【FIATじゃねえ】ABARTH 39【アバルト】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
蠍の毒にやられたハゲどもが集う場。
煽りは華麗にツルー。
頭が乗っかってるズラが最高だと思えばいいんです。
他の方のハゲ頭を毛なしてはいけません。
124スパイダーは専用スレがありますよハゲ
公式
http://www.abarth.jp/
124スパイダーは専用スレがありますよバカ
前スレ
【FIATじゃねえ】ABARTH 38【アバルト】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521256772/
124スパイダーは専用スレがあるんでつ(^O^)／ 燃料計の1メモリって何Lくらいですかね？単純に35/8=約4.4Lなのかな。
満タン給油で高速100km走ってきて。トリップリセットしてたけど燃費5.9とか出てて。でも帰ってきた時ちょうどメモリが満タンから一つ減って。うーむ。 >>815
逆にセンスないカスタムしてるより
潔いかもな
おれは痛車もダサいカスタムもいらないけど 残り1目盛になったところで給油して31L入ったことがあるので、(タンク容量がキッチリ35Lなら)1目盛≒4L強だとは思います。
ただ、体感としては満タンから最初の1目盛が減るまでって次以降の1目盛より多く感じるので、最初の1目盛だけが5.9Lだったとしても不思議はないかと。 左ハンのほうが若干小回りがきく感じがするけど、毛のせい？もとい、気のせいかな？ >>817
体感レスありがとうございます。燃費、自分でも計算しながら楽しむのにとても参考になります。 左ハン。バスの先頭追い越しは見にくいのでフロントカメラを付けようと思う アクセルオフ時に回転が落ち始めるまでのラグってECU書き換えで直る？ >>823
ＤＳにしたら大排気量NAみたいでGOODです >>824
横からだけどDSって？
回転落ち俺も気になる >>826
調べたらそれっぽい
エッセエッセだから12万で＋20馬力かー 書き換えよりもズラみたいなポン付けサブコンのほうがよくない？あとあと売れるし >>824
ありがとう！デジスピは近所に施工店があるから検討してたとこ。 >>829
オレesseesseにガッカリしてすぐにＤＳ書き換えたら大満足でした
低回転トルクも上がるからめちゃ発進しやすくもなるけど簡単にホイルスピンするからタイヤの減りも早い
ブーストは1.2〜1.3オーバーシューで1.4てとこかな そんなにパワー求めてどこ走るん
500の135馬力で満足なんだけどw みんカラでスロットルスペーサー付けてる車両はATばっかりなんだけど
MTだと体感できる変化は無いんかな？
そもそもプラシーボ効果か？ >>832
現在MTA乗りでスロットルスペーサーつけましたが効果まったくわかりませんでしたよ？鈍感なだけ？ SEV売ってるところは信用するなって昔誰かに言われたんだけど、
スロットルスペーサーも怪しいもんだね。 そういう事言うと火消し連投厨が来るよ
300叩かれた次の日みたいにw この手の車にECU弄っていようがスロコン付けていようが売るとき安くはならない。
が、高くもならない。
でも確実に早く売れる。 デジタルスピードに限らずデジテックとか300とかでも悪い話は聞かないから
ECU書き換えはそれだけ効果があるってことなんでしょうよ。 まあここの連中は一部文句付けたいだけの奴等が居るから >>838
スロコン、サブコンなどは
取り外してパーツ売りできる 回転落ちだけど、コンペ乗ってるけど確かにトロいね。
だけど、確かデュアルマス・フライホイールなんて言う、
クソ重いの付いてるはずだから、ECU書き換えてもあんまり変わらないじゃないかな？
やるなら、軽量フライホイル、レーシングクラッチetc突っ込まないと
効果無いんじゃない？ >>842
いや、回転落ちる前の一瞬のラグが気持ち悪いんだよね。
アクセルオフにしてもすぐ全閉にならない。
素早くシフトアップするとクラッチ切ったタイミングでスロットル全閉になってないから一瞬回転が上がっちゃう。
ちょっと待てばいいんだけど、今までの車でこんなこと無かったから電スロの制御がだるいのかなと。 >>843
俺もずっと気になってた
普通に走ってるときはたいして気にならんのだけど
全開走行時に素早いシフトするとラグで回転がえらい上がるから
なんだかなあって思ってた >>844
そう！全開走行時。MT乗り慣れてる寺のベテランメカさんに運転させたらやっぱり同じ現象だった。
