【TOYOTA】エスティマ56台目【限定なし】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>381
rv02使ってるけどいいよな
俺は純正からだったけど静粛性上がって満足してるわ >>379
ありがとう、注文しました
シェルだったのでドンピシャです 先代のエスティマはまだそこらをウヨウヨ走ってるけどハイブリッドは見かけないな
耐久性に問題あったのだろうか 売れた台数も違うんじゃないの
こっちではまだたまに見る
初代アルハイはもっと見なくなったな 後期ガスエスを中古で買ったんだけどロードノイズ大きくない?純正タイヤだから?何か対策してる? >>386
音の大きさ伝えれんのやから
もっと年式とか走行距離書けや >>386
アライメント、空気圧、事故車、ブッシュ、エンジンマウント、ミッションマウント >>388
サーセン
平成27年式で距離は2万
エンジンは思ったより静かだったんだけどその分速度を上げる度にゴーって音が気になっちゃったんだけどこんなもん? >>392
18インチの純正っすね
タイヤもアルミも THS-Cのキーンっていう充電時のノイズは最早レア物だな >>384
バッテリーやパワーユニットの維持が肝だろうな
当り物件がまだ走ってるか、中古車屋保証で直せないと自腹切る人はいないだろう
結果廃車で純減 >>399
どうした?
俺のエスハイがうらやましいの?
ガスエスいいじゃんw >>399
電子レンジとかドライヤー使いたいんだろw >>399
山や海によく遊びに行くなら電化製品使えるのはすごい便利 >>370
横から失礼。
後期の白乗ってるけどクリアテールはなんとなくぼやけて見えるような気がしてる。
やっぱり赤が良いと思う。
あくまで個人的な意見です。
赤色のシール貼ろうかなぁ〜 実は俺も見栄で乗ってたけど、17万キロ走って元取っちゃったよ。 >>406
見栄張んなよ
10万キロ近くで買って七万キロ走らせたんだろ〜 クリアテールは良いんだけど縁の部分に緑色のコケ?が付いてきて取れない
外さないと掃除無理かな V6とHVしか興味ない
4気筒ガスは張子の虎、85レビンと同じ >>410
やっぱりそうですか
見つけたら気になってきたんで内張剥がしてやってみるかー 30アルファードの純正ホイール
16X6.5J +33
スタッドレス付で貰えるんだけど、MCR30エスティマにはけますか? >>409
ありますねコケが。自分のだけじゃなくて良かった。 V6何で無くなっちゃたんですかね。
本当に残念です。 後期なんだけどヘッドライトの上部全体が2cmくらいの幅で黄ばみと言うよりはウロコみたいになってきたんだけど市販のヘッドライト磨きみたいので綺麗になるのですか? >>413
>30アルファードの純正ホイール
>16X6.5J +33
ヤフオクに新車外しで山ほど出ているよね。
16インチを捨てるアルベルユーザー。 エスハイの純正ホイールって7Jなんだけど?
6.5Jは軽くていいかもしれんけど、215ではつらくね?
205でもギリか? >>417
アルベルなんてガキと馬鹿しか乗ってないからねwwwww 純正7J +50から6.5J +33に変更すると
計算上外側に約+10ミリ出っ張る。
10ミリ出っ張るだけなら、ちょうど面一位になるのか?
いずれにしてももらえるのならば、もらって履いてみれば。 >423
オフセットを計算してくれるアプリがあって、
外側は10.6ミリ外側に移動。 内側は23.4ミリ外側に移動。
アプリじゃ無くても、ネット上にホイールオフセット計算をしてくれるHPが。
ホイールオフセット計算でググる。 ごめん、2回とも現行50と勘違いして書き込んでた。
mcr30は6.5jの+50だから6.5jの+33に変更だと
リム幅が同じだから、それぞれ17ミリ外側に移動だ。
17ミリ外側に出っ張るとはみ出そうな感じに? >>416
後期だけど俺もなってる。俺のは右のみ全体的に白くなってる。
しかも外側じゃなくて内側っぽい。
月末に寺に点検出すから相談してみるよ
どうなったかはまた書き込むわ >>417
アル純正タイヤが安く手に入って経済的だわ >>432
ここから
ttps://souzouno-yakata.com/2005/09/16/703/ 教えてください
ACR50のライトを取るとき
バンパーを完全に取るのではなく、
最低限だけずらす場合はバンパーの下のボルトは外さなくても良いのでしょうか? 俺のも最近右のヘッドライトがチカチカするようになってしまったので、とりあえずバーナーだけ注文した。
交換方法クグッてみたらサービスホールが狭くて手が入らないからバンパー外すかずらさないとどうも無理っぽいようだね。
あー面倒臭い。 >>434
前期は下のボルトそのままでいけたけど、だいぶ負担かかってる感じやった。 前期しかわからないけどナンバー付近のは取らないと駄目じゃないの
10mmだったかレンチくらい買えよ
ステー割れやすいから慎重にな
>>435
玉交換なら外さなくてもできるけど手ズタズタになるくらい狭いぞ! 前に乗ってたクルマはボンネット開けたらすぐヘッドライトの裏が丸見えで球交換なんてすぐ出来たのに。
トヨタが糞なのか?
最近のクルマが糞なのか?
このクルマからライトチューンはやらなくなった。 中期ですけど、初期と変わらないですよね
やってみます
ありがとうございます パンパーも外せずライトチューンとか
お前が糞なだけだろwj 現行型はヘッドライトがLEDになって難儀なバルブ交換から解放されたわけだけど、フォグが無いのが辛いな
何故MOP・DOP共に設定が無いのか
アフターパーツメーカーを探しても後付け可能な社外品の設定すら無いのは如何なものか
雪山行くからフォグ必須なのでそれがネックで買い替え出来ませんわ、、、 >>441
Go proみたいに
吸盤で爆光ライトをサイドにいい角度でとりつけたらいいやんww
簡単やで カップホルダーのワッカ部分が折れてしまった。なんでだ?
これ、まさか全取っ替え?ワッカのみ安く直せない?いくらかかるんだろう。中古購入です >>444
パーツヤフオクで買ってみんカラ検索してDIYすれば3千円くらい
車の内装なんてはめ込んでるだけだから分解は簡単だぞ お二人ありがとう。ワッカだけ手にはいれば自分で出来るかな。なんかワイヤーみたいのがあった気がするので、全取っ替えかなと。中古部品でよいんだけどね〜 >>440
めんどくせーわw
自分でバンパー外してまでやる事じゃねーだろwww
そこまで小僧じゃねーわw
なんかのついでにDにやらせるわ。 中期エスハイはカップホルダーもシガーソケットもプッシュオープンの蓋付きでウザい!
誰がこんな事したんだ?
蓋がジャマで仕方ない! >>450
うへ〜こんなのあるんだ。親切にありがとう。これ、後期アエラスにも使えるかな? エスハイはカップホルダーやシガーソケットの蓋よりAC100V電源の蓋が邪魔 ミニバンのような車にライトもヘビーも「チューンナップ」ってどうでもいい。 ガス車にサイドテーブルがないのが痛いな
みんな後部座席にテーブルとかつけてる?
あと、フロントビューモニタは
コーナーセンサーつけるとつけられないけど
クリアランスソナーとフロントビューモニタは
同時に付けれるんかな >>456
モニター2つ つけるまではつけてたけど
どっちみちリラックスモードしたら前は遠いしな
あまりペットボトル以外の飲食はさせんようになった
クリアランスソナーってまじでうるさいだけだからつけないほうがいいよ
あれは80のじじいなるまでいらん 下手くそですオプションをよくも恥ずかし目もなく、、、 クリアランスソナーは当たらないのわかっててもピーピー鳴って余計な不安を煽るから基本的に役に立たないけど
無かったら無かったで不安なんだよなw
知らなきゃよかった機能 >>460
ピーピー音って?
Gグレードだけど音声で左前とか教えてくれるぞ?
安いグレードなの??? >>461
すまん実はエスティマまだ乗ったことないんだ
10系アルファードだけどピーピー音も音声案内もするよ >>456
その二つは付けられる
クリアランスソナーは必要なときだけスイッチ入れればおけ >>461
それはDOP ダッシュボードの上?
MOPはナビフレーム左に枠あるしょ?(後期まで
MOPのメリットはボディ同色
DOPは一部の色だけ 前期は黒しかなかった
パネル内で見た目もスマート
機能ならDOPのほうがよい >下手くそですオプションをよくも恥ずかし目もなく、、、
どんな目 >>458
よくも恥ずかしげもなく、恥ずかし目なんて使えるなw 来年が7年目の車検なので通して2020年に噂されているエスティマ、プリウスα、アイシス統合モデルに
買い換えようと考えています。
次期愛車用の貯金と今の車のメンテ費用のバランスで悩んでいます。
現在10万キロを超えたところなんですが、あと3年半は乗るとしてどこまで部品交換するべきですかね?
年間走行距離は1万キロ前後だと思います。 >>469
車検に出せばわかる。
次の車検まで耐えられないパーツをディーラーなら教えてくれる。 >>469
待って待ってプリウスみたいな変なFMCだったらどうするの?たぶんそうなるし。 >>468
素晴らしい例文、小学生にも判りました! さすがにアイシスを見かけることは減ったが、プリウスαはけっこう走ってる
オデッセイもとても多い
フリードやシエンタも多い
どれもそんなに背高ではない
オデッセイ対抗でフリードの客も奪える車としてエスティマはオラオラ系ではないスタイリッシュなデザインとトヨタの先進性を謳うメカニズムで輝かしいモデルチェンジをするに違いない
いや、するだろう
もしかしたらするかもしれない
お願い、して! >>472
プリウスならまだマシ
アルヴェル寄りになる事の方が心配 車検が近付いてて次がいつ出るのか分からないのを待つのもアレだし現行型を新車で買うにも今更感満載だし妥協案だけどアルファードの安いのにしたよ 値段変わらないからねー >>476
現行プリウスだろ?
いや〜、さすがにアルヴェルのほうがマシじゃね? >>477
俺なら現行を買うな!
新型出たら車検前に下取りに出して追い金で新型と交換すればいいだけ。
アルファードなんてエスティマと比べたら運転してガッカリするぞ。
後ろに乗るわけじゃないだろ?
