【4G63】ランエボ スレッド 180【GSR・RS・GT】
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○前スレ
【4G63】ランエボすれっど 179【GSR・RS・GT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519290960/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺の9.5もリアが先に減るな…
みんなはパットが何ミリになったら交換してる？ 普通ならリアは姿勢を安定させるための補助程度らしいけど
ACD登載車はブレーキング時にセンターをロックするからリアも強めに設定してるんですかね なんだ、ACDのせいなのか。
ブレーキ引きずりが起きてるのかと思った よかった俺だけじゃなかったか
引きずりに関して言うとそんなような音がしてる気もしてる
壁際走ってたりするとわずかにシャーシャー音が反響してる >>202
ポンプぶっ壊れてるのにリア減りだから関係ないかも やっと再リコールの部品が入荷したと電話があった
明後日、交換しに行きます。
2時間かかるそうなんで、デリヘル呼びます。 >>204
走り終わったあとにディスク触ってみてフロントよりも熱かったら引きずりかのぅ SSTなんて滅多に使うもんでもないからそんな壊さない
なんなら壊れてもまた買えばいいし >>208
故障というか壊れた
ボキッと
安い工具は駄目だな
つかスペシャルサービスツール（SST）のことだろ？ バンパーの網がボロボロになってきたから張り替えたけど、ハニカムメッシュにするとちょっと浮くなｗ
これはこれでありだけども チタンメッシュとはなんぞやと画像検索してたらとんでもないグロ画像出てきたじゃねえか・・・ >>220
グロ？ あ〜、歯のインプラント画像ですか？
あれって、まるで土建屋ですよね ボンネットの焼肉網を交換したいな
てかアレ外せないのかな？
外せるなら自分で色塗るのになぁ。 >>206
ディーラーのお姉ちゃん口説いてれば二時間はすぐだよ GT-Aなので無知なのだが、ボンネットに穴があいている車種は雨の日Egどうなってるの？。 >>226
まあ濡れてもいいように出来てんでしょって事で気にせず水ぶっかけてる >>226です
レスありがとう
プラグあたりが濡れると怖いですね、大丈夫だろうけど やっと助手席エアバッグを交換してもらいました。
2時間長かった >>226
走行直後に洗車したらジューって
湯気が上がるから普通に雨も掛かってるはず >>233
某車メーカーに勤めてる奴がそんな感じで突っ込まれたよw
「だから三菱なんだな～」って言われたけどw
あぁ…こんな奴が車造ってんだwって思った。 でかい会社は開発職と事務職別だったりするんだよ
知ってた？ プラグコードがフタになってるし、ヘッドカバーに水が溜まらないようにインマニ側へ水が流れるように管があるよね >>238
知ってるよ～
ただそいつがドヤ顔でプラグに～って言ってたのが恥ずかしい奴だなーって思いながら聞いてた。 >>241
だから造ってないってことなんだけどね
まあいいや 日曜日のランエボミーティングに行けそうにない
大麦の刈り取りしなきゃ ボンネットのダクトは、必要ないときにふさぐシャッターがあればいいのに ボンネットダクト塞いでアンダーパネルもつけると
夏の昼間に運転したらボンネットの支え棒が持てなくなるほど熱くなる デザイン
穴がなければ、羽がなければ
オートマがあればという声はかなりあったらしい
そんな意見を組み上げていざ発売してみると爆死 >>244
第２世代のちっさい穴の方はホントに欲しい このご時世、整備書くらいネットに転がっててもいい気がするけどないんだよなあ
英語のしか 自分のCTは白でボディにあの黒いダクトだと遠目でもすぐ判るらしい 夕方、右折しようとすると猛スピードで直進してきたのはスバルのインプだった
共に10年以上の型落ちなんだし
まだそんな奴いたのかと､､､ ボンネットのダクト周りの凹部の塗装が剥げてきた。
下地が丸見えになるように塗装の幕がペロっと剥がれる。
みんな、そんな症状ない？
ボンネットを全塗装するか、買い換えるか悩むなぁ。 あ、買い換えるってのはボンネットを社外品にって事です。 別に剥げてないけど2年後にオールペンする予定なので剥げてもいいや 明日は朝から水温センサー取り付けしてクーラント交換して午後から駆動系オイル全交換してくるぜ >>252
屋根も剥がれたからボンネットと一緒に塗ってもらった。
ボンネットも屋根もウォッシャー液がかかる所が剥がれてたから液が悪さしたのかも？ やっぱ剥げてたりするのね。
他も傷とか色々あるからオールペンもアリかなぁ。 >>252
もろに同じ症状です、とりあえずタッチペンしてごまかしてますけどひどくなってきたらボンネット一枚塗ってもらうつもり
社外のボンネットに交換するのなんか嫌なんですよ ⅦとⅧ～って、ボンネット形状違うんだ…初めて知った >>258
自分はボンネット買い換えるとしてもFRPの純正色塗装を考えてます。
普段も使ってるんで、カーボンボンネットはちょっとやり過ぎ感が出ちゃうかなぁと。 >>261
お前にとってそうだから他人にとってもそうだとは限らないんだよ
そんなことも分からんのか
他人を否定することしか頭にない情けないヤツ 自分は穴の黒いところ塗りなおしました
せっかくアルミなのにもったいない気がして
事故起こした時のこと考えるとFRPはちょっと怖い >>239
あのＴ型の黒いカバーは熱が篭りそうなので外しているぜ(笑) >>255
自分で出来るなんて凄いな。
と、思って読んでたら最期の最期で
してくるぜ、って人まかせなオチ >>244
本音を言うと
塞ぐどころか下に見えるエラ状の
