【日産】ラインナップ再整理を考える【三菱】No.1

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/29(日) 16:00:33.40

【日産】国内のラインナップ再整理を考える【三菱】
ルノー連合として出発をする日産&三菱
新型が登場せずに元気のないラインナップの日産
度重なる不正によって開発が進まず元気のない三菱
両社が手を取り合って、日本国内の販売状況を改善していくためにお節介ながらファンである私たちが本気で考えるスレです。
尚、テンプレートなどは今後考えます。

多分、日産&三菱のマーケティングをしている人も覗いていると思われる5チャンから発信していこうと思います。

基本、他社ファンからの煽りには無視でいきましょう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/20(木) 21:18:02.90

>>246
組織が仕事をさせないとは？
売上や利益をコミットするとかそういう感じかなあ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/20(木) 22:41:13.36

日産のラインナップを再構築しないと、企業として成り立たなくなりそうなところまで来てるだろ。

今後は電動化に舵をとるならそれでいい。
純粋な電動車とe-powerだけにしたらいい。
FFかFRかどうかはモーターの位置だけで済むし、トランスミッションはもう廃棄したらいい。
発電用のエンジンといくつかのモーターを準備するだけでスッキリするんじゃね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/20(木) 22:52:01.24

ぶっちゃけ、e-powerとEVだけに絞ればトランスミッションの開発分、コスト競争力が上がるな。
リストラの嵐だろうけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/20(木) 22:56:51.87

＞発電用
１）軽用の２気筒エンジン
２）現行1.2リッターを「静かにした」＝ノート～セレナまでカバーするエンジン
３）シルフィ用MRA8DEベースの1.8リッター＝高級車向けエンジン
これで国内ラインナップ、すべてe-powerになるでしょうか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/20(木) 23:09:13.12

>>250
どうなんだろう。
e-powerの場合2Lの出力をモーターで出す場合は、2Lのエンジンが必要なのかも。バッテリーをどれだけ載せるかにもよるかもね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/20(木) 23:09:51.64

>>249
ゴーンならやると思うよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/21(金) 00:33:27.70

ノートは欧州で売れてないから廃止
そのかわり３ナンバーだがマイクラを新車種として売る
Cセグはパルサー復活で話題づくり、セントラを新車種として売る（スポーツ路線）
コンパクトSUVは日本以外で販売してるキックスを新車種として売る／兄弟車としてRVR
ミドルクラスSUVはエクストレイル／兄弟車としてアウトランダー
フルサイズSUVはアルマーダを新車種として売る／兄弟車としてパジェロ
スポーツ系はフェアレディZ

インフィニティ系は国内専用ブランドとして「プリンス」復活
スカイラインとスカイラインX-overとフーガ改めグロリアとGT-Rの４車種

少子化を見込んでセレナとエルグランドは廃止

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/21(金) 11:10:23.97

長文でメチャクチャな内容だから読む気もしないわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/21(金) 11:40:51.86

そうでもないかと。ミニバン辞めて、全部海外向け車種に統一。
インフィニティだけプリンス名にする、という主旨でしょ。

異論はあるけど
確かに日本のミニバンは、マツダ、スバルが撤退して、三菱も実質放置状態。
ホンダは完全に失速、エルグランド、エスティマも青息吐息。
今、まともに売れてるミニバンは
アルヴェル、ノアボク、セレナ…だけに減っちゃった。
削減は、セダンの次はミニバン、とは思う。
ただ日産は、先に切らなきゃならないセダンが山ほどあるからなあｗ

シエンタ、フリードはコンパクトの範疇で、実質４＋２シーター。
あと、ハイエースとキャラバンが変わったユーザー捕まえてるが
全て日本的ミニバンの形。国内の為だけの新規開発はしんどいと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/21(金) 15:26:34.00

☆セダン
フーガとスカイライン→インフィニティ
ティアナとシルフィ廃止

あとは好きにどうぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/21(金) 15:28:12.96

トヨタでいうところの、シエンタとルーミータンク
この売れ筋クラスに参入する気はないんだろうかね

キューブのクラスはトヨタでさえもラクティス、bBが消滅、ポルテスペイドも壊滅状態で
もうこのクラスには望みは薄いだろうから、キューブも存在意義はなくなるだろうし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/21(金) 17:39:44.06

キューブをモデルチェンジして、キュービックを復活させてスライドドアと3列目シートを付ければいいのに
四角いクルマっていつの時代も手堅く売れるんだから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/21(金) 17:43:33.14

