【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part9
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend::none
!extend::none
!id:on !slip:vvvvvv ←この文字列を｢名前欄｣に入れて書き込むとID・ワッチョイが有効になる
2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種はスレ違いなので、該当スレへ移動してください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
前スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522659328/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523274335/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>267
スバル乗りがお前と同種だと思われたくないだけだ >>268
何言ってるのかな？
当たり前反論してるだけですが？
車も持ってない引きこもりニートにはキツかったかな？ 青白いインドアボクちゃんにはエセSUVがお似合いだな >>272
実際、こういう道に遭遇することってあるの？
どういうシチュエーションであるか知りたい。 お前ら仲良くしろよ。世界的な脱エンジン・EV化の流れの中で、水平対抗エンジンが最大の売りのスバルはどうせ消えてなくなる存在なんだから。 >>241
北米に目が行き、日本市場を捨てた車になってしまった。 >>272
マツダのSUVなんて、その程度。アウトドア楽しんだり、雪道走ったりする機会が多いなら、素直にスバル車か、プラド買った方がいいと思う。 >>261
フォレスター凄えな！
クロカン以上や！ >>280
なに釣られてんだよ！
価格のマツダスレ見てるツダオタってバレバレじゃねーか >>272
CX9は日本では売ってないよ。
CX5は問題なし（CX3も）
https://youtu.be/hbFaox-jZ5Y
スバル車はオンロード性能が低いから、街乗りならいいが、
高速も走る場合は止めた方がいい。
ボヨンボヨンと不安定な走り
フォレスター
https://youtu.be/6Y66CK6v580
XV
https://youtu.be/itWlyma9HuM
第３者の公平なテストで低性能が暴かれたスバル車
Subaru Outback 2016 71km/h
https://youtu.be/5n8oFeORQmk?t=44s
Subaru XV 2016 72km/h
https://youtu.be/pRkZ9Zhmwts?t=46s
Subaru XV 2018 73km/h
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
Nissan Juke 2014 74km/h
Toyota C-HR Hybrid 122 CV 2017 75km/h
https://youtu.be/SR5zexUaKVo
Mazda CX-5 2017 77km/h
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0 その地上高無視すんなの言い分がよくわからん。
地上高が高い→よって運動性能悪くなってるんだからしょうがない
ってこと？
海外で既に販売されてる実仕様なのだから
その言い分通らなくね？ >>272
スバルの前にマツダの車に乗ってたが、交差点の右折待ちで、激しいノッキングからのエンストが発生。
この経験が2回もあった。他社の車でこんな経験は無い。
もっと酷いのは、ある日、ドアハンドルを引いた途端にポキッとハンドルが取れた事があった。Dに持って行ったら、経年劣化で樹脂の部品が折れたとのこと。
新車で買って3年しか経って無いのに経年劣化ってなんだ！と思ったが、これがマツダ品質だと改めて感じた。この後、直ぐに売却したのは言うまでもない。
