【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart11
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納車待ち専用スレです
●テンプレ
【契約日】
【地域】
【MT or AT】
【色】
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【値引き額】
【支払い総額】
【生産連絡】
【納車予定】
【その他】
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【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart9
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520763871/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart10
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522097686/ 確認だけど、カックンブレーキを感じる人は、ディスクブレーキとドラムブレーキの違いは分かるよね？
ドラムブレーキは踏み込んでいかないと止まらないけど、ディスクブレーキは踏み込まなくても止まるので踏み込む必要はなし。確認ね。
ひょっとすると、ブレーキアシストが悪さをしている可能性はないかな？ >>650
ちょっと何言ってるかわからない。
ドラムブレーキは自己倍力作用があるのはご存知よね？
ディスクブレーキが踏み込まなくても止まるってどういう状況なの？
スイスポのカックンの原因の大半は標準ブレーキパットの特性だよ。
パッドをアフター品に変えたスイスポはカックンしないから。 ふ〜ん、ドラムブレーキ車乗りがディスクブレーキを勘違いして、カックンブレーキと言っている方に1票かな。 >>652
ごめん。
俺程度の理解力では話に追い付けなかったよ。
ところで最近の車でフロントまでドラムの乗用車ってあるのかな。
軽トラでもフロントディスクブレーキだった気がするけど。ま、よくわかんないや。
最近納車されたスイスポはカックンしないって話もあるからブレーキパッドの品番変わったのかもね。 別にATでもいいけどスイスポでATってあんまりカッコ良くはないな
俺がATだったらRSに乗るかな
バイクですり抜けするとき車の窓越しからシフトレバーが見えるでしょう
その時スイスポでATだと、はっきり言ってダサいなとその瞬間思う >>649
カカトつけて制動できるから普通に街中でも便利なはずだけど。
初期制動力は距離を重ねていけば落ち着いてくる。
俺も最初は（カックンはないが）食いつきのわりに踏み込んでも止まらないなぁって思ったけど、
500kmあたりから違和感が無くなった。
速度やGに応じて倍力を制御してるしなんとも言えん。 ２月半ばに注文したけどなんも連絡ないな、、
ATの赤でセーフティパッケージ バイク乗りがいちいちそんなの見てたら、いくつ命あっても足りんなwww スイスポ乗るのが皆手練れ？
15年ぶりMT車購入でスイスポ選んでなんかすまん…… おれはバイク乗りからダサいと思われるらしいATだ
すまんな 俺もリッターバイク乗りだが、スイスポはATだ
すまんな >>658
4月中旬契約だけど来月中旬に生産連絡もらってるぞ？
Dにどうなってるって聞いてみたら？ >>654
スイスポでMTだからって別にカッコ良くはないぞ？ ATで満足できる人は幸せだよ
その幸せを噛み締めて生きたほうがいい
スイスポMT買ったような連中はたぶん次のマイカーは中古しか選択肢がない 俺もバイクが趣味。
雨の日もツーリング楽しみたくてＭＴ増車したんだ。 自販で3月上旬契約で納車6月上旬だから3カ月だぞ
それ以上かかってる奴は値引き期待して自販以外で買ったんだから文句言うな >>648
あ、ケンウッドのオーディオはステアリングリモコン
使えないんですか。情報ありがとう。 >>668
社外の5000円程度のアダプタを噛ませればケンウッドでも使える 中古のパナナビ入れたら走行中でも普通に操作できて草生えた。
外見は変わってないのにどうやって解除したのかしらんけど。ラッキーだは
つーか走行中に操作できないと困る >>668
純正のものならディーラーで調べてもらうのが一番確実でしょう。
純正以外は、販売店にきくのがいちばんですが、その場合店舗によって返事は違う場合があります。値引き、工賃、対応の仕方などを合わせて決めるといいのでは？ ツーリングはMT
街中実用使いはAT
この考え方でいいですか？ 街乗りMTをめんどくさく感じる人はMTなんか乗らなくていい >>673