運転するんだろ? TNGA‐Cのプラットフォームであれば、3ナンバー化は避けられないから、次期エスティマこそTNGA初のミニバンになると期待している。 >>480
低床化にこだわり過ぎて歪んだパッケージにならない事を祈ります。
TNGAになってプリウス、カムリ、CH-Rが出たけど、ただの開発コスト削減狙いの、共通化プラットフォームって感じだな。 >>477
そうそう。
値段が変わらないんだよね。
本命はエスティマだったけど意地になって買っても意味がない。
数年は乗るからね。 TNGAになるとユーザー側になんのメリットがあるのか
結局共通化によるコスト低減は車両価格に直接関係ないんじゃね TNGAの恩恵に懐疑的な人は新旧のプリウスを乗り比べてみるとよろし >>487
プラシーボにやられちゃう奴は良くなったと感じるかもね。 トヨタの車を叩けば「車のことがよくわかっている」と思われると思ってる人って多いな。 >>428
点検出してきた
磨いてもらって大分良くなったよ
自分で磨いてダメだった部分もキレイになったから良かった
ただ俺のはカバーの内側も曇ってるんだが、それはどうしようもないんだと
俺の場合は点検のついでで無料でやってくれたから、相談してみたらいいと思います >>490
横レスだけど
元々黄色味はあるレベルやのん?内側にまでっていうと
俺は25年式わずかに曇りでてきてるから早めにやろうか迷う
都会だけど洗車できるくらいのシャッター付き駐車場がほしいものだ >>490
待ってました!ありがとうございます。磨きって外部からですよね。じゃあ市販のヘッドライト磨きでも良さげですね!やってみます。 >>491
24年式の後期だけど黄色くなってるんじゃなくて白く曇ってる状態ですね。
青空駐車だからかな?
3年目くらいから曇り出して市販の磨き剤で磨いての繰り返し。
本当は磨いた後にコーティングしないといけないんですが。磨いたら表面ザラザラだし。
そのせいか内側まで曇り出して。
まあ現状ライトが暗くなったりしてないから様子見てみます。 >>474 田舎だけどキチガイみたいな運転するアイシスよく見るよ マグX最新号をチェキラしてみたが、
エスティマをやめられないジレンマみたいなことが少し触れてあった。それはさておき、
販売台数も後期エスハイが500−1000台程度で推移していたのに先月はエスハイは150台。
それでも150台でていると思うべきなのかもしれないが、続けるならけち臭い部分を潰したMCしないと
ジレンマすらながくは続かないのでは?
一方ベストカーには先月のマグXにつづきLSの評価を数ページにわたって特集していた。
パワートレインはさておき、ネガな室内空間の狭さを改めるとどんな車が生まれるか?
答えはスーパーアエラスでしょうにと俺は思う。
トヨタは持ちネタレベルとしては答えを持っているはずだからはよスーパーアエラスを具体化すべし。
クラウンベースに幅1950、ホイールベース3000,全長、4950 全高最大値 1550のディメンションで
ウラカンよりかっこいいラグジャリースーパースポーツを作れるはずだ。 夢を感じる、ロマンを感じる、本物を感じる、
そういう車じゃないと金を出したくないよね。
腐るほど車ががあるじだいだからなおさら。
エスティマユーザーは比較的お目が高いし、お金も他よりは少し突っ込めるわけで、そこにズドンとくるモデル開発が必要。
そのキーワードとしてスーパーアエラスは適当。そこからどれだけ世界観を読み取って具現化していくか、手腕が問われるが2006年モデル開発のキーマンは退社してしまって久しい。
不安要素のひとつでもある。 >>487
俺後期エスハイ乗ってるが、先日友人の付き合いでCH-R乗ってきた。新型プリウス出た時の乗り味の激変知っていたから、やっぱり試乗終えて帰るとき、時代の進化に改めて凹んだわ。 クラスもカテゴリも違う車を比べたところで何になるのか、、、。 TNGAプラットフォームによる変化を体感できたかどうかってことでしょ
現時点でその変化を比べれるのがプリウス、C-HR、カムリくらいで
ミニバン採用はまだ実現されていないんだからクラス違いであろうと、
TNGAに関しては比較のしようがないと思うが 新プラットホームはLSですら手なずけられていないので不安要素のひとつでもある。
クラウンがいするどれほどなのかで予想はより確実にできるだろうけど。
マルチステージが1900kgだしホイールベースもエスティマと3cmしか差がないからね。
タイヤも225だし。 TNGAのミニバン第一号は何だろうか
しばらくはトヨタミニバンのFMCって無いんだよね
アルヴェルは早くて2020年。ノアヴォクは2019年。シエンタは今年MCだから暫く無い。
となると可能性高いのは放置されてるエスティマなんだよな。 プリウスPHVはまっすぐ走らな買ったのでショックだったしLSも高速神戸でまっすぐ走らないという城下だし、クラウンがこの辺りどうなっているか楽しみだが、もしまっすぐ走らないならエスティマのFMCもちょっと不味いかも知れない。
まっすぐ走らない車は買いたくないし。かっこだけじゃ意味なし。 トーションビームのリアサスなら直進性だけはいいのだろうけど、ね。 >>505
普通にノアヴォクだろ。なんでいきなりエスティマがFMCすんのさ エアコンのフィルター通してる絵のボタンのスイッチは7年乗ってるけど使い方が分からない。
どんな時に使ってますか? CH-Rは悪くない。
カムリとプリウスは意外と剛性感が無い。
プラットフォームと設計手法の共通化で、設計のコストが下がる分、実験と補強にコストかけてくれればいい車が出てくるのであるが。 >>505
TNGA-Cでノア、ヴォクシーが3ナンバー化すればエスティマの登場は危うそう。
ノアは昨年マイナーチェンジしたから、2020年辺りにモデルチェンジするんだろうね。 >>506
そんなもんアライメントの調整でどうにでもなるわwww ナノイーと空気清浄機が15分毎に入れ替わるやつじゃなくて? ヴィッツのセーフティセンスも改良されたな
エスティマも早くしとけよ >>509
花粉を吹き飛ばすための強い風が出るだけ ミニバンで1番好きだったけど新車だと流石に候補から外した。フルモデルチェンジしないのかな? プリウスアルファとエスティマを集約したFMCとかいうけどさ、プリウスアルファ走らないなら実用車であってデザイン性とか二の次で選ばれている車。一方のエスティマは言うまでもないがj他にはないデザイン性ありきで選ばれている車だ。
これのユーザーの共通項を取った車がどんなものになるのか興味深いが、きっと屁をこいてしまう代物になるだろうことは火を見るより明らかだ。でも実際に出して痛い思いしてみるのも今のトヨタには必要なのかも知れない。
とりあえずホンダのオデッセイFMCはシャトル系デザインとshawdのすごいやつをきたいしておく。出たら買う。 >>519
エスティマだって実用車だろ。
そもそも実用車として荷物と人員をキチンと運べる車こそ価値がある。あとは、内装と装備で非日常性を演出してくれればいい。 エスティマも実用車だけどデザインにお金をかけた車だから、そこが他の多くの車とは決定的に違うわけだ。
そんでプリウスアルファと共通項はほとんどないと俺は思う。
雑誌とかでプリウスアルファやエスティマを集約してモデル開発したい云々なんてあるけども、
そもそもエスティマは他と比べて異質すぎて集約なんかできないと思うのね。共通項がまるでない。
アルヴェルがあるのにエスティマがいまでも売れる理由は何か?トヨタの担当者や役員層は真に理解しているのだろうか?
しかしながらそんな記事がでてくるあたりトヨタの内部の認識不足というか、本当に大丈夫か?
いやいや末期モデルの内容からしてそんな分けないだろうし非常に心配だって思うわけだ、ユーザーからすると。
トヨタといえども、切れ者社員なんてごくごくわずかで、あとは後ろ向きな精神の社員が多く占めているだろうし、
そんななかでいい車なんてなかなかでてくるわけがない。
しかしエスティマは2006年から12年も生産が継続されるという奇跡的な完成度になったわけだが、
それはやはり退社してしまったキーパーソンの力量に追うところが多いと俺はみている。 >>526
デザインに金掛けたってソースはお前の脳内だろ? でも外観ホントにいいよなぁ。落ち着いてて。トヨタ好きだけどこの車なかったら何買うか迷うわ。後期エスハイだけど大好きだわ。アルベルのアンチではないけど好みではないんだよなぁ。乗り換えは考えないでとりあえず大事に乗ります。 今洗車したけど、確かにエレガントではある。後期アエラス白ね。
リアのスモール連動テールが突然つかなくなった。ヒューズは切れてなかった。ヒューズが見た目大丈夫でも切れてるとかある?左右同時なんでヒューズかなと。もしかしてテールは一気に全滅するものなの? >>526
意味のない長文だけど、最後まで、スーパーアエラスとか言わなかったことは評価する。 今時のクルマはどれもそうかもしれんが、整備性が最悪だな!
デザインのせいか? 後期買ってから洗車するようになったけど楽しい
プロの洗車動画みまくってるわ >>528
デザインにコストかけないと箱ミニバンになるやね。後期までのダッシュ周りもコストかけているからこそあのデザインが実現できたし床下収納のデザインもシート性能と利便性と見た目を追及すればそれだけコストがアップする。
外観だってあのキャノピーデザインやレールのいちリアワイパーの位置など他よりはコストかかっている。一般向けの車ならこだわり捨てて生産性一辺倒になる。 >>538
整備にもコストかかるの知ってる?
あれを外さなければここまで手が届かないとか、、、時間が掛かれば整備単価も上がる。
普通のクルマだと25000円で出来るところ、エスティマだと38000円掛かるとか。 後期までのダッシュ周りの設計にコストかかってる?
メーターフード内側のど真ん中目立つところに取り付けピンの穴が露出してるよな
あれは無粋だわ
メーターデザインも無闇に派手で子供っぽく色味も変 >>538
エスティマだけデザインにコスト掛けてる?
