【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第25楽章】
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日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
◆前スレ
【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第24楽章】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510929459/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured ハイブリってエアコンかけると普通のガソリン車みたいにパワー食われる?電動エアコンだから関係無いと思ったが、なんか影響してる気がするんだが >>384
パワーは食われないけどエアコンのぶんバッテリーの減りは早い気がする トヨタのクイックエバポレータークリーナーSって
エアコンのブロアファン上部からの噴射だけどY51に使うとまずいですか?
日産の車体下ドレンからのピットワーク エバポレーター洗浄にした方が
無難でしょうか?
日産のはひのきの香りが迷惑だとの意見があります まずくはないよ
PITWORKの香りは2、3日で消えるし個人的には悪い臭いではないけど
自分で施工するなら
タクティー DRIVE JOYクイックエバポレータークリーナーS
ってやつがオススメ >>387
自分ですすめといてあれだけど
これってトヨタ純正品と中身同じかもねw
安い方でどうぞ >>388
ありがとうございます
オススメの使ってみることにします。 >>381
お前こそきちんと読め
利用履歴はカードに記録されるからバッテリー交換しても消えない
そもそもの質問は積算額のほうだ どうせバッテリーを交換するから、ハザードあげっぱにしてたら何時間持つかを実験した
まあすごい バッテリー話題なんで質問なんですけど、自分もそろそろバッテリー替えようと思ってて、カオスの上級モデルだとオーディオの音質とか良くなるんですかね?ちなみにBOSE装着車です。 >>392
自分で交換するの?もしそうならバチっとやらないように気をつけてね
手前の鉄板でバチバチやるのは目に見えてるから余計なお世話をしてみた >>393
そうなんですね、少し期待してたのですが…。
>>394
ご心配有り難うございます。
自分で交換しようと思うので気を付けて作業します。 ハイブリってクソ高い純正バッテリー使わなくても大丈夫なん?ガス排気用のチューブみたいの繋がなくても爆発したりしない?
大丈夫なら俺もパナかBOSCHにしたい。 >>396
それHV用のバッテリーの線
それ以外に普通のバッテリーが付いてる >>396
HVは補水不要のMFバッテリーだからホースを繋げないと最悪水素ガスが充満して爆発するよ。
前にプリウスでMFバッテリーを排気ホースを繋げずに走行中に破裂した事ならあるし。
ちなみにカオスもボッシュもフーガHV用のMFバッテリーは対応していない。 今日走行中にどえらいノイズ?が5分程続いた
iPhone取外し、エアコンオフ、ライトオフでも消えず困ってたら止まると言う
再現出来ないからディーラー持って行っても解決しなそうだし困った >>400
あーアクティブノイズコントロールならオーディオオフでも音出ますよね
オルタノイズじゃないけどエンジン回転に比例するリズミカルなノイズだったのでその可能性高いかも知れません ハイブリッドのリチウムバッテリーではなく、普通のバッテリーだろ?
交換ならみんからに何件も乗ってたぞ
みんな適当なバッテリー買ってきて自分で取り替えてるっぽかったけどな >>404
知ったかこいて的はずれな回答をした結果 そもそも回答してくれてる人に対して
疑うような書き込みで噛みついている時点で
質問者のレベルが知れるわ
てか、質問内容からしてすでにアレだし 次期型早く出しなさい
4年後くらいに中古を300〜買うでw
頼むでーw >>408
次期型は出るにしても、1000万越えのクラスに車格アップって事らしいから
中古で300万は厳しいんじゃない?
残価設定ローンならそんなに無理しないで新車で買えなくない?
まあ次が100%電気自動車なら値落ちが凄まじそうだから買えなくもないかもしれないけど。 >>409
現行の売り上げ考えてもEセグのサルーンが1000万超えたら誰も買わない
ブランドレベルも低いしね盾や伝説よりはマシだろうけど
ただ一番の興味はシャシーがEVベースなのかエンジンベースなのかかな、メインはエンジンだろうけど >>410
エンジンベースならメルセデスのSクラスのプラットフォームだろうね。
もう日産は独自開発のFRプラットフォーム開発は止めたみたいだし。 安心の国産車なのに外車のハイセンスを堪能できる。最強か? てかさ...Y52って開発の話とかホントにあるの?
