【MAZDA】RX-8 part 290
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 289
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520392197/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured オケ！
>>アフターの事を考えたら、税金が安いRX-8の方が良いだろうと気付いた！ レスありがとうございます。
検討してるのはBBSのRG-Rです。
オークションで見つけたので試着は出来なくて、もし同じサイズで履いてる人がいれば即決しようと思いました。 >>839
おぉ、的確かも
聞いてみるもんだ
ダチが子供生まれて格安で譲ってもらった後期RSを走行1万8千キロで格安の140万で譲って貰った
この時譲って貰わなかったら一生マツダに乗らなかったと思うし
RX-8の楽しみも知らずに死んでたと思う
そういう意味では感謝してるが
RX-8以外乗れない体になったのは怨むか感謝するか悩み中だw
で、それが
9万6千キロ超えてなんかキュルキュルってクラッチ周りから異音がするのと4速が入らないのでDで見て貰ったら両方交換した方が良いです寿命ですよ、と…
で交換したらなんか乗り始め当初の時と感じが変わったので
ん？あれ？こうだったかな？と思った
強化クラッチ入れてたどうかはダチに確認しないと分からんので聞いてみるわ あ、ゴメン
>>838の間違いな
今酔っ払ってるのでメンゴメンゴ >>853
ワロタ、長文きっしょw
やっぱり女もダチのおさがりなん？ >>853
単純にコンピュータがリセットされたせいで、低速トルクが増えた分、
トルク変動が少なくなり4,000rpmからの伸び感が減っただけの気がしますよ >>794
同じオイルずっと使ってたよ。
それで小まめに(3000キロ)変えてたけど調子良いです。
町乗り中心なら不足ないよ。
サーキットに行くような場合には、違うオイル考えれば良い。 高回転回すとガソリンリッチでカーボン製造しまくり、逆効果だぞ
3700回転からインジェクター二本目起動するからカーボン発生抑えたいのなら3500回転以下に抑えて走る >>859
しょっちゅう8000rpmまで回してオイルは純正の0w-20。
交換頻度も4000km毎だったけど13万キロ乗って何の問題も無かったぞ？ 外れエンジン引いちゃった人がエンジンのせいにできなくてオイルだの乗り方だのと色々言ってるだけじゃないかと最近ちょっと思う
本当はそんなにシビアに考える必要ないのかなーって 本来はアタリもハズレも無いんだけど、
不調になったまんま知らんフリして下取りに出して、
それをまた店が知らんぷりして売りに出してるだけと思う 逆に何回転以下は控えた方がいいの？
高速100km巡行時なら2000回転位でもいいのかな、
少し燃費が良くなればと思いつつも、なんとなく3000以上で走ってる6AT トラブル無しで10～20万km超えする人は高速の利用頻度が高い 2000回転だとちょっと低いかな
2500から3500が理想的 ありがとう
高速でも3000回転メインでいってみます。
それより低くても燃費もあんまり変わんなさそうだし やっぱり燃費伸びる回転数が1番なのかなと
普段街乗り7前後の前期Sだけど
3000固定を意識して高速走ったら11越えてびっくりした ガズラーおじさんじゃないけど折角ロータリー乗ってんだしたまに高回転ぶん回せよおまいら 前期6AT、街乗5、高速8
走行9.4万キロ
圧縮7.4～6.2
なんとか頑張ってくれてる
最近は、ちょっと張り切るとき5500～レブ、
巡行は2500～3000でつないでくのを楽しんでます 街乗り７、高速１２ｋｍですわ。
インチアップ前は、街乗り８、高速１３ｋｍオーバーです。
高速はメーター読み１１０ｋｍ巡航です。
９０ｋｍも１１０ｋｍもこの車はたいして変わりません、はいｗ 飛ばす気なくても速度が出てしまうクセに
本気出しても、そこまで速くない
流すのが楽しいクルマ もちろんたまにブン回すのは何の問題もない
可変吸気の機構を正常に維持するためにもそのほうが好ましい >>873