電スロが原因ぽいからECU書き換えで直ればいいんだけど… 俺のはならないけど。新型高年式でくさ。オマエらのポンコツだろ ブローオフバルブがのんびりしてるんだろうね
レスポンスだけ解消したいならFORGEあたりのディバーターバルブとアクチュエータがいいんじゃないかな >>843
御意。
前乗ってたTwinAirも同じでしたね。
スロットル抜いても、勝手に吹け残ると言うか、、
電スロに合わせて、吹かす時は「早く大きく」
抜くのは早めを、極めるしか無いか、、
（スロコンの様な物は付けたくないWEBERオジさん） >>849
スロットル開閉のレスポンスが悪いのでスロコン入れたけど、
閉じるほうのレスポンスは改善しなかったですね。
124スレでも同じようなこと書いてる人がいたのでフィアット特有の味付けなのかも。 >>845
アクセルペダル戻してるのに
アクセルの入力が残ってる感じなんだよね
全開だとそれが顕著になるというか
クラッチ切った瞬間ブオーンってなって萎える 飛び石でボンネットの端の塗装が5mmくらい禿げた。。タッチペン純正か市販ソフト99等のどちらが良いかな。使ったことある人いる？ ブローオフもアクチュエータも関係ないと思うけど。電スロなんてそんなもんでしょ。開いてるような閉じてるような。昔は金プロで他種の機械式スロットルに変えて制御してましたよ。今時やるハゲいないでしょーけど 純正にしとけやハゲ
ケチケチしてるからハゲるんたよ そもそもアクチュエータとブローオフバルブがわかってない。ウエストゲート大気開放乗ってましたけど、ブローオフバルブなんてものは付けてませんよ（笑） >>853
絶対市販！
純正は施工後青空駐車場で2ヶ月くらいするとそこだけ明らかに色が抜けてくる。
特にボンネットとか目立つところだと悲惨。
結局サソリのシールで隠すことになる。 >>852
そもそも普通に走っててもそーなることは結構あるっしょ。ECUの制御的なことなので部品変えてどーのこーのーではないよね >>859
情報ありです。市販のやつで補修してみます。 アバルトCの人は屋根開けて爆音響かせているのかな。
オープンにして正解だった？ >>863
残念ながら上から音入ってこないっす
後席倒すのが手っ取り早く楽しむ方法です 後席倒しぱっなしだとシートベルトのバックルの跡が付くからナニか対策してね オレカのハイカム組んでる人居ます？
更なるパワーアップ目指して検討しようと思います。 >>868
今以上に下のパワー無くなるんじゃねぇの？ この車のクラッチやミッションはどのくらいの馬力やトルクまで対応できるんだろう ハイカム同じく興味あります。どうなんでしょ？ちなみにオレカのECUチューンした人っています？情報でてこないのでどうなのかなぁと フェンダーすっごいね。エアサス入れたり金かかってるんでしょうねー。 典型的な台無しモディファイ
シティターボ2と変わらん くそ氏が貼ったどれと比べても300は無いなって結論でｵｹ？ そんなもん個人の自由だろ、人のやることに茶々入れる無粋な奴は嫌われるぞ？
俺的に300はないが 嫌、糞野郎も荒らし目的でダサいアバルト貼ってるようにしか見えん アバルトって復活初期の頃はエアロくらいだったよね。俺の乗ってたブントはバルケッタのエンジンが乗ってただけだし最近のはちゃんと総合的にチューニングしてあるし素人がコテコテ弄る車でなくなった s4コンペだけど足はノーマルですよ。
カッコだけの車高調なんて糞は不要です コンペは元々弄らないでサーキット走れますよって売りだかんね。 格好だけの車高調は確かにいらんけど、リアのピョコピョコした感じは何とかしたいので車高調入れたいとは思っている 後お前らや俺が考えるよりプロのアバルトの社員が
提示する足回りの方が遥かにバランス良いし信頼出来る
まぁ当たり前のことだけどさ
ラテン系の味が薄まるのも良しとしないしバランス崩すのも嫌だ この車はドレッド比が変わらない限り、基本的にピョコピョコだよ。 粗末なチンポだからレスも粗末な物になるんだろうな
恥を知れや この車のMTはエンストしやすい？
運転好きな反面、運転下手でして。。 S4コンペだけど、クラッチ切るとアイドルアップする。エンスト防止。 >>904
逆にエンストはしにくいくらい
相当雑に繋いでもエンストしない
この車に慣れると運転下手くそになると思う プントをブントって言ったりトレッドをドレッドって言ったりしても良いじゃない
にんげんだもの レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