全然話がでてこない テレビのチャンネル変えるのに、エアコンボタン→戻るボタン→各チャンネル表示される、ってやってるんだが簡単に変えれないものなのか?
あらかじめ1〜のボタンに記憶させとくものなのか?
画面タッチは手の油がつくからイヤ。 >>414
保護シールでも貼って月一で取り替えればいいだろ >>414
TVボタンで一発解決しないか?
あとチャンネルはハンドルのボタンで >>414
テレビのチャンネル?ハンドル左側の上下レバーを動かせばいい
そうすると登録されたチャンネルの一覧が表示
お前頭悪いにもほどがあるぞ 普通こんな質問するか?こんな問題も解決できないってかなり能力低そうで怖い テレビボタン押すだけで解決策しました。ありがとうございます。
前に試した時はAUXってのに切り変わったから勘違いしてました。 年収と知能ってある程度比例するらしいからな
このクルマも安くなってきたしそういうこと >>418
あくまで予想だけど、あんたち○こ小さいだろ。 >>413
そもそもY52どころかV38も開発自体がメルセデスとの提携や
インフィニティの電動化の話で何度も白紙になって
この先どうするかさえ決まってないみたいだし。 >>422
V38?V37がようやくマイナーチェンジしたばかりなのに >>423
V35、V36はMCから2〜3年くらいでFMCしてるから
これまでと同様のサイクルの場合開発は結構進んでないとまずい
なんかモデルライフ伸びそうな気がするけど >>422
だよね〜(汗
嫌だけどFF ESかクラウン検討しないといけないのかな...Orz....
来年秋までは、情報でたなら、待つけど.... ここにきてデータ改竄かよ。
モデルチェンジどころじゃないわな! >>427
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20180709/k10011524741000.html ここ数年の日産は駄目だね
あの会社に振り回されるし、なんであんな傲慢の塊の様な会社とアライアンス組んだんだろうw ルノーが居ないと潰れてたけど2010年位からルノーのせいで伸び悩んでる印象 いつ出るんだ。もう待てん!
選択肢は…クラウンか? >>433
わざわざフーガ選んだ人がクラウンって選択は絶対にない。 車に1000万は出せん。
現時点で7〜800万の予算。オススメは?
FUGA乗りとしてのアドバイスよろしく! 6年前は730でフーガ即決したけど、今買うならクラウンも選択肢に入るかなぁ
3年以内にはmc来て欲しい >>438
減価償却やら何やら、誰にでも都合がある。
新情報も無い、いつ出るか分らん車もう待てん言うとるやろ。
まー、スレ違いなら消えるが…
ちなみにY50からのFUGA乗りな。 >>439
クラウンも新型出たばかりだしいいんじゃね?
ただ、ハイブリだとダウンサイジングされてて糞タルイ加速で乗ってられん
フーガハイブリからの乗り換えなら躊躇せずクラウンは除外だな
ま、3.5なら加速もそこそこだからフーガから移行しても問題なかろう >>437
おすすめはアルベルやな
もうセダンの時代は終わったろ フーガ新車で買う層なら5尻も選択にはいるだろ?
なんでわざわざクラウン?
いや、売れてるしいい車なんだろうけど、
そこら中走ってる車だぞ? >>441
スカイラインHVより速いんだろ?あれ
でもメガウェブで現車見たらリア周りの処理が膨れた風船みたいで嫌いだわ
乗り換え先で5尻は割と最有力…とはいえハイブリッドじゃないのに今更乗りたくないし、AH5は影薄い感じ(しかも高い)
インフィニティでの後継早く出してくれればそれで解決なのになホント
>>442
フーガ貸してアルベル借りてるけど…まぁ後ろに座るならいいんじゃね >>432
ずっと右肩上がりでウハウハやで
国内はアレだが クラウンの製造原価130万円
LSでさえ190万円 次期フーガが無いなら
一気にケイマン(ベースグレードでOK)も良いかもしれない >>444
ん?スカイラインHVに加速で勝るクラウンなんかあるのか?
