【TOYOTA】カローラフィールダーPart95【FIELDER】
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トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。
■公式サイト
http://toyota.jp/corollafielder/
□2017年10月11日 - マイナーチェンジ
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/18978433/
・ 「インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ）」を新設定
・ 「Toyota Safety Sense C」を全車に標準装備
・ エクステリア/インテリアのデザインをよりスタイリッシュに進化
■カローラフィールダー Wiki
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC
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・ 他の人が閲覧して不快に感じるような書き込みは慎み、
楽しく交流できる環境を保ちましょう。
・ 次スレは>>950以降の人が宣言してから立てること
■前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart94【FIELDER】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517568986/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 洗車したらフェンダーに飛び石かなんか当たったようなエグレがあって心もちょっと抉られたww
というかホント樹脂部品多いな…ちょっと磨けば直るレベルの傷もえぐられて困る >>956
あぁごめん…ヘッドライトレンズの真横なんだけどフェンダーの部位だと思ってた
バンパーの方だね >>903
ノアボクの売り上げの7割は3ナンバーのエアロ仕様だから、完全3ナンバーになる時はアッサリなりそうだ >>958
で、セレナ、ステップワゴンに抜かれると。 でもそのセレナ、ステップワゴンも売上の半数以上が３ナンバーのハイウェイスターやスパーダだし それでも元の大きさが5ナンバーだから売れてるんだと思うよ。
結局ミラー間の幅とかは同じだし。
どこが先に動くか様子見でモデルチェンジ出来ない状態だね。 >>958-960
>>961のとおりベース車体5ナンバーにエアロつけて3ナンバーでしょう
アクアもそうだが車体が5ナンバーならって話でワイドボディになったらそっぽむかれるよ 3ナンバー5ナンバー気にする人が多いなら、小型ミラーとか売れないのかね 車の値段がどんどん上がって行くので、3ナンバー化して、プリウスαの人に買ってもらうんだろ？
そして現行の人達は、今の値段では売れないので、他にお行きくださいってか？ Mag-Xは来年5月にカローラセダンFMCとは書いていたけど、フィルダーは無かった。
北米はステーションワゴン、ミニバンがSUVにシフトしているので、フィルダーはFMCするの？ ワゴンは欧州で需要があるから大丈夫
それが無ければとっくに絶滅してる >>964
ミラーよりも、やっぱり車体サイズだと思う
それより販売に影響するのは、販売価格だと思う
確か、最多販売価格帯が200万円だったかと
200万円越えると、買える人が少なくなる
3ナンバーの車は車両価格が高くなるから売れなくなるんだと思う >>966
元々北米ではカローラワゴンを売ってないのでは？
>>968
ヨーロッパでステーションワゴンが人気なのは間違いないが、カローラワゴンは売れてるんだろうか？
>>969
ミラー幅は普通書いてないから、車体幅で選ぶしかないからね。 >>969
それなら3ナンバー5ナンバーで議論するなよ、ナンバーは価格で決まるもんじゃないだから
高いから買えない、安くして欲しいって話しだろ いつまでこの不毛な議論するのかな…ちょっと盛り上がるくらいならまだしもリークされた情報すらないのによくここまで盛り上がれるな こりゃアクシオ同様実際発売になるまで5ナンバー3ナンバー論争は続くだろうな
実際発売されても誰も買わないのが目に見えてるのにね 正直、カローラで出すから拒否反応示すのであって、オーリスで出したらよかったんじゃないの？
で海外はカローラかオーリスで ３ナンバー許容できるならプリウスアルファ買ってたかもなぁ
路地狀敷地だと有効1800って結構あるんだよ
家庭訪問にきた先生が何度出られなくなったか てかトヨタが儲けたいだけの改悪を必死で工作員がフォローしてるだけだからなぁ
もうお前んとこの車は買わんわw欧米欧米言うならボロクソワーゲン買っとくわwww 現段階で雑誌や新聞等の情報だと３ナンバー化濃厚で5ナンバーの現行フィルダー（アクシオ）が並行して継続されると言う方が妄想レベルということだな 5ナンバー派は次期シャトルとかに期待すればいいんじゃね
今のは絶望的にダサくて買う気しないけど >>974
3ナンバーになったら全く売れないのは目に見えてるね。
カローラ店への嫌がらせ、販売網の再編促進のためにやるだろうけど。 >>983
来年4月から東京のトヨタはディーラー4チャンネルから1つに統合するんだよな。 トヨタ東京販売ホールディングス傘下の販売4社がトヨタ東京販売ホールディングスに吸収されるだけで、
4チャネル販売は当面継続なんだが。 >>985
他の地域と整合性が取れなくなるから当面はそんな感じでジワジワやるしかないな。
最近のカローラ店は車への愛情が感じられないので社長の逆鱗に触れたかな？ それはさておき、週末の納車連絡来た！
我が家はガソリン+車幅+最小回転半径+W×Bの方程式で街乗りなのに4WDさ！ 確かに前2つは関係ないか。WxBは4WDにしないと16インチタイヤになってしまって、最小回転半径が4.9mにならないのです。 >>992
扁平率が低いためという答えになってるけど、タイヤ幅が広いからが正確だろうな。
普通のGでインチアップしてタイヤ幅を広くしようとしたらディーラーに止められた。
仕方なくそのままのサイズで標準の省燃費タイヤ（ダンロップエナセーブ）から他に変えて、発進時に滑ったりグローブボックスがカタカタなることはなくなり加速感も良くなった。 4WDのが値段が高くて燃費が悪く車高が高くカッコ悪いのに必要でもない4WDを選ぶ人がいるのか チャネル統合は地域の事情もあって時間かかるけど全車種取り扱いの方が先に出来そう
ネッツ店でもカローラのカタログ置いてますよとか >>994
インチアップ、ローダウン、フルエアロで乗り心地を悪化させる奴の思考は理解不能 >>996
フルエアロが乗り心地悪化？視界の邪魔になったり地上高が下がるとかなら理解するけど。。 1000ならフィールダーからカローラの冠が無くなる このスレッドは１０００を超えました。
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