【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part9
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend::none
!extend::none
!id:on !slip:vvvvvv ←この文字列を｢名前欄｣に入れて書き込むとID・ワッチョイが有効になる
2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種はスレ違いなので、該当スレへ移動してください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
前スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522659328/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523274335/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>100
マツダの車なんて値引きして貧乏人に売るしかないからね
仕方ないね スバルスレ荒らしが趣味のゴミネオです
複数台の格安スマホを駆使すふ基地外 >>97
その通りです。
スバル車には最新技術は一つもありません。
SGPもコストダウンが大きな目的になってます。
生産能力で優れているわけでもないスバルの利益率が高いのは、
すなわち開発費や材料費・購入部品費が安いからです。 スバルの利益率が高い主な理由
販売主要である北米において、ブランド力の向上によりインセンティブが小さくてもバカ売れした
国内での利益率の低い軽自動車の販売をやめた
慎重な工場新設やライン増設
無駄にディーラーを増やさず、1ディーラー辺りの販売台数を増やした(レクサスに次いで2位) 価格次第でしょ
サプライズは「安っ！」であって欲しい
便利で丈夫で安くて良い道具であって欲しい たしか二代続けて営業出身だしな、原価、コスト重視なのはかるが、
将来の投資である研究開発費の割合が低すぎる。
ただでさえ動力、ミッションと他メーカーより3周以上離されてるの
幹部はどう巻き戻そうと考えてるか知りたいね。 データは改竄すればいいから巻き返す必要は無いよ
カタログデータをちょっと良くしておけばマスコミにエビカニ撒いておいてヨイショできる
あとはスバリストがワーワー言って擁護してくれるし
ずっと型落ちのポンコツ乗って新車買わないんだからこういう時に利用しなきゃいかん ここはワッチョイ無しID無しの荒らし放題スレです。
荒らし目的の人だけが書き込む場所ですので、あなた達のようなまともな人は書き込んではいけません。 向こうのスレもゴミ箱になってたんだが…
なんだかんだで新型どうなるか楽しみ
先代が良かったから早く乗ってみたいぜ スバルのステマ動画云々言う奴も
FORESTER LIVEの事書くと沈黙するね
同じ事、CX-5やCR-Vに出来ないの明らかだし当然だが 性能や技術では勝ち目ないから、パッケージングでアピールしましょ。
…っていう、下らないクルマ。 スバル車にパッケージングなんて誰も求めてないというね アホかｗ
SUVでパッケージングどうでも良かったらSUV乗る意味無いがなｗ
AWDの性能やSGPによる進化だって相当ある >>120
スバルは元からパッケージングには拘る会社だぞ？
知らないの？ >>121
今やSUVも多様化してる
あんまり頭固いと客観的に物事見えませんよ >>123
頭堅いのはお前だろｗ
多様化してるからこそ色んな車があっていいんだよ
フォレスターのパッケージング良さだってその一つでそれを認められないヤツが多様化とか笑うわｗ >>124
オレがパッケージングの良さを否定したか？
言ってること支離滅裂だしな
会話が成立しないならレスしないでくれw visivフォレスターはいつ見ても美しい
どこか出さねーかな vizivからベストカーの予想デザインくらいまではカッコ良かったんだけどなぁ〜 >>130
ベストカーの予想図がカッコいい
→実物はかっこ悪い >>122
スバルがなんでコンパクトやミニバンを作れないか分かってる？
パッケージングに拘る会社がボクサーオンリーとかありえないからw コンパクトやミニバン欲しいな、よそから買えば良いよ。俺はフォレスターに乗りたい
からフォレスターを買う。こんなとこで何してるの君。 スバルにはラダーフレームを作る技術も資金もないからね。
マツダ同様、オタクが乗るクソダサい車。
お洒落な芸能人やスポーツ選手は絶対に乗らないね。
名前もフォレスターではなく、
シティモンキーかタウンボーイかオンロードマンに変えるといいね。 スライドドアとアイサイトつけてくれたらrav4買う
アイサイト考えるとやっぱりスバルで買いたいんだよね ここはワッチョイ無しID無しの荒らし放題スレです。
荒らし目的の人だけが書き込む場所ですので、まともな人は書き込んだりしないのです。 FORESTER LIVEは4代目XTだからな。
5代目はFORESTER LIVEやらないのかね？ 全てって価格だけだろ。
今のところがっかり仕様だから、価格しか希望が無くなってる。
コストダウンの塊みたいに随所にコストダウンが図られてるから、
価格ぐらいは頑張るだろ流石に。
低性能エンジン、安物CVT、最廉価ACT4、マフラー１本、
先代流用エクステリア、内装まんまインプ、プラモ加飾、軽トラ塗装、、
プレミアムで２７０万円予想
エンジンが2.5と言っても、ほぼシリンダーの内径ぐらいのコストの違いしかない。
先代の2.0と同等の値段で出せる作り。 >>144
ゴミネオにとってはいつもガッカリ仕様www そうそう
トヨタ以外の、特にマツダやスバルは安くてナンボよね
距離を重ねりゃ一目瞭然
トヨタはピンピンしてるのにその他はズタボロよ
そのクセに最近は調子こいて余計なもんつけて値上がりしてるからいただけない
