【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part20
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i-mmdは非力なためモーターだけでの走行ができない欠点が大きい
その欠点を補うためのエンジン直結だが変速機がない
走行も兼ねるエンジンは排気量も無駄に大きく燃費が悪い
高速で直結するには発電用に回ってるエンジンが速度に応じた回転数にならないと繋げない
アクセルを踏んでから加速までに３秒を要しエンジンの回転数は6000回転にもなる
エンジンの爆音が車内に響き続ける悲惨なシステム
まさに同乗者に同情するシステム 不人気車だからね
乗り心地が悪い
燃費も酷い
内装チープ
買うのはバカ客 乗り心地は改良されて良くなったんじゃないのか
ガソリンアブソの値引きは結構してくれるかなー ダブルウィッシュボーンはタイヤが片摩耗しにくくて良いぞ >>18
フィンランドの脳神経学者の研究結果
・人の悪口ばかり言ってる人は
脳腫瘍や認知症になるリスクが増大する
悪口言わない人の3倍との研究結果
・脳は主語を理解出来ない構造になってる為、他人に悪口を言う事は自分に悪口を言う事になり脳に害を及ぼす >>20
フィンランドの脳神経学者の研究結果
・人の悪口ばかり言ってる人は
脳腫瘍や認知症になるリスクが増大する
悪口言わない人の3倍との研究結果
・脳は主語を理解出来ない構造になってる為、他人に悪口を言う事は自分に悪口を言う事になり脳に害を及ぼす 0217 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 00:04:10
やっぱり登りでパワー無いな…
もうちょい電池容量大きくしてほしいわ。 0224 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 07:54:18
ベタ踏みですわ。電池切れで全然加速しなくなるのは有名な話だぞ。
山岳部の高速だとやっぱりキツイね、全然発電追いつかないわ。 0231 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/19 11:59:07
中央道を名古屋方面向かうと、登り勾配が長く続くところがあるんですが、ハイペースで走ると電池なくなって、Sモードにしてすごい音でエンジン回るだけで加速しない状況になりました…高速走ると顕著ですが電池残量で加速性能変わりますねこの車！
同乗者が起きてしまうくらいな騒音なので、それ以来新東名走るようになりました… 0255 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/20 07:37:29
長く続く登坂車線を5人+荷物満載で120+αで巡航しようとすると、中央道八王子名古屋間で三ヶ所くらい、電欠になる箇所があります！ 電欠なんかならんよ。そうなる前に充電するしな ブレーキによる回生も割と良い。高速ばかり走るならそもそも直結になってるだろ アンチ オデハイ多いなｗ
どうやったら電欠になるか教えて欲しいわ！
ユーチューブに動画のアップ求ム！ さっき
初めてブルーの新オデハイを見かけた。こっちは会社の営業車だったので、しばらく後ろを付いて走りました。綺麗な青ですね。
東京住まいで中央道使って山梨にゴルフに行くけど、電欠なったことないですよー。
RC1から新オデハイに乗り換えたけど、全然違ってて、
満足度上がってます。 >>28
ほらねこんな馬鹿がいる
充電しながら高速が走れるとミスリードさせてる馬鹿 >>29
>>30
直結で充電してる状態を電欠というんですけどね(爆笑) >>32
走る事できるよ？まさか出来ないと思ってたの？ >>35
電欠状態を走ると言いはるならそうかもね
ホンダ品質で
ユーザーがそれで納得するのかな ID:N1ADZYf9M
は一度本当に乗ってみた方がいいと思います。
事前にDと話をしておけば試乗でも高速乗ること出来るはずなので。
それで欲しくなったら買えばいいんでないかな？ もし免許持ってなかったらお父さんに頼んでみたら？
文句ばっかり言ってると良い大人になれないよー 電欠バンに乗れという信者
乗って後悔してる購入者
まさに客無視のホンダ企業体質 >>39
まともに相手にしない方がいいよ。
自ら無知をさらけ出してるのに、その自覚も無い恥ずかしいやつだから・・ Absolute EX納車されたで〜
初期型ヴェゼルHV AWDからの乗り換えだけど
シットリした乗り味でパワーもあっていいねぇ。
GWに間に合ってよかったわ〜 >>33
直結で充電できていればエンジンパワーに余裕があるってことじゃないの？ >>45
非力なエンジンが走行と発電にパワーを分散されてるだけ
しかも変速機がない
モーターのアシストもない
直結は煩いだけのドンガメで悲惨だよ >>43
納車オメ！先月納車だけどまだ乗ってて楽しいわ〜w
渋滞追従ACCは便利やで〜 >>46
それまさにトヨタのTHS2の事なんだが。おっと餌やってしまった…すまん もう構わないわ ﾐﾈｵは日産信者でe-powerの上位であるi-MMDが憎くては仕方ないのよ スミマセン、あらしではありません。
エリシオン3L4WDから乗り換えで、オデハイに乗り換えました。
1000キロ位街中走っていて、燃費も2倍以上走り、小回りもきき大変よく出来た車だと思います。
今日、北陸から神戸まで、高速道路300キロ程度走ってみたのですが、エリシオンに比べ、疲労感が凄いです。