今どき3DCAD使って誰でもデザイン出来る時代に、金掛けるってのは有名なデザイナー起用してるって事だろうけど、誰を起用してデザインに金掛けてんすか? >>541
1期含めてかれこれ10年近く経ちますが、今知りました(^ ^)
普通に運転してたら見えなくないですか? 両端2箇所はあんまり見えないけど中央のは普通に見えるでしょ? 50中期 昨日納車でした
皆さんよろしくお願いします >>531
LEDが直列で付いてれば1個死んだら全滅になるんじゃないかな >>543
デザインってのは部品点数と素材、組みやすさ、その他いろいろひっくるめて成り立つっている。形を出すにも部品数で断念したり金型方式や素材でもコスト的にあきらめることもある。
ノアボクの運転席や助手席のダッシュなんか見れば火を見るより明らかに部品点数がかけられないから安物デザインデザイン勝負しないといけないし、そもそもシートだけみても安物感がにじみ出ているでしょ。
そこら辺最低限しっかりやってデザインもスポーツカー(スポーツコンソールと称される)の良い部分をデザインに取り入れたのがエスハイの室内空間なわけだ。 >>541
だけど同じようなクラスの車からすれば断然かっこいいだろ?
ご指摘の部分やタコメーター(末期)とか、部分的に安っぽさがにじみ出ている部分はあるはトータルで良くできた車だからこそ逆に目立つというか残念感が強くなる。
だからこそエスティマの上位モデルを希望している。現状はあの値段であそこまで作り込んだのは素晴らしい。だけど2020年にもなるのだからよりコストをかけた妥協はしない上位モデルがほしいと。
パワートレインもしかりで、400ー500馬力e-fourくらいはほしいところ。(ロードマップには今のところないけど) >>549
そんなのは何処のメーカーの何の車でも一緒だろ
根拠も無いのに何故エスティマだけ特別だと思ってんだ?
デザインにコスト掛かってるってのと、素材や金型にコストが掛かってるってのは全く話が違う
結局、デザインにコスト掛けてるってのはあんたの脳内での話だったって事だよね そうそうコスト的に差がでないのに変なるのだからデザインにしているっていうことが多いのはその通りだと思う。
エスティマだってそういった悪い部分はゼロじゃないし。できがいいからそういう部分は残念感が半端ないけどね。
ノアヴォクアルヴェルならしゃーないって割り切れ、、、割り切れないからエスティマ買っている人になっちゃうんだろうなあ。 何か発達障害みたいなやつ湧いてるなw
ちゃんとした日本語で書けよ>>552 デザインの良し悪しって在るのよ。
地球上1Gの物理現象に支配されている世界で
車という地を走る物体にあるべき美しさってのは主観にはよらないものがまず存在する。
基本中の基本として流線と重力がキーでそこに無理がない形状が美しさってのはの源泉と言えるが深く話すと一冊の本になるので。
そのベースに様々なデコレーションを施している車デザインのなかでエスティマは突出しているほど美しい室内、外観だと俺は判定しているよ。しかも今となっては高級車よりもシンプルな美学を備えているのである意味厄介ではある。 ダッシュボードに関しては比較的継ぎ目少な目で
型の大きい一体成型の部品が多いなとは思うが
樹脂の質感はまるで駄目だね
あとステアリングやシフトノブのレザー
触感も良くないし色が剥げる
革なら良いんだろという感じで安いの使ってんな
上級イメージ利用した利益率の高い車なんだろうよ >>551
水掛け論みたいな話になりそうだけど、
エスハイのコンソールなんかはドリンクホルダーカバーつきで見た目にコスト配分している。でも、ドリンクを固定する指とかはないけども。
もちろん高級車は金かかっているし、でもそれがデザインの良し悪しにはかんけいないと言いたいのかも知れないが、やはり見た目はコスト直結しているよ。特にデジタルデバイスが入ってきてしまった現在ならなおさら。
ポンヅケで終わらすか特注でインターフェース部分を改変するかとか。特注するにしても妥協点で終わらすか等々。
結局美を追及すると時間と金がかかる。
そこは異論はないでしょう? エスティマ 後期 フォグランプLED化したい
みんからではfclの14,000円くらいのが人気みたいけど
ピカキュー?とか一万超えるのはあたりまえなんか!? フォグなんて飾りです、偉い人には分からんドエス
使ってないな〜フォグ
しっかしエスティマオーナーってエスティマageが多いですよね
もちろん自分も気に入って買ったわけだが、ここまで心酔できない
あくまで家族用の実用車でしかない
自分用のFD3Sが一番かっこいいと思ってる もういい自分で探すぜっ!
ミニバンってだけで馬鹿にされがちだから軽い反発の意味でageてる人はいるだろうな >>561
オートバックスでスモールとポジション同時にLEDに替えたけど15000円いかなかったぞ >>565
フォグってなんか 電球でいう球だけじゃなくて余計なものもごちゃごちゃしてるから高いんよね
オートバックスたしかに工賃は2000円いかないよね >>561
こことかここの過去ログを参考にするといい
角度調整できるやつがいいぞ
【ポン付け】純正ソケット用LED専用【市販品】33
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1525176590/ フォグ用のLED電球なんて二、三千円出せば買えるだろw
アマゾンなんかで見てみろよ
xとgはH11だけどアエラスは違ったかも、、、
ポジション球簡単に変えれねぇかなぁ…
ヘッドライトの中に落とすのはもう嫌だw >>570
貼ってから気付いたけど、後期アエラスもポン付けできるってレビューに書いてあったわ >>548
直列かぁ。
調べたら新品交換はかなりかかるみたい。どなたか交換や修理した方います?しかし理不尽な作りやな >>573
おめでとう!新車、中古、新型、旧型問わずこの車の魅力に惹かれた貴方はエラいw >>572
オクで一式2〜3万で揃えば新品買うよりいいかも
DIYでの交換ならちょっと調べれば情報いくらでもあるっしょ
ただ、両脇は外れにくいから注意が必要かもしれない
外から見えないところだから良かったけど、無理にこじって割った経験あり >>563
fd3sは他にない、替えが効かない車だから、別格。それはミウラあたりにちかい貴重さがある。
エスティマもデザイン性他でかなりいい車なので上玉は加地を維持するのかしないのかはFMCのないよう次第。 >>563
もしfd3sの中身というか室内床面積がエスティマ並で500馬力で1000万からってモデルがあったらどうよ?
俺はスポーツカーでも中身はラグなくらいくつろげる広さがほしいところ。
で、運転するときはバリバリ走り込めるような車。
ウルスあたりがそれにちかいのかもしれないけど、外観が陳腐なsuvでこれじゃない。 577とかってバカなのかな...
バカなんだろうな... エスハイはTHSUリダクション機能付きですが、
解説に詳しいサイトか本知っていたら教えてください
前に良いサイト見つけたのだが、何故か見つけられないのです
機能的には3代目プリウスのHVシステム+リヤモーターと認識しています >>584
やっぱり1期エスハイはカッコいいというかキレイですなあ。 しかし下の未塗装のところが安っぽいな
普通に塗装にすればいいのに サイドパネルはあってもなくてもどっちでもいいのだけど前期のヘッドライトの形は嫌い エスハイですがポケットにキーを入れて車に近づき解錠しようとしてもピッとなってあけれない場合がたまにありますが何かの故障でしょうか?電池は新しいです。その場合はリモコンの解除で開けています。 >>584
ありがとうございました、同サイトの別ページが前探したものでした
http://www.motown21.com/Tech/Trend_11/index.php
ここに2段変速リダクションの仕組みが書いてありました
(^^)/ タンクが小さいから給油の回数が増えるな
リッター5か6くらいで65Lはきびしい ハイブリも3.5と同じ容量だっけ?
航続距離に倍近い差が出てしまうのでは 中後期HVのアエラスじゃないのも柔和でいいがレダクルのチョビヒゲは嫌 後期乗りだけど末期のナビやダッシュ周りの内装羨ましいぞ
後期はプラスチックむき出しで萎える TSSPつけてエスクみたいなハリアー内装に変えればまだ延命できると思うが やっぱりエスティマ乗りの大半はGグレードに劣等感感じてるのかな。xなんて乗ってる人はエンブレムとってるもんね。 Gは室内同じで縦横2センチづつコンパクトで
取り回しも少しいいから
見た目より扱い易さ重視の人が乗ってそう
なにせGは2012のマイチェンの時に全く形が変わらなかったし いまどきグレードで劣等感とかマウンティングとかあんの?そんな人はそもそもエスティマ乗らないよね?グレードを自慢するのも恥ずかしくない? >>606
Xのエンブレムは後期から廃止になったでしょ
エスハイのXはちょこちょこ見かけるけど、ガスのXは未だに見たことないな >>589
車内にiPhoneかiPadなどの精密機器が置きっ放しだとスマートキーの信号というか周波数に微妙に影響を与えるようです。僕は車内に放置しないことで解決しました。 このスレのせいでGみるとみんな中古で買ったんかな?と思う 前期x乗ってるよ
ヘッドライト&フォグにHID入れてるから傍から見りゃGと変わらねぇだろw
まぁ、車検満タンで全込み30万だったから壊れさえしなきゃ満足だよw >>611
まさに今、中古の後期ハイブリッドのGグレード探してるけどいいタマがない。
誰か売ってくれw >>607
縦横2cmの違いが分かる奴なんて居てんのかよ。 HV中期Gと後期Gの違いって
中期:テール青クリア内装グレージュにシルバー木目
後期:テール赤で内装シェルに茶木目
ぐらい?あとなんかあるの? >>610
参考になりました。ドラレコも影響するのかなぁ。ワンセグうんぬんという話もよく聞くし。 なんかしらんがエスハイのいいタマは岐阜羽島の変な業者が買い占めていると言う噂
カーセンサーみると異常なボッタ価格で載ってるけど 2.4がス2WD 平民
2.4ガス4WD 冬山の田舎者
HV 無駄遣い
V6 いきりオラオラ >>616
サイドHVエンブレムの位置が違う、中期はドアで後期はフェンダー
後期はサイドのアンダーカバーにメッキラインが無い
パワーバックドアが中期はオプションで、後期は標準
中期はカッコイイ俺様が乗っているが、後期はどこかの馬の骨が乗ってる >>604
表面のひかりのグラデーションと言うか反射的ガツクル陰影とかは後期までのん表面処理奈良では何だが、そういううつくしさまで気がつかないのがさり気なくて素晴らしい設計になっている。
残念ながらエスティマユーザー層の知能や芸術の素養ではそこまで理解し合えできなくて末期では表面処理が各部でバラバラになってしまった。そういう部分でも末期は評価が落ちてしまう。 アルヴェルの大きさを見ると、エスティマはシエナサイズにしても
何の問題もないんじゃないかと思わせる。 後期内装のピアノブラック部分が好きじゃない
特にシェルとの組み合わせはクドい >>617
私はつくし保証スマートキー、リモコン受信部のASSY等々交換しましたが最終的には車にiPhoneが入ったまま施錠した時だけドアノブに手を入れた時にも無反応でその結論に達しました。リモコンでの解錠もスマートキーに慣れると煩わしいですよね。 HIDのバーナー交換完了。
パンパー外しメンド臭かったからサービスホールから手ぇ突っ込んでやったが、金属のコネクターをライトユニット内に落としたりして大苦戦。
特に助手席側の狭さは尋常でなく手の甲もキズだらけ。
もう二度とやるもんか、って思ったわ。 俺は後期アエラスが好きだな
装備はGの方が好みだったから
3.5アエラスレザーに乗ってる
6年目だが次に乗る車がなくて・・・・ >>617
610ではないけどドラコレつけてから妻が助手席から降りる度にキーが見つけられませんって表示される。
それで高周波除去コアを配線につけたら表示されてもすぐに消えるようになった。 >>638
そういう情報は貴重だぞ!
