【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart8【JADE】
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2015年2月13日発売〜低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。
JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
英語で「翡翠（ひすい）」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/JADE/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart7【JADE】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519250139/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう 車体+諸費用から下取り引いてどんぶり勘定の支払い額を計算してみたり＞40
こんなバカしかいないのかよ >>332
車両重量が変わると、燃費を計算するうえでの基準も変わるから
ここにざっくり書いてある
https://clicccar.com/2013/09/10/230211/ フロントグリルだけ流用したいなぁ
まぁ、だれか人柱いるだろうから待つわ >>321
前期乗りだけど、ストッキングみたいな生地の布製のがあるよ、白かったりキラキラする荷物は日光の反射で少し透けて見える >>335
まだそんな話してんの？
叩かれまくったのを根に持ってるのかい？
オマエが一番馬鹿だよ。 >>330
最小回転半径とフロントオーバーハングは別だよ
バンパーの形状は最小回転半径に関係無い
極論はジェイドのフロントオーバーハングがもし100メートル有っても最小回転半径は変わらない めいっぱいハンドルを切って旋回した時に一番外側のタイヤの中心が描く円の軌跡。この円の半径を「最小回転半径」といいます。
タイヤの軌跡なんで、バンパー関係なし。 仮にそうだとしても他の車だって同じ形状だから
+αの部分は特に変わらない もっと端的に言えば17インチのグレードは5.5ｍなんだから
どんな形だろうがそれより0.2ｍプラスなのは厳然たる事実 >>313
サンキュー
まあいうほど変化なしだなｗ >>316
やはりＲＳは内装白ないか
内装白はXのみ
しかしハイブリッドの価格前より上がりすぎてないか？
ガソリンしか売れないような予感がするな Xは6人乗りでNG
RSは5.7ｍでNG
ターボGしか買うのがない 俺が発注したRS青黒の生産が木曜、Dに配送されるのが今週末だそうです。
週末にチラ見してきまーす。
来週はナンバー、用品取り付け、コーティングで最短27日納車です。 ターボXなら内外装色が自由に選べるのが良いが自分としては前期のブラウンが良かった
エアコンの設定が1℃単位なのとシートが変わってないのが残念
で、ターボXは240万位なの？ >>351
回答ありがとうございます。
この価格帯で足踏み式って軽自動車かよって感じですね ちょっと前までは400万円のインスパイアですらハンドブレーキだったのからすれば進歩 >>348
私より１週間早いな・・・
こっちも早くなってるのかな？ 同じくガソリンRSです。
そちらのDは動きが早くていいですね。 シビックならキーにエンジンスターター付いて、パーキングも電子制御だから羨ましい RSとXって乗車定員以外何が違うの？
走行性能に差があるのか？ サイドブレーキなんぞ止まりゃいいしそんな所に金掛けても無意味
なんでもかんでも付いてないと気に入らないって駄々こねる幼稚園児みたいやね >>347
5.7mってだけでだめなら、Fitでも買えば？ >>359
タイヤとアジャイルハンドリングアシストぐらいじゃないの？ カタログお持ちの方にききます。渋滞追従機能はターボ、ハイブリッドともにつかないのですか？ >>365
ホムペ見ておいで
売れてるヴェゼルにすら付いてない機能をジェイドに付けるはずがない >>362
タイヤは良いとしてアジャイルハンドリングアシストかー、これ評判良いよね
買うなら六人乗りにせざるを得なさそうなんだけど、性能差が露骨なら辛いなあ あれ〜前期の目のほうがいいって思ってたけどアップしてくれた画像見てると新型もめっちゃかっこよく思えてきたわｗｗｗｗｗｗ >>364
ありゃ そうなんですか？
各グレードの一覧見たらXには遮音IRカットガラスでRSだと無しになってたような？
カタログじゃなくて営業のiPad資料だったけど どうせ一台しか売れない車なんだから語ってもしょうがないべ >>371
ガソリンスタンドにのってるんですか！？ >>369
ここが全車種共通仕様らしいです。
場一覧みたけど、他には特に記載無かったですね。
https://i.imgur.com/c1WVaoX.jpg つーか内装白=6シータってｗ
ホンダよ
選ばせろよ
なんで限定的なんだよ >>371
どちらかといえばグレイス。
正面から来た車を見て、jadeきたって思ったらグレイスだったことが何回かある。 それを言い出したらマツダ屋の車を真正面から見たら何が何やら マツダは写真で見ると区別しづらいけど、実車は割と分かりやすい
正面からのわかりづらさならアウディが断トツ >>376
ほんとだ
遮音ガラスは共通みたいですね
