よく見ろ、1046km走行での平均燃費だ・・もちろん誤差はある。
それでもその時は満タン法でも22.0km/lだった・・
これでも結構飛ばした方なので、もっと理性を持っていれば、あと１Km/L程度は伸びたかも・・

まぁネタばらしすれば、これは北海道での記録。
大まかなルートは、釧路で満タン、納沙布岬まで行って、また釧路に戻り、襟裳岬、新冠から
トマムを経由して富良野、十勝岳、天人峡、美瑛・・もちろん道中いろいろ立ち寄り有り・・そして旭川で給油。

コツは一つは当たり前な事だけど、車間を長めにとる事と最高車速を抑える事。北海道だと制限速度無しの区間だと
ゆわkm/h位以上で巡航したくなるけど、ここは後続車が居なかったらやわkm/h程度で・・
スピート出せばやはりそれなりに燃費は落ちる。

あとは、これは書くと多分荒れそうなので、あくまで自己責任なんだが・・
状況に応じてニュートラル(Nレンジ)走行を使う事だ。
i-mmdの場合は、機械的ギアが無いのでNレンジは単に電気的接続の遮断だけなので
Nレンジ走行でも問題ないハズ。
下り坂や減速で回生充電して、再加速する時に放電するのは実は効率が悪い。

充放電するためには、先ず交直変換ロスが発生がするし、充放電ロスも考慮すると10％以上はエネルギーを捨てている事になる。
ゆるい下りや遠くの赤信号はＮレンジを使うとロスが抑えられるようだ。

また信号停止時は、そのロスを少しでも少なくするために、なるべく長い時間をかけて減速するようにする。
少なくともメーターが振り切らないようにコントロールする。
本当はアコードHVの減速セレクターがあるといいんだけどね。

他にもいろいろ方法あるかもしれないけどね。