カローラセダン・カローラアクシオPART41
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2012年5月11日に11代目（アクシオとしては2代目）が発表され、
2015年3月30日にマイナーチェンジされた、カローラセダン（アクシオ）のスレッドです。
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前スレ
カローラセダン・カローラアクシオPART40
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516221783/
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カローラセダン・カローラアクシオPART38
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499256500/
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カローラセダン・カローラアクシオPART39
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508015503/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 年式にもよるし結局税金だなんだで維持が大変
特に今の時期、エアコンの弱りやすい古い車はあんまりすすめられんな 中古の良いところは基本的に即納ということ
新車は半年以上待つこともあるからこの差は大きい ジムニーシエラの納期は3年って言われた
その間に新型「カローラアクシオ」販売される 世の中には上には上がいるから
威張ってる人、恥かかないでね >>967
20年ぶりくらいのモデルチェンジだからじゃないかしら
前回のは丸すぎて好かんという人も結構居たから尚更 >.>964
>ジムニーシエラの納期は3年って言われた
シエラの生産割合を増やすから、いずれ軽のジムニーと同じ納期になる。 ジムニーもいい加減軽ジムニーやめてシエラに一本化すればいいのに
フェンダーからタイヤはみ出してる等違法改造の温床と化してる面あるし軽ジムニー >>967
排気量とパワーが上がって軽とは別次元の運動性能になったし、デザインもオバフェンのおかげで完成度高いからじゃないか ジムニーは板違い
ジムニーシエラはスレ違いだ！
閑話休題
↓ 話題がなくなると元に戻ってしまうんだが、カローラをやめてオーリスセダンとツーリングスポーツで全店販売したらこのような反発(?)はなかったかも
かつてのガタ落ちして一時日本撤退のきっかけになった8代目シビックのように(でも今度のカローラの大きさはほぼ8代目シビック位なんだよね) >>974
どっちにしてもアクシオ、フィールダーユーザーの受け皿が必要だよ。 アメリカ名カローラ
日本名オーリス
ってもう遅いか マガジンxの後ろ斜め予想図かっこよかった。あれで1.5xでオプションなし乗り出し170くらいなら嬉しい
実際はアクセラと同じで乗りだし200くらいか >>976
同じものを国別に名前分けるのやめれば良いのにな
っても、トヨタはまだマシなほうで
ゲームソフトとか家電にも言えるけどなんで日本人て日本用と外国用で名前変えてしまうん？？
商標の都合とかなら仕方ないがそうでないものも名前変えすぎ >>978
> 同じものを国別に名前分けるのやめれば良いのにな
こんなのシビックじゃない、とかめちゃくちゃ言われてるじゃん >>980
シビックは初代からモデルチェンジのたびに別物になってるだろ何を今更
カローラは海外の方が元々のカローラポジションに近くて今日本にあるのは立ち位置が違う車だし
カローラという名前を残すためだけに売れるように作った何かにカローラと名付ける
という本末転倒な感じに見える >>981
カローラ無印を日本に持ってきたところで、こんなのカローラじゃないと言われるのが落ち >>977アクセラ乗り出し200ぐらいなの？やす
もしやインプもか？ >>981
シビックは6代目(ミラクル？)で終わったと思う
7代目のへんちくりんな5ドアのみ、8代目の3ナンバーセダンのみ、そしてデカすぎる今のやつ
どっかの雑誌に載ってたけど、フィット、シャトル、グレースまとめて日本だけシビックの名前与えたら大ヒットしてたとか言ってたジャーナリストいたな
今カローラでそうやってるからとか シビックの話ばかりで恐縮だが、確かに1クラス上って感じだし、カローラもそれを追ってるように感じる
今のホンダを見て、天国からオヤジさんが怒鳴ってそうだな 海外版カローラを日本にそのまま持ってきて新型「カローラアクシオ」を販売しても、
ここの老害は高ぇイラネと買えない理由をのたまうんだろうな
そしてカローラ日本撤退の決定打となる >>984
>シビックは6代目(ミラクル？)で終わったと思う
ほら来た >>986
カローラは2006年にすでに日本から撤退したでしょう >>986
日本市場軽視によるコスト削減と、カローラ店潰し（ディーラー再編）と、両方に海外カローラ導入は都合がいい。
大きくしたら売れる可能性はないな。 >>988
いや、カローラ＝カローラアクシオという前提で、カローラと冠するセダンが日本から撤退するという意味でしょう 車がどんどんでかくなる問題は日本に限らず早期に車が普及した欧州諸国でも問題になってるんだけどね
車庫が狭いとかドアパン上等とか
アフリカ中東アジアみたいに後から車が増えて道路広く整備した地域では今のところ車は大きい方が大正義
で、市場規模はと言うと人口の多さで圧倒的なので
必然的にそちらに合わせた車が主流になる
アメリカはガラパゴス まぁ日本でクルマ売ってくれるうちが華だと気が付かないとね まぁ日本で次のカローラセダンが売れなきゃ撤退するだけだな
いくらなんでもシェアが売れてる方のフィールダー含めて７％弱なんて小さすぎる
これがせめてセダンだけで全体の２割、全体の３割だったら話が違ってくるんだろうけど
あとカローラの平均購入者の年齢が日本だけ高すぎる（特にアクシオの７０代）のも問題だわな
これからはセダンが身近にない世代が歳をとっていく訳だし先細りは確定だもんな 現実に起こりそう…50年間販売したカローラ全面撤退 時代が変わって家族の車はスライドドア必須だから、いくら大衆車カローラといえどもセダンやサッシュドアは売れない >>984
7代目もセダンあったし、8代目は英国製のHBあったし、
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