どうもありがとうございます。 前期エスティマからMPVに乗り換えます
視点も大きさも全く変わらなくて安心
お世話になりました MPVってエスティマより背低いけどでかいんだな
でも室内は縦も横もエスティマより狭い
ボディが厚いってことか ミニバンというよりステーションワゴンなんですかね。走りに期待
MPVなら数減っていくし被りも少なくなるかな、と
広さはエスには勝てないけどほぼ一人乗りなんでどうでも…
あと横揺れがエスティマ気になってましたがMPVに変えてどうなるか。 横幅3センチupからの低重心で間違いなくよくはなるだろうね〜 >>637
レビューをよく読んでくれ
ポン付けできたと書いてある レクサスが手本にしてるのはMBではなくてBMWやアウディ。
信念をもってミニバンを出さないのではなくてアウディもバンを出せばレクサスも出す。
ただそれだけのこと ディーラーに行く前に教えてくれー
偶然LED室内灯(中古車交換されてたブツ)がショートする光を見た直後
エアコンダウン、パワステ警告灯点灯、AFSランプ点滅、ハザードはつくけどウインカー作動しない
どこがやられたんだろう?
とりあえずEPSだけでもヒューズ交換で直らないとディーラーにも行けん
取説ヒューズの並び見ても全部に共通するのがイメージできん ヒューズじゃなくてコンピュータかも
そうなるとちょっと金額的にかかっちゃうぞ 返事くれた人ありがとう
友達とあーだこーだテスター当てながら当りつけたらパワステヒューズがかすかに切れてた
なぜウインカーまで死ぬのか理解できないが直った
あとはリヤモニターだけ点かないがこれはどのヒューズ回路使ってるんだろうか
抜いて点検するのも一苦労だなあのボックス
というわけで聞いちゃう
帰宅まで225タイヤの重ステを味わったがあれは常用できないw
昔の人すげー >>645
バンなんていらない
スーパーアエラスという新しい世界観
そんな車を出すべき
それができてこそライバルと肩を並べるステージにたてる
トヨタはりかいしちゃいないようなので。
まだまだそのステージには立てないようだ。 それどころかロングノーズに突っ走って自滅に向かっているとしかおもえん
頭がダイヤモンドなみに硬いのかもしれん。
そのかたさで柔軟性新規性の頭脳を砕いている。のかもねw 結局スーパーアエラスを出すのはランボルギーニというアストンマーチンということになって
あとから参入しても何番煎じと言われるだけ
でかいチャンスが転がってるのが視野にはいらないんじゃしゃーない >>649
昔の車とはハンドルのギア比が違うから単純に比べられないよ >>644
レスしたあとでよく読んだらポン付けってかいてありました。
すみませんです。。。 >>639
ちなみにコアは2個つけた。
3個つけたら改善されるかわからないけどつける位置とか変えたら
改善するかもと考えてる。 前をALPINEのx-170sに変えたけど
運転席から二列目に座ったらリアスピーカーのしょぼさが際立つな
今まで全部店任せだけど自分でやってみよかな あれかなり広範囲に内張り剥がさないとスピーカーまでたどり着けんみたいだね。
フロントは替えたけどリアは億劫だなー。 フロントはセパ2wayにセンターspまであるから社外に変えるとバランス崩れるからこのクルマにしてからオーディオいじるのはやめた。
リアなんて鳴らさない。
子供が後ろで聴くときはフロントを鳴らさない。 40系乗りって居ない感じかな?
ルシーダ→40って来て次乗るミニバンはどうなるか リヤスピーカーは内張り外さなくてもできたよ
中に防振材やら貼りたいなら難しいけど… >>660
2月まで30を16年間乗って 後期中古で買ったで
車に興味ないご近所さんから 興味ある人までみんなに「えらいかっこよくなったな笑」って言われた
そりゃヘッドライト黄ばんでたし パールホワイトもくすんでたし(洗車は年に一回)な
今はプロの洗車動画みてキズに配慮した洗車を心がけてる
30,40見るとまだまだいけるな〜って思うけどな 40はリアフェンダーあたりの無意味に跳ね上がるプレスラインが嫌だった スピーカーはフロントをキチンとすればリアは後ろの人のためにとりあえず鳴ってれば。
天井に着いているエキサイターが鬱陶しくて、納車された1週間後には外した。ドルビーアトモスに対応できるなら活用したいけど。 前期乗りだが、とうとう18万キロに到達。30万キロまで乗る予定。 >>646
似たようなことになったことあるけど、運転席下のヒューズボックスのどこだったかが切れてた
ヒューズボックス5箇所もあるんだよね
最初わかんなくてすげー時間かかった グランビア&グランドハイエースが搭載してたV6の3400ccよりも
2代目エスティマが搭載してたV6の3000ccの方が馬力が大きいのはどうして? >>668
グランビアのVZ型を改良したのがエスティマのMZ型だからじゃね? >>660
それはもちろんエスティマHV、新車でも中古でも〜
40同様4WDですし
あ、やっぱり新車ならアルファードHVが良いかな
>>662
おめでとう〜 いい色買われましたね、程度もよさそうですね おめ、良い色買ったな
って言ってる奴未だにおるんやな。 2000年代の2chのノリのままネットに書き込みしてそう
それか共通の合言葉だと思ってる? どうせエスティマ乗ってるのはオッサンばかりなんだからいい罠 今ちらっとレクサスのなんちゃらデザインとかいうフロントがΣ合わせた感じで中が網網のフロントのエスティマすれ違ったっぽいんだけど、ただの個人改造? >>676
3000年までは2000年代だから大丈夫だよ ベストカー予想で2020年HV専用モデルでFMCとでている。
でもっていつもの予想図がダメダメ。
ショルダーラインがエルグランドしているだささかげんでこれ書いた人はセンスなし。
一方マグxにあるアヴェンタドールイオタのスパイショットのかっこよさといったら。
顎のスポイラーがこれまでで一番アリや蜂をそれをイメージさせて非常にスパルタンになっている。
トヨタのデザインチームには遠慮や躊躇は捨ててエスティマFMCに取り組んでほしいがもうデザインはほぼきまっている時期何だよなあ? >>672
そりゃノアボクやってた人にエスティマ遣らせるのが間違っている。
ノアボクの世界観持ち込んじゃだめナノにそれをやってしまってエスティマフリークから総すかん食らったわけだ。
個人的には外観よりショックが大きかったのはダッシュが新セレナとそっくりにしたことだ。
後期までの洗練された高級デザインが安っぽい箱バンデザインに叩き落とされた。
オマケにタコメーターはロンパリな上に数値もでないから実用性もまるでなし。
外観は鼻に相当するエンブレム がまるで指で鼻を上に押したような感じのイメージにして後期までのスーパーカー的なスラントイメージをぶち壊したことにも落胆した。
まあそれでもまだトヨタの中ではましなデザインの車といえるけども担当が明言しているように意識高い系の奥さん向けのMCってことで上辺だけ時流にこびたデザインにしてしまい本当の上質さ時に逆らう美点だった部分をぶっ壊した罪は重い。
内装はTSScだけでそれ以外に手を着ける必要は全くなくて外観をよりかっこよく法規対応するようにコスト配分すべきだった。
フロントフェンダーの改変もホイールアーチをころしてしまってリアフェンダーとの整合性がなくなったのも最悪で美的感覚も担当者にはまるでないことが伝わってくる。そんな隙だらけのデザインの車は選べんよと俺は思う。
大いに反省してほしいしデザインのいろはを学びなおしてほしい。少なくともエスティマを選ぶユーザーのデザイン感覚やスキルをバカにしないでほしい。 オーナーになって日々付き合わないと末期の良さはわからないかな。車全体の細かいところまで含めた精度感や緻密感、質感の向上は写真やカタログじゃ伝わらないし。
オレは満足している。末期 センセーイ!
またスーパーアエラス君の発作ですー! いま新車で買えるエスティマは末期しかないから末期を買うだけの話よ
中古はイヤだ
末期の内装いいじゃん >>683
他の一般車の中では断然末期もいいモデルだ。
その前提はあれど、後期までは別格の良さがあったのもまた事実。
俺なら後期アエラスの顔を鼻先4cmアップをさせてフロントオーバーハングを3cm伸ばした上でaピラーの樹脂デザインの傾斜も修正する。内装はTSS対応だけに留めてシェルブランノーブ内装オプションをレザパケに用意し
当然パノラミックビューとクリソナは続投で後部スピーカーの質を上げる。
ダンパーは全グレードで前後に標準装備
とはいえこの内容だと予算オーバーなんだろうな。そんな予算じゃだめ何だけどさ。 あとリアハッチのオートクロージャーもレクサス方式に変更させる。本当ここの部分のコストカットは500万の車なのに泣けてくる。
あるべるも然り。トヨタはレクサス以下の装備しかさせないことでしかレクサスの優位性を出せないってことの証明でもあるし、ほんとここらへんの方針も百害あって一理なし。
どの車も高い完成度でリリースしなきゃダメだろ。アクアのへの字ワイパーとか本当にもったいない。デザインをたった数千円から数万円で台無しにしてしまう。 >>685
るせーなーおい
こっちはカール食えなくてムシャクシャしてんだぞ
ちったぁ察しろ
仕方ねーのでキャベツ太郎にすべきかうまい棒サラミ味にすべきか答えのでない日々に悶々としている。 >>689
レクサス方式のパワーバックドアって手でも開け閉めできましたっけ。
手動でも出来る現行は何かと便利何ですよね あと多少お高くても良いからトヨタ印は続けて欲しい。
レクサス印だと仕事で使えない。 >>693
ぼくのかんがえたさいきょうのえすてぃま >>691
あーそれは確認してないな。
RXはエンブレムに手をかざすでオープンだけど
確かゆっくり開くのを待ってないといけないかも。
開けるときは手動でささっとあけて荷物のっけたらボタン押してオートクローズは手っ取り早いといえばその通り。
RXも手動でも開閉できると思うけども確認は必要だね。 >>693
それに近い車がアストンマーチンのラゴンダコンセプトだよ。若干デザインがこれじゃないけども、フロントの傾斜具合がやりすぎているのがカッコ悪いけどさ。
あくまでコンセプトだけどオリンピック後くらいに新生ラゴンダの最初のモデルがリリースされるそうだ。
エスティマもほぼ同時期にFMCみたいだし楽しみだな。予約して買うつもりではいるけどね。 アエラスよりGの方が高いんだろ?