ワインディングやサーキットを楽しむのが主目的なら迷わずMT
通勤買い物ドライブ多目的ならATで充分だし速い
あとはどちらに比重を置くかで決めたらいいけど、攻める楽しみが捨てられないならやはりMTだよ
以上、現AT乗りからの意見です MTはシフトスケジュール自由ってメリットはあるけど、ACC使ってるとうっかりシフトすることを忘れるｗ
なまじトルクがあるばかりに。
まぁMTとATで迷うならMTオススメだな俺は。
超長距離つらいんじゃないかと思ってたけど、左で微速時の調整もできるのでむしろラクになった。
ギアで開度（＝足の角度）も変わるし。
ATだと右足だけだから知らぬ間に右足がすげぇ疲れるのな。 MT,ATの選択は日常的に渋滞にハマるか否かが俺の基準
買い物や近所利用でもMTで全く問題ないが毎日通勤で渋滞にハマるのならATを選択する 最新のSSバイクはクイックシフター付いてるから手動でクラッチ切らずにギアを上げられる車だとMTよりパドルシフトに近い操作感バイクからのスイスポに乗り換えならATもいんじゃねえかなって思う 自分の場合はATだとスイフトスポーツを選ぶ理由が無くなるわ
MTで絞って行って行き着いた車だからなぁ…
それこそレヴォーグ、ゴルフ、320i、A3とか選択肢は広がる >>680
車人口はさらにこれから増えるだろう
そうなるとさらに渋滞するとこも増えていく
ますますATの需要は高まるがMTの需要が下がっていく
これが未来の構図だ
スポーツカーもだんだんAT化していくだろう
気持ちはわかるがこれが現実だ、泣くなよ、な >>680
例にあげているクルマ、すべて100万もしくはそれ以上高いじゃん
逆に考えれば、スイスポは200万以下なのにそのクルマたちと比較されるクルマってことでしょ
200万程度を予算に考えてる人にはATでもMTでも充分購入動機になると思う 本気で楽しく乗ろうと思ったらATは論外だけどそれを言ったらMTだってノーマルじゃねえ、、って話になるしなあ
どこで妥協するかよ
MTノーマルで妥協してる人もATで妥協してる人も立ってる場所ご一歩前か後ろかくらいの違いしかないわ >>681
プ
評論家ぶってんのに言ってる事間違いすぎてて笑うww
日本は毎年人口も減ってるし、車人口も減って言ってるから渋滞が増えるなんて事はないよ。
ＭＴがなくなっていくなら、今乗ることに意味があって将来ＡＴなんていくらでも乗れるんだから楽しめる時に楽しみたい人がＭＴ選択してんだよ。
将来的にＡＴなくなるから今こそＡＴだ！なんてドヤ顔されても
ちょっと何言ってるかわからないです。 ATにもMTにも、それぞれ良い所も悪い所はあるので、好きな方を選べばいいと思います。
特にATは進化も目覚ましい。
ただ日本のMTは1%という話もあります。
MTのある車も少ない。外車でも日本ではMTを販売するのも少ない。
この値段で買えるスイスポは、今こそMTにしておいた方がいい。と自分はMTにしました。
ハイブリッドは凄いけど、これからもっと凄くなるし、それかEVしか選べなくなる前にMTを勧めたい！ スイフトならMTが正解だろ
MTはそもそも選べる車が少なく、スイフトは車量重量から考えてもあってる
ATは他の車でも十分 >>687
何が正解だよ
アホか
それぞれ自分に合った方に乗ってるんだよ ATだろうがMTだろうがコスパで敵う車無いだろ
あったら教えて >>684
お前がAT乗りたくなった頃にはお前はすでに死んでるだろう
未練が残るのぉ〜 なぜ同じことを言い合うのか。学習能力無さ過ぎ。納車スレ。 >>692
おじいちゃんと違って若いんで、すみません。 休日好きなだけ乗る MT
毎日の通勤にも使う AT
MTとATの2台体制が一番だろ ほんとにごく一部の奴だろうけど、MT乗りはATにマウントしたがるよなぁ
同じスイスポって括りなのに悲しいなぁ >>684
横からなんだが>>681のどこをどう読んだら将来的にATがなくなるのか教えてくれ 自分はMTですが、2、3速を5500くらいまで引っ張ってつないでいく時の加速が好きですね。そこまで行かずに途中でつないでいくことも選べる。試乗では、そこまでなかなかできないのでは？
また、時には燃費重視の運転を試せる。
MTで加減速を極上のATのように、滑らかにすることも楽しめる。
今回のスイスポでは、ATでも楽しめそうだとは思ったのですが、その楽しみ方が浮かばなかった。
ATが日常や渋滞時に楽なのはわかりますが、普段何かこれが楽しいというのはありますか？
ATを否定するわけではありません？ただ自分の知らないことを教えて欲しいですね。
その辺をあげてもらうと、迷ってる人の参考にもなるかと思います。 それぞれ事情があるんだからほっとけよ、三十を越えただろうおっさん達がみっともないぜ 5MTvs4ATの時代ならMTオンリーの風潮は理解できる
いまや6MTvs6ATだからな
