【本スレ】シトロエンCシリーズスレpart74
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シトロエン公式サイト
日本：http://www.citroen.jp/
本家：http://www.citroen.com/
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シトロエンCシリーズスレpart73
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1518515146/
※自演基地外さんが頻繁に出没しています！
※NGワード推奨
ニワカ 並行 ギンギラ 中華 三菱 etc
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ベルランゴ欲しいけど買えない、だからってここでえんえんとレスしまくる >>426
頭上高が足りなくなるからかな？
シート自体は床部分の台座？に引っ掛けるような感じだし、わざわざルーフ部のオプションの有無でそれを付けたり無くしたりしてないような気はするけどね。
物理的には着くけど実用性はない、みたいな感じかな？ C4 6EGS車なんだけど、1速から2速に変わるところで息切れというか、
パワーが落ちて立ち上がりがダルダルになるんだけどなんか良い対策ないかなぁ
バッテリー強化するとかしてみたら良いのかな？ >>446
1.6ターボならプラズマダイレクトが効いたよ
マフラーのススが減る効果も得られた
イグニッションコイル交換するだけだから自分で簡単に施工できて工具すら不要 >>445
多分頭上高が足りなくなるんだろうね。
ムーンルーフの方は頭上高に影響するほど室内高が下がるとは思えないけど。 >>446
EGSは1、2速離れてるから元気よくまわしてから2速入れた方が、
結果繋がりも滑らかだし加速もいい
低回転だと半クラもたつく気がする
オートモードだとそうでもないんだけど 向こうの奴らは街中をとろとろ走るなんてこれっぽっちも考えてなくて常にイケイケで運転してる状態が普通と思ってるからな
そうやって運転したら悪名高きAL4だって結構良い制御だと思えてくる >>451
安全性が〜とか環境が〜とか建前上言ってるけど、
出てくる車は「んなの知るかよ！」っていう車ばかり
日本人よりよほど本音と建前使い分けてるよな。 EV化PHV化はディーゼル不正以降加速してはいるな そもそもシトロエンのATはMTぽい味付けがされていてエンジンブレーキが効きやすい設定であり国産車と違ってシフトダウンを積極的にする仕様。逆にこれを利用するとほとんどブレーキかけなくても止まれるようになる。 また国産車と違って静止状態からの出足が悪いのは急な発進ができない仕様になっており安全対策にもなっている。 >>454
ただ、３０キロ以下になるとクラッッチが切れるから滑走しちゃうんだよな
エンブレが効いていてこれは良いと思ってると一定速になると突然ツイーって滑空状態に >>456
30よりもっと低い
1速でクラッチ切れるのは時速10キロ未満だよ 国内販売のシトロエン車ってMTの設定比率ってどんな感じですか？ シトロエンはゼロ
208,308とDS3,4にしか設定ないでしょ おっと、DS4には今はないのか
DS3も限定車のみ、実質プジョーにしか用意されてないね。 仏車3台乗り継いで猛暑の低速走行でエアコンがまともに効くクルマがなかったんだけど今のC4はどうなんでしょ 一昔前よりは良くなった気もするが
まともにって、何を指すのかわからないね。キンキンに冷やしたいなら国産乗っておいた方がいいかと。 >>461
設定20(℃ではない)でキンキンになる >>461
国産もあまり変わらない。
外が暑すぎるから。
俺は所有車2台の内シトロエンの方に透明断熱フィルムを貼ったけど暑さが若干和らいだ。 C4-2だけど、真夏は19くらいまで下げないと無理だなぁ。
それでも冷房当りする方なのでかなり弱め、ほんのり汗ばむくらい。
代車で乗った307はめちゃ寒かった。
ガラスルーフの差かな？ ピカソだけど21設定で寒すぎるくらい冷えるぞ。もちろんルーフのシェードは閉めてるけど 461です
みなさんありがとう。エアコン評価まちまちですね。たぶん環境によるんでしょうね。
信号待ちの方が長いような場所に引っ越して前車207のエアコンがあまりにも効かず仏車生活から一時退避中ですがいつかまた帰りたい(^_^;) C4-1ガラスルーフからC4-2ノーマルルーフにのりかえたら昨日今日の都心の日差しでもキンキンに冷房効くようになった 足元ひえひえで頭が熱い、で余計温度下げる、ますます足が冷える
だから車からおりると足が猛烈にだるい 運転席と助手席の窓を少し開けておくと、熱い空気が逃げてく。しないとどんどん熱い空気が上にたまる C4-2ガラスルーフだが、20でキンキンに冷えるぞ
Autoだと強にしても風量弱いから、マニュアルで強くすると良い