無いと思うぞ? インフィニティエンブレムを使ってる型に時期型は無い
シーマの時期型を待て
ショートサイズが今のフーガとなる >>452
興味ないからよく知らんが今のか今度の奴は速いらしい >>452
クラウン(車重1870kg)のデータはメーカーからまだ出ていないけど、同じパワーユニットのLexus LC500h(車重2020kg)の0-100が4.7秒だから、4秒台前半ってことになるんだろうね >>455
クラウンハイブリッドの3.5のほうは? >>452
次期クラウンRSはスペックノートだと加速、燃費共に僅かにスカイラインHVを上回ってる
今まではぼろ負けだったからかマジェスタを除いて2.5のみになってたけど、これで晴れて3.5HVが大手を振って復活できるってとこじゃないか やっぱりvr30のマイルドハイブリッドしかないな!
0-100を4.2秒くらいにしなきゃダメだね もうジュークRでもないけど、フーガにもGTRのエンジン搭載してフーガRをつくらにゃな 日産のFR系は新プラのせいで更に遅れてるからな
QX系、Z、フーガ、アルマーダなど、殆ど10年選手ばっかりなのにFMCは聞こえない
MBと提携したのが運の尽きだなw 寺が売る車がないって嘆いてるからな
セダンはまだしもマーチ、エルグランド、ムラーノあたりは早急になんとかしないと取り返しがつかないことになりそう 軽自動車導入後国内用は特に酷いね
所得を下げ向上心の無い人間に誘導している政府や会社にも問題があるが >>461
ムラーノは海外ではとっくモデルチェンジしてるけど、幅2m越えで
日本では完全に売る気が無いからね。海外生産に切り替わったのもあるけど。 セレナとノート、デイズ位しか売るものが無いって担当泣いてたわ
既存客の乗換えも他社ってかトヨタマツダに食われてるって エルグランドは海外仕様の幅広バージョン「クエスト」が終了だから
もう後継はないだろうな
サイズ的には国内でも問題ないような
パルサー、マイクラ、キックス(軽じゃない小型SUV)でさえ国内導入してないから
国内市場はもはや手遅れ epowerを5車種に増やすらしいからそこで攻勢に出るつもりなんやろなぁ 120出せる敷地で試したんだけどかなり跳ねる感じがして恐ろしくてそれ以上加速出来んかった。
こんなもん?国産車って。まぁ普段は出せない早さなんだけどさ。
ちなみにドノーマル370Gtです。
高速は片手で楽なイメージだったのでちと残念 >>467
その敷地の路面状況が悪いか足回りの整備不良だと思うよ またセールスメン登場
怖いってどれだけ脳が退化してるのw >>467
ちなタイヤなに?
俺も新車時のDUNLOPなら高速クルージングも片手で不安なかったけど、ミシュランプレマシーに変えてからは怖くて120kとかで走れなくなった
ハンドルが取られる感じ、あと高速の繋ぎ目で跳ねる感じ
跳ねるのはDUNLOPのときでも普通に起きた現象だけど、ミシュランにしてからは余計跳ねるようになってハンドルがっちりにぎらにゃ怖くて >>466
その前にモデルチェンジ
e-powerはその後 >>472
足回りのセッティング、ショックのヘタリ、もしくは空気圧おかしいんじゃね?
俺も夏になって2.9ぐらいになってたから2.5まで抜いたら接地感抜群になったよ、ショックも新品に変えたばっか
プレマシー3ね >>474
足回りはノーマルで34000km走行
ショック等は今年も寺で点検済み
空気圧は基準値 >>474
追記
自分のはミシュランプレマシー3だけどSTのほう 敷地ってどんな場所なのか想像がつかない
道路のこと?
敷地って………? >>479
20インチなら普通にありえると思うけど何がバカなの? 空気圧2.9はXLじゃないw
もしくは内ベリ対策かな こいつフーガに乗ってないだろうな
乗ってれば2.9とかバカなことは言わん
しかも20インチで2.9
狂ってるな 7月の気温上昇に伴って空気圧がイキナリ上昇したんじゃないかね
10度上昇で0.1程センサー数値が積み増すような気がする
しかし空気圧センサー便利だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています