのかね
このスレにいるってことは大体は社会人でしょ
文章くらいしっかり読んでくれよ 助けて運転席側はクーラー効くのに助手席側は18℃に設定しても熱風出てくる >>392
ハリアーターボも速かったよな。市販のサブコンを付けたタイムも見てみたい。 >>405
なんか原因探るためにエンジンルーム開けてどうのこうの
5、6万掛かるらしく
曖昧な回答でした
ここの人なら同じ症状で自分で解決したかたいらっしゃると思い >>406
申し訳ない。わからないや。
そういう原因でぐぐってみたら、やっぱりエアコンユニットを一度外して確認するっぽいですね。
個人では無理かな・・・
外車だと温度を制御するギア？みたいなのが助手席側だけ破損とかもあるみたいですね。
スバルだと、温度調節のバルブのスポンジの固着が原因なども。
この場合だと、温度を最高から最低まで何度も切り替えると復旧するそうですが。
どっちみち、直らなければエアコンユニット外すので5万以上は仕方ないのかも。
問題はユニットが故障で交換になったりした場合ですね・・・ そういえば、この車って運転席助手席って別途に温度変えられるんでしたっけ？ 使ったことないけどな
色んな車についてるけど、まじで謎機能
オートで24度設定にしてれば全て解決する オートにしちゃうと、基本エアコンなんていじらないからなぁ・・・ >>407
やっぱりそうなんですね
ありがとうございますm(_ _)m スカイラインとBMW5、フォルムがそっくりだよな
やはりプレミアムスポーツセダンとして理想のフォルムをつきつめるとショートデッキロングノーズの前衛姿勢になるんだや >>403
買ったばかりの時に同症状になった。
私の場合は運転席側がダメだった。
ガスが漏れてるとかでエアコン載せ替えだった。 エアコンの故障とか保証で直してもらえるんじゃないの？ >>416
やっぱそうなんすね
いくら位かかりました？ やっぱ黒の車体のほうが映えるなぁ。
白は白でいいんだけどさ。
黒は高級セダンだから良い。
個人的に、軽やコンパクトカーで黒は子供っぽくてね・・・ 黒は間違いなくカッコいいな
でもこの車は黒以外の色の方がボディラインが映えるね
白もいいけどなんかもったいない >>403
同じ症状になりました。
原因はアクチュエータが正常に作動してなくて要交換でした。
部品代は5000円程度ですが、工賃が80000円超でした。
新車保証ならなんとかなるのかな？ >>418
買ったばかりだし、当然保証なので無償でした。
買って早々だから気分悪いけどね。
2リッターターボです。 >>425
あ、ごめん。勘違いしてた。暴言吐いてすまん。酔ってたんだ。 >>431
いえいえ大丈夫です。
ホワイトのカラー変更は
いつ変わったのか調べても出てこないんですよね… セダン系は白がいいかな、と思いつつスカイラインは黒を選びましたが、満足しています。洗車傷は目立つけど、やっぱりV37は黒で正解。 >>432
ごめんよ。てっきり、ブリリアントって名前なのに白って呼ぶんですかー？みたいな面倒くさい奴かと思ったんだ。
>いつ変わったのか調べても出てこないんですよね…
自分は買う時、普通に白（もしくはパールホワイト）でって注文したから、名前まではわからないなぁ・・・ トランクにインフィニティマークが付いたときからじゃない？ >>425
確かクールエクスクルーシブ追加タイミングだったと思う リロしてなくて重複してしまった
つまり>>435のとおりだね クラウン(3.5Lモデルか3.5Lハイブリッドモデル)からV37ハイブリッドへ乗り換えた香具師いまつか？
使い勝手、静粛性、内装の質感どうよ？ 黒を所有すれば白がいいな～思い
白を所有すれば黒がいいな～と思う 前にライト付けっぱなしだとバッテリーあがるかって質問してた人がいたけど、分かったよ。あがる。
ていうか昨日あげちまった。
ジャンプスタート後はエンジンかけ続けたいのに、信号でEVなるから困るな…と思ったら、リチウムイオンバッテリーから12Vバッテリーに給電してくれるらしく、その後の走行に問題なしでした。 いや、12Vバッテリーがあがると、リチウムイオンバッテリーのコントローラーが起動しないから、給電もされない。
一度ジャンプスタートして電装が生き返ると、変換して12Vバッテリーに給電してくれるって話。 何気に高いバッテリーだからあんまり痛め付けないことだ。
Dにも聞いたことあるが補機バッテリーが上がったらリチウムにどれだけ残っていようがシステムが起動しない限りどうしようもないらしい。
ジャンプ機能くらい付けても良いと思うんだけどね。
まあ、電圧が全然違うから色々厳しいんだろうが、物理的な緊急スイッチひとつでどうにでもなりそうな気がしないでもない。 ジャンプの前に、停車時の電圧低下でライトオフ機能が欲しいです…。
リアのライト形状が好きで常時点灯にしてたのが悪かった。 >>438
クラウンは乗ったこと無いけど、よくHV37の乗り心地は固めって意見はあるよ。
この価格帯のセダンとしては、乗り心地はあんま良くない？というか固い。
雨ばっかで2週間ぶりに洗車したけど、やっぱりヌメヌメした白はいいな。
コーティングのせいか、手触りもしっとりするよな、この車。 乗り心地固めなのはなんとなく想像つく
高速走行得意なのに硬くなかったら変だしな
内装のレベルによっちゃフーガかなぁとも思うけど、フーガよりスカイラインのがお洒落だよね
自分で運転する車だし、移動する道具としてガンガン使い倒したいから
後ろに重役乗せてゆっくり移動するのとは違うし、それかアウディA3かIS350かなと思ってるんだが A3は走らせれば、まんまゴルフ。
IS350は走らせれば、まんま現行アスリート。
多少は違うが、大体のイメージは変わらない。
ぶっちゃけ、VWとトヨタの枠から全然出てない。
内装・デザインは好みで。 足回りの固さ柔らかさは良い悪いではなく好みの問題だよ
歴代クラウンを乗り継いできてる人はスカイラインの固さは合わないだろうが、その逆もしかり
最終的には自分が気に入った方を買うのが一番幸せ 高速が得意なクラウンが来たら道を譲れよ
ウスノロライン 最近スカイラインスレにいるクラウン信者はなんなんだ
本当にクラウンとか興味無いから張り合って来ないでくれ >>444
電圧低下で照明をカットする機能は設定できたはずだぞ
ヘッドライトまではカットしてくれたかは覚えてないが室内照明くらいはカットする >>450
実際元々眼中に無かったというか話にも出てなかったのにね
バイトの連中かしら スカイラインよりクラウンが良いと言って欲しいんだろ。今となってはステージが異なるが。 クラウンどうでもいいけど、日産も少しは意識して、
シーマ、フーガ、スカイラインをアップデートして欲しい
まあスカイラインはユーザー層が違いすぎるか…
もう偏屈というか変人向けかな
自覚してるが >>454
良いなと思えたら言うけど別に…だしなぁ
無駄な労力をもうちょいほかの生産的な事に使えばいいのにね、何だかかわいそう >>451
ま、そりゃ名前にスポーツついてるもんな。
なんだかんだ、今のスカイラインも街中走ってると、チラチラ見てくる人多いけどね。
特におじいちゃん。まぁ、おじいちゃんたちは単にどこのメーカーか分からなくて見てるだけかもだが。 任意保険だけで言えば、クラウンよりスカイラインのほうが上扱いなんだよな。
レクサスと同じクラスって説明されたわ。 購入者だろうがなかろうがくるやつはくるからな
購入者証明なんてもんはないし分ける意味がない。単なる自己満足 >>457
気になる車を見るとそいつもこっち見てる スカイラインは不思議な車で人気はあるけど売れない車だからなw >>460
オーナー同士の情報交換も、
もう話題が尽きたからな。 新メカてんこもりだったせいで
始めの頃は、個体のトラブルか、初物特有の症状か
ハッキリしない事がマジ多かったからね
今は完全に落ち着いたし、愚痴も言い尽くされたからｗ >>459
R32が思い切り上げてくれてそれ以来保険料の高い車の代名詞 USBは何ギガまで認識してくれますか？
64GBだと認識しない。。。 保存形式の問題じゃないの？
使ったことないから分からないけど、容量って関係あるのかな ルーフキャリアつけてる人いる？スノボー用のキャリアを今年はつけようと思って検討してるんだけど、これ洗車機とか入れるの？雪道走ったら必ず洗車機かけるから、入れないのは困るんだ 今日、運転席側のドアを見たらうっすら擦ったような洗車傷のような跡があった。
一昨日洗車した時がなかったと思うんだが、どうすっかな。
大きさは10センチ×20センチくらい。気にしなきゃわからん。
コンパウンドかけるべきか、お湯かけるべきか・・・
車体は白で、洗車傷のような跡にうっすら黒ずんでるんだよなぁ・・・
誰かが蹴ったのかな。 >>473
軽くかけるくらいなら、コーティングはがれないよね？ どの程度かによるけど基本コーティングは剥がれるだろ >>469
シラベルトファイル数とか多いとダメみたいだけど1ファイルのMP3でも認識しなかった。 >>471
キャリアの形状次第だろ？