コーナリングは楽しいぞ。自分が運転上手くなった気にさせてくれる でもそんな8が
好き好き好き好き好き好き‼愛してる！ ハウス名作劇場とセットだったな…
俺は赤毛のアンから
あんあんあん♪とってもだいすき～♪ うちの8は街乗りと言うよりエアコン付けてると極端に燃費が悪いね 今回は53リッターで234キロしか走りませんでした。最近こんくらいしか走らない。嫁にはリッター6は走るって嘘ついてます。 我慢できずにエアコン使ってしまった日があったけどリッター7でいつもとあまり変わらんかった(´・ω・｀)
まぁ使いすぎるとやばいとは思うが 普段使いの街乗りなら満タン400km弱だけど、この間東海から四国までの往復で700km以上走れたのは驚いた >>885
ガソリンタンクに穴でも開いているんじゃない？ >>885
峠でも攻めてんのか
真冬街乗りばかりしてると250km位しか走らないときもあるな 洗車メインだがそれでも６です
洗うたんびにガソリン減ってる気がする 高速は走らないけど500キロはこえるな
田舎で信号が少ないっていうのはあるけど >>894
東京だとプリウスですらリッター5kmなんてこともある。
公安委員会が「信号1つ1つで必ず止めることで安全を担保するのが基本。渋滞？事故よりマシ。動かなければ事故は起こらない。」などと言い切っている腐った所だからな。
そんなところではアイドリングが9割なので燃費計でリッター1kmも普通。 お役人ってほんとアホばっかりだよなぁ
こいつらって学生の頃から責任逃ればっかり考えてた
クズだったんだろうか？ >>889そう疑うくらい燃費が悪い。こんなに燃費悪いのバレたら売りに出されちゃうわ。
>>890平日は30分かけて通勤片道6キロ、土日は買い物で使うくらい。 >>898
燃費が良くなる要素が見当たらない使用方法だ 圧縮落ちると燃費も落ちる
↓
エンジンもカーボンで汚れる
↓
圧縮落ちる燃費落ちる
ということで良い？ >>900
なんで？
6kmなら10分か12分で走ればいいだけでしょ？w
早めに出るとかして。 >>902
言い方が悪かったようなので訂正
>>898
燃費で良い値が出る要素が見当たらない使用方法だ >>897
日本社会の頂点だからなー
失敗すれば責任とらせられるけど、成功しても報酬は増えない
そして認可を出せる唯一性
モノ知らなくても事業者が懇切丁寧に教えてくれるし、責任回避して3年も無事過ごせば異動だしな ウチの中期？タイプSも街乗りだと6前後、高速使って8前後って感じ。エアコンはオートのまま余りさわらない。
OHした頃から余り変わってないな。
タイヤは標準サイズでリム幅8.5Jの入れてるぐらいでノーマル車。
関東都市部だと燃費なんてこんなもんじゃないの？。 >>899圧縮はもう全室下限値を下回っていて、フロントに関しては全室500後半。温間時にエンジンのかかりが悪いだけで、あとは特に不具合ないからそのまま乗ってる。
>>900ですよね。でも昔新車で8買ったときはそれなりに燃費が出てたから、やっぱりエンジンお疲れなんだと思ってる。
>>902それはそうなんだけど、ギリギリまで家にいたい…。仕事開始は8時だけど、今でさえ7時10分には会社に着いてるからこれ以上早く行きたくない…
と、圧縮がかなり低いんだけど、よくバッテリーが弱ってると圧縮が出ないとか聞くけど、エアクリとかは関係ないのかな？ちなみにエアクリは社外を使ってる。そもそも圧縮測定って正確に出すにはどうしたらいいんだろ？ 高速燃費が13km/Lに行かない場合故障を疑った方がいいんじゃないでしょうか リッター13なんて15年乗って一度も出したことがないわ
高速80巡行すれば燃料計の減り具合からみて
13行きそうだけど アクセルOFFにした時の瞬間燃費の事だと思う。
平均燃費だとウデ次第で変わるから比較できない リッター13は燃費意識しても無理そう(´・ω・｀) 納車直後の余計な荷物無し・高速道路低回転定速走行の慣らし運転ですら出なかった数値だから今更出る気がしないな クランクシャフトの前側のシールからオイル漏れるんだけど、エンジン降ろさないと交換できないのかな エイトでリッター13出せる人がプリウス乗ったら35くらい出せそう 東北道下りノンストップで400キロくらい走ったときは満タン法でリッター13行ったことある
