【Audi】NewTT(8S)【続アルミカンな名車】Part10
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3代目TT(8S)のスレです
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【Audi】NewTT(8S)【続アルミカンな名車】Part8 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>351
使い道がわかんねえｗ
普段使わないんだけどDでドア開けた時とかに勝手にオンになってびっくりすることある
この車の遮音ハンパねえぞ
バケツかぶったみたいに車内の音しか聞こえねえから熱唱できないわ >>354
ブレーキ踏まなくてもとまってられるがブレーキランプは点かないので危ないから
結局使わないやつ！ >>357
この車のサイズでこの下手くそさ免許返した方がいいな ＞＞355
ホールドアシスト中はブレーキランプは点灯したままです >>359
まじで？
いやまぁだからって使わないけども おとなしく軽にでも乗ったほうがいいな。 よく免許とれたなって思うわ >>359
ホールドアシストのスイッチ押しても点灯しないけど壊れてるんですかね？ ＞＞362
シートベルトはずしてるんじゃないですか？
ドアが閉まっていて、シートベルトした状態じゃないとホールドアシストの入切操作はできないよ ブレーキホールドはクリープで前進めないからつかわないな。 寺で2点聞いて来たから報告までに
・林檎CarPlayは現行は非対応でバージョンupでも無理
・しれっとオプションに追加されたアームレストの後付け可能
ただ物が6万の工賃4万ぐらいで10万ぐらいとのこと
全部TT無印の話 >>364
今試したら出来ました。ご親切にありがとうございます。TTSは最高です。 ホールド使わないとか絶対爺じゃん
accとかも意味わからなくて拒否するんだろうな >>365
Sトロニックでわざわざクリープさせたいのか ホールドはどのメーカーも軽く踏むと効かないからMT車から乗り換えると最初少し戸惑うね。 ホールドをオンにしてバックしたらエンジンが止まって、アクセル踏んでも再発進しなかった
何故かおかしい 今さっき、突然、ブザー音がなって緊急警報が出たんだけど、なんの警報だろ？
エリアは首都圏です。
地震かと思ったが、内容は何の説明もなしだった。 ホールドはあってもなくても、結局ブレーキ踏んでるな。
だからあんま意味ない。
たまに足を休めたい時とか
信号ダッシュがちょっと早いとか
そんな程度。 バーチャルコックピット、バージョンアップして欲しい！今や未来の前にすでに他社に越されてるよ… >>377
どのメーカーのどの車種？ポルシェもビーエムもまだダメでしょ？ 新型Aクラス辺りがそろそろ越えてきそうな感あるよね
A8とかの次世代バージョンのバーチャルコックピット触れた事ないからどっとが良いかは判断つかないけど >>376
嫁のA3はブレーキランプ点かないから坂道信号待ちは楽しいわ
Audiはジャイロからの情報でエンジンもシフトも変わる VCが駄目なんじゃなくてアウディのMMIのナビが糞なんでしょ
8Jのクラリオン製の方がまだましだった
VC自体は使いやすいよ Audiはダッシュ全体が低いのに
メーター内全情報はどーなんだろな
VCならフロントガラスも標準じゃないと
VC画面内を目で探す時間が生じるよね
＝目線低いから危ない 私はバーチャルコクピットに少し苦戦してます。
特にナビですが、みなさんどうやって目的地入力してます？
従来のアウディMMIは住所入力も選択方式が比較的簡単だったのですが
バーチャルコクピットでは、まだUIの階層構造を理解できてなくて
なかなか住所入力に飛べず、仕方なく音声入力や
手書きを試してますが、なかなか上手くいかず。
結局、スマホからmy Audiアプリで住所飛ばしてます。
これはこれで便利なのですが、少々手間なのも事実でして。 >>385
おれは地図スクロールして目的地選んでるよ。
それが直感的で一番早い MMIがクソと言うけれども
使い勝手なんてベンツBMWも対して差無いと思うんだけどw
どれも多少癖あるけどちょっと使えば慣れるし
些細な問題だよ 手書き入力も音声入力もマトモに使えない
家電メーカーなら回収騒ぎになるレベルだわ 使えないことは無いけど、使いこなすのに少し習熟が要る、という感じかな。
まあしかし最近の車はまさに家電だね。
運転する方も売る方も、覚えること多すぎて大変だわ。 社外ナビつけれる8Jが羨ましいな。 カスみたいな案内能力と画質、一方通行表示や走行軌跡自動消去もないナビなんか罰ゲームレベルだよ >>390
じーさんだからついていけないでしょう？
バーチャル最高です 手書き入力は右ハンだと絶望的に使いづらい
助手席からだとやりやすいが画面が見づらい そもそも日本語に向いてない。
アルファベット向きだろう。 シーケンシャルウインカーも最初は格好良かったが、
最近はワゴンRまでドンキで買ってきて付けてるからなぁ
恥ずかしいよ最近は 初期ロットはそろそろ車検だね
2.0Qクーペ非Sライン2万キロが寺で査定240だったからもうしばらく乗らないともったいないんだよなぁ >>402
人口30万都市住まいだけど結構見る
そんぐらいの地方都市の方が走ってるかもね マグネティックライドの突き上げ感は仕様でしょうか？ 初めて乗りましたがメリットがわかりません。乗り心地が悪いタクシーの様です 2トントラックのような乗り味だな
段差ではバタバタするし >>406
アウディ乗りはこれが好きなんですかね？ なんかマグネライドをエアサスと勘違いしてる奴多くないか？