板を水平に装着するキャリアなら普通の洗車機に入るんじゃねえの？
他車で洗車機に入るんだから、V37だから入らないとかはないと思うが？
ルーフ部分はキャリアのせいで余りキレイにならないのは当然のことだけどね。 Dに出しても板金屋にぶん投げるだけかと。
スクラッチシールドは手で触ってわかる傷は修復不能。コンパウンド使うのははやめた方がよい。
というか磨くのはプロに任せた方がよいと思う。
なんか塗装薄いような気がする。
ボンネットの塗装が飛び石でポツポツ欠けてる。 >>478
よく知らんけどファイルフォーマットよりファイルシステムでつまづいてるとか？ 傷によってはタッチペン塗り塗り作戦もある。よく振らずに使ったら悪化したが・・・ 自分でコンパウンドはかけないほうがいい。黒なら尚更
スクラッチシールドだからかその場では消えてもあとからめちゃくちゃ白ぼけする。自分の腕を信じるならやればいいと思うが、俺は大人しく磨き屋に出した
>>480
俺もそう思って塗膜計買って調べてみたけど、どこの部分も130μ前後で普通よりも厚みがあったよ >>483
そうそう、まさにそれ。バンパーの見立たない部分の傷で試しにコンパウンドで磨いたらうっすら白ボケて後悔した。黒はメチャクチャ大変だなと。
とはいえ四年目突入でもう気を使ってもしょうがないので、洗車機でガンガン洗ってるけど、洗車傷は付かないね。
ボンネットの欠けは途膜の厚さじゃなければ食いつきが悪いのかね？ 登場直後に飛びついた信者が、そろそろ2度目の車検。
日産は受け皿考えてるどころじゃない？
トヨタは、クラウン、ES、スープラ…
ジャーマン３は不祥事あっても手を緩めてない
VWアルテオンの試乗はV37海苔が多いと聞いた（乗り換えないだろうが）
他社の活発な新車攻勢見ちゃうと…寂しいねえ
クルマが無い訳じゃないのに。 一番可能性ありそうなのはQX50だろうと思うんだが…。
４発が嫌だというなら、スカクロの名前じゃなくてもいい。
ムラーノ、サファリの後継でエクストレイルの上級モデル
日産高級セダン乗ってたユーザーの受け皿
VCターボっていう他にない売りもある
トヨタはRX、NX、UX、ランクル、プラド、CH-Rってフルライン状態
マツダやスバルですら、セダンよりSUVなのに
日産は実質エクストレイル一本 エクストレイルHVは悪くは無いけど、余りに印象が薄いし
HVからe-powerという流れなら、買う方も面白くない。
何より次期モデルが出るまでに、SUVブームも終わっちゃう。
日産は粛々とやってて結構だが商機を何度も失ってる。今度も。
キックス、QX50は、売る姿勢次第で、導入しない理由が無い。
国内営業、本当にやる気がないのか。
武士の心失くして、フランスにモノ言えないのか。 >>469
64GB使ってますが、FAT32でフォーマットすると認識するようになった気がします。 ああ、NTFSいかんよ。
困ったことにフォーマットが～とかいわずに別のこと言うんだよね。この糞ナビ。
何時のプログラムだよw 日産の日本市場へのヤル気なさはまぢで異常
幅1900mmのレクサスRXがそこそこ売れてんだから日本でもQX70、60、50、30と新型村ーの、全部出せよ。あとQ60とキックすと新型マーチも。特にQ60はすぐに出せ。俺がV37からすぐに乗り換える。 クラウンに800万出すのなら、ジャンルは違うがGTR行っちゃうかな、自分は。
完全にプライベート用にしてセカンドに軽でも買うわ。 >>497
うーん。車に800万だせる収入なら、無理なく維持できそうなんだが・・・
まぁ、クラウンとGTRじゃ維持費違い過ぎるか・・・ 維持費がかかるっていうのは総合的にディーラーに通う回数が多くなるってことだよね？ディーラー行くのが面倒だから俺は維持費が高い車は好きではない >>499
サーキットでレースとかしなきゃ、一般的な車と同じ回数しかディーラー行かないと思うよ。
もう5年目のHV37、近所の個人の車屋に見てもらってる。 >>499
回数よりも一回あたりの値段だろ？
タイヤ一本10万とかだろ。 >>499
維持費って燃料代とか税金とか保険でデラ関係なくね
年に何回も点検やリコールなんかでデラに預けないとならんクルマはヤダ てか、上記の問題が無くて、維持費関連もHV37並だったらみんなはGTR乗るん？ 800万出すんなら迷わずベンツでしょう
Eクラスいいですよ、高速渋滞の一時間ほとんど手ばなし自動運転出来ますし
1200万のSクラスならもっといいでしょうけど乗ったことがない・・・・ R35は、先代V36の頃から、なかなか新型のスカイラインが出ないので
何度も検討してきたが、結局決められずにいる。理由は…
１）維持費（これは語られてる通り）
２）乗り心地（かなり良くなってきたが…）
３）年々改悪されるスタイル、特にフロント
４）安全装備がアップデートされない
などなどあるが、実際買う人間としては
５）馴染みの旧プリンス店・担当者から買えなくなった
これが一番。 で、日産ダメならいっそ外車に、と思って今日BMW523Mスポーツ試乗してきた。
800万クラスだが、2リッター4気筒ターボ…。
安全装備も同等、乗り心地はMスポーツなのに、気持ち良すぎ。
エンジンも４発のネガも無く、本当に良いクルマだと感心したが…
それでもやっぱりV37HVからだと、一瞬のパワーが違う…。
絶対的には高性能でも、V37を知ってると高すぎる。
比較するのは540になるんだろうが、完全に1000万円越え、試乗車ない。
結論、5年も前に出てたV37、超先進、超安すぎ。 分かる。新型540がボッタクリ日本価格じゃなく適正価格ならまち 私のV37は来春2回目の車検。
ハイパワーで燃費の良いハイブリッドで、北海道だから必須の四駆。この条件のプレミアムセダンは他に見当たらない。
クラウンの四駆は直4ハイブリッドだから、その差は大きい。6ライトなスタイルも好きではない。
やはりスカイラインがベストなクルマです。 HV37はコスパがいいんだよな・・・
>>508
でも、一生に一度くらいはオーナーになっちゃうのもありじゃない？
売るときは高いみたいだし、後悔はしないと思うが。 ベンツとかBMW、試乗行ってみたいんだが、正直、服装に無頓着で全身で2000円くらいだったりするんだよな。
こんな格好でディーラー行ってもいいんかねぇ。 ええよ
ジャージにサンダルならマストファッションや >>513
今日は雨だった事もあって
西友・1980円ブルゾンに、イオン・5000円革靴で行った俺だが
冷やかし半分で、ヤナセもテスラもLSも無問題。
むしろホンダやスバルあたりの方が腹立つんだよなあ…対応。 ま、まぁ・・・ディーラーに行く車がV37だもんな。
少なくとも、金がないはずがないもんな・・・ どのスレでも頭がおかしくて金も持ってない奴ってもれなくID真っ赤で連投してるな。 V37はEセグだよおじさん
『V37はEセグだよ！？』 初期のGT-Rは乗り心地が悪すぎて所有する気になれなかったけど、2017年モデルからは劇的に良くなったからかなり欲しい。外観も内装も俺はかなり好き。 みんな、ランフラットタイヤからタイヤ変えるときは
ランフラットタイヤなの？
高くて高くて >>523購入してから二回タイヤ交換したけど二回共非ランフラにしたよ。
パンクしたらJAF呼ぶし高くて乗り心地悪いランフラはもういいや 20年近く、年間2万キロは運転してるけど、一度もパンクしたことないしなぁ・・・ >>523
ディーラーで見積り出したら19インチRFTでブリジストンで30万って言われたタイヤ履き替えで。
後期外しの19インチホイール付きが以前ヤフオクで20万で落札されてたからそっち買ったほうがよっぽどいい 皆さん、ありがとうございます！
やはり高いですね。
パンクしたらJAF呼ぶ時代ですもんね。
非ランフラットタイヤにされて、
空気圧センサーはオフにされたのでしょうか？
ディーラーで対応必要でしょうか？
質問ばかりですみません。 >>528
ここで質問する前にディーラーに聞いてね。それでも分からないなら質問してもいいけど。
基本、ここは無保証だから… キーッ！
スカイラインはベンツEやビーエム5と同じEセグなんだから！
2ちゃんに書いてあったんだから！
Dセグぢゃないから！ じゃあなんでCクラスから
ケッ、スカイラインか、ってさげすまれた目で見られるの？ >>527
19インチRFTのブリジストン、てか純正と同じポテンザのなら価格コムのような最安値（3万円台）と行かないまでも、1本4万くらいだろ。
ディーラーの半額くらいで購入できると思うが。まぁ、ほぼ新品なら後期外しのほうがいいのかな？
>>528
空気圧センサーをオフにする理由が分からない。
正直、対向車がベンツでもEなのかCなのか分からないくらい興味がない。 ベンツなんて言ってみればクソでかエンブレム無いタイプのフロントマスクはCだかEだかSだかさっぱりわからん
AMG GTとか見ると興奮するけど 溝残り2mm以外ホイールガリ傷デカイの有り19RTF純正だとヤフオクでどれくらいで落札されるだろ >>536