日産でカングー
出せば売れそうなのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/21(金) 17:47:12.33

来てみたら想像ばかりの意味の無いクソスレやな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/22(土) 00:37:56.84

今の日産に待ちくたびれた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/22(土) 03:28:28.32

>日産でカングー出せば売れそうなのに
海外にあるNV-200の後部観音開きに派手なボディーカラーなら、すぐでも出来そう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/22(土) 09:34:28.83

>>260
スレタイの意味がわからないヴァカ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/22(土) 09:34:36.30

NV200バネットの放置も解せない。
売れてない、セレナのマーケットを喰うという判断なのかもしれないが、
むしろ逆だ。e-powerや、自動ブレ―キを付けたら
少なからず、シエンタなどの小型ミニバンや、
ハイエース系商用車の乗用ニーズを拾えるのに勿体ない。
もう、償却終わっただろうから、廉価版と一緒に出せばいい。
将来的には、世界基準のNV200が、
ガラパゴスのセレナを吸収していくんだろうし
今から国内力入れておかないと…。

輸入EV仕様を１ナンバーで出しても、何台売れたんだろう？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/22(土) 09:45:34.31

>>264
NV200の対抗はライトエースですよ。
東南アジア向けの商用車が日本で売れるわけが無い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/22(土) 10:13:47.29

NV200って東南アジア向けって言うほど
彼の地で売れてたっけ？

北米、欧州、東欧、中国…の方で売れてるような気がしてたが
シボレーブランドをアメリカで見た時は格好良かった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/22(土) 13:38:41.17

NV200はロンドンやアメリカのタクシー車両に採用されたから日本の需要はオマケ以下の扱い何じゃね？知らんけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/22(土) 15:13:21.32

日産にとって日本市場はお荷物でしかない。
もうわかるでしょ(棒)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/22(土) 16:02:38.11

日本市場はもう全ラインナップe-Powerでいいんじゃね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/22(土) 17:06:57.40

グローバルモデルを、そのまま国内に持ってきて売れなければ、廃止するしかない。
星野さんは、そう思ってるんだろう。

ということは、シーマ、フーガ、スカイライン、ティアナ、シルフィ
エルグランド、キューブ、マーチ、ADは放置か、いずれはフェイドアウト。
将来的には、セレナ、ノート、軽もガラパゴスのまま放置？

軽は幸い新車種が来年出るので、それ次第だが
他、海外車種の導入で、検討に値するのは、
リヴィナ（アジア向けミニバン）＞ADとNV200後継で。
マイクラ（欧州マーチ）＞ノート後継で。
これくらいか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/23(日) 04:23:08.77

e-Powerよりも、三菱が準備している１モータFFのPHEVユニットが気になる。
これを、日産のティアナに搭載にて公用車に売れないかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/23(日) 15:03:51.17

>>271
そもそもセダン自体が売れなくなってるから無理でしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/23(日) 16:36:03.05

ルノー、日産、三菱、サムスン、ダチア、そして一部メルセデスで
渾身の共同開発車を。

Ａ～Bセグメント、C～Eセグメントの２つの統一プラットフォームを新開発。
何のことはない、開発・ベースは日産のVプラとBプラｗ。
ルノーは、トゥインゴ、メガーヌ、フルエンス、エスパス、カジャー
日産としては、マーチ、セントラ、アルティマ、セレナ、エクストレイル
三菱には、ミラージュ、グランドランサー、ギャラン、デリカ、エクスパンダ―
サムスンには、SMシリーズ全て
ダチアには、全車対応可能
アライアンスを最大限活用して、開発コストを大幅に削減
ただし、デザインだけは、各国各車の都合で変更していく。

見た目の流用は前後のドアパネルだけか、無くても良い。
パワーユニットも、EV、e-power、PHEV、純ガソリン、ディーゼルまで想定。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/23(日) 21:43:29.82

>>273
それなら、メルセデスからお古のプラットホームが欲しいよね。
CとE、Aもあればけっこうカバー出来る。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/23(日) 22:39:23.82

そうだね
>>273に加えて
FR用プラットフォームはまだまだ必要なんだと。
基本設計は、Cクラスの改良版、これを全車に水平展開する。

コンパクト以下のメルセデス、特にSLK。
インフィニティ全車、フェアレディZ、シルビア、ルノーアルピーヌ
そして、ライトトラックにも流用できるパーツも共通化していく。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/23(日) 23:26:21.63