色気付いたって芋は芋
安くて美味しい芋に戻って欲しいな 2014アウトバック「お！ええやん」
2015VIZIV 「お！ええやん！」
2016インプ「お！ええやん！！」
2017XV 「お！ええやん！！！」
2017アセント「お！ええやん！！！」
2018フォレスター「お、おぅ、、、」 >>148
ワイの過去レスをコピペしてどーしたん？ >>148
インプとXVええやんとか、言ってなかっただろ？
なんかビミョーな反応ばっかりだったぞ xvはともかく、インプのどこがええやんだよwww
あれゴミだろ。
ネガキャン無能のゴミの書き込みはほんま草生える 確かにXVもインプも乗り心地で一気に評価上がったよな
XVはFMC前後でほぼ見分けつかない ip有りスレの方が頭おかしいやつらで盛り上がってるぞ >>151
ゴミ呼ばわりしてた車がちょっと車高上げっただけで
評価変えるんだからSUVってのはいい商売だよな あっちのスレはもう見る価値ないよな…
言い合いとマツダの話ばっかでわけわからんし
XVはエアコン吹き出し口の形状がかわったな、あれは好き 新型フォレは買った人が馬鹿だと分かるから、
優秀なバカ発見器としての機能があると思う。 新型ね、北海道でシグナスより小さくて便利な軽自動車として見られてるよw
アベノミクス金持ち限定でw う〜ん、ひねりがないな。もうちょっとスレが伸びる感じでお願いします。 新型フォレは４代目のフォレの在庫車のボデイをＳＧＰに載せて販売している
売れ残りリサイクルカーの新しい試みだ やるねスバル 設備投資はほぼ無しだろうね。
各社最新技術の研究に膨大な金と時間を使って
HVなりディーゼルなりを搭載してきてるが、
スバルは逆に何もしていないと言っても過言ではない。
マツダが２００万台目指して、販売台数で倍の差をつけられても、
スバルは１台の利益をマツダの３倍にして戦う。
凄い会社だｗｗ はあ？顔認識にどれだけ開発コストかけたと思ってんだよ
嫁が乗ったらシート位置が自動で変わる最新技術だぞふざけるな >>162
4月に4代目契約して納車7月って言われてるんだが…
在庫あるなら早くください >>164
はぁ？
電動シートにメモリーボタン付けとけばいい話だろ？
社外の居眠り防止機なんて安いのあるし
無駄なものに開発コストかける時点で凄い会社って言われてしょうがないだろｗ >>163
設備投資と研究開発費は別なんだけど、わかってないでしょ？w
能書き垂れるんならちゃんと勉強してきてね スマホでも簡単に顔認証出来る時代。
それにパワーシートと電動ミラー連携させる簡単な仕組み。
こんなもんに莫大な開発費掛かってたら、どんな無能集団かと笑うわｗ
でもスバルじゃ本当にあり得るから、否定仕切れないところが怖い >>169
スマホと車。機能の名称は同じでも求められる性能は全く違う。人の命に繋がる技術には
それなりの信頼性が求められるし、開発者はそれを常に意識している。今は同じに見える
技術でもその先の道は全く別物。 顔認証よりももっと深刻なのはXモードを細かくしたこと・・・
あのXモード使うのは極々一部のうえに、現行のXモードでも充分機能しているのに
モードを細かく細分化している。
これに開発のリソースを割いているってこと、
ここ優先順位そんなに高いことなのか？
そこに開発を割くくらいなら
例えばフロントガラスアイサイト誤作動の恐れなく
IR/UVカットにするとかにリソースをさいておくとかさ・・・ >>172
2モードから選択するぐらいで細分化って言うのかな。
VDCのON/OFFと統合しただけじゃなかったっけ >>172
アホか、Xモードはスイッチが変わっただけで中身は何にも変わってねーよ。
元ノーマル＝スノードリフト
ノーマル+VDCオフ＝ディープスノー
スバルはそういうセコい手抜きが多くなった。 >>175
バカのくせに知ろうとするな。知らないまま生きて行くのがバカの役目だ。バカとしてのあるべき姿を追い求めろ。 えっ？
すると、新型フォレスターで頑張ったのはエンジンだけ？
SGP,TAは既存のものを使っているし・・・ エンジンは既存エンジンの直噴化のロードマップに従っただけ。
フォレスターで「頑張ったところ」は何も存在してなかった。 エンジンの改良はマツダならマイナーチェンジでやるレベル。
ディーゼルは175ps→190ps
ガソリンは気筒休止採用
どちらもスバルにはとてもじゃないが出来ない。
技術もそうだが、気合が全然違う。 マツダさんの出し惜しみしない方針は素晴らしい(´･ω･`) >>172
Xモードが無くなるなら氷結路面の地域では買う意味がなくなる
スノータイヤでなくアイスタイヤを買ってるんだから >>181
マツダはもっと売れないとおかしいよね。
なぜかたいして売れないんだよね。 マツダは１６０万台、スバルは１００万台。
マツダは順調に伸びていて、２００万台を目指すと発表した。
技術も志も非常に高い。
スバルは前年より減ってる、もう終わり。
技術も志も何もない。 >>189
煽りが下手すぎ
この10年でスバルがどんだけ台数増えたと思ってるんだよ。規模の割に売れすぎたんだよよスバルは。 中津スバルの社長も今のスバルfuckと怒っておるよね
技術が枯渇しているのは確かなそうだ。 ほらやっぱり価格以外に語ることないから
IPつきのスレ盛り上がってないじゃん マツダ
スカイG2nd、スカイD2nd、スカイX、エンジンカプセル化、新型直６、新型FRプラットフォーム、マイルドHV、ブレーキバイワイヤ、マツコネ2nd
スバル
マイルドHV、ダウンサイジングターボ
スバルは頑張ってもいない。
応援する価値がない。 今もって出し惜しみのスバルは健在とみたほうが良いね >>174
そのうちXモードにオート切り替え機能付けるぞ(笑) 顔認識とか末期ガラケについてきたどうでもいい機能みたいで終焉を感じる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