逆にいくらなら買う？
俺なら処分費用取る。 高速で後ろからけっこうな猛スピードでS500クーペが追い抜いて言ったけど
あのクラスになるとオーラがけっこうある
バックはamg-gtっぽくてけっこう好き >>535
大きなベンツマークのないマスコットが付いたクラシックフェイスのベンツはたいていSクラスですから
いっちゃん高いやつですよー
ま、それ以外はベンツユーザーですら後ろのエンブレム見ないと何なのか確証得られないですから安心してくだだい まぁ、ここに居る人の多くは、車に1000万単位出そうと思えば出せると思うんだが。
俺は、無理すれば・・・GTRかなぁ・・・うーん・・・
そのうえで、あえてベンツ買わない時点で察しろと。 1000万出せる人間が日産、それも大衆車のスカイラインなんて買うかよｗ
ヤフオクだの言ってる時点で察しろよｗ
貧乏人が大半の巣窟だろｗ まあ無理すればだせるだろ
家買うのに比べたら、たった１千万だ みなさんにオススメなのはこれですね
新型CクーペAMG C43
https://youtu.be/95VmE57m53Y
マイナーチェンジできっちり揃えてくるさらに進んだクルーズコントロールシステムと新型インフォテイメントを備えた先進装備
バカッ速のAMG63 と違いそこそこの快適性も備えたウェルバランスの1台と思います 家と賃貸物件のローンがなければ1億くらい好き勝手やってやらぁ！！！
言い過ぎました。。。
2000万くらいにしときます。 >>541
お金の価値がよく分かってなさそうだけど、やっぱりニートなの？ >>542
うんそうだねー。
>>544
フリーで働いてると、真面目に外車は無理なんだよ。
>>546
生きるの大変そうな知能だねー。
頑張ってね。 >>547
1000万単位でポンポン車に金かけれるって一握りの人だけだよ。
ニート君には理解出来ないだろうけど。 国産で最も歴史あるGTブランド
どのスカイラインスレも、アンチ、ヒガミ、煽りが多い
ましてやその最新型
金持ち喧嘩せずで >>549
正直、初のスカイラインなんですよね。
他の人はずっとスカイラインに乗り続けてきたんですかね。 R32から始めて、途中でハコスカや鉄仮面、31など乗り継ぎ、R34セダンからの乗り換えでハイブリッドで10台目です。
今のV37が一番速くて、高くて、内外装が豪華で、安全で燃費が良い。 わかっていただけて何よりです
他の食わず嫌いの旧スカ党にも教えて差し上げてください
さすがにクラシックカーに乗り続けるのはかわいそう R32から逆戻し乙
どんな荒んだ生活か想像できるようで >>547
今どき外車がダメとかどんな商売やってんのか知らんが
一度乗ってみるとわかるよ、何にも変わらんから
今まで何をつまらんこと気にしてたんだろうって 俺もR32から、３３、３５、３６、スカクロ、そして今V37HV。
V37は、走り、快適さ、経済性、デザインまで、バランスがとても良い。
歴代屈指の凄いクルマだと思う。 >>554
あぁ、自分の業界だけかもしれないけど、タブーなのは事実なんだよ。
会社員みたいな後ろ盾が無いから、車の故障が原因で仕事に影響あるとひどいことになる。
社用車みたいなもんも無いしな。
実際、10年くらい前に某小型の外車乗ってたんだが、故障で自走不可になったとき色々あってね。
同じ業界の友人に話したらあたりまえだって馬鹿にされた。
どんなに高品質になっても外車のリスクは日本車より上。
フィクションだけど、孤独のグルメのゴローさんがフリーでBMW乗ってるから、すごい違和感ある。
自走不可の故障になったら、なんて言い訳するんだろ。 >>556
具体的な事は何一つ言えないニートの典型レスで笑うしか無いw こういう連中が嫉妬するんだよなーw
自営は辛いね。 お前みたいなうんこたれはスカイラインより速いクラウンがお似合い
スカイラインオーナーはうんこの栓しっかり閉まってるからさ なんでこんなスレで具体的な話言うんだよｗ
特定できるレベルで聞きたいのか？馬鹿なのか？ ただのレス乞食を相手にすんなよ
何言っても持ってないやつの嫉妬で返すんだから時間の無駄だ >>556
うだつの上がらないおっさん感丸出しの文章だなw
リアルでもネットでも馬鹿にされて大変だなw 自営だから車を心配するって観点が少しずれてるような
自営の自分そのものを心配するべきなんじゃないかねえ
そんなに心配ならスカイラインよりJAF付きのMTカローラにでも乗ってた方がより安心 おれは>>556じゃないが、お前ら叩きすぎだろ
不安定な収入でも欲しくなる車ってことで別に目くじら立てなくてもいいじゃん
大人ならもう少し余裕持って生きろよ クルマは価値観の反映
スカイラインは日本のクルマだから
日本的忖度で選ばれても変じゃない 自分もそうだが感度が高い人が多いな。こんな人もいるなあ程度に流せる思考になりたい。
>>542
日本車のDセグメントは勘違いするよな。Eからが維持費含めて平均リーマンでは厳しい。車検で80万とか出せないから、今のスカイラインぐらいが良い。 みんな落ち着こ
V37乗りでアホみたいに飛ばしたり煽ったりする車見たことないでしょ？
ホントは常識的な人が多いはず。
ここでも公道を走るときみたいにマナーを守って落ち着こうよ！！！ >>571
サッカー日本代表で改めて思ったわ
申し訳ない気持ちになる 今頃リコールのお知らせ来たわ
車検でついでにやれって事かな？ 車検とリコール一緒にやって10月以降に2.5万円くらい返金らしい 逆輸入してください
イギリス版かオーストラリア版
何度も言われてるけど
馬力ありすぎて国交省が認可しないよ
180km/h以上出しちゃいけないでしょ
GT-Rだってリミッターを外せるのはサーキットだけって厳しい縛りをつけてやっと市販できたんだから ＞馬力ありすぎて国交省が認可しないよ
何故こんな妄想ができるのか あるから売れるってほど簡単じゃないんだよ。
完全サポートなしならなんとか。 やっぱりV38もスカイラインで国内販売するんだろうか
次期Q50が国内で販売しない可能性があるって言うことはもし販売されなかったらV37が事実上の最後のスカイラインになるのかな >>579
ほう
じゃあ国産バイクの逆輸入ものと国内販売もので
なぜ馬力がちがうのか説明してもらおうか
あと、20世紀末までリッターバイクの国内販売が認められなかった理由も
ついでに1970年代中頃まで、乗用車にターボが乗せられなかった理由もね
「運輸省（国交省）の行政指導」という言葉抜きでね というか
もうVR30が絶望的だって事認めたくないだけでしょ
だからヤナセに頼んで輸入してもらえば？ 金が無いからスカイラインの中古買おうと思うんだが車検っていくらくらいを想定してればいい? >>585
よく知らんが外車になると無問題なのはなんで？ >>572
煽りはしないけど高速ではアホみたい飛ばしてるわ >>589
ACCでもスカイラインは115kmのまんまだろ
ベンツは200kmでセットできる
ところがだ
スバルが125kmまでセットできるようにした
そうしたら今度のカムリは180kmまでセット出来るようになった
今後デビューの車たちのACCの最高速度は180kmということ
つまり、やったもん勝ち、みんなで渡れば怖くない >>585
たかが300馬力や400馬力で許可が降りない根拠は？
レクサスの5リッターV8は477馬力で普通に販売してるが。 擦って修理明けで久々にスカイラインに乗ったが、やっぱりいいクルマ。もっと評価されて良いと思います。
ドライブモードは、皆さんはどのモードで普段乗ってますか。やっぱりスタンダード？ スタンダードだな。スポーツのステアリングは街中では敏感過ぎて扱いにくい。 おれもスタンダード
エコはアクセルペダル気持ちわるい
正直高速走行でもスポーツにしない スタンダード。ほったらかしとも言う。
、、、、記憶してくれよ。 スポーツモードは、走りを楽しみたい時と場所のみ
高速はパーソナルモード（アクセルECO、ステア重め）
あとはスタンダードモード
すぐ飽きると思ったけど、結構使ってる スカイラインはマイナーチェンジでACC速度設定でさえそのままなのな
いまどき足踏みブレーキもそのままやし顔以外何が変わったんだ？
ベンツは年改でインフォシステム変えてくるしマイナーチェンジならそれこそビッグマイナー、ボディ外板から運転支援システムまで大きく変えてくるのにね 後期って新機能ないよね
むしろオートロックがなくなったんだっけ？ プレミアムを標榜するなら
毎年継続した進化をしないと
GT-Rまで進化が止まってしまった そのくせパッと見
見分けもつかないグリルはフルチェンジ… >>589
それは外国企業がその国の認可を取って売っている完成品を、そのまま持ってきてるだけだから
国交省が監督できるのは日本国内の工場だけなので、スペック無関係に完成検査にとおればいい
輸入家電だって100Vで動けば電安法に引っかからない限り売っていいのと同じ
>>596
「5リッター」って、自分で答え言ってるじゃん
VR30の排気量は？ 日本のメーカーのマイナーチェンジは外観プラスチック部品のフェイスリフトで新型をアピール