スーパーGの方がよくね? ガンガムみたいだからスーパーアエラスでいいが、
スーパーアエラスのレスは読まない 乳輪は知らんがなぜかアストンマーチンにコンプレックス持ってるのがスーパーアエラス君だな。
只の発達障害だと思うけど。 おまいらこんちは
県内で一番安かった乗り出し30万の50エス買ったよ
傷がそのままで少し塗った。内装もダイソンしてからクリーナーで全面拭いた
エアコンも消臭したぜ
いやあ12年落ち10万キロ超でもエスティマは快適だな
オットマンシートは良いね
なんかでかいサンルーフも付いてたから星を見ながら横になってみたいな ほぼ同条件のエスティマ近々手放すけど相応のヘタリ、不調出てくるぞ
横揺れが特に気になる。後部がひどい
後はオルタネーター異音、電動スライド不良(途中で戻る)、内部キシミ音…
8年落ちを4年乗ったけどトラブルも無く不満も無く感動も無く。
もうエスティマは買わない >>704
だいたい前から言われてるたところだな
12年落ちならそんなモンじゃね
次は何に乗るの? >>706
年寄り乗せるから似たようなスライド車
5年くらい乗って金貯めて憧れのGLEクーペ買うんだ…! 12年落ちを乗り継いで5ちゃんに悪口を書き続ける人生もありだとおもうの。 そういうのは自分のブログでやるもんだろ。
俺らは読者じゃねーんだよ。 >>696
現行ハリアーが電動オンリーの仕様だった記憶があります。
そう思うと外見はさておきエスティマのパワーバックドアは秀逸なんですよねー >>703
おめ。
いい色買ったね。
俺も去年暮れに初期型8万`買って楽しんでるよ。
スーリラ最高。 3期エスハイG乗りですが、4期が出た時は喜び勇んで見に行きました。
外観内装は結構好みだったんでんけど装備がねー
メーカーオプションナビ無いし、それに伴ってアラウンドビューモニター無いし、トドメにレーダークルコンが無いと。
装備さえ整ってれば買い換えたのになぁー 先月9年10万キロ乗った2.4G4WD手放した
不具合といえば片側スライドドアの反応が鈍くなった程度
足回りは相応にへたってると思うけど気にするほどではなかったですね
買換え時に現行のエスも見たけど装備とフロントフェイスがどうにも気に入らなくて
候補から外しました なんであんな顔にしたんだか・・・ >>712
俺はこれに加えてシェルがあれば買い増しもやぶさかじゃなかったんだが。
内装カラーが黒でシート表面だけで差をつけるというコストカットもそこまでやるか!って落胆だけが残った。 >>712
デザインだの乗り心地だのより結局は「装備」だよな! 中期アエラスGエディション手放すことになりました
55000キロで100万で売れたけどどんなもんなん? >>716
ディーラー、前期アエラス80000キロ、末期への買い替え下取りで60万。そんなものだと思います。 https://i.imgur.com/LPuChtg.png
今は後期のってるけど
15年のった30って現物こんな感じだったんだな
あのとき車なんて足としか思ってなかったからなんかおもしろい なんでそんな鉄クズ晒したん?
しかも高いし
13年落ちで2.5万キロって中身ヤバそう こないだ久しぶりにコンセント機能つかったわ
女性陣が食べ物作ってきて男性人は飲み物買ってきて持ち込みできるカラオケ店に行く予定だったが
店には電子レンジがない、とHPに書いてあり
店に入る前に車内でレンジを使ってチンした
なんというかイザと言う時に便利だなあ >>719
こんな綺麗なん見たことないから
おまえこのときから乗ってないんやろ? 初代エスティマなら作りの独自性もあって綺麗な物には価値を感じるけどね この車って2代目イプサムとエンジン同じだよな
広さもそんな変わらなさそうだしイプサムでいいや 不良品の2AZで車選ぶのか…
イプサムなんてスライドも無いし古過ぎない オイル減少の症状は特に感じなかったけど、1年半ほど前に
ディーラーにてエンジン腰中だったっけ?とピストン類、オイル類も
すべて無料で交換してもらえた。
8年9万キロでエンジンのオーバーホールをやってもらえてありがたかった。 >>729
呼んだ?
車庫あるけど他に2台入ってるからエスティマは外だよ 車庫っていっても色々あるよね
シャッター付防犯完備からアクリル屋根のみまで 洗車機突っ込みゃいいだろ
それすらめんどいなら洗わんでもいいでしょ 俺のは黒だから2週に一度は洗車せんと悲惨になる
というわけで今から洗車してくる >>736
洗車機じゃ鉄粉とピッチタールが取れないからなー。 >>741
都内なら1万も出せばコーティングまでしてくれるプロの洗車屋たくさんあるぞ
探せば業者割り引きの口実でやってくれて手洗いからコーティングまで手抜き無しに5千円のとこもある 後期乗りだけどフォグLEDにしようと思ってる
調べるとH11だからH11のやつはめたらいいんだよな
H11 16兼用のもありだと思うけど >>745
白に統一したい
ざっとしらべたらHIDよりLEDのほうが熱とか心配ない
本来の用途としてのフォグは都会に住んでるのでいらないのでファッション感覚で白にしたいだけ >>743
5000円で手抜きなしだと時給換算で1000円割っちゃうだろ。 >>747
業者価格ならそんなもんっしょ
全磨きまでやったら1ボックス系はプラス8000円ってとこかな スモール+フォグでイキりたいんだろうなあ…
フォグなんか使わんし球切らしたこと無い ウチの地域はしょっちゅう霧が出るからフォグ無いと困るな 普通、フォグはイエローが理想なんだけどねw
ましてやイエローをわざわざ白に変えるなんて「ファッション」と言うより世間からは「無知、情弱」としか見えないwww
俺の身内、友人だったら恥ずかしいからやめろ!って怒るところ。 中期純正のフォグだがもっと白なんてもってのほかでもっと黄色くしたい
やたら明るくて眩しいバルブやLEDは色を問わず問題外 フォグランプとして設計された上下照射角の小さいワイド照射レンズなら白色でも問題ないんだよ。
単色光は特定の色や距離感で錯覚を起こすから白色で問題無いし、黄色に拘っても意味がないのは現代の常識。
理想は高演色の5000ケルビン辺り。 ヘッドライトの色温度上げてる場合フォグをイエローにすると雨の日の濡れた路面では色温度下がって見やすくなるよ >>751
大阪市内住みだけど黄色とか全然みないんよ
タクシーかボロボロのいじり倒したスポーツカーくらい
視界に困ったことないからファッション白めちゃめちゃ多いよ エスハイオーナーのみなさん!この電化製品は積んどくと便利っての教えて下さい!
この車の最大?の特徴を生かしたいのでw >>757
田舎だが、電動草刈り機使ってるよ
もちろんいつも載せているわけじゃないが
エンジン式と違って軽くて静か
延長ドラム使えばのり面とか楽々刈れるよ
農作業にもエスティマは大活躍です
でもミニバンは人生を諦めた人が乗る車です >>761
バッテリー式が安いのから高いのまで各種あるのに今時コード式の刈払機って・・・ 知らんけどバッテリー式よりパワーあるんじゃないの? >>757
冬場はセラミックヒーター
今の時期は何だろうな なんか防災も含めて使えそうなものありそうなんですけどね。ミニ冷蔵庫なんかが実用的でしょうか。 >>766
スマホの充電くらいしか使わない気がする
ネット調べるとこんなのがある
ttps://www.lifehacker.jp/2018/01/amazon-portable-kaden-matome.html >>766
ミニ冷蔵庫ってペルチェ素子の冷温庫のこと?
それならば冷えるのに24時間近くかかると聞いたからあまり向かない気がするぞ
あれは自宅で通電して冷やしてから車に載せるものらしい >>766
できるかわからないけどティファールは? >>761
人生まだまだだからスーパーアエラスが俺には必要、スーパーアエラスでもてたいし。 大抵の家電は使えるんだからコードリール乗っけとけばいいね >>164
高速でATブローして止まったエリシオンV6プレステージ
高速安定性と3列目の快適性とシートの座り心地とメーター以外はエスティマが安心して乗れる >>188
懐かしい響きだね。
何れもいい車だった。レクサスに発展したとしてもなんか違う世界の車に感じる。 >>288
奥田のせいだよ。
とことんコストけちったから。張も渡辺もカス。
かつてのスーパーライブサウンドシステム(富士通テン製)を作ったメーカーだ。本来はやればできるメーカー バブルの頃にボディソニックとかいう椅子が振動する音響装置があったような。 ラブホのベッドにもボディソニック付いてたねw
回転ベッドとか、介護ベッドみたいに起き上がったり腰のとこだけ持ち上がったりするベッドとかあったけど、最近は全く見ないねw >>779
俺情報。
ホンダのATは爆弾だよ。有名な話。
でもハンドリングや乗り心地、安定性は素晴らしかった。スーパー自発光メーターも雰囲気あってみやすかった。
でもエスティマV6の精神的な安心感は異常 >>781
本田的AT是炸弹。 出名的话。 但是处理以及乘坐舒适度,安全性安全度豪华了。 气氛也容易和超级市场自发色公尺相适合了。 做[esuteima],但是V6精神上的安心感是以上 ww日本が中国に侵略されてる
今日は12カ月点検だ、先ほどディーラーに持って行った
せっかくの有給だが、車無いと行動範囲が狭いの 皆さんアエラスとかハイブリッドとかいいやつに乗ってるみたいなんで恐縮ですが、XとかGに乗ってる方いませんか?