マツダ車はオフロード、オンロード性能とか言う前に車としての基本の造りがなってないから、マジで購入はやめた方が良い。 >>282
それズルくないか？
XV日本仕様が80キロクリアしてるのはドライバーの腕がいいからって言い出すんだろうな 北米仕様はタイヤもファルケンのオールシーズンタイヤが標準だったか。
まぁ動画のXVの仕様がどんなもんか知らんし、ファルケンのタイヤの性能も知らんが。 >>291
スラロームの幅とかが違えば結果も違うわな。
同じルールじゃスバルが一番低性能になるだけ。
>>289
スバルは燃費悪い2.0NA。
CX3やCHRは燃費重視の1.5Dや1.2T。
それとタイム差がほぼないってことは、
総合力では大敗と思った方がいい。 >>291
路面状況が違うからな
他の車ならもっと早いよ。
って言いうヤツが出てくるな。 >>292
ミネオは一日中張り付いてるのか？なんでcxのスレには書き込まないの？ こういうツダの工作ってIP有りだとなくなるのは、なんでなの？ このスレ、バカが１匹いるから反応見るのが楽しいんだろ ツダちゃうやろ
ひと昔前なら兎も角現行マツダ車で走りを張り合おうとは思わんよ
マツダを知らんヤツや ツーリングアシストが付いてるSUVはフォレスターだけだからね
マツダのナンチャッテACC？試乗してみれば良いさ
まさに「ギクシャク」
セットして5秒もしないうちに「使えんわ、これ」判定 オートクルーズは全車標準じゃ無かったはず
自動ブレーキも何やら複雑怪奇で低速用高速用と別れていると思われ
自動ブレーキのキャンセル方法も複雑怪奇 >>250
>>つつまれ感がだいじだから…
オムツにつつまれて、ママに抱っこされてろ！
この包茎野郎が >>259
クロカンでもないなんちゃってSUVの中で悪路走破性云々語ってもw
所詮井の中の蛙…どんぐりの背比べだわ。
これをおばさん声で再生させるとしっくりくる CX5はプロアクグレード以上は自動ブレーキフル装備だよ。
フォレスターはアドバンスドパッケージとかでオプションだけど。
６０km/h以上だが中央維持も付くし、Ｇベクタと合わせて評価は高い。
６０km/h以下のハンドルアシストなんて不要だから、
ツーリングアシストの方が優れているとは言えない。
むしろ肝心の自動ブレーキでアイサイトはマツダに負けている。
モービルアイを採用する数年先まで、
アイサイトはマツダに負け続けることが確定している。 >>304
さすがアメリカのおばさんに大人気な車ですね。 >>305
誰かこの無知やろうをなんとかしてやれ。
多分、CX-5にも、フォレスターにも乗ったことないよ、コイツ。車買う金もなく、雑誌の記事見て語ってん貧乏人だろうなww
乗り比べればどっちのACCが優秀なのかは直ぐ分かる。アイサイトの制御は今のところ国産トップ。乗っていてもその制御の素晴らしさに感服する。 >>305
「６０km/h以下のハンドルアシストなんて不要だから」
ってここが一番ほしいところなのに何を言っているのかね？
マツダさんにはこの機能はないんでしょ １７インチだっけ？フォレスター。
完全に老人の送迎車化したな。
１０年前から相変わらずのCVT。
設計が古いままのACT4。
中身は１０年前と変わってない。
むしろターボが無くなったり、機械式四駆がなくなったり退化してる。
この手抜きフォレスターを買うことは、
昔の輝いていた頃のスバルに泥を塗ることになる。
ファンでも買っちゃダメ、堕落したスバルにＮＯを突き付けないと。 一理あるな
ファンが甘やかした結果が、今の不正問題と北米重視＆日本無視だからな
ちょっとお仕置きが必要かもしれんね >>312
SJ5の6MT持ってるけど、いずれ乗り換えるがその時はスバルではなくなりそう >>312
毎日同じ事書いてよく飽きないもんだなｗ
せっかくの日曜もアンチ活動とか人生積んでるなｗ
つか働いてないから日曜も関係ないかｗ だいたいの値段出たな。来週見積もり作れるってことだ。 >>317
寺行ってきたが割と安いよね、オプション盛り盛りにして結局は高くつくだろうなと思ったけど、E-BOXER妥当な価格なだけに不安 >>317
ここ隔離、非公開グループページの方がいい。 >>317
価格に書いてあるな
税抜きなら（上級モデル）プレミアム270万、HVで280くらいって
（税込290、302万） 2.5NAが270万からって考えると安いな。クロスオーバー7もなくなったし。