もう一つは製品を洗い直しコストダウン出来るところを詰めること
ネジの長さをミリ単位で削るとか問題ない部分の材質を安物に変えるとかだな
むしろこちらがメインかもしれない >>608
＞馬力ありすぎて国交省が認可しないよ
馬力の話だけど？ >>611
国交省が気にするのは排気量当たりの馬力
全部のメーカーを集めて「忖度」させるんだよ
逆競りでね
250cｃバイクなんか45psでストップがかかって
その後40psまで落とされた
「テメエら、なんで呼ばれたかわかってるんだろうな。伝家の宝刀抜かせるんじゃねえよ」
ってこと
バイク乗りには国交省忖度は常識なんだけどさ
メーカーが自分で馬力落とすわけないじゃん >>612
3リッターで400馬力が駄目なら
2リッターで280馬力が許されるのは何故 >>613
今や320馬力だね。
>>612の妄想が酷すぎて笑うｗ この車欲しいのですが、今乗ってるのより30cm長いのが気になる
皆さんは取り回しに苦労したりする事はないですか だからそんなにVR30が欲しいんだったら
なんでディーラーで発売予定を聞いてこないの？
「予定はありません」って返事が怖いだけでしょ >>616
車を購入する側からすれば選択肢が増えることは歓迎されるはず
一体、何と戦っているんだ？ 国交省の忖度とか時代錯誤もいいところ。今じゃ自動運転の方に忙しくて馬力がどうのこうの言ってる暇なんてない。
3.8リッター600馬力の市販されてる国産車は車検通らないんですねー >>615
デイズからの乗り換えだが、苦労はあまりないかな。立体も狭い駐車場もソナーとバックカメラを使えば問題ない。2車線以下だとUターンは一回じゃできないかな。 アタマの中が、二十年くらい前の行政指導とか言われていた時代のままの奴がいるね。 排気ガスが出ない電気自動車は何馬力までセーフ何ですかね 3.5クラウン1.9トンもあるじゃん
てんがで軽いんじゃねーのかよ
がっかりだな >>619
あんまり大きさは気にならない感じですかね
よし、頑張って金貯めて買うぞ！ >>622
もともとLC、LS、センチュリー用のプラットフォームだからな
クラウンにとっては無駄に重いんだろうね >>614
320馬力ってtypeRかな
てか450万円もするんかい カタログ上の馬力表示なんて意味がないと思うが。。
一昔前にあったRX-8なんてカタログ値より50馬力低いなんてざらだし、
Rやエボなんてカタログは280馬力だけど実際は軽く超えてる。 >>622
フーガハイブリッドVIPで1880kgあるから案外こんなもんかもしれんよ。
クラウンのインテリアであの二段のディスプレイだけは好きになれないなあ。
蛇足というか…。使わない時は電動で格納したりできないのかな。
そこまでお金かけられないのかな。 36クーペから乗り換えて丸４年経つがまだまだ飽きずに乗れそうだ >>607
おかげでエンブレム光るやつ前期には付けられないのよね もうVR30欲しい奴はディーラーに行けばいいと思うよ
MCで出なかったんだから、需要があることを日産に伝えないと一歩も進まないんじゃない？
ここで「マダー」っていっても無意味 馴染みの店長に、言ったが
「分かるけど（メーカーには）言えない」というニュアンスの回答だった
これじゃ出ないよなあ… じゃあ、本社営業宛てにみんなでメール攻勢しかないかな 彼らの結果ありきのマーケティングの結果、ハイブリッドがうれる！になってるのに、そのハイブリッドが売れてない車種は増やしてくれんわな。
逆輸入が現実的だよ。 まあここまで引っ張って今さらVR30は出さないと思うが一応期待はしておく。 365 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/06/27(水) 22:52:46.31 ID:lWV0Bh8n0
明日は朝から職場でプレゼンしなきゃいけないから、緊張し過ぎないように日産クロッシングでGTRに触ってきて、バーで初対面のサラリーマンやOLと雑談してきたよ。
実世界ではこんなにリラックス出来る人が居てありがとうとか楽しいとか感謝って言葉を聞けるのに、
このスカイラインクーペスレって何なの？
中古車乗りの妻子や持ちでも同じ車に乗ってる奴とは通じ合えるのかと期待したけど初対面の知らない人と飲む方がよっぽど良いじゃん。
【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part28
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518445536/365- 逆輸入してもディーラー持ち込みokなの？
例えばRed sportsでも >>639
実際に相談してみたら？
保証なしで対応はしてくれそうだが。 あぁ、軽くググったら、逆輸入車は絶対対応しないという意見しかない。
まず、診断する方法が無いらしく、部品も流用不可。
あと任意保険も基本入れないらしい。 ムラーノの時にそんなこと言われてたね
多分そういうことなんだろうな おー保険不可なのか。
まぁやってるとこはあるだろうけど高いわな。
整備でらでやらんは当然だよな。できるなら日本でも売れるw >>639
前に51フーガのVK56VDの逆輸入車をディーラーに持ち込んだら
逆輸入車のコンサルトのデータが無いとか言われて断られた。
パーツの品番も日本とは殆んど別みたいで
日本仕様の部品を取り寄せて付かなくても
返品不可の買い取りでって言われたし。
>>642
任意保険は逆輸入専門店で取り扱ってる保険屋なら
通常の3～4割位増しになるけど、入る事は可能。
個人で保険会社と直接交渉して入る事も可能だけど
はっきり言って保険屋と交渉事に慣れてないとまず無理。
通販型保険は保険加入自体断られる。 壊れてもいい、保証はいらないって契約書でも書けばディーラーでも、見てくれなくはないのかな？
まぁ、それなら近所のショップで見てもらう方がいいか。
>>645
金はあるから車両保険いらないって人もいるだろうが、やっぱ対人対物だけは入りたいよな。 ディーラーに何を求めてるんだか判らないけど、近所の整備工場しか見てくれないと思う。
日産じゃないけど、車歴一年程度の中古車を買ってディーラーに保証継承をしてくれないかと頼んだら、あからさまに嫌な顔をされ、車検相当の点検をしないと保証継承しませんと言われた。
メーカーとディーラーは違うのよ。 >>646
見てもらおうにもディーラーにはその車の情報が全く無いから
トラブルがもしあっても直しようが無いから断るのが基本スタンス。
街のショップでもある程度は面倒は見てくれても
コンサルトみたいな診断端末を持ってない所じゃ限界があるし。
コンサルトの端末自体は海外からの流出品が
ヤフオクとかで40～50万で売ってるけど
診断プログラムが各地域ごとに違うので、そのプログラムの入手や
インストールや更新プログラムの入手とか言語の問題とか含めて
難易度が高いから余程詳しくなければお勧め出来ないし。 結局、コンサルトが無い所は、オイルやタイヤ交換などしか任せられないと言うことでしょ。 コンサル無くても良い整備なら別メーカーのディーラーでも普通に見てくれるよ この車にオプション付ける人少ないよな。ホイールも純正ばかりで社外エアロもQ50仕様以外見た事ない。 ベンターだが、冷却水の減りが早い。半年でマックスからミン付近まで減るもの？ バイクの逆車が保険入れるのに車はだめなんか
知らなかったわ
スズキワールドみたいなディーラーの有無の差か？ 正規輸入か並行輸入ならいいんじゃない
やっぱりヤナセに頼むしかない？ 逆輸入ってたまに日産車に関わらず街中で見るけどみんなお金かけて苦労してるんだね
逆輸入ちょっと考えたけどV37大事に乗ることにする！ >>651
ホイールはセンサーがついてるからかお勧めされないんだよな。問題無いけど。
>>656
日本車だから、そう大きな故障が無いと踏んで購入してるのかもな。
実際、10数万キロか10年は基本故障はないだろう。有ったら運が悪い。
リコールがあったらどうしてるんだろうなぁ。 >>654
4輪の場合は車両保険の算定基準が面倒で、為替によって価格がかなり違ってくるから
車両保険の支払いの場合、パーツにしても為替の変動で修理見積りとかで色々トラブルが出やすいから
保険会社はそういう面倒な客を切り捨てやすい。特に外資や通販型は嫌がる。
2輪は車両保険に入る人がそもそも少ないし、盗難だと別に盗難保険に入らないと保険金が下りないしね。 さすがに256KBのSDカードは読み込まないですよね？ >>663
レアですねぇ。
まともな音質だとMP3一曲もはいらんすね。 ハードに録音する際は、どの形式て保存されてるのでしょうか？ メルセデスCクラスのマイチェン、1500㏄ターボ＋モーターの新エンジン。
色々御託並べてるけど、要は、セレナで何年も前から使ってるSハイブリッドじゃん…。
だったら、e-powerで何の問題もないというか、圧倒的に良いな。