何かのガラスがタイプ別で仕様が違ったのは見たんですけどね Gを買って土屋サスペンションを付けるっていうのもありだな。RSとGの違いはAHSとタイヤだけかい？
AHSはアンダーを消す為の仕組みだよね？ってことは、失敗というか、破綻しない、コントロール下に収められる人には不要な機能だよね。 >>385
そんな安っぽいシステムと違うわw
ムリしてホンダに乗らなくてええねんでw 逆に聞きたいんだけど、これに頼らないとダメとか、ホンダに乗る意味あるの？ >>384
フロントウインドガラス
XはIRカット(遮熱)
RSは高熱線吸収
フロントコーナー、フロントドアガラス
XはスーパーUVカット
RSはUVカット機能付き
って書いてあるから、表現的にガラスはX> RSなんですかね 後はフロント・リアにRS専用ダンパー入ってるみたい RSって専用ダンパーなのね
moduloのサスペンションも付けちゃったよ >>387
ハイブリッドX乗ってるが、リヤサスが良くできてるから、きつめのコーナーでもアンダーステア出にくいし直角コーナーなんかでは荷重移動して速く曲がればオーバーステアになりそうになってお尻が出そうになって思わずカウンターステアあてそうになる位、素性は良い車だわ。 >>391
モデューロのが良いんじゃなかったっけ？減衰とかバネレートとか。
たぶん、新RSはサスペンションの減衰率とスタビライザーが違う程度だと思うよ。（ハイブリッドと比べて） 現行RSの足回りは、以下を変更してるから、次モデルも同等じゃないか？
・足回りでは、フロントとリアのスタビライザーを大型化する他、ショックアブゾーバーをRS専用の部品にし、ダンパーのセッティングなどを変更。
・ロール剛性をハイブリッドモデルと比べ、フロント15%、リア20%強化し、よりスポーティな走りを実現した。
・バネレートを高め、スタビライザー径を太くし、フロアトンネル部の補強の追加などが主立った専用スペック。 >>385
AHS、荷重のってないからーって多めにハンドル切ると、勝手に曲げてくれて切り過ぎになったりするから俺は好きじゃないし、要らないと思ってる。
ハンドル切った通りに動いて欲しい人と、とにかく限界が広がって欲しい人には嬉しいと思う。
ブレーキ摘んで曲げるのは他社もやってることだし、確かに限界はあがるんで否定はせんけどね。
でも昔と違って細かい作り分けするようになってるからGを選ぶのは気を付けた方がいいかもよ
カタログに載ってなかったり、載ってても端っこの図の米印だけだったりの細かい違いがあったりする。 >>397
ありがとう。もともとシャシーとサスペンションの作りが良い車だから、何を買っても間違いはないんだろうけど、RS独自の剛性とスタビライザーはGとの大きな違いになるかもね。Gの情報収集には気を付けるよ。 価格順位は RS→X→G だよね
Gはてっちんホイール＋ウレタンハンドルの商用グレードだと思うけど違うの？ 価格を含めて、いろいろとGは良くわからん。カタログに何か書いてあるの？ アジャイルハンドリングアシスト(AHA）って、通常の運転じゃ作動しないらしい。
ドライではよっぽど攻めた走りではじめて作動するようで。。。
ただし、雨天、雪道では比較的効果の恩恵がありそうですね。。
個人的にこのシステムよりも、上のスレでも言っているようにRS専用の足回り強化とボディ剛性UPされているところがRSの魅力だと思う。
あと忘れてはいけないガソリンエンジンであるということもですね。 >>401
価格順は安い方から
G→ RS→X→HV-RS→HV-X
だったよ
RSはスポーティでXは高級？な住み分けなんじゃないかなって思ったよ
Gは多分ホントにエントリーグレードってだけじゃないかな コンフォートビューはオプションなどで選べるのかわかる方います？ >>403
アジャイルはむしろ低μ'の方が有り難みを感じやすい RSをインチダウンしても5.5ｍにはならないんだろうな フロントロアガーニッシュを付けようと。
クロームメッキとブラッククロームメッキの2種類があるんだが、カタログ見ても色の違いがわからん。
https://i.imgur.com/KDyWIy8.jpg クロームメッキは鏡のような感じ
ブラッククロームは、ちょっとガンメタがかったような色
鏡の上に薄いスモークフィルム貼ったようなイメージ >>412
詳しいわけじゃないけど、タイヤサイズではなくタイヤ切れ角の設定の問題だから、
タイヤ交換しても変わらないでしょ。
そもそも、計算上の理論値であって実測値じゃないんだから、それほど当てになる
数値でもないわな。 前期ＲＳホイールのみ４本セットをオクに12万で投下したら
即決でワロタ >>415
普通、インチダウンしたらホイール・タイヤ幅も小さくするから、切れ角は増えるんじゃないの >>417
インチダウンしても幅と外径はタイヤ次第。
そしてキレ角は変わらない。 >>417 切れ角はメーカ側の設定の問題。ユーザ側でタイヤ変えても変わらない。 >>421
試乗車展示車検索してもサイト上に載ってなかったり旧型と思われるデータだったり・・・。 >>417
幅広18インチのときはホイールハウスやらにタイヤがぶつかってそれ以上切れなくなってると思ってるの？ ジェイドＸ オプションそれなり
330万
http://imgur.com/bMPl41K.png
たかくね？
こんなもん？ >>431
米津玄師のLOSERって担当者センス良いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