家族に写真見せたらおじいちゃんみたい、とか霊柩車?とか言われてなんかさみしい… >>784
HVのGだが、2.4だってボディーや足回りは全く一緒
自分の経済力や生活・使用環境を考慮できる人が一番賢い
そして判断力が備わっているなら、家族の意見は参考程度でよろしいかと
ちなみにエスティマの黒は霊きゅう車としても使用されています
どうせ乗るなら死ぬ前に乗っておきたいですね
発言から20代とお見受けしますが、金持ちじゃなけりゃガソリン2.4のXで必要十分かと >>785
Gが装備内容的にはいいんだけど、後期のAERAスかっこいいからなぁ。
かといってレザーセレクションは黒内装だし、Gセレクションがよかったんだけど、なんだかんだで中期まではAERAスよりはGが良いな >>784
写真だとエスティマの良さはわからんぜ。
写真だとシンプルなエスティマはノペーっとしてしまうからな。黒だと余計に。
大方アルヴェルなんかと比べられてるんじゃないか? エスティマなんざどのグレードでもそこら中うじゃうじゃ走ってる内の一台でしかないから気にするな
お前らも街中で見かけるノアヴォクのグレードなんかエアロがついていようが素だろうが気にせんだろ >>780
自慢の高回転を多用して壊れたのだとしたら笑えないな。
それがホンダの品質なのだろう。 >>790
でもエスティマかアルヴェルかノアボクかは気にするよな。
エスティマ乗っていても気持ち敵には不満だわ。もっと圧倒的なみてくれの美しさと動力性能があるモデルの運転席にのっていたいものだよね そう三倍のスピードと加速がでるワインレッドのスーパーアエラスじゃないとね。
でもそれって3000万円するよねw
いやトヨタが4倍台数見込めば1000万になるある >>791
それ。
デラに、ミッションが持たないから上まで回すなって言われた(笑)
J30a、モーターのようなリニアなフィーリングなのに… エスティマなー
ガソリンとHVの違いが一目で分かるようにしてほしかった
クリアテールなのにガスエスだったり赤テールなのにエスハイだったり
ただでさえ乗ってる人口多いのに見分けるもクソもないわな >>795
わかる人にわかればいいよw
興味ない人に区別されても嬉しくないし。 >>795
一目で分かるようになると何か良いことでもあるのかい? むしろハイブリッドとガソリンでデザインの違う車ってあるか? 面白いよね、グレード表記もリアのハイブリッドマークのすぐ下にXだのGだの書いてあったり下の方に見にくい書体でGと書いてあったり。
ってかあのハイブリッドトヨタマークをじっくり近くで見たときの青のショボい感じがすごくガッカリしたw >>799
ヴェゼルはガソリンとHVでテールの発光の仕方が違いますね。 >>800
青いトヨタマークは社外品じゃね?
純正では無かったと思ったけど? >>803
でもレクサスのHVのエンブレムの紫が入った濃紺のが断然色はいいよね。ロッテリアだからどうしようもないけどさ。
いつまでロッテリアを続けるんだろう。
あれが嫌で余裕でレクサスはスルーだわ >>806
そのどうしようもないおっさんをしらけさせるのはマジで格好悪いことで本物のプレミアムぬなれないんだといつ気がつくのさ?ってことだよ。
本物には隙がないものだが、レクサスは隙はなくても穴だらけだろ
だから買えない奴らからもバカにされるのだよ。 まあまずレクサスのそのロゴから変えることからはじめてはどうかな。簡単だが確実な穴の一つが消えてなくなるのだからやらない手はないだろうて ロゴが気になりすぎるってのはやっぱり発達障害傾向があるってこと レクサスのエンブレムって、ロッテリアの「L」じゃなくてしまむらの「し」なんだよな いや、俺も一時期レクサス買おうと思ってたけど知り合いにロッテリアに似てるって言われてからそれにしか見えなくなって欲しくなくなったわw 紳士、淑女の皆様こんにちは🎵
翔子ともうします🎵
私、免許を持ってますが、5年運転はしてません、、
いろんな車の助手席に乗るのが好きです。
エスティマに乗った事はないんですが、
ワッペンは作った事があります🎵
強制では、ないんですが、、、
エスティマの助手席に乗せて頂ける方を募集してます🎵
条件は、容姿で判断されない方
あった後、それっきりにならない方です。
みんカラというサイトで誹謗中傷にあって
かなり傷ついてます。
慰めてくれる方!
どんとこい🎵 トヨタのポコチンマークは許せてロッテリアマークは許せんとか不思議な人達だな >>812
トヨタもあろうものがエンブレムはちょっと無関心すぎる。
もちろん懲りまくったエンブレムも蛇足
いいモチーフがあるのになぜ変更しないのか不思議だ。 俺の友達なんか、納車式に、
なになに なになに
こんなところにLマーク!
ロッテリアのハンバーガーを早速運転席で食べますか!
そんなわけあるかぁ、わーお
閉店がらがら!
ってやったぞw
ようするにだ、車にマクドナルドのロゴや松屋のロゴやカルビーのロゴとかついていたら、それでもいいのか?って話w
俺は嫌。しかもLマークってなんだよw 理想がLのレターなんか、レクサスは? そうじゃないだろ。 ロッテリアのマークに似てるから買わない(キリッ
買えないのを買わないと言うのは無様だよ。マジでエンブレムが気に入らないだけで買わないなら精神障害だし。 精神障害という言葉を付加するだけで、自分の意見を正当化出来ます そんな事ではなく、拘りが強烈なのは大なり小なり間違いなく精神疾患ですから。 >>817
頭悪いなぁ。
エスハイ買えるここの住人だからレクサスなんか買おうと思えば帰るんだよ。
ただあのエンブレムなら100万でもいらんw レクサスっても下は300万円台から買えるんじゃないか。あとuxはこれまでレクサス考えてなかった層も買える値段だろう。
そんな値段のことよりも、自社の隙やダメな点を一つ一つ潰していくべき。
エンブレムはすぐに対応できるのにはよしろやって話だ。デザインにしても完成された美しさってのはこれまでいくつか出来たわけでそれを踏襲して最新技術でアップデートする姿勢でいい。ことダッシュデザインは特にね。
きをてらってぐにょったデザインの運転席や助手席に乗りたくないしな。
エスティマ後期までは高級車のデザインそのものでゆるっと乗れる視界に邪魔にならないフラットデザインは優秀だったぞ。 それがどうよ末期はセンタクラスターを飛び出させてそこらのぱんぴー向け車と変わらないデザインになってしまった。
そんなのはセレナあたりに任せておけばいいのに、そのセレナにクリソツにやっちゃったものだから後期までの高級車の文脈が感じられる世界観から一気に安もんの大衆車レベルに叩き落とされた感じだ。
しかも表面のテクスチャーが統一感がなくなってしまってスリークなテイストだったものから真逆の雑多なイメージに。
クリーン、フラットのランボルギーニで味わえる世界観は維持して欲しかった。 エスハイ専用スレ立てたほうがよくね?
そうすればスーパーアエラスさんと「レクサス買おうと思えば買える」人達で
高級車()について存分に語り合えて仲良くできるじゃん? >>824
最後の一行目余計だが、あとは概ね同意できる。
末期担当した責任者って、エスクワイワの担当者だろ?
エスティマ後継のつもりで作ったのにエスティマのMCやれって言われたらやる気も起こらんわな…
しかもV6無くしたり、本革やめてビニ
ールシートだし。
あのビニールシート、クソだよ。ただただ滑るだけで汚れても拭き取りやすいだけ! シートカバーと大して変わらん >>829
末期作ったのってエスクワイアの担当だったのか。納得。
後期までのエスティマ担当者はもういないのかな?
偉くなって現場離れちゃったか? >>830
エスティマのまとめやくの人はすでに退社している。あの人の功績は大きい。
つべで車でいこうエスティマで誰だかググればわかるよ。
スポーツコンソールのコンセプト説明も記事で読んだけどしびれるね。さすがわかってらっしゃるそして実際に採用したからいいものが出来た。
まさに比類なき車になったのは彼の寄与のお陰だ。 相変わらず話題がループするし、後期までを懐古する事ばかりだな >>830
末期出た時のインタビューでもかなりやる気なくてやっつけ仕事しました感出しまくってたからな。
わざと売れないようにしてエスクワイナに客流れるようにしてるとしか思えなかった。 今日もお仕事で高速。日中走ったけど追い越し塞いでる野は決まってリアライトが垂直に角のごとく延びているやつだ。
そうノアヴォクエスク兄弟。
なんで追い越し車線でだんご抜いたら走行車線に戻らず隣と同じ速度にするかな。
だから追い越し車線がつまったまま延々とときは流れる。
しびれきらしたエルグランドがいい仕事していた。スカッとしたわ。 >>833
そういう仕事を首脳陣の一部が
「分かてるだろうな?」
と言って仕事をあてがった節はないかね?
なんて邪推すらしちゃったほどだな >>835
ボンネットの対人衝突基準を満たすためという名目上のMCで、わざとカッコ悪くして、装備ケチって、V6やめて、ナビもショボいSDナビ。
一応新型という体裁保ってエスクワイワの引き立て役。
後期GV6フルオプション買って正解だった。 お前らのようなのが文句ばかり垂れて買わないからエスティマの販売も先行き不透明
メーカーが注力してくれないわけだ >>837
上位クラスでコミコミ550万以内で出したらすぐにでも買う準備はできてるぞ >>839
俺もいま乗ってる後期HV下取りに出してニューモデル買う! >>836
いや正直そのフルオプGが霞んでしまうFMCを期待したいものだよね。
エスティマ相当いい装備で買った人達のは共通の願いじゃないか。
とはいえ後期Gは歴史的な名車というかひとつの完成形だと思うので
FMCが理想以上のものがでても実際は色褪せはしないと思う。 アメリカでレクサス展開してるときはロッテリアとか言われなかったのにな 月700台レベルまで落ちているのだから、
かつての売れていた頃のエスティマとは違って当たり前。 >>844
そりゃ、ロッテリアはロッテが展開するハンバーガーチェーンだし、
海外ではアジア地区だけの展開だから、アメリカではロッテリアって揶揄されることもなかった。
しかし、もしアメリカにロッテリアにあったらレクサスロゴは他になっていたと思うがどうか? ロッテリアのロゴのほうがレクサスの後追いじゃないの?