高速は燃費負けるかもだが。 そろそろ発電に特化したeパワー専用エンジン欲しいね スカイラインV37買ったんだけど
この車もしかしてSDカードで音楽聞けない? >>669
有難うございます。
では、基本的には音質低下無しですか？ 新型クラウンとカローラ見てきた。
やっぱりトヨタ、内装がねえ…。V37より狭く感じたし。
V37にもどったら、凄く繊細に感じた。
それでも3.5HV、来たら試乗だけはするつもり。
再度、V37には年次改良頼む。そろそろナビもフルチェンジでは？
ついに2度目の車検まで半年ちょいだ。 カローラは動画で見る限り、内装は悪くないと思う。買わないけど。
１．２リッターターボだと、HV37とそこまで燃費変わらなそうだしな。 どこのメーカーもそうだけど、もうちょい実燃費にそったカタログ値出せないのかな。
まぁ、場所によってだいぶ誤差があるだろうけど。
今のカタログ燃費って、選び抜かれた高品質の部品で高品質に作られた車で、プロが奇跡的な技術でだした
燃費を表示してるっていうしな。 >>674
ハンドルの見た目が酷いのとプレスラインがのっぺりしてる。代わりにマフラー4本出しなどスポーツ感出してるから、高級感はレクサスでって事かな。 新型クラウンとV37、最高価格グレード以外、同じクラスになった感じ。
６ライトにするアイデアは悪くないと思うんだけど
レクサスみたいにガラスが面一じゃないし、乗ると後席の解放感が足りなくて
何となくV37より狭く感じる。気のせいかなあ。
カローラスポーツは、スタイルそのものは思った程、鏡餅じゃなかったが
ダッシュボードやドアなど、尖らせすぎ。
凄く良かったら日産卒業しようと思ってたけど、前評判程じゃなかった感じ。
まあ走ってみたら違うのかもしれない。試乗はする。 >>679
保険屋の制度だとスカイラインはレクサスと同等扱いだったよ。
クラウンより上。
ただ、今回のクラウンはスカイラインより格は上な気はする。
でも、これならレクサスでいいやんと思うが。 >>673
音声圧縮には詳しくないが、ミュージックボックスの録音品質は132kbpsなので劣化してるでしょう。
特にひどいのがメドレー曲で曲が次の曲になる時、プツと雑音が入って録音される。
ビートルズのAbbey Roadとか聴くとがっかりする。 flacなのに132kbps？意味わからんが。
ミュージックボックス使ってないから分からんが、flacなら可逆だから劣化は無いんだが。
132kbpsと固定されたCBRなら非可逆圧縮だね。
で、実際どっちなんだ？flacなの？他のコーデックの非可逆なの？
>>681
それが本当なら非可逆ですね。
それも大分粗悪な独自規格。 >>681
圧縮する時、1曲毎にファイルにするんだよ。
だから曲がまたがっている場合は、ファイルも
別れてる、だからそこで一瞬切れる。
それがノイズに聞こえるんだよ。
切れないようにするには、まとめて1曲に
して、1つのファイルにしなければならない。
そうすると今度は頭出し出来なくなる。 前期pなんですが、オートマチックハイビームがよくわかりません。
autoの時に前にレバーを奥に倒せばいいのはわかっているのですが、対向車が来てるのにハイビームのままの感じがします。これで正常なのでしょうか？
長文失礼しました。 >>685
メーターパネル内のハイビームのランプはどうなってる？ >>685
対向車が悪いんだよ
スカイラインのせいじゃない >>685
前期ってことはオプション追加してないってオチはないよな？ >>666
国産車は世界初、新技術といいながら未完成の状態で出してくる
例えばエアサス、なんだコンベンショナルなサスペンションの方がいいじゃんと言われ先細り
ドイツ車は慌てずじっくり取り組んで旧来のシステムを超えたと判断した時初めて採用する
国産車が忘れたエアサスは今や上級ベンツにはなくてはならないアイテム
四輪操舵とかアダプティブクルコンとかレーンキープまでみんなそうでしょ？日産が先鞭付けたのにおもちゃ呼ばわり、今やドイツ車の購入動機になってしまっている
悪口言われまくっているダイレクトアダプティブステアリング
10年後にはベンツについててスカイラインは捨て去ってるかもしれません
先に出せばいいってもんじゃないという例は枚挙に暇がありません 皆さん社内で音楽はどのように聞いてますか?
AndroidやiPhoneやipodをUSBで繋げてでしょうか >>690
iPhone5が値崩れして安いから車用に買ってあります >>693
クラウンスレだと祝福のレセプションとしてみんなあったかいけどね
ここはクソ >>690
持ってたipod classic を車載専用にしている。 >>690
普通にAndroidにmicrosdいれてbluetooth 車内でした…
皆さん色々なんですね
私はAndroidを良く置き忘れるのでUSBメモリ買ってきました 昭和世代ならクラウンとスカイラインは比較にならない。シーマかフーガのイメージ。今もほとんどの人がスカイラインよりクラウンが車格上ではない？まあそんなこと置いといてもスカイラインが良いけどね。 サイズが極小のUSB
長いと物が当たって折りそうだからなぁ 極小のUSBメモリーって中身マイクロSDが入ってるよな クラウンのライバルはセドリックグロリア
マークⅡのライバルがローレル
スカイラインはその下、マークⅡとカリーナの間くらいのイメージ
セリカに道を開けると言われてたくらいだし >>686,687,688
ビジョンサポートに入っていないやつでした。
中古なのでそれがわからず…
ありがとうございました iPhoneって、地震速報のアラームなるん？
あれ、繋がってるとスピーカーから大音量で流れるっぽい。
スマホとイヤフォンで音楽聞いてると、アラームが爆音で鳴るから、電話機能の無い
専用プレイヤーか、sim外したスマホを使うと良いよ。 >>700
イメージではクラウンのほうが上かもしれんが、実際見るとエンブレム効果もあって
スカイラインのほうが車格上に見えると思う。
インフィニティーマーク知らない人には外車かなんかと勘違いするだろうし。 もうvr30のハイブリッドで0-100タイム4.4秒くらいの出さないとダメだろ >>699
iPhone 8のBluetooth 接続。充電する時は直接つなぐこともある。細かい不具合はあるけど使える。 >>683
付けてる
まだ純正OPになってない初期だつたから、
Q50用を輸入品ショップから買った。 >>709
日本じゃ速いだけの車は厳しいよなあ。道は悪いし、高速は軽やミニバンが追い越し車線を占拠してるからな。ベンツが右ウインカーで抜きたいアピールしてたのはなるほどと思ったが。 久々の新型車ラッシュ。クラウン、カローラ、トコット見てきた。
カローラだけ試乗したが、クルコンもプロパイ以上だった。
最後にオイル交換で寄った日産寺の寂しさったらありゃしない。
ダットサン、マーチ、キックス、キャシュカイ、ムラーノ、
アルティマ、マキシマ、シルフィEV、ナバラ
QX80、QX70、Q60、QX60、QX50、QX30、Q30
どれかこの際、メーカー無視して展示・受注しちゃえ＞販社 >>713
リアにインフィニティマークが付いたときから
ディーラーオプションになったようですね。
しかし、マイナー後のカーボンは高いですな 新型車で気になるのは、ジムニーかな。
山の悪路走りたいわ・・・ 前期ターボタイプp ナビのBluetooth登録したあとにオーディオ流してもすぐきれるんだけど(泣)
バージョン127 >>721
Bluetooth機器の再起動でもダメ？ >>721
納車して同じ症状出たけど、車側の設定いろいろしてたら治った。
よく覚えてないけど、guestだったのをちゃんと運転者登録？みたいなことしたら治った気がする。 この車に乗ってるからって、今までのスカイラインが好きだと思わないで欲しい。
俺のこと良く知らない人が乗ってる車見ると、大抵昔のスカイラインの話が出てくる。
悪いけど、34とか33とか知らないんだよｗ >>724
いきなり訳の分からないこと語り出して誰と戦ってるんだコイツ >>724
うむ。スカイライン乗ってると言うと、走り屋とか岬攻めるの？とか言われるな。R型はいかにもあっち系の車だがV型は違うんだよなあ。 >>728
ありがとう！エレキバン着けて今日は寝るわ。 MC前でリアウインカーをLEDにしてる方で
キャンセラー内蔵型をお使いの方いますか？
よければ製品名をご教示ください。
抵抗付けるのは抵抗があり >>726 >>725
諸事情で職場を転々としてると結構言われるんだよ。走り屋なのかどうとか。
今までのスカイラインが好き嫌い以前に、知らないんだよ。街中走ってるスカイライン、全然わからん。
スープラやシルビアとか名前は知ってるけど、スカイラインと見分け付かない。
こないだ、これはスカイラインだろ！と思ったらインプレッサだったわ。
>>727
スカイラインに乗ってるからって、みんなそっち系だと思わないで欲しいよな。
こないだは職場の糞みたいな派遣のおっちゃんに同類扱いで話しかけられて気持ち悪かった。 >>724 >>731