(つまりAutoのまま冷やしたいならより設定温度を低くする) >>470
シトロエンもそうなのか
プジョーも吹き出し口が上にむかないから車内全体が冷えないんだよね。どういう設計思想なのかな
仕方なくデフロスター側から風を出すと窓の外が結露するというw 最適設定が22だからな(取説にも書いてある)
日本車よりも設定低くなるのは当たり前
14なんて設定日本車じゃできないしね >>475
21じゃなかったっけ？
余程じゃないとそこから動かさないようにはしてるけど、もう6年モノだから単純に効きも悪くなってるのかも？ >>476
結局、カクタスは限定648台だったってこと？
しかも登録時期が極端に遅いものもある。
どういうこと？？
並行輸入は含まれないよね？ >>478
表向きは限定販売だけど、その後も裏メニュー的に追加で入っていたとかいないとか >>476
648台もあったのか。
だからつい最近まで新車あったんだなw カクタスは抽選なんかせずに受注してりゃ4桁台いったのに シングルクラッチがな・・ あれがなけりゃもっと売れてた だから様子見的な販売方法にしたのもあるだろうね。
あと供給力の問題も。 >>482
あれを面白いって思えるか、なんだこのポンコツ？って思うか
まあ世間的には後者だろうな >>482
逆にそれぐらいないと面白い形の普通の車じゃん 俺がシトロエンを購入した店舗がとうとう今年4月から新車販売をやめてサービス店となった...というお知らせの葉書が今頃になって先日届いた。
もうその店舗には数年行っていないから全く知らなかったけどそんなに売れていないのか... サービス店って実際はプジョーやルノーのお店になってない？ >>482-483
白なんか抽選2回とも倍率7倍とかだ
ETGの是非を問わずとも売れてた。
10月12月の年度末に向かう時期だったから、車検契機の入れ替えタイミングに乗ってたってばよぉぉ >>487
モーガンとロータスとフィアットの専門店となっていた...
以前はアルファも取り扱っていたけどそれもやめたらしい。
もう生涯行く事すら無くなった。 サービス店とサービスポイントは違うのかな？
おれんとこはプジョーのみのショールームで
シトロエンはサービスポイントって位置付けで
なんの宣伝もしてないけど
希望すりゃ普通に新車を引っ張ってこれるって言ってたよ。
現に登録前のカクタスやC3がヤードに置かれてたしね >>486
1〜2年後に完全閉店だな
俺は10年前に経験して非常に困った 千葉はもともとサービスポイントだった。
その後ディーラーに格上げされたけど特になにか変わった感じはなかったなー >>486
あれ？
店でメンテしてもらっている間に空いてる店でコーヒー飲むのが好きって、ちょっと前に言ってなかったか？ >>488
カクタスは、
限定200台とかアナウンスして、
その後100台追加、
結果648台販売。
これって売り方として大丈夫なの？ >>494
それは今世話になっている店舗。
俺が新車購入した店舗とは違いますよ。 完全閉店したディーラーの話だとシトロエンジャポンは相当なクソだったらしい
何も支援しないのにノルマばっか課して
既存顧客の迷惑も顧みず純正テスター引き上げるとか
最後にはキレて大げんかしたらしい
今はプジョージャポンが仕切っているので昔よりは随分と支援体制がマシになったようです(現行ディーラーの情報) 今のディーラーはサービスに関してはかなり親切
顧客満足度80%
シトロエンはほとんど売れないので買え買えうるさくなくて助かる
プジョーとかミニとかが売れてるから数が売れなくてもいいみたい
その分値引きは渋い 外資は車に限らずどこもそんな話ばっかり
数字でしかものをみないから、ドライ通り越して意味不明な対応になる >>495
限定◯台と言っておきながらそれ以上在庫があった場合、
極端に多いと景品表示法で禁止されているおとり広告と見なされる可能性があります。
そのため、追加分についてはこっそり売る戦略に変えたのではないかと思います。 >>499
そのシトロエンを以前年末に60万円以上の値引きで買ったんだが...今は渋いのかね...？
その店舗が>>486でも書いたけど今回シトロエンの取扱いをやめて在庫処分までしているらしいけど...
自分の経験で国産同クラスよりも寧ろ安く買えるイメージがあったんだけど... カクタスの後ろのガラスガタついてきたからディーラーでみてもらいます 大阪の基地外はまだC5を保管してるのかw
ボロなんだからいい加減二足三文で売っぱらえばいいのにw >>506
↑全てのC5オーナーを敵に回してまでなにを書いてるんだか...
愛知の知多のエルグラ乗りのセフティー如糞爺さんは... 下取り額を気にする人はシトロエンは買わない。
けど下取り額を気にしながらでしか車選びが出来ない>>506はここでは場違いだしトヨタ車にでも乗ればいいだけ。
そんな>>506にイタフラ所有は最初から土台無理な話だ。 >>509
本当のシトロエン乗りが>>506みたいな下取り額なんかを気にするようなケチ臭いレスなんかしないって...