>>270
>マイクラ（欧州マーチ）＞ノート後継で。
ルノー新クリオ(ルーテシア)の日産版が、ノートじゃないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/24(月) 08:31:15.74

燃費スペース効率重視の日本と
走りとスタイル重視の欧州
コスパ重視の北米
ようやくマイカー買い始めたアジア

格好良くて見栄はれて
コストもユーティリティも抜群のクルマ
開発も難しいねえ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/30(日) 13:23:48.01

国内は、販売網もだが、生産工場も集約しないと。

Ｚ＝アルピーヌの姉妹車で輸入
インフィニティ＝中華にブランドごと売却
コンパクト、軽、商用車＝三菱ＯＥＭに
全セダン＝サムスンか東方汽車からＯＥＭ
ミニバン、ＳＵＶ＝売れなくなったら順次、工場設備と共に廃止して
海外生産分を日本に持ってくる。ペイ出来なければ消滅。（ほとんど）

全ての生産を日産・九州（別会社）に統合して、他工場は全て閉鎖。
日産は御役所的な開発と、電動車のみ作ればいい。中国製電池で。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/02(火) 08:01:21.58

工場で考えたら、
ＦＲ全車＝栃木、福島
ＥＶ＝追浜、横浜
商業車＝日産車体

これを九州に集約するか、海外調達か、辞めちゃうか
次期リーフは、このままだと中国製？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/23(火) 19:48:55.66

>>1
パジェロミニとキックス復活しないかなー
ハスラー風味でもいいから。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/26(金) 20:33:07.77

デイズ・クロスオーバー登場。

こんな感じじゃね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/29(月) 08:10:13.66

アルティマを化粧して、クラウン・レクサスES対抗
車名はティアナのままでもいいし、セドリックでもいい
安くすれば、エンジンは1.2リッターe-power で充分。
主に法人向け、ハイヤーにも。

あとセダンは、全車国内販売中止。
栃木工場閉鎖。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/02(金) 04:39:55.96

>栃木工場閉鎖。
古くて、都会の中にある工場　追浜か平塚の車体でしょう。
更地にしたら土地に価値がある。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/20(火) 23:32:39.32

まさかゴーンが整理されるとは驚きです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/24(土) 02:17:36.03

>まさかゴーンが整理されるとは驚きです。
一番、金のかかる無駄なところが、コストカットされただけです。
ゴーンさんが言っていたことを実践しただけです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/24(土) 06:06:08.29

ボーナスなし退職金なし
民事で賠償請求
でもルノーがクビにしないから余裕？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/24(土) 07:44:16.11

フランス人の感覚って独特だな
ヨーロッパの嫌われもの
ヨーロッパの朝鮮みたいな扱いなのも
すこしわかるきがする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/24(土) 19:14:50.78

これで日本軽視が終わればいいけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/24(土) 20:38:13.66

ゴーンさんの一声で日本で発売されなかった車とかあるんですかね？
開発してたのに途中で中止になった商品が結構あるとかないとか以前雑誌で読みました。

今回の騒動で日産の車造りが良い方向にむかってくれればいいなぁ
日本で売りたかったけど、ゴーンさんとかルノーが反対して発売できなかった車種とかあれば
ぜひ売ってほしいね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/09(日) 16:12:04.29

新デイズは三菱ＯＥＭから、日産ＯＥＭになって、新エンジン、新車体。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/24(月) 22:25:56.05

>>290
愛知機械の新エンジンは、燃費がスズキ、ホンダに勝てないのでやり直しみたいだけど。
レベル２の自動運転で、N-BOXに勝負するみたいだけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/25(火) 11:48:41.48

>>291
下町ロケットみたいに頑張って開発してんのかな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/26(水) 04:07:11.98

>>292
>下町ロケットみたいに頑張って開発してんのかな。
それは、自動車部品メーカーのサプライヤー。
サプライヤーが新開発した部品を組み合せて、新技術を搭載しましたで
新型車売り出すのが自動車メーカー！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/27(木) 20:01:59.30

日産って、なんつーか...
存在が阪神タイガースみたいだよね
悪い意味で

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/28(金) 07:26:20.71

>>294
そう言われると日産党かつ阪神ファンの私は立つ瀬がない(苦笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/30(日) 12:43:45.00

セドグロ、240Z…　田淵、江夏
R32～R34＆Z32…バース、掛布、岡田
Z33…井川
R35GTR…藤川
自動運転等最新鋭ハイテク…鳥谷・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/31(月) 09:44:29.43

http://www.nissan.co.jp/CARLINEUP/
見てくれ。
これがラインナップだって。
恥ずかしくないのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/02(水) 01:00:34.05

