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これはひどい
探検
【TOYOTA】次期８６／BRZ【SUBARU】
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これはひどい
ロータスと共同開発するとか書いてるがBMWやスバルの状況からしてロータスODMだろうな
スズキやマツダを使わない手は無いと思うが手っ取り早いからだろうけど
国内では売れなさそうだな…
…ロードスターでいい気がするw四人乗りでトランクスルーなら最高だな
要らん、雨漏りするオープンカーなど死ねやボケ。
ベストカーの予測だけどエンジンは2000ターボ直憤てあったな
昔のだろそれはｗ
この時代にそんなもん作るわけないだろボケ
馬鹿じゃねえの？
この時代のオープンカーが雨漏りするようなそんな間抜けな設計のわけねえだろ。
ちゃんと計算されてる。角度とか。
マヌケ共、S660（笑）って恥晒し欠陥車があるだろうがボケ。
登録車を買えない稼ぎの負け犬が必死だな（失笑）
無知とアホンダ信者だけだ、そんな擁護するクズは。
風は入るのに雨は入らないとほざくのはお前等だけだアホ（笑）
結論：スバルとアホンダを擁護する連中は全員クズ、死ねや。
欠陥エンジンのスイへータイコー要らんし
マツダ入れても ヌルい感じだし
>>トヨタだけ
が出来ないから
>>343
風も雨も入らねーよw
死ねやダニ共、流石はバルブスプリングが折れるって恥晒しを全世界に発信し続けるスバルだ（大爆笑）
トヨタ工作員？
精神疾患？
次期BRZ無いと言う事はそういう事だろうな
ツダが許すかどうかはシラネ
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑）
・タルガトップで重い（設計ミス）
・CVT車で異常あり過ぎ（アイスト不具合・止まってるのに2〜3キロ表示など）
・最小回転半径が4.8mもある（コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m）
・燃料タンクが25リットルしかない（コペンは30、アルトは27）
・ヘッドライトが反射で焦げる（論外）
・雨漏りが仕様（ふざけるなボケ）
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい（雨漏りの遠因）
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり（MR（笑）を名乗る資格は無い）
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球（ケチるからこうなる（笑））
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる（カートップ9月号の情報）
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い（驚愕！！）
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量（ターボ車を舐めてる）
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする（諸悪の根源）
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー（アホ）
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無（ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る）
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター
86で顔に泥塗られたトヨタが激怒してるのは当然だな、死ねスバル乗り！！
いつもより強いおくすり出しておきますね
お大事に
ホイールベース伸ばす事になるから結局そのまま使えない
つまりコストが必要以上にかかる
ホイールベースを2400--2500mmに設定して4シーターのコンセプト引き継ぐか、ロードスターのホイールベースのまま2シータークーペにするか
後者はマツダが一番嫌がるパターンなのでダメだろうな
4シーターだとコストかかるので現行シャシー継続が安くつく
めちゃくちゃ効率悪いやんけ
よく効くやつをお願いします！
クズ御用達だし、汚らわしいダニ共が造ってると全世界にバレたからな（笑）
FRのグレードは残して下さい、とだけ頼んで自由にさ。
ターボは次期スープラの2000ターボとすみわけが難しいな
スバルのターボだと普通のワゴンですら300馬力オーバーのタイプさ。
ま、デザインだけはスバルに任せると野暮ったくなることは必定なんだけど。
後からでてくるらしいけど、ターボだし価格も500万円ぐらいで棲み分けができるよ。
スープラ買う層はZあたりと比べるでしょ
300馬力クラスで1台で間に合わせるとしたら、WRXかシビックタイプRしかないのかな。
どちらかと言えば、スカイラインの2リッターターボとがっぷりよつじゃないか。
価格帯も購買層もまるかぶり。4人のりか、二人乗りかで住み分けかな？
Ｑ60ブラックSには興味あるが
ていうか現行でスカイラインクーペって国内で買えるの？
まだ言っているの。
スープラのスレで価格帯が全然違うと指摘したじゃん。
また、スープラは、ATが主で86はMTが主。棲み分けができるよ。
別人ならごめんな。
あとはオープンか、サンルーフ。駄目でもせめてベンチレータ。
この車とにかく暑い。頭に風くれ。
あんな欠陥品のMTがメインかよアホ（笑）
MT比率が6割でMTの方が下取りがよい。
自己紹介乙
２．４リッターに排気量＆出力アップ以外はそのままのビッグマイナーチェンジになるらしい
BRZは国内では売らないとも
違うなら名前変えろよ 嘘つき
カリーナとでも付ければ？
今の時代 軽だって150すんのに
無理だろ
底辺はだまってろ
無茶願望言ってるだけで買わない奴への皮肉通じてなかったか
知恵遅れの貧乏人こそ黙ってろよクズ
カス野郎が何言い訳してんだ？
もう少し面白い返ししてこいよメクラ
そのまんま返してやるよ
どこが面白いの？メクラの所？
説明してよ
無茶な願望ってドコ？
難しいのはトン切りだろうけど
やれなくはないだろ？
スープラ出るからテンロクへ移行しても問題ないし（底辺クラスが文句つけるだけだろ）
何で2400ccなんだろ
スープラ2000cc直4と競合(する訳無い)避けるためか
MR2と言う名のロータスODM
排気ガス規制対策だろ
２０００ｃｃのＮＡではますますパワー不足になるから
コストの関係で今のプラットフォームをキャリーオーバーする事になった
更にアメリカ市場から価格に対してモアパアーの要望があった
ターボは構造上不可なので排気量アップすることにした
まずFF流用のフロントサスを見直せよ。
フロントサスは水平対向エンジンとセットだから見直しは困難
FF前提のストラットハブを変えれば、ストラット長を長く取れて良い事だらけだろ。
86/BRZの場合、それが無いからね。はっきり言ってFFにも負けてるよ。
最初から分かってただろ
あとは幾つか派生モデル出してくれりゃいい。乗れる間はまだまだ楽しめるし
その後は他を買える環境を、コツコツ作ってきたから
2000cc FLAT4でハイブリッド
トヨタは86やスープラでさえ他メーカーに丸投げする会社だからやる訳無い
素直にポルシャからケイマンOEMするのが正解だよ
和製ポルシェの誕生やな
８６とMR2が両方とも発売されることを願うばかりだ
アルミシャシーの一部をスチールにしてコストダウン(重量増えるが)と剛性アップすれば開発費は増えない
なんでFFシャシーでMRが出来るんだよ
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