エコタイヤだけど >>915
エンジン下ろして上向きにしたままプーリーロックボルトを外さないとニードルベアリングがずれるかもしれない。
けどエンジン下ろさず車体を前上がりにしてからプーリーロックボルトを外せば、ベアリングがずれないかもしれないし、ずれるかもしれない微妙なところ。
ちなみにこのニードルベアリングがずれると油圧が掛からなくなる。 6ATなんだけど最近の疑問はATのシフトパターン
Dレンジに任せると加速時を除いて2000回転前後を多用するんだけど、そこが一番低燃費なのかな？
だとしたら、カーボン蓄積よりも低燃費を重視してるんだろーか
MTでリッター9km以上の人って何回転くらいで走ってるの？
ちなみに6AT、高速を5～6速メインの3000回転キープで
満タン500km程度です あと、
・4000回転以上はフィードバック制御が入らない
・低回転域は燃料多めに吹く
と思って、2500から3500を普段は意識してるんだけど
間違えてます？？
連投すみません >>919
6MTだけど回転数が低い方が当然燃費もいい
2000~2500回転くらいまでが巡行向きかな
ただこのくらいの回転数の時に加速したくなったらギア下げてる
長距離移動じゃない時は燃費意識せずレッドまで回したり5,6000くらいで走ることもあるけどね
燃費気になるならobd2付けてみるといいかも 軽いアクセル操作で速度と3~4千回転が維持調整出来るギアで走ればいいんでね
街乗りの巡航は↑の回転で流してるけど、山や高速行ったら踏むし回すよね
俺のﾎﾟﾝｺﾂ9万キロ5MTは街乗りで7～9、高速メインでも9~11位で思ったほど伸びない
とりあえず500km位は大体走れるからそれなりだなぁって感想しかない
ハイオクもレギュラーも値段上がってるからね
リッター3とか300km走らないとか聞くとパワーワードだわｗ ガソリンが値上がりし続けてるから８の話題は燃費で持ちきりだな！
ほんと死活問題すぎる インドネシアの四千円のタイヤだよ
四年履いてるがひび割れもしないし
これはいいものだ 洗車メインだけど、ADVAN FLEVA
毎回タイヤワックスかけてる 国産タイヤはぼったくりすぎ
かといって韓国タイヤは絶対に嫌
天然ゴムの生産大国インドネシア ATR で大満足です >>926
安すぎじゃね？
普通に売ってる？
なんか羨ましい 今はいてるケンダがもうすぐサイン出るからポテンザ用意した >>925
時々、遊んじゃうのでアドスポ（V105）を履いているけど、
次はトーヨーかピレリの安い方にしようと思っている エコタイヤ履くぐらいならアジアンスポーツタイヤの方がマシだな 別にエコタイヤでも最近のタイヤはじゅうぶんグリップするけどな なんで８に乗って、エコタイヤ選ばなきゃならんのよ。
制動距離十分なんてウソだからな。 >>938
ダメか？
そんなもん自由だろ
アホか？
くたばれ！ ルマンV、V552、フレバ辺りは別に良いんじゃないかね レグノはぜんぜんグリップしなくて、泣きながらすぐ変えたなー
3万キロ走ったポテンザより悪かった
静かではあったけど ちがうのよ。クイック感が全然違う。
最近のエコタイヤは静かで安定性抜群なんて言うから当時ポテンザ純正から買い換えたけど、それはお前らにとってってだけで、ポテンザから履き替えたらクソタイヤだってことがよくわかった。
路面の感覚なし、ハンドル切るとぬるっとした半テンポ遅れる操作感。タイヤが柔いからどこまでグリップするかわからない怖さ。
エコタイヤでいいって人は直線と交差点曲がるだけだからプリウスとかアクアなんかがお似合いだと思う。釣りとかじゃなくて。 >>945
そりゃあ、高性能からそうでないものに換装しないと分からないから。 パイロットスポーツ評判いいよね。確かにスポーツ性を損なわないいいタイヤ エコタイヤにしたことあるけど
性能がっていうより、ハンドリングがふにゃふにゃで運転が楽しくなくなった
燃費は良かったけどね、高速で13km/Lくらいいったし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