>俺のこと良く知らない人が乗ってる車見ると
>結構言われるんだよ。走り屋なのかどうとか。
マフラー交換、エアロ、車高下げとかしてるのかな？
ノーマルのV37見て走り屋とか言われることはまずないと思うんだけど セダン乗ってるだけでヤンキーだのなんだの言われる時代だから
乗ってる奴らはむしろキモオタに近い人種なのになw これ荒らしか？
職場でいろんな人にスカイライン乗ってると知れる度におっさん達は昔のスカイラインを語り出す事は多々ある
さすがに走り屋だのどうの言われた事はないけどw 50代にスカイライン乗ってると言うと
GTR乗ってるの?って良く言われる クルマ何乗ってるの？と聞かれたとき
「スカイライン”ハイブリッド”」
または「メルセデスエンジンのスカイライン」と
言っておけば、いい。簡単。 スカイラインはいい車だよねえ
グロリアの直6をボディ伸ばして無理やり押し込んだS54Bは、なにしろあのポルシェ904カレラあいつの前を生沢徹の運転で鈴鹿のヘアピンを一瞬でも前を走ったんだぜ
そらもう日本中がもう大興奮さ
スカイラインが4気筒と6気筒、伝統的に2つのボディを持つのもあれのオマージュなんだぜ
その後のハコスカはもう日本車の美しさと速さの頂点よ
ケンメリで若者の心をがっちり掴んだスカイラインはもう永遠にすべての若者のあこがれの車になったわけだ
以降もジャパンニューマン鉄仮面セブンスとスカイラインは桜井眞一郎の息吹が染み付いてる車だからね
彼の後を引き継いだ伊藤さんの傑作、R32良かったよねえ、四輪マルチリンクは明らかに当時のドイツ車の足回りを超えていた
90年までに足回り世界一と提唱していた日産のまさに面目躍如
GTRも復活して、そのGTR今じゃとても買えない値段で取引されてるって言うじゃない
その後の渡邉さんのスカイラインも良かったよー
ちょっと重量増やしたけどボディ剛性が上がってね
R32系までよりグレードアップした感じだ
そうかあ、君もスカイライン好きなんだね
スカイラインのことならなんでも聞いてよ知らないことはないからさ
ちなみに君のちょっとボテッとしたそれ、なんていうクルマなの？ 若くて金持ってるのは
プリウスPHVを選ぶからな
まさにエコ世代や その頃のイメージだけで語れば
トヨタは金太郎飴、マツダはクロノス、
スバルは360、ホンダは空冷なんだよなあ。
全然歴史が違う。 なんで荒らしにされるんだよｗ
スカイライン語るスレで、乗ってると周りからそっち系の話振られないか？って言ってるだけだろｗ
>>732
ノーマルで乗ってる。
まぁ、さすがに走り屋は言い過ぎかもしれないが、走り屋やってた人に話しかけられるとどうしても
そっちの話に行くんだよな。イニシャルDとか興味ないよ・・・ >>736
まー、職場にもよるかもしれないな。車好きが多い世代が多くいる職場もあるだろうし。
スカイラインだけの話ならまだ良い。そこからシルビアだのスープラだの、あげく昔はソアラ乗ってた
んだぜって話になったりする。 >>741
包茎手術に失敗しイライラした、まで読んだ。 >>745
荒らしじゃないと言い張るが過去の車を蔑んだり、職場の仲間を事見下したり、あげくのはてには粘着質で気分悪いな。
こういうのを世間では荒らしと言うのだよ。 言葉遣いに気を付けよう。
V37オーナーは紳士で。 またアークセーか
よかったなワッチョイなしでスレ立ててもらって >>751
横からだが、お前が一番鬱陶しいな。
死ね。 クラウンスレより酷いな（笑）向こうは2Lがベストとか言っててある意味平和だぞ。 >>747
お前の世界では「知らない」と言うことは蔑むと同じなのか。すごいな。 クラウンはお金持ってる爺。
スカイラインはお金持ってない爺。
どっちも爺ｗ >>754
何故かここはV37を持ってない、もしくは嫌いな奴が集まるみたいだよ。
この車乗ってて、周りから車の話題出されないってのはまずないと思うが。 スカイライン乗ってるといえは、
オレも昔乗ってきたとか、昔のスカイラインの話をとか、
そんな昔話をしてくるオッサンとかいるのは確かだな。
昔話を軽く聞き流してやれば済む話だ。 あと、GTR？なんて聞いてくるやつもいるから、
スカイラインはいまはハイブリッドですよ、なんて教えてあげれば、相手はビックリする。
オトナのクルマに乗ってるんだから、オトナの対応しようぜ。 歴代の大半を乗ってきて、今はハイブリッド。
私も自分のクルマを説明する時、
スカイラインのハイブリッド
と言ってます。 うーん、どうやってもUSBで音楽聞けない。
FAT32でフォーマットしてAACファイルを入れてるんだけど･･･。
階層もアーティスト名→音楽ファイルなんだけど。
誰か教えて下さい･･･。 V37HVは、クロスオーバーの時ほど、説明する事はないですね。
一応テールも丸っぽかったし。 >>763
読み込めもしないの？
"聞けない"もいろいろだからわからんちん。
とりあえずいろんなフォーマットで作って聞ける奴探すだね。変なレートとかダメかもしれんし。
とりま
使⽤できるUSBメモリ●規格：USB2.0●ファイルシステム:FAT32
使⽤できる⾳楽ファイル形式●MP3●WMA●MPEG4-AAC
データ収録の制限について●最⼤ファイル数：5000●最⼤フォルダー数：255●最⼤フォルダー階層：8●1ファイルあたりの最⼤ファイルサイズ：2GB 2.0ターボ、街乗り燃費8だったわ
ハイブリッドだともっといく？ >>766
詳しくは所有者スレ参照
ちなみに俺HVSPは
街乗：11～13位
高速：15～17位って感じ
まあ3.5ﾘｯﾀｰ、360馬力にしてはマシな方なのでは 前期HVSPで
街乗13～14位
高速15～16位
田舎だから街乗りでもマシになるのかな 前期HVSPで
街乗5～6位
高速ほとんど乗らない 街乗り10km前後、
高速は17km前後かな
高速については月一で神戸から名古屋まで行って帰って来たときに給油した時だけ航続距離が1018km表示になるくらい
普段は600前後 >>766
街乗りで11.5km
エコモードで徹底的にエコ運転街乗りで16kmってとこ
どっちも燃費計なので誤差はあるだろうな HVSP ガソリン満タンで600km～800km走る。走り方次第で良くもなるし悪くもなるのがHVらしさだな ターボでも700前後いける。ガソリン80l入るし。それに180でも安定して走れる走行性能に対物はぶつからない安全装備。流石メルセデススカイライン。あとはHV並の馬力が欲しかった。 HV、買い物とかで、3キロ程度の街乗りを繰り返すと6キロ台だけど、
10キロ程度の走行なら12キロ台か。
高速クルコン上限クルーズで15キロ台かな。
90キロクルーズしたら19キロとか出たな。 70Lタンクでだいたい残り15Lぐらいで、
燃料残量警告のメッセージが出るね。 >>779
きょうびHVじゃなくても
それ以上の燃費でるよ
所詮スカイラインなんかに
HV必要ないんじゃね？ >>780
確か取説か日産のサイトにそんなこと書いてあったなぁ。
>>784
スカイラインのHVは、燃費より動力性能の底上げのほうに振ってる感あるけどな。
乗っていれば分かるが、燃費優先の車じゃない。
というか、3500ccでHVじゃなくてもそれ以上の燃費出るの？どの車？ スカイラインのHVは、低燃費環境対応エンジンでなく
モーターアシストスポーツエンジン
トヨタがようやく5年たって出して来た >>786
あぁ、やっぱりスポーツに振ってるんだな。乗っていれば分かることだけど。
とはいえ、エコ気にせずスポーツモードで踏みまくって飛ばしてもリッター辺り11から12キロ走るんだからハイブリッドはすごい。
同じように、気にせず踏みまくっても12キロ以上走る3500ccの車が存在するらしいけどなｗ >>786
GS450hっていう旧車があってな、、 これが今の、量産ガソリンエンジンの上限になりそうだけどね…。 >>787
すでに時代遅れの3500のデカいエンジンつんで
エコも気にせず踏みまくって飛ばしてる輩が
HVをスポーツにふってます！それでも11-12キロ出るんですぅー！みたいに鼻垂れ小僧みたいなことレスってんじゃねえぞw
スタイルもそうだがスカイラインらしくない事ばかりやってから売れねーんだよ >>788
ショボすぎワロタｗトヨタの数字詐欺腹立つ
4500のエンジンにハイブリッドかと思って期待しちまったじゃねーか 売れてないって言い続けてる人は軽以上に台数売れないと認めないでしょ。 新車の1割はケンメリ、という時代と比較されてもね。
社会構造も購買層もまるっきり違う。
カローラセダン、オデッセイ、レガシィ、パジェロ、アルトバンなどなど
メーカーがプライドでブランド残してるのは立派だと思う。 カーアンドドライバーの車種別販売台数見てた頃
三桁ってほとんどなかったよねえ
ディアマンテだとかデボネアとかRVRとか・・・・ そもそもR32から34がスカイラインらしいというのもある意味間違い。6気筒と4気筒を揃えてこそのスカイライン >>790
だがそれでいい。