まさに手動か自動かの差しかないわけだ また来やがったか。
今度はどこで無視られたんだい？
AT MTはあいつの自作自演だよ。
まぁそれで荒れながらも伸びてるんだけどね。 ATの方が0-100タイムが速いんだからこれだけでもATを選ぶ価値があると思う。速いし快適だよ。
MTが好きな人はそれ自体が楽しいんだから否定するつもりは全くない。好きな方を選べば良いだけ。 否定するつもりは無くても理解、納得が出来ないと思うよ…
両方経験してようが両方所有してようが、自分と違う立場の意見を見て
なるほど。なんて言うやつは誰も居ない。
というか、そう思うやつは何も書かない。
反論とか変な話に膨れがるのがここだろ？ >>701
一応気にはなったがなんぼ
バカ
でもわかるだろうと思って直さなかったけど前後の流れと文脈でわからなかったのはお前だけだwww ＡＴの究極は楽で快適だから行き着くとこタクシーでいいと思う。
ドライブを楽しむＭＴの気持ちは一生わからんでいいよ。 自分と意見が違うやつは排除か…
学校で誰か虐めてた差別的なやつと同じ考え方やな。人としてダメなやつがＡＴ乗りにいるって事だけが収穫だ。 自分はATで納車待ちです
自分はどっちかといえばMTがいいんですが嫁が転がすこともあるので
ATしか選択肢が無かったのは事実
ただそんなにマイナスな気持ちではなく2ペダルで気軽に楽しみたいですね
加速する感じはかなり上質だったと記憶してるのでそこらへんに期待w 俺のイメージとしては
MT きのこの山
AT タケノコの里って感じかな 702 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2018/05/22(火) 20:22:35.62 ID:87F5L0lL0
自分はMTですが、2、3速を5500くらいまで引っ張ってつないでいく時の加速が好きですね。そこまで行かずに途中でつないでいくことも選べる。試乗では、そこまでなかなかできないのでは？
また、時には燃費重視の運転を試せる。
MTで加減速を極上のATのように、滑らかにすることも楽しめる。
今回のスイスポでは、ATでも楽しめそうだとは思ったのですが、その楽しみ方が浮かばなかった。
ATが日常や渋滞時に楽なのはわかりますが、普段何かこれが楽しいというのはありますか？
ATを否定するわけではありません？ただ自分の知らないことを教えて欲しいですね。
その辺をあげてもらうと、迷ってる人の参考にもなるかと思います。 ＭＴ乗りだけど先代と違うのは3速で追い越し車線とか引っ張っていたのが4速で引っ張る事に変わったこと。3速だと追い越す手前でレブに当たってしまう。
ターボ、クロスミッションて事で最初はギクシャクしてＭＴの方が乗りにくい。それを超えないと試乗ならＡＴの方が上だと感じると思うね。
ロータリー乗ってると高回転に慣れて、ＷＲＸに乗るとトルク型が乗りにくくて変な感じがするのと一緒かな。 >>704
今回の6ATの出来が良いという事ですか？車重が上がるのもいいのでしょうか？
ギア比の違いはどうでしょう？
車重は今回軽すぎる感じもするので、ハンドリングもいい影響があるのでしょうか？
自分はATに試乗してないので、乗ってみたくなりました。
AT、MT乗り比べた人はどう感じてます？ スイスポみたいな貧乏車しか買えない人生が不正解なんだよなあ >>715
＞普段何かこれが楽しいというのはありますか？
至言だなｗ
自転車で言えばアシストつきでオートマティックに難なく移動するだけか、
ロードバイクで戦略的に変速しながら脚を回すことを楽しむかの違いに近い気がする。
ローパワーなマシンほどMTは面白い。 MT乗ってる自分は凄くて、ATを見下すってのはやめてくれ
MT乗りがこんな奴ばっかりと思われたらかなわん >>714
くそっ何故だかなんとなくわかるぞッ！
キノコ派はえらい意地はってキノコだろっ？！って同意を求めるんだよな
タケノコ派は冗談で付き合ってあげるけど、内心どうでもいい上に実はキノコを見下している
あ、でも俺MTだけどタケノコ派です 全然違う
ATがキノコでCVTがたけのこ
MTはきこりの切り株だ！ >>717
車重が上がるって言っても元々フロントヘビーだからさらにバランスが悪くなるだけ。
正直ＡＴの出来は旧型に比べてとても良くなった。かといってＭＴより運転を楽しめるなんて事はない。
クラッチを繋ぐタイミング、エンブレ、ギアを飛ばしたり、ヒール&トウなんて運転にアクセントをつけれるわけではないから。運転が好きじゃない人や通勤がきつい人から見ればめんどくさいだけ。
ＡＴ肯定派もいくら便利だし、燃費も良くなるからＣＶＴの方がいいだろって話になれば突然変速を楽しめないっていって今回の変更を絶賛したんだから。 まぁファーストカーで嫁のAT免許のために渋々って家庭もあるからな。
論争になるほどのことじゃないと思うんだが、論争になってしまうのはATが一々脊椎反射するから。