お前のそういう誤魔化しはここでは要らない。 >>510
本当のシトロエン乗りって何だよ
馬鹿か？
引っ込んでろチンカスマンカスアナルベチョベチョ DSではオーナー優遇の下取りキャンペーンとかやってるけど、昔のマツダ地獄って言われてた状況をインポーターが率先してやってるとしか思えないなw
しかもフルモデルチェンジしてない車ばかりなのに おいらのC4-2は幾らで下取ってくれるかなあ？
1万円かな5千円かな？ >>515
もう7年ものなんでね。
更に6EGSだということもあって、正直もうゼロじゃないかな？ >>515
そもそも需要がないものには値がつかない。
買取専門店に聞いてみ。
変態車が好きなシトロ乗りはそんなの気にしない。 ごめん6年だ、2012年式。
手放す時には7年、ということで。 >>513
買値が高いから、かってのマツダ以下。
けど変態車が好きなシトロ乗りはそんなの気にしない。
俺もそう。
シトロっていいよね。
街中でほとんど見かけない(C3以外)のがたまらなくいい。 ピカソは結構見るな
今日もスーパーの駐車場停まってたけど車内広そうで良いなとかみさんに言われてもうた…
その前に寄った複合スーパーではC4-2を見た
こっちは少し珍しい 神奈川の海寄りの外車ばっかの住宅地だけど初代のピカソをチラホラと見る程度。
BMW、BWが多い。
撤退で近所にシトロエンのディーラーがないから二度と買わないのだろうなと思う。 地域差も結構あるみたいよ。
うちの地元もディーラー1件だけだけど、その割りには結構な数見かける。
一日市内うろうろすれば、シトロエンで5台くらい、仏車という括りで行けばそれこそ20台くらいは。
他の県と比べても、この辺りは特にイタフラがよく出るそう。
新しもの、珍しいもの好きな土地柄なんだろうね。 地域差ありそうですよね。
千葉県の中堅位の市だが家から徒歩5分県内に知ってる限りでds3r、ds3、新旧ピカソ、グラピカ×2、エグザンティア、旧dsが集まってる変態市です。
ちなみにディーラーまでは車で一時間位かな。 C4-2の6EGS車には夏の長距離移動に便利な冷蔵庫機能がついてるジャマイカ！ >>517>>519
それが...>>506をはじめ自称シトロエン乗りだと書く
>>511>>512が下取り額が気になって気になって仕方ないらしいよw
そういう貧乏臭い奴はトヨタにでも乗ればいいだけなのに... 大阪市内だとこの7年でC5に遭遇したのはたった一台だけなのに神戸市内に行けば１ヶ月に1台は必ず見かける・・・ >>529
下取り額しか見えないあんたはここに居ても恥ずかしいだけだろ...
おたく愛知県民なんだから大人しくトヨタに乗ってあんたの地元に貢献してやれよ... 関係ない話を持ち込むなっていうのが、いい加減わからんか？
出て行け。シトロエンオーナーとしてこの場にいてもらいたくない。 二人ともクズだけど
流れの脈略もなく突然湧いてきてケンカふっかけてるのは
>>506 >>506>>528>>529はシトロエンすら買えないどころか愛知県知多市で50歳にもなって狭い2DKの賃貸暮らしのきちがいだから...羨ましくて発狂を繰り返すんだよ... >>531
いい加減荒らすなよ賃貸のエルグラ乗り... 大阪の基地外は、数年前にC5デビューした時にスレで大暴れして大顰蹙買って、そん時からずっと気に入らないから、コイツがシトロエン売っぱらうまで俺は粘着するで。
悪いな。 >>536
まあ...そんな事をしたって...
中年にもなったお前が未だに賃貸2DK住まいの貧困層なのは何も変わらんけどな... 本日の目撃情報
川沿いランニング行ったら、C4ローブ？赤がそこそこ良い音出して目の前の交差点通り過ぎて行った
3dr見かけるのは久しぶりだったな >>536
それなら、その時の書き込み内容を書いて本当に顰蹙を買うような内容だったか検証した上で、キチンと追い出さないと。
感情論で語っていては、基地外が二人いるようなものだ。 >>539
もう...>>536は単なるきちがいなんだからほっときなよ... >>539
たかだか数年前なのに、あの時の大暴れと大顰蹙、なんで奴がいままでずーっと嫌われてるのか知らない奴がいるのか…
時の経つのは早いなぁ。 >>539
>基地外が二人いるようなものだ。
ほんそれ。
IP出てるところでよくやるなと思うけど、スルー推奨。
目障りだけどね。 きのう２０６ＣＣのローランギャロス見た、塗装がかなり色あせてるような感じだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