エコもスポーツも自己満足に過ぎない。 スカイラインがスカイラインであるかは日産が決めること
仮に新型がコンパクトでもスカイラインならスカイライン
消費者がどうこう言う筋合いは無い >>790
じゃあお前の考える「売れるスカイラインらしさ」って何？ どうせ5ナンバーで2000ccの6発だろ
R32かクルーにでも乗ってろよw
こういううざい懐古主義がいるから次はスカイライン名乗らなくていいよまぢで >>802
そいつ荒らしだから
アークセーっていう有名な荒らし で。
HV37より燃費の良い3.5リッターの車はどれ？
きょうびHVじゃなくてもそれ以上の燃費が出るんだろ？
あ、もちろん同じ排気量じゃなきゃ比べられないよね？ >>803
旧スカを否定するとわいてくる
自治厨の肥だめみたいな臭い アンカー指定してない奴なんてゴロゴロいるけど？
そんなことでしか反論できないの？ >>807
？？
燃費で訳の分からない事言ってるの1人だろ。 >>794
最低400万の車が軽自動車並に売れるのは厳しいな。家庭もらったら、いつかはN-BOXが今の日本経済だよ。 いつかはNBOXってそれ死んだほうがマシじゃね？
夢も希望もねー ほんまそれな。
>>803
VR30について
＞馬力ありすぎて国交省が認可しないよ
って妄想書いてたのも多分アークセーやろな。 なんかアークセーアークセーってうるさい
被害妄想厨が一番ウザ ワッチョイありで立てていい？
もうこのスレ潰そうぜ 建てればいーんじゃない
潰すのは勝手にどうぞ
そのかわり「アークセ」とかが出てこないなら、自治もやめろ 気が済むようにすれば？
そろそろ自分が荒らしだって気がついてね >>815
夢も希望も時が経つにつれて変わるものだ。結局最後は家族に行き着くのが動物。それでも俺は、いつかはGT-R。加速しろ！誰よりも速く！るのが男だと思う。 エンジン切ってドア開けた時
ETC車載器がピーピーいうのなんとかならないかな 7/14 日産車フェア in NTCにQ60とQX50が展示されるぞ
皆で押しかけて日本販売を要求しよう ハイブリッド初めて乗ったんだけど、ヒューンって独特の音がするよな。
音楽再生しながらだと、パトカーなどのサイレンと勘違いして時々焦る。 >>793
売れてねーだろ！
週間で1～2台しか見ねーぞw >>829
インフィニティは中国市場向けにLを作ってるのか
ますます日産の販売網でQシリーズ売って欲しい >>831
目標台数と実際に売れた数を確認してみよう。 >>832
ロングホイールベース仕様のLは中国市場専用で
生産もあれだけは中国の工場製。
中国はセダンはロング仕様が無いと売れないみたいだから。
ttps://autoc-one.jp/news/1959709/ セレナに続き、ノートにオーテックグレード登場
次はエクストレイルらしいが、スカイライン・オーテックは無いのかなあ… インフィニティモデルにはニスモもオーテックも出ないので AMG GTみたいな縦に線があるグリルにしたいんだけどなんかいい方法ないかな
https://i.imgur.com/y17m0EV.jpg >>836
インフィニティモデルでニスモやオーテックに該当するのはIPLだね。 日本でだけ名前変えてるに過ぎないので
万が一出るとしても>>839
ニスモもオーテックも100パーないね >>846
Q50で売ってくれた方がいちゃもんつける人が減るから良いが、爆死するよなあ。 この車もスカイラインの名前があるからまだ少しは売れてるが、名前が無かったら爆死だっただろうな。 新型クラウン走ってるの見たけど、良くも悪くもクラウンて感じでトキメキを感じなかったな。元々爺車だけど先代よりも爺臭く感じたな。
ちょっと気になってたけど、どうでもよくなった いくらセダンになったとはいえ、スカイラインとクラウンじゃ、元々層が違うだろうしな。
他のメーカーに乗らなきゃいけないのなら、何乗るかな・・・ ガイシャに幻想の無い俺は
3.5リッターHV、旧いモデル除いたら、
LS、LC、クラウン、スカイラインしかないわけで。
スカイライン知ってると、みんなボッタクリに見える…。
いっそNSXか…。 >>851
まったく違うけど、miniのジョンクーパーとか乗ってみたいなぁ。 ベンツ普通にいいですよ
自動運転ポチッとすれば勝手に前の車についてくし
ホテルで鍵預けるといい車お乗りですねって言ってくれるし
なぜ嫌うのかわかりませんね >>853
ま、外車ってだけでどうしても・・・って層は存在するからねぇ。 別に誰もベンツが嫌いだなんて言ってないだろうに…… >>853
スカイラインを仕事用、プライベートと愚妻用に
3台メルセデスに乗ったが、故障が多かった。
突き詰めると、周囲の目以外、飽きたらみんな一緒
と気付いて、辞めた。 新しいクラウンのドリンクホルダーのシステムなんだあれ？蓋を上から押すとそのまま蓋が底になるってやつ。パネルにめちゃくちゃ傷がつきそうで嫌だわ >>853
輸入車はクラス分けが顕著だから、トップグレード買えない貧乏人には辛いわ。 スカイラインとCクラスを比較してもトータル的な完成度はCクラスが上だよ。世界中で売れてるのが何よりの証。
だけど個性的なのは圧倒的にスカイラインだよね。3500HVとDASの組み合わせが俺的にさいきょー 大排気量でこのコストパフォーマンス
スカイラインが一番だわ
もう出ないでしょこんな名車 次何に乗るか考えてもしょうがない
もうすぐ車検なのに代わりがない
7年目まで乗る決意を固めた 3.5リッターのハイパワーでハイブリッド四駆。
国内で抜群のネームバリュー。
美しいデザイン。
それでいてレクサスLSの半額。
最高のクルマだと思いますよ。 たしかにお買い得感があるね
というか、日本の高級車が高すぎるんだよな レクサスみたいに店舗やスタッフの維持する必要ないからね >>867
ある意味インフィニティ展開しないのはありかもね
インフィニティ国内展開すると色々お金かかるから車両価格あがるだろうね もっと安くなってくるとDQNがお買い求めやすくなり、DQN仕様車が大量発生します 子供の遊び場でドタドタドリンク飲みながらギャーギャー騒ぐ子供をあやしながら軽自動車をセールスされてる隣で600万の車の商談してんの？
コーヒーショップより静かな店内のテーブルに案内されお嬢さんが担当者が今参ります、お飲み物何になさいますか？と聞いてくれるお店で買いたいお値段ですね このスカイラインをレクサスで売ってたら買う
そういうサービスがあるからレクサスの車を買うってのは順番がおかしいからね
レクサスの車はデザインが好きじゃないから買わないだけの話
例えでレクサスを出したけど他社でもかわらない 大排気量でこの値段なら別に他のメーカーでも買うよ
出せるわけないけど >>870
前の世代のV36のDQN仕様、そんな見かけるか？ >>848
たぶんだけどフーガと大差無い売れ行きになってたと思う
どのくらい売れてるのか知らんけど 今のデザインじゃレクサスには置けないよ
新型Vモーショングリル
多眼LEDにしてようやく置けるレベル フーガだとサーキットでテストもされず
清水になんなのこれは！！とダメ出しされることもなく
つまり悪評も票のウチ、無視されるよりよほど良いと >>879みたいな人って、他人と話してる気になってるけど論点ズレまくりで全くお話にならない典型だよ
自分で何がおかしかったのかも分からなさそう 2車線以上の道でV37に出会うと、しばらく並走する流れがあると思う。 >>876
埼玉北部だけどV36どころか既にV37のDQN仕様を結構見掛ける。
車高ベタベタでツライチ、20～22インチのメッキホイール、
グリルをオール黒のマット塗装、爆音マフラーにエアロのとか。
この前タイヤ屋に車高ベタベタでDASのセンサーが壊れて
真っ直ぐ走らないV37を持ち込んで文句を付けてたDQNを見かけた。 >>885
まじかよ。
群馬だけど、ときたまにスモークテールのV36みかけるくらいだな。 レクサスのサービスってCTでも変わらず受けられるのかな、買えないけど。 >>886
酷いのだと、インフィニティエンブレムを外して、
ベンツのスリーポインテッドスターエンブレムに
交換してるV37ターボもディーラーで見掛けた。 >>861
ありがとう！こんな高級感ある車は初だから嬉しいよ。 >>890
確かに値段の割に高級感があるから満足している。日本車で日産価格なのも良い。次のV38も楽しみだ。 >>888
CTやNXの家族連れがラウンジを占拠して、かなり評判が悪くなって来て
LSやLCの正規客専用のLラウンジを設定し始めた店が出始めている。
あっちは車種、新車中古車関係無く正規販売店以外で購入した客以外は
思いっきり差別されるけどね。LFAを一般中古車店でプレミア価格で購入して
レクサス店でラウンジに入れず文句を垂れてたのが居たらしいけど。 乗降車するとき、「ギー」って音が鳴る
対策あるんか？ >>894
口で同じように「ギー」って鳴いてノイズキャンセルする。
普通に潤滑剤のスプレーやないか？ 私のも乗り降りの時に、ギーって鳴りますね。