機械的に優れるのは概ねATだけど、操縦的に優れるのはMT。
ここを理解しないから争っているように見えて延々平行線。
渋滞や坂道発進が辛いってのは極めて初級で、MTの渋滞や坂道は全く辛くないよ。 ＣＶＴはクセがあるから、好きにはなれない・・
将来的には、ＣＶＴはなくなるんじゃないかと思ってる >>727
進化し続けてロスも減ってるし、パワーを余すことなくエコに走れるからレシプロエンジンがあるうちはCVTは無くならない 試乗車2台はどちらも何コレて感じの、酷いカックンブレーキで
もし購入した車も同様だったら、即パッド交換と思っていたが、
先日納車されたものは、許容できるレベルではあった。
それでも好みのタッチではないから、しばらく走って我慢
できないようならミノルのに変えてみるよ。 CVTはフィールと高速燃費が悪いので二度と買わないと思って6ATを探していたらスイスポにたどり着いたけど実際に購入したのは6MTだった
今でも6ATにしとけば良かったかなと思う時がある それは思う。嫁と交互に運転できないから遠出した時はきつくなるし。
自分が運転を楽しみたい以外はＡＴが上なのは間違いないしね。月に一度家族で出かけるからって言う理由でミニバンを通勤に使ってる人にも通じるものがある。すべて満たすわけにはいかないからどこに基準を持っていくかだね。 俺スイスポAT乗ってる
アクセル踏むと走り出す マジで >>733
うちの場合は妻子供二人いるけど妻がミニバン乗ってるからスイスポMTで買わせていただいたよ
俺自体は前からMT車に乗っていたけど妻がいざという時にMT車運転できるように限定解除までしてくれたから妻には感謝しかありませんぞ 醤油とソース、どっちが好き？それぞれの良さをあげるとなるほどとおもえることがある。食べず嫌いでなく、ためしてみようか、などと。
ソースはダサい。日本人は醤油というのは、ただ子どもの言い合いではないですか？
ATは家族で共有できるというのも、いい事だと思います。スイスポの良さはATでもMTでも楽しい。
ATであろうとMTであろうとスイスポ 好きが増えるのは自分は嬉しいですね。
いい車は沢山あるけど、その中でスイスポを選んだ同士、価値観が似ているところがあるのでしょう。どんな人が乗っていても、スイスポ選んだ人には親近感を感じます。
最近まわりでスイスポを見ることが増えてきました。自分は嬉しく思いますね。 >>735
限定解除してくれる嫁とか、正直１万人に1人レベルだろw AT/MTの話は原則スルーをテンプレにいれて欲しい >>736
おまえか？
ACしか乗った事がない人がACとACC両方乗ったことがある人に向かって
「AC使えない？おまえAC使いこなせてないだろ」って言うのは
回転寿司しか食べたこと無い人が回転寿司とすきやばし次郎の寿司、両方食べたことある人に向かって
「回転寿司まずい？おまえ回転寿司のうまさ理解してないだろ」って言ってるような感じに聞こえる
いや回転寿司もうまいよ、でもすきやばし次郎の特上と比べると無理やりうまいと褒めるようなものでもない
ACも空いた高速ではいいよ、でも交通量多い高速や一般道で前に追いついてブレーキで解除、
即再セット、前が開いたからポチポチボタンで速度上げて、追いついてぶつかりそうになるんで
ブレーキで解除でまた即再セット
こんな無理やり使うような物じゃないって事だよ
このガチャガチャ、ポチポチ作業はACセットしなきゃアクセルちょっとゆるめたり踏んだり、
ブレーキちょっと踏むだけ。これを無理にAC使うなんて事故の元だ
ACCは当たり前だけどブレーキまで踏んでくれる、設定すれば前を走る車にぶつからないように
走ってくれる >>739
自分が言いたいのは、ATに乗ってる人がその良し悪しを、あげればいいし、MTに乗ってる人は、その良し悪しをあげればいいのではないかというかんじですね。両方知っている人が、その上で思ったことを言う。それだけですね。
その感じ方はそれぞれだし、どちらを選ぶのも人それぞれ。
それらを読ませてもらう中で自分なりに始めて知ることもあるし、選択の参考になるかと。
他人の感想ををけなしたり、批判するのは自分の中でだけにして、書き込む必要はないのではないかと思ってます。
うまく書けず、嫌な気分になったならすみません。 >>741
そだね
なんかミッション方式によるマウンティングになっちゃってるからスレが汚くなる ATにしてもMTにしても所詮は妥協で選ぶ車なんだから仲良くして！ >>733
心底では乗り物を運転すること自体はあんまり好きじゃないんじゃないか？
俺は運転交代なんて考えたこともなかった。きつくても自ら運転できる方が俄然楽しい。
長年オートバイ乗ってたってのもあるかもだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