まあ、CX-5も270万だけど ビッグサプライズってなんなの？
7seaterくるの？ >>324
CX5は実はディーゼルなんかより2.5NAがバーゲンプライスなんだよね
同等の価格ならフォレスターも安い やっぱり2.5にしましたから値上げしときますね、のパターンやん >>259
クロカンもクロスオーバーもSUV
そんな常識も知らないバカ 考えられるビッグサプライズ候補
・7シーター
・sti/tsバージョン
・そんなものは最初からない >>334
少し前から大まかな価格レンジがディーラー向けの説明会で出ている。
でも口頭で「大体これくらい」程度の話で正確なのは5月17日。 7人乗りは車体の構造変えなきゃ無理でしょ。3列目に乗り込むにはホイールハウスが大きく高すぎる。
そして、車体変えたら、フォレスターじゃなくなる。つまり、7人乗りはない。 SUVも3列とかやりだすとミニバンのように
死んだ目をしたおっさんが生活臭漂わせながら乗るイメージに落ちるな 3列欲しかったらCX8かそれこそ素直にミニバン買った方が幸せになれると思うんだが
スライドドアじゃないと使いにくいだろ 今後スバルが目指すのは
ハイパワーターボ＋ＡＷＤから
ハイパワーモーター＋ＡＷＤ
なんだろうな >>344
ハイパワーモーターが16馬力だしなぁ ヴィッツハイブリッドの方が馬力あるよ
でもフォレスターハイブリッドには期待してる 3列じゃなくても良いから2列目に3人きちんと乗れるようにして欲しい。
ほとんどの国産車は中央が補助席みたいな造りなんで5人乗車がキツい。 XVからTHS組み込んだプラグインハイブリッド出るみたい。アメリカ様仕様だけど。 >>345
普通に考えてなんでそんな企業内部の極秘事項に匹敵するような事を無職のお前に分かるのかが普通に考えておかしいんだよ。 >>348
スバルもダウンサイジングターボなんて
WLTC等で今後どうにもならなくなるかも
しれないものに必死になるより
EV系に力入れて行ったほうが遥かにいい
また周回遅れにされるだけ スバルってカタログ300psであっても、
「※iモードでは250psになります」とか詐欺的表記をするからな。
公式でデフィートデバイスを標準装備してるメーカー。 >>352
iモード以外を選択しろよ。すぐできる。
そういうつまらない煽りじゃなくてもっと考えてから書き込みなよ。 表記誤魔化しじゃなくて数値そのものを詐欺ってたメーカーだしな
カタログスペックなんぞ信じられたもんじゃない rx8だっけ?馬力が詐欺って言われたの
カタログのスペックどおりに馬力出てる車ってあるの? ないよ。だが他メーカーは良くてもスバルだけはダメなんだってさ
マツダの軽というか中身スズキ車乗ってる人に言われたくないよな スバル車は個体差が大きくてちょっと前のターボはブースト圧違って逆にパワー出てたなんて事もあったな >>358
その戯れ言をいまだに信じているマヌケが2018年の今でも存在していることに驚愕。 メーカが出してる馬力はエンジン直で計測
ユーザー計測はシャシ台に乗っけて計測だから間にギヤボックスやらタイヤやら邪魔なものがあって
そもそもの条件が違うのよ
シャシ台で計測してカタログスペック以上は高級車と本物のスポーツカーだけやね >>360
未だにグロス値をカタログに載せてるメーカーなんてあるの？ iモードじゃ馬力でません、Sモードじゃ燃費数値でません、
じゃユーザーは自分の車の性能が分かっていないことになる。
例えばスバル車なら、
iモード 135ps 16.0km/h
sモード 154ps 13.0km/h
こういう風にモードごとに表示しなければ不誠実だと思うぞ。
色々モードつくって表記誤魔化すのは卑怯だ。 他社同様にエコ、ノーマル、パワーモード表示にしないからバカが出現する >BMWとSUBARUのボクサーエンジンコラボ！
>ttp://blitzen.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2016/07/06/img_20160706_225030.jpg
>
>自転車のまち/宇都宮 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