乗り心地をよくするためのオプションじゃないんだが
突き上げガーとか言ってる奴はA8買えよ
車の性格上固めのサスが与えられてるだけ >>409
ポルシェに乗れば分かるよ
もっとガチガチ硬いけど突き上げないよ 突き上げというか箱鳴りがするんだよな
軽四バンみたいな感じ 早くCarPlay対応しろや。海外でできてるんだから簡単やろ 8Jも硬かったがもう少ししっとり感があった
8Sはオールアルミ外板にしたので弊害が出てるのかな
R8も乗ったがあれは全体が大きいので酷いことにはなってなかったな >>413
海外でもRSしか対応してなかった気がする マガジンXに何故か今頃TT RSが載ってたな
立ち読みのうろ覚えだが、スタイルで乗るなら素ノーマルで充分だし高い金出すなら他に選択肢いっぱいあるぜという内容だった気がする 今日300km位走ったがTTS のマグネティックはauto mode で町乗り完璧になる 高速でdinamic で相当良いと思う >>420
オートでも突き上げる
ならば潔く常時ダイナミックにするのが粋だよ 20インチ？
RS乗ってるけどオプションの20インチ履かせたらガツガツ固すぎて
2ヶ月で我慢できなくなったわ
19インチに変えて245を255にしたらすごい良い感じになったよ >>422
20から19にインチダウンして、幅は245から255にしたの？
で、乗り心地は上がったって？ 常にレース場で走らせるのでなければ、ホイールださいけど19インチだとRSでも街乗りに耐えうる乗り心地ですよね。
最初から20インチ＋セラミックにして後悔した人の話聞いていましたので。 インチダウンで乗り心地そんなに変わるの？
20インチの255/30を19インチの245/35ですよね。
試してみたいけど、タイヤセットで安くもないから悩むわ。
同等のタイヤ入れて4本80万とかだよ。
でも純正20インチから、社外の安セット19インチにするのは抵抗あるしなあ。 >>421
オートでの突き上げはスポーツカー標準で許容範囲です。常時ダイナミックも粋ですね。 マトリックスLEDライトで対向車とトラブルになることありますか？すごいシステムですが、実際はどうなんですか？ >>428
大体大丈夫だけどたまに前走車を照らしてしまう >>429
ありがとうございます。その場合の対策は御座いますか？ ない、オフにするしかない
500mくらい先の先行車は割りと照らす。先行車の尾灯の明るさと形状次第なところもある。
歩行者はおかまいなしに照らす
街灯を認識すると照射しないっぽい
ttは時速60キロで照射開始、一度照射始まれば40キロまで照射する >>431
有難う御座います。
オフとは消灯ですか？それともマニュアルでノーマル状態に設定可能でしょうか？ >>432
手動でウィンカーのノブを奥か手前にやってロービームに変える >>432
オートモードをオフ
ロービームから
レバー奥でオートハイビーム（マトリクスLED）
もう一回奥で強制ハイビーム
以後奥に倒すごとにオートハイビームと強制ハイビームが交互に切り替わる
手前に倒すとオートからも強制からもロービームに切り替わる
例えばオートモードで前に車いるのに反応してない場合は、レバーを手前に倒してローにしてやる
街灯多くて強制ハイビームにしてるとき対向車来た場合はまず手前でローに
その後強制ハイビームに戻すのにレバー2回奥に倒さないとならないのは面倒 >>434
>>433
ご教示いただき有難う御座います。
トラブルにならない様気を付けます！ マトリックスライトは操作が複雑であれこれ触ってると間違えてパッシングをしてしまい
前方車のキチガイを発狂させて殺される危険性が高いので廃止するべきだと思います >>436
分かるもっと操作を分かりやすくしてほしい 操作と表示がちゃんとわかるまでは
前に車がいるのにハイビームに切り替えるのは
ちょっとした勇気がいるんだよな 乗り始めのダイナミックの突き上げが酷いが、少し走ると突き上げがあまりしない。これはコンピュータの制御に時間が少しかかるということか。 もういい歳なんだから上に乗せたら自由に振らせておけよ >>431
これなんだけど、体感的には車の周りの明るさ次第で反応してるっぽい。
数百メートル先が真っ暗で照らして欲しい時に、自分の周辺が街灯で明るくなってると反応しない。
都内は街灯のせいでチグハグで、田舎の道はよく機能する感じ マトリクスはなんで60キロ以上からしか動作しないのかね
速度とは関係なく動作するようにコーディングしてくれるとこないかね？ >>442
自分の周りかなぁ
俺田舎だから明るさほとんどないんだよね・・・
で、このエリアでは動かないって決まってるから街灯の位置かと思ってたんだけど
>>443
そらもう
遅いならロービームでええやん？っていう考えだろうねえ 日本車と比べてメーター誤差が少なめだから50キロぐらいに設定して欲しいよ 歩行者に対しての配慮がされていないので
高速道路や自動車専用道路で使うために
６０キロ以上になってるんじゃないの
歩行者の多い環境でも常用できるようにすると
評価を落としてしまうことも考えられるよ >>447
そうですか
自分のは時間が経つと乗り心地が悪化してくる感じです
ダンパーの動きが悪くなってくるような >>448
乗り出しダイナミックでガタン！
って感じが、少しするとゴトンって感じに変わる >>431
100mも離れてたらハイビームで正解やろ。
ロービームて40mしか届かないんやで。 >>450
一応点検してもらって問題ないらしいです >>451
迷惑やそれ
テールライト見えたらやめてや
実験だと前走車がまぶしいと感じる距離は250m ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