レクサスは軽く30年前からあのエンブレムだけどロッテリアはその頃あのロゴじゃなかったはず
そもそもアルファベットのLだけで似てるとか言われてもって感じだな >>849
後追いとかの問題じゃなく
単なるLってところがどうなのよ?
カッコ悪いんだが、おまけにハンバーガーやかよってやゆされちゃうのがやっぱりダメでしょと。
でもってそれが紛れもない現実なわけだ。
ブランドイメージも重きをおくというのなら
とっとと変更しなはれってことかと
ちなみにlvロゴとかあの手のものにあやかりたいのだとしても、それはダサくね? レクサスのLが単純だというならエスティマのEもそうだと思うのだが心底どうでもいいな え?スーパーアエラス先輩やろ?
独身童貞の家系図ストッパー野郎。 レクサス買う層はロッテリアとかジャンクなファーストフードを見てない層だからどうでもいいんだよ。
お前らと違って、Lマーク=ロッテリアとか発想しないの。 ドラキュラの十字架というわけかw
やゆされちゃうけどこれからも。 >>854
最後の一行が理解できるかできないかが分水嶺なんやで >>861
人気ないねえ
でもアエラスに限れば中期が一番爽やか系の顔だと思うんだがな >>862
纏まりでは前期Gが一番好き。
特にTMr付のベージュ 後期エスハイ乗ってるんだけど、
40kmくらいスピードが出ると、ダッシュボードの奥から
シュルシュルといった異音が出るんだけど、同じ症状の人いる?
最初エアコンかと思ったけど、消しても音が出るんだよな、、、 >>864
フロントメンバーに付いてるアンダーカバー壊れてない?
俺のはそれで風切り音が出てた >865
早速ありがとう!
アンダーカバー特に壊れてないな〜
ディーラーにも見てもらったんだけど、音源が特定できず。
何かのパーツが共鳴して音が出ているかも?との事、、、
まあ少し気になる程度の小さな音なので、我慢できるけど、、、 こないだ近くの中古車屋で何となく前期G買いました
メチャ褒められてて嬉しい
大事にします 2.4Gは中期だけシートヒーターが標準で付いてるんで
中古で買うと冬になんか得した気になるかもよ https://minkara.carview.co.jp/userid/1783433/blog/41651752/
紳士、淑女の皆様こんばん🎵
翔子と申します🎵
みんカラでブログ再開しました🎵
今度は誹謗中傷に負けません‼
あっここは、アルヴェル嫌いな人多いんですか?私はアルファードが好き✨
おくジュさんが乗ってる車は嫌いです、
あの人のいいね!がうらやましいです。
私もママチャリカスタムして見ようかしら、
ママチャリ2ケツできる方募集してます。
どんとこい🎵 ここでロッテリアとか言ってた人ヤフーの記事にも書き込んでないか?
同じようなこと書き込むなよ >>876
いや普通にロッテリアってやゆしている人増えたと思われる。 なことよりクラウンだが、やはり残念なデザインが所々あって悲しい。
エスティマ後期までの完成されたダッシュデザインを移植すればSクラス越せたのにw
トヨタってめくらだろ ただピラーのクラウンバッチはmopにするという気が利いたことやっている。
そのくせリアのロゴバッチがとっちらかしたりしている。トータルで見ると精神分裂みたいな出来で全体の整合性がとれてない。細かいところまでぬかりなくなぜできないのだろうかw それはアレだよ
マイナーモデルチェンジへの布石だよ
だからさ、これはアレだよアレ
え〜と…アレ
な? 分かるだろ? >>880
前期型はネガ出し
賛否両論取り入れてオーナーの反応を集める
そして後期型で完成する 2006年頃は批判あったの?
今でも前期アエラスのデザインは良く見えるけど 前期ヘッドライト浸水
ゴトゴト異音ステアリングとオイル食い2.4エンジン
あとは? クリアテール脂肪
ハイブリッドはブレーキアクチュエータ脂肪 >>885
きゃーー!!!♪♪♪
エスティマさん素敵ー!!!
こっち向いて〜!!! 俺のガスエス末期だれか250万くらいで買ってくれよ。走行5000キロ〜6000キロ未満 トヨタは持ちネタレベルとしては答えを持っているはずだから早くウルトラアエラスを具体化すべし。
クラウンベースに幅2000、ホイールベース3000,全長1950、全高5000のディメンションで
ウラカンよりかっこいいラグジャリースーパースポーツを作れるはずだ。 外観に限って言えば、Aピラー樹脂カバーをボンネット傾斜にあわせて変更し、ぶたっぱなエンブレムを後期までのものに戻すのにあわせてバンパーデザインを最悪でも現行アクア系のようにリップスポイラーのニュアンスを強めたものに変更すればずいぶんと良くなる。
中身は後期に戻せばいい。もちろんセーフティセンス対応の改良込みで。
ついでに内装シェルでブランノーブ選べるようにしてアルヴェルのmopナビとオーディオ、パノラミックビュー用意すればオッケイ。 >>889
担当した人間自体やる気なしのやっつけ仕事を公言してたからな。
それが車に現れてる 涙筋のデザインはご法度だわ。
ワイド感をスポイルするうえに単にカッコ悪いだけで一利もない。 >>888
そんなにランボ好きですが?
なんか「お前らこういうの好きだろ?」感がありありで自分はむしろフェラーリ派ですわ。
そんなノリでエスティマ作られたら迷わずアルヴェルに移行します。 新車はゼロからデザインできるけどマイナーチェンジは既存を制限された中でいじるから新車のようにはいかないの知ってる?
シロートがデザインに口を挟んではダメ!
末期と後期と区別ができるだけマシ! >>887
末期のガスって。低走行車でも150万でも悩むわ。後期のエスハイGなら300万出すよ! >>895
少し上に書いてある通りだよ
エンジンが不良品
ヘッドライトの水没は対策のゴム買えるみたいだから新品4個交換したほうが良い
あとスライドドアも若干… >>894
そんな事は百も承知だけど。
優秀な人材なら末期も魅力的に出来たはず。
だけどエスティマユーザー層に喧嘩売るデザインにしたりグレードダウンの内容じゃ、擁護もしようがないだろよ >>893
888は変な改変こぴぺだから信用しちゃダメだよ。
ところで
ランボルギーニは水平基調とフラットシンメトリーを肝に据えている希有なメーカーで
ぐにょったデザインを是とするフェラーリや他多数とは哲学が完全に違うね。
bmwとかは運転席が品曲がっているし
メルセデスはエアコン吹き出しがジェットノズルにこだわっているし。
ポルシェはらんぼにちかいね内装デザインは
エスティマのデザインが好きな人はパナメーラあたりも好きそうだ。 >>894
いやさ百歩譲っても末期はaピラーの樹脂にてをくわなかったら駄目だわ。
もうそれだけで担当者に気持ちがエスティマにはないのがばれちゃう。
で、こういった掲示板では本音でかたられちゃうわけよ。
それが嫌なら手抜きはやめるしかない。 デザインは主観だから知らんが、
レダクルなくなってTSSCになった時点で末期は戦犯 全部あの責任者が悪い。
エスクヤイヤの引き立て役にしようと仕立てたんだから、維持でもエクスヤイナなんか買わん! 前期のエンジン不良は、無料でエンジン交換してくれたじゃん。 全部が発症する訳じゃ無いんだよな
対策部品交換だけで10万15万走るし
けど今12年前のボロ車買うって余程金無いんだなと思う オイル食いは製造から9年までメーカー無料保証だったかな
だから前期はもうアウト
今中古で買うなら店の保証が効くなら良いけど
保証が切れてから修理すればいくらすんだろね ブレーキアクチュエータもそうだけどトヨタってそういうところがみみっちい リコール対策済みの車を選べば良くね?
たしかステッカーみたいなの貼るはずだが >>904
そりゃ、あの開発者はノアボク、エスクに力いれまくってたから
エスティマなんて安全基準に達しました。+tssc。
ノアボクエスくと合わすため、ACC廃止とか。。 横山剣はエスハイユーザー
クレイジーケンバンド/車とメロウな旋律/俺の話を聞け
https://insurance.rakuten.co.jp/inlife/fun/crazy-ken-20160803/
アルヴェルなんていったらどうしようと思ったが安心したw ロングランするほど売れてきたわけだから、二年前のMCではアルヴェルのTSSPとナビ周りを移植すべきだったな。
あと、ダッシュまわりのデザインだけど、せっかくセンターからドアまで覆うように一連の面で構成していたのに、
末期でエアコンダクトでがっつりと分断させてしまった。
まったく同じデザイン処理が今回の新型クラウンのダッシュデザインにもされている。
高級車の醍醐味ともいえるほどものすごく伸びやかでワイドな空間デザインを達成していたのに、
エアコンダクトで分断することで、狭く感じるだけでなく見た目(意識的か無意識的か関係なく)
にもつっかかりができるわけで魅力を大きくスポイルしてしまった。
最近のトヨタは、途中で縦に分割線や分割面をいれてワイド感を壊すデザインをよくやる。
涙目なんかもその筆頭候補。本来は、フェンダーめいっぱいからバンパーががっつりとせりだしてワイドを強調するのが美的でもあるのだが、
涙目エリアをいれてしまってワイド感がそがれてしまうだけでなく、空気抵抗も生まれる。
そしてレクサスESの後部バンパーも同じ処理をやっていワイド感を壊している。リアフェンダーからめいっぱいバンパーをながしてくることで
ワイド感がでるのに、左右に凹いれて、そこで面を分断してしまい、せっかくワイドを演出できる部分を台無しにしてしまっている。 >>910
水澗半端ないって!
水澗英紀半端ないって! いい加減ミニバン捨てろよ、人生諦めたのか?