>>297
三菱は、SUVとミニバンのD:5、ミラージュ、i-MiEV、軽乗用車だけで、
ほかはOEMだよ！
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/05(土) 08:59:49.06

ずいぶん前から疑問に思っているのだが
日産には「現代の名工」と称されるカリスマテストドライバーがいるが
何故、走行性能や乗り心地で称賛される車を作れないのだろうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/05(土) 10:41:21.44

>>299
アメリカ向けのインフィニティで忙しいんだよ。日本向けの新型車って何か出たっけ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/15(火) 08:11:36.08

国内外の自動車の安全テストで
日産車だけライトもハザードも点滅しないのが悲しい...

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/24(木) 08:41:58.72

スレも事件で閑散としてるな。

このさい
国産一のブランド、スカイライン銘だけ
トヨタかマツダかスバルに安く売り払ってくれ。

あとはルノーになろうが、中華資本になろうが御自由に。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 18:02:57.18

4駆は、次期より関連三菱様に統合OEM。
セダンはダイムラーよりOEM継続。軽も継続でOK。
格安小型車とミニバン登録の2車種に集中。GTRは継続。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/16(土) 04:40:22.25

eKワゴン、eKクロス　4月発売
エクリプスクロス　2.2D/8AT　5月追加
RVR＝@D:5顔　7月MC＝@あと２～3年は売る意思表示
タイ生産　新ミラージュ　TMCで発表　販売は来年

パジェロはフェードアウト？

日産の国内はどうするんだ
新ミラージュは日産顔のマーチも生産しそう。タイで同じような車を生産する必要はない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/25(月) 06:11:08.86

4躯は、完全三菱OEMだな。ショボくなったエクスとか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/25(月) 08:22:39.31

最近のエクストレイルとかの試乗レポート見てると
プロパイロットとか一般道の車線逸脱防止の性能上がってるんだな
知らぬ間に性能上げるなよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/27(水) 20:00:37.14

日産は自然吸気エンジン辞めて、水平対向の2気筒と直３、４気筒可変圧縮ターボ
のÈーpowerとAWDあれば、軽自動車からフーガまでカバーできるので　絞って量産し
コストダウンした方が良いでないか。エンジンルームはスカスカになるので　波板のゴム板
でも貼れば防音対策出来る思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/28(木) 00:35:52.65

どうせなら全てVC-tの直列で2気筒から6気筒を用意してくれたら、外車に乗り移った層も戻って来そうな気がするなあ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/28(木) 12:09:05.51

上級車はVC+モーターがメインかもな。
モーターを付けるから6発も要らない
って判断しそう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/28(木) 18:33:38.00

2気筒水平対向はコストかかるからダメか　振動面良いと思ったのだが、全車種
vcにすれば部品点数減って　相当のコストダウンになると思うのだが。
直6横置きスペース的に良いが旋回性能悪そう。　
AWDにすればFF、FR何でも出来る。猫でも、犬でもAWD

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/30(土) 19:05:01.08

どこかの社長が競馬馬は残ったと　テレビコマーシャルで言っているが
お馬ちゃんは四駆なの、二駆は人間と鳥とエリマキトカゲくらいかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/01(月) 19:04:41.66

国内統括責任者をゴーン問題を解決したら、朝子おばあちゃんから慶子おばあちゃんに
交代して欲しい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/02(火) 15:43:20.43

新たに6気筒エンジン起こすぐらいなら4気筒のターボにするんじゃないかね？

デイズのCVTこれまで通りジヤトコ製ではあるが新規開発品
軽とか800CCクラスは今後これを用いていく方針なんだろうな
ただ株主でもあるのスズキが最近アイシンAWからも購入しているのはジヤトコも頭の痛いところ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/08(月) 02:37:44.38

281名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/10/26(金) 20:33:07.77ID:DEWZdwHD0
デイズ・クロスオーバー登場。

こんな感じじゃね？

惜しかった！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/30(火) 11:00:44.34

日産のラインナップはe-powerのみとして
発電用のエンジンだけあればいい。
直3～直4だけあれば良い。
トランスミッションもいらないし
モーターの位置だけでFFでもFRどちらも作れるプラットフォームを作ればいいよ。

だから、日本のラインナップをなんとかしてくれよ。。
化石ばっかりじゃん。