パーツなんて取っ払って網だけに
しちゃいたいくらいだわ。
実際に取っ払わないのは
雨による被害を防ぐためと
防犯上の理由で取らないだけ。 >>267
ボンネット上面は走行中に負圧になるから、まるまる穴を開けなくても
エンジンルーム内の熱気は吸い出される
あのパーツがあるから何もつけないより整流効果も高くなってるはず >>268
IVから着いてる。
ノーマルのCTだとナンバープレートの反対側のダクトの奥にある。
GT-Aならインタークーラー挟んで左右にオイルクーラーとATFクーラーだったかと。 >>266
流石に駆動系油脂全交換は自分でしませんよw
Egオイルとクーラント位はやりますけど 車の下に潜るの怖くてなかなかやる気になれん
せめて駐車場が平坦なら… >>274
第一世代のオイルクーラーは有るけどそのままでは機能しないよな
左フロントタイヤハウス前がオイルクーラースペースだけど、走行風が抜けるところがないんだもの
俺なんかタイヤハウスのインナー取っ払っちゃて対策したわ >>276
下らねぇ揚げ足取りしかできないクズ野郎 >>269
負圧になり吸出してるのは解ってる
実際のラリーや競技車はあの網から
エンジンルーム丸見えなんだよ。 >>274
あ、1世代から付いてたんですね。
それは知らんかった。
知り合いのエボ2はHKSの汎用を着けてたからてっきり無いものと。 >>277
加工は必要だったね。斜めのスリットが入ったパーツがどっかから出てたから、それ使ったわ。あとバンパーにエアガイドも自作したっけ。
276は知識も経験も無いんだろうから、すっこんでろバカが。 276に反応してるやつは自分がバカだと自己紹介してるようなもんだという自覚をしっかりと持ってね？
なんのためのワッチョイなのさ ７だが、以前「直6」の車に乗ってた為か回答性すごく良く感じる。
アルミボンネット
アルミフェンダー
直4横置き
バッテリー後方設置
これが効果出てるのかな？。 >>284
バッテリーを、トランクに移設したの？
(>_<)羨ましい！ それと第一世代ののオイルクーラーで超大事なことなんだが（古くてどうでも良いが）、純正オイルクーラーに繋がる4つのバンジョーボルトのオイル通路穴が小さくて、十分なオイル量が流れてる気がしない
あの部分をアールズのフィッテングに変えるといい（油温は確実に下がった）※オイルパンで最高105℃
でも油圧を見てなかったからエンジン全体の油圧にどう影響してたかは分からんけど、ブースト1.3にレブを変更してサーキットで散々8,000回転回してもエンジンブローしなかった >>272
友達いないってのがバレて相当悔しいんだね >>284
ハンドルがクイックなだけ
回頭性がいいってのはMR2みたいにフロントが入ってくのを言うんじゃないの 直6に比べれば回頭性はいいわな
そう言うことなんじゃね？ >>288
>>287の言うとおり直6に比べれば直4の方が軽いからその分回頭性が良いと感じてるということを言いたいだけだろ
突き詰めた話をしてるわけじゃない >>284
特に深い話じゃないよ、フロントが軽いねと思っただけ。
>>285
バッテリー後方移設じゃなく、運動性能のことを考えて
Ｅｇルーム後方に設置してあるんだなぁと思っただけ。
http://xn--icktfnb1b.xyz/wp-content/uploads/2016/07/evo9_engine001-e1469447510544.jpg
ちなみに、第1世代はエンジンの構造が左右逆なんだね。知らなかった。
https://search.yahoo.co.jp/image/search;_ylt=A2Riol.IqwFbIRwAwgKU3uV7?p=%E3%82%A8%E3%83%9C%EF%BC%93%E3%80%80%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3&aq=-1&oq=&ei=UTF-8#mode%3Ddetail%26index%3D5%26st%3D160 昔サーキット仲間に聞いた話では純正オイルクーラーに電動ファンを追加したら十分に冷えたと言ってた
流量の問題だと思っていたけど抜けの問題だったようだ >>277>>280>>286
余談だけど、角目のミラージュバン、リベロ、デリカスペースギアにも空冷のオイルクーラーが着いていたわ。 >>291
車検証を見れば分かるけど、CTの前後重量配分は62：38くらいだよ
７～9.5で車重が＋-10kgするから小数点以下で少し動くけど
直６のFRどころかフロントヘビーで有名な32GT-Rより頭が重い超フロントヘビー
33GT-R以降はほぼ理想的な55：45程度に改善してる
CTの前後重量配分はFF並 前が思った以上に重いのか・・・
回答性はよいのは、前後重量配分とは別の話みたいだね >>295
CTの回頭性の良さはACDがターンインでセンターデフをフリーにしてくれるからだと思う。
特にターマックモード。 ACD搭載車はびびるほど曲がるね
CPだけ乗ってるとビスカスでもよく曲がるじゃんと思うけど
CT、CZに乗った後だとタイヤのグリップに頼って強引に曲がってる感じがする >>294
そりゃあFFベースの四駆だから仕方ないよ CT9AエボⅨだけど最近出足のパワー不足を感じる。カタログスペックでは3000rpmで最大トルク発生だけど
その3000に行くまでが、かったるい。ﾊﾟﾜｰに慣れたのもあるけど、それほどパワーバンドの広い車じゃないよね。
何で評論家は「どのギアでもどの回転数からでもパワー感があり加速する」なんて言ってたんだろうか 自動車税の割り増し10パーから15パーになったけど更に上げたりするかもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