と、子育てが落ち着いたので、煽ってみる
もうちょっとエスハイ乗りますけどね
次は何にしよう・・・ 俺はこのエスティマからSUVにするんだ…
次スライドドアじゃなくて良いよね?て嫁に聞いたらジープならいいよ、て言われてはぁ?と思って詳しく聞いたらSUVという車種はジープと言うんだと思ってたらしい。
車詳しくない人てこんななんだね。 うちの嫁は子供が巣立ったらロードスターにしようと言ってる
本当に実現するかどうかは分からんけどそう言ってくれるのは嬉しい >>919
SUVは流行ってるからイメージでなんとなくなんだろうね
俺も昔イメージだけでプラド買ったけど一年もたずに売った 嫁の車をエスティマにして自分用の車入れ換えようかなあと
そんな妄想ばかりしてますわ てか車なんかに200万300万と出せるお前らが純粋に羨ましいよ。
そんな俺は前期型アエラス乗りだけど広くて快適だし、未だに外観もスタイリッシュ。
これでも十分贅沢に感じるわ。
走行不能になるまで乗りたい。 釣り、スキー場、車中泊と趣味で必要だから子供が大きくなっても乗る!
いや、もっと安くて燃費いいのが出たらソッチ買う!
エスティマに固執してない。 エスティマ十分いい車だが、どんな車でも5年辺りで飽きる
妻を愛していても他の女が気になる
浮気は罪だが車は乗り換えられっる、そんなところですね わかる
乗り潰すまで乗る気で買っても長くて4年で買い替えてるわ 元々車に興味なかったからACR30のときは15年乗ったよ
後期買ってから無性に内装いじりたくなって楽しんでるけど俺の場合新しいもの嫌いだからまた10年乗ってしまいそう 俺は極力イジらなくなった。
ドラレコとスマホホルダー付けてるくらい。
いい歳してクルマイジる事がダサく感じるようになった。
エスハイGにゴテゴテ付けたくない。
ホイールも純正。
500万のクルマにチンケなホイールは似合わない。
BBSか他の鍛造1ピースしか無いでしょ? ご批判あるのは十分承知の上なのですが、、、
車の中でタバコ吸ってて、ある日妙に車内が臭いなと思ったらナノイーのスイッチが切れてまして、入れたら程なくして臭いが今までと同じくらいになった事がありました。
ナノイーって本当に効いているんだなって実感しました。 >てか車なんかに200万300万と出せるお前らが純粋に羨ましいよ。
なんかに・・・を入れるから馬鹿な文章になる ダサいいじり方はしてない
サンルーフついてるから ヘッドレストにキャロッツェリアのモニター二台設置したり
ドラレコ 前後 音響くらいだな フリップダウンとかヘッドレストとかモニターはダサい!
車内は会話する場!
そしてサンルーフなんて選ばない、必要ない。 エスティマの標準ホイールと同じデザイン系統のホイールがアルヴェルやクラウンでは40万ノーズオプションになったのでFMCエスティマもそうなると辛いところ。
本当トヨタは金を取れるところからむしりとるのがうまい。 モニターは座席の背中に収納式だといいのだけど、大衆車では実現しないだろうなあ。
少なくとも使用しないときは目障りでしかないモニター 長距離とかだと同乗者にいいかなってフリップダウン付けたけど殆ど使わないな
いつもひとりで運転してるから・・・ 中期エスハイ中古で買ってもうすぐ2年になるけど、フリップダウンは1度も使ったことないや
家族はモニタが付いてることすらつい最近まで知らなかったぐらいだ メーカーオプションはなるべく付けとく派です。
付けなくて後から悔やむことはあっても、付けて悔やむ事ってなさそうな気がします。 >>933
サンルーフは屋根が黒くなるので引き締まる感じになるのと、チルト換気できて、洗車コーティングするのが楽。 >>940
黒云々以前に断熱フィルム貼ってるから気にならない >>933
LXやベンツについてるのをダサいと言われてもな
おまえがじじいになって新しいものが嫌いになったとしか言いようがない
極力云々っていうならな >>942
ん?LXやメルセデスに付いてるからダサくないって事? 嫁に運転させてコーラ片手にお気に入りの映画を観る
後席モニターあって良かったと思える時間だね グレードGなら嫌でも付いてくるけどな。
パートナーも居ない空気運んでるようなキモい奴は別に開かなきゃいいだけだろ?
低グレード買っちゃって僻んでる訳? >>948
俺の中期エスハイGには付いてないけどな! スーパーアエラス買えばとびきりの彼女ができるん?
新川ゆあちゃんの彼氏になれるん? >>949
今時そんなこと言う人って珍しいね
サウジアラビアの人かな? >>949って間違いなく独身キモヲタの空気運搬屋だよな 盛り上がってるね〰!
サンルーフはタバコの煙逃げやすいから良いよ
これ豆な ベンツEクラス乗り(親父)に
スーパーリラックスモードでサンルーフ開けて乗せてあげたらまじでいいって笑顔でいってくれる 欲しい人はつける。不要な人はつけない。
それだけでいいのになぜ揉める?エスオーナー同士仲良くしろ。 Gooネットに出てた徳島の後期V6Gほぼフルオプション、売れてしまったね…
狙ってたのに 徳島県 10台くらいしかエスティマ回ってないんか
そりゃ見逃したら大変やわ サンルーフって、ボディー剛性ガタ落ちだし、屋根が重くなるし、室内の温度調整のためのエアコンで燃費悪くなるし、デメリットが大きいんだけど、それらを帳消しにして余りあるほど、気持ちいい。
サンルーフ装着車に乗ると、絶滅寸前でもオープンカーがいつまでもなくならない理由がよくわかる。 >>964
しかもレダクルとサンルーフ付V6の低走行Tバリュー
予算考慮したらアルベルに流れるし、エスティマの中でもレア中のレア。 >>965
エスティマはスライドしなくなったけど、今乗ってる先代ハリアーなんだけど今の時期サンルーフ開けてよるかぜ浴びながら流すには最高に気持ちいいね。
あと、冬場ヒーターかけててもチルトにしておくと足元暖かいまま顔周りシャキっとする。 >>967
マイナス10以下が当たり前の寒冷地では必要ない。 HV車の場合この暑い季節、エアコンは常時AUTOのままでいい? 初期HVだけどコンデンサの助手席側下部からエアコンガスが漏れてる
年式的に仕方がないとは思うが同じ症状の人はいる? 運転席電動シートの方いまの時期座席下から熱がムンムン来ないですか?これ僕だけでしょうか? >>971
ヒートシーターがONになってるんじゃね? シートヒーターはもちろん切ってます。長距離乗ってると、エアコン効いてるのだけれど足元のユニットが熱持ってる感じです。 そういえばHVの駆動用バッテリーの冷却風はどこに行ってるんだろう
サイドステップのところがやたらと熱くなるがあそこなのかね >>977
1列目の左右シートの間に駆動用バッテリーがあって、2列目に向いている面の一番下に吹き出し口がある。
取説に塞ぐなと書いてある。 >>978
そこは吸い込み口だよ
この前そこの内張りを外して掃除機で埃を吸った
変化はない エスティマのCピラーとサンルーフのデザインは旧アルベル見るたびに当時のデザインの先進性を感じる。 >>980
サンルーフのデザインカッコいいけど、先代ハリアーみたいな開閉式にしてほしかったな >>981
ハリアーから後期アエラスに乗り換えたけど、サンルーフ好きとしてはスライド開閉しないのはとても残念。チルトだとあんまり開けなくなった。全開で風を感じる解放感が好きだったのが買い換えてから分かった。
後ろのサンルーフのサンシェードが電動開閉なのはギャグかと思った。風が入らないはめ殺しだと、後ろもサンシェード閉めたままが多くなったなぁ。風がないと日射しで暑いだけだから子供も開けたいと言わなくなって残念。
アルヴェルはスライド開閉するんだから、開かないのは子供の安全性が理由じゃないよなぁ。やはりコストカット?オプションなんだからそこはけちらないでよトヨタさん。
客相に聞いたら、開けて使うユーザーが少ないからとか言っていたけど本当か?どうやって調べた?
開かないサンルーフなんて、脱がないストリッパーやんか。違うか。 前回乗ってた30エスティマにはサンルーフつけてなかったから
オープンしたときの気持ちよさをしらないけど 今回つけてみて
機能よりも外観に満足しまくってる
あとまあエスティマみたいに他のバンと比べて室内高が低い車はサンルーフ必須だと思うようになった
二列目に座った時の開放的が半端ない
ハリアーなんてもっと狭いから嬉しいやろな >>982
同意。
外からの見た目は低重心っぽくてカッコいいけどね。 >>982
>開かないサンルーフなんて、脱がないストリッパーやんか。違うか。
それは違うな。
根本的に勘違いしているのだと思うけど、あれは「サン」ルーフ、もしくは「ムーン」ルーフであってウィンドルーフではない。
木漏れ日や星空を楽しむための窓だ。
開けられるのは楽しいだろうが、本来の利用目的とは違う。
だから脱がないストリッパーというのは間違っている。
例えるなら基盤できないソープ嬢と言うべき。 >>985
基盤って本番のことか?
個人的には、脱がないストリッパーより本番できないソープ嬢の方が許せない。 サンルーフ反対派です!
安全性、剛性、ロール(走り)を考えたら無し! エスティマにサンルーフはありでしょ
走り語る方がなしだよ ミニバンに走りを求めてもよいけど、無理な期待なのは間違いない。サンルーフで楽しく乗る方がまだ無理がないよね。
トヨタのサンルーフ付きに3台乗ってきたけど、故障も雨漏りもなく開放的で子供も喜ぶしいいことだらけだよ。
ピュアライトウェイトスポーツじゃないから、重心や重さも気にならない。ミニバンで重心や重さを気にする人はいつも一人で荷物もなしで乗るの?
いっそ、ミニバンのオープンカー出して欲しいわ。子供乗せてわいわい乗りたい >>993
すごいとも思うし、
これじゃない感もすごい 次にミニバンで走り語ったやつは庭の草むしりだぞ、わかったな さぁ車高調入れてマフラー替えてコンピューター替えてフルバケ入れて婚約は走りに行くかw TCRでサーキット仕様にしてるのはたまに見るけど楽しそうでいいな このスレッドは1000を超えました。
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