何でしょう？ >>892
納車後1日ドライブしてきたけど、凄く所有感を感じてますよ。まだ1日目だけど本当に満足してる。
買って良かった！ >>894
みんカラのv37乗りで人気のオーナーがDに入れたみたいですよ。
なにか参考になるかも。 >>894
うちはサイドブレーキ周りのグリス不足だった。
どこかは知らんが寺がやってくれて直った。 機械式パーキングブレーキでしょ
いまどき骨董品ですからあの音知らない人も多いんじゃないですか？ >>888
GS以上のオーナーから煙たがれるよ
家族連れてきて子供が走り回るらしい
300万以下のUXが出たらヤバイね
客層がドンキになる ヤナセベンツにはそういうことをさせないプレッシャー感じさせる雰囲気がありますね
Sクラスロング正面横付けして角刈り金ネックレスのお兄さんが派手なコートのお姉さん連れでいらっしゃっるのをお見かけしたりすることはありますけど そういうおもてなしwwはいらんわ。
パーキングのギコギコ音対処法の共有とか整備まともにしてくれ。 助手席かナビの辺りからするカタカタ音や乗降時のキー音は皆共通みたいだね。Dに行った時みてもらうか。 レクサスに対抗してインフィニティブランド+Z、GTR専用の日産パフォーマンスラウンジを増設しよう
ラウンジ内では筋トレ器具が充実していて体を鍛えられるかんじ
ドリンクはスポーツドリンクと牛乳、プロテインやサプリメントも充実 うるさい子供のいない…というか
子供の躾もしないヤンキーのいないディーラー
それを作るだけで良いんだがなあ 好きだけどな日産ディーラー
微妙に古いセンスの広告とか謎のペッパー君とかセルフサービスのドリンクバーとかあるけど、変に肩肘張らずに気軽に行けるし
レクサスは肩がこりそう この車の唯一のダメな所は自分でいじれるような所がほとんどないこと
前の車は20年落ちだったので内装から何から剥がして静音化したりとかプラグコード替えたりとか色々できたけど、この車は完全されすぎてて何もできりゃしねぇ。車内電球すらかえられねぇ
なんかいいプチいじりあったら教えてくれ フロントの泥除けの裏付近に制振材はると静かになる。 現行10月オーダーストップ
年末仕様変更予定
詳細まだ不明 またどっかにインフィニティマークが追加される程度じゃない？
リア、シフトノブときたから今度はシートかキッキングプレートかもね 今のところ一応毎年きちんと年次改良はしていることになるのか あれ？
整備してないリコールの方、音沙汰無いぞ俺、、、 >>914
俺もだ。間に合わなかったら…考えたくない。
>>915>>826
行くぞ！！
商談会なんだから買って帰ってくる勢い（マジ
QX50かQ60、どっちにするか（妄想 排ガス不正ってどういうこと？
排気されるガスが申告してたのより多いとかそういうこと？ >>913
なんだろう？
VR30DETT追加してくれ。 フォレスター平然とリリースしてるんだから
QX50もQX80もQ60も出せるよな？その気なら。
アルティマやキックスじゃなく、敢えてインフィニティ。
意図を感じるだけに、ハッパ掛けに行きましょう。 >>931
これだけ立て続けだと、国交省への認可を出しても門前払いされそう。 今度3年目の初車検なんだけど、ディーラー以外で受けても良いのかな？
もしくは売ろうかなと思ってるｗ むしろ、ディーラーより付き合いの長い個人店で受けてる。
信用度が違う。 いい加減な仕事で良いなら
海外に出してる日産車、
全部リリースしてはどうか？ これ完全に組織ぐるみで、間違いなく最初からユーザー騙す気でやってるな。
バレたら徹底して隠蔽。責任はユーザーか。 地球を緩やかに壊すかさっさと壊すかだけの話だよね
綺麗事言ってないで保険やら年金やらそっちの方どうにかしろクソ政府
若者世代はそっちの方が関心度高いから >>942
V37のダウンサイジングターボも排ガスすごいのかな？ ターボは燃調濃いめがセオリーだから可能性はあるよね
ゆっくり踏んでいけば平気だろうけど まあ富士重と日産なんて兄弟みたいなもんで
不正のDNAは脈々と流れていたと
三菱までいっしょになって不正三兄弟
大日本帝国が負けるわけです >>945
直噴だから濃い燃調にはしてないけど、代わりにPMがやばそう。
メルセデスのディーゼルも不正があったらしいし、どっちもECUはボッシュ製だし。 暫くダメージ受けて売れなくなったらいいのに
決算時並みに値引き期待できる 200万中盤からリアにインフィニティマーク付きの年式買えるようになってきたね…良くも悪くも破格だ。 3万km近くなってきたがなぜか最近サスが柔らかいというか乗り心地がよくなってきた気がする。19インチだからいいはずがないんだがなぜだ？ もう20万キロ乗ったが他にほしい車がない
どうしよう
さすがにそろそろ壊れそう >>950
従来の物と直噴の違いは混合燃料をどこで生成するかの違いだから
直噴だから燃調が濃いめではないというわけではないよ。
リーンバーンと勘違いしてない？ >>958
不正悪事連発で日産車は下取り額が下がりまくりだからね。
流石にイメージダウンが酷すぎる。 >>960
ポート噴射と直噴とで混合気温度に違いが出るんだよ リアにロゴがあるかないかで
ここまで値段が変わるのか
それ以外は同じなのに >>959
20万キロ乗って特に大きな不具合なかった？ もうターボもハイブリッドも200万後半からなら低走行あるね。中古さえ許容できればミドルセダン以上の快適なカーライフが待っている。ハイオク以外w >>966
特にないよ
ハンドルがたまにキーキーいうくらい >>959
20万キロとは凄い
モーター走行での距離はどのくらい？
バッテリーのへたりは感じた？ >>961
確かに。V37登場時とは、随分と風向きが変わった。
ちょっと醜聞多すぎ。
ゴーンは、どうせ謝らないなら
不合理な日本流システム、車検＆検査制度など、堂々と批判すれば良い。
もちろんトヨタと一緒にね。 >>970
よく知らないんだけどモーターでの走行距離なんて具体的にわかるの？体感は半分くらいだけどね
実感するほどはバッテリーへたらないよ 20万乗ってて知らないってマジか
あんまり車いじらない人かな >>974
現行はテンガ採用じゃないっけ？清水氏もカムリは評価してたから、トヨタ買うならテンガ採用車が良いかな。 燃費情報ってハンドルの左右ボタンどちらか長押しでリセットされるのな。
2年目にしてようやく気づいたわ スポーツモードで結構飛ばす方だけど、それでも半分ちょいはEV走行になってるな。 つか、この車のダッシュボード、車検証と取説2冊入れると、入れ方によっちゃ閉まらないほど狭いよな。
実用性ない・・・ 取説はPDFをタブレット端末なんかに入れるといいよ >>978
確かに。グローブボックスといい、日産は伝統的に下手くそ。
愚妻がボカボカ無理やりリッド閉めるからチリがずれてきたｗ
で取説はトランクに避難、整備や査定の時、毎回面倒だわ。 ティッシュ箱入れたらダッシュボードになにも入らない 収納に関しては別にふつうじゃね？と思ったけどこの間アルファードレンタルしたら収納スペースが3倍くらいあってビビったわ いまどき車に箱ティッシュ置いてる人がいるなんて驚き
生活感を感じさせない状態をキープするには現状の収納スペース程度が丁度よい 流石にアルファードは対象が違ったわ
試乗したカムリは収納スペース結構あったわ タントみたいな箱軽は収納だけは神だよなぁ。
運転すると動力性能の差にイライラするけど。
>>979
そこまでして見る気はちょっとないなｗ
>>981
無理やり閉めると、一時的には閉まるけど走行中にぱかっと開くよな。 >>983
ミニバンから乗り換えだったから断捨離を命じられて大変さ ティッシュ色々便利だろ
5、600万くらいの大衆車で生活感があったら嫌ってどういうことなの
まぁ物がない方がキレイでいいってのは分かるが、だからこそ収納スペースに入れて見えなくするんだろうよ ティッシュは必要だよ
ダッシュボードのところに埋め込み式のティッシュ箱が付いていてもいいくらいだ
あと、スーパーで買った袋をぶら下げておく金具もあるといいな >>988
ミニバンからセダンはいい決断だね
でもかなり悩んだんじゃない？ミニバンの居住性を犠牲にするんだから ティッシュに関しては俺はターボだからトランクスルーの後ろにDIYでティッシュボックス収まるカゴを固定してそこにすっぽり入れてる
運転席側はセンターコンソールの小物入れにポケットティッシュいくつか入れてる >>991
家族4人ぐらしなのでミニバンは便利なのですが
不便を楽しむぐらいのつもりで買い替えました（笑） 最近納車したばかりの者です
たしかに使い勝手は悪いですね
でも外観とオートクルーズだけで十分に満足感ありますよ >>996
おめ！どこでもオービス解禁みたいだからスピードには気を付けてね。この車乗るとやっちゃえ日産気分になるから。 このスレッドは１０００を超えました。
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