歳のせいかもと思ったのですが、エリシオンの高速安定性がずば抜けていたのかと実感しました。 巡航速度によると思うのだけど参考までに何km/h？ ACC LKAS両方使ってないの？
走行音とかがうるさくて疲れるってこと？ >>53
>>54
巡行速度90〜100キロ
タイヤの路面音が酷い。
タイヤの性質もあるかもしれませんが、路面が荒いと簡単にタイヤとられる。
エリシオンは2トン近い車重とV6、3Lの滑らかさ。
高速安定性はずば抜けて良かった。
オデハイを否定するわけではありませんが、14年前のエリシオンは３L4WDは凄かったです。
でも、街中でハイオクリッター6キロ！
ガソリン代でオデッセイの3倍。 たしかに路面によってはタイヤからの音は結構ある気がしますね。
自分は旧ステップワゴン、2013型オデアブ,
ときてのオデハイなんでそう気にはならないです。
高速では基本LKASのおかげで修正舵もいらないし楽に感じてますね。 エリシオン3L-2WDから後期オデハイに乗り換えたけど、
乗り心地（特に2列目、3列目）はエリシオンの方がいいね
でも、ACC,LKASのお陰で疲れ具合はオデハイのほうが少ないかな
ロードノイズとエンジン音はオデハイの方が耳につくね
直進安定性も悪くないと思う
ただ、総額500万だと思うと、総合的考えてこの程度かと思っちゃうね 総額500万と言っても、車本体ではなくナビや安全装備などの電子デバイス代が高いからね
ベース240万の車としてはこんなものでしょう エリシオンってこれ以上高速安定性あるの？
荒れた路面でも修正舵なんてほとんど当ててないよ。
タイヤ取られるってかボディが揺すられてタイヤ取られた気がしてるだけじゃない？
そこで修正舵当てたら余計ふらつくよ。
ロードノイズは本当に煩いね。まぁでも遮音するって事は軽量化に反する事だから。燃費とトレードオフだよ。 >>60
高速道路で疲れなかったのは、ベンツのEクラスとエリシオンかな？
レガシィGTBも楽しかったけど、最悪は初代ステップワゴン。
オデハイも悪くないんだけど、エリシオンが良すぎて比較すると総合的に落少しちますね。 ホンダって運転が疲れるんだね
ACC必須とか本末転倒 ホンダって悲惨なんだね
245 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d736-voAr [220.25.19.64]) sage 2018/04/26(木) 23:38:27.54 ID:KtfW/ZTG0
>>241
軋み音けっこうするよね、気温が低いと。
最近の車はフロントガラスを寝かせててダッシュボードのプラの平面がやたら広いせいもあるんだろうね
248 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d736-voAr [220.25.19.64]) sage 2018/04/27(金) 01:34:31.35 ID:DUgLq8Nb0
今時の車はみんな同じ。
ダッシュボードの奥行きが長いため振動しやすいんだと思うよ。
他の人の車に乗せてもらってもミシミシコトコト聞こえてる事が多い 俺の先代オデッセイはガタガタもミシミシもしないよ、４輪ダブルウィッシュボーンで路面を舐めるように走るからかタイヤも均等に摩耗してる >>55
エリシオンとオデッセイで視界の違いってかなりありますか？ >>67
エリシオンはオデハイに比べ、目の高さが10cm程度高く、前方視界もかなり広いです。
最初、販売店で運転席に座ったとき違和感感じました。
側方も少し狭く、死角があります。（サイドミラー小さいのかな？）
オデハイが狭いとはいいませんが、多分エリシオンが広すぎかと思います。 スライドドアじゃない時点で先代は候補になりえない。 オデッセイ＝走りの呪縛から逃れられたらミニバンとしてはもっと良いもの出来るんだろうけどホンダだからなあ 今回はエンジンに全振りしたからしょうがないと思ってたけど、ステップワゴンにまで同じエンジン積まれたら優位点が無さすぎる。 >>68
目の高さｗｗｗ
頭の低さ(ｷﾘｯ
ｗｗｗ 条件がまだまだ狭いからねぇ
オプション扱いにしてほしい
正直値段に合ってないような気がするし
安全装備だからしょうがないんだろうけど >>73
センシング関係なく煽り運転したい人にはいらない最新機能だよな >>78
今日もおまえを虐めてバカにした奴らと同じ下らない事をして
自分の寿命を一日減らすんだな >>76
ACCはともかく、事故防止の方はあったほうがいい。
事故相手が死亡と重症じゃその後の負担が違いすぎる。 >>81
今日も朝からおまえを虐めてバカにした奴らと同じ事をして
自分の寿命を無駄に一日減らすんだな ACCつき乗ったら楽で前みたいに右車線かっ飛ばすことなくなった、って話もあるから事故防止になってるんじゃね >>67
電動シートなら、一番高くするとエリシオンとほぼ同じ高さの視点になるよ。
ただし、助手席との高低差があり過ぎて、助手席の人を見下ろすことになるし、見た目も格好悪い。
乗り心地や安定性はエリシオンに軍配が上がるけど、ACCのおかげもあって高速などの長距離はオデハイの方が疲れない。 登りだと遅いね〜
ベタ踏みでメーター読み150が精一杯 >>88
おまえみたいな奴が何言っても説得力はない
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
ごめん(笑)
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) >>87
よくそこまで踏み続けたもんだ…
夜中かガラガラの区間？ >>84
一番高くするとバックミラーが合わせられない >>91
SUVからガソアブに乗り換えたけど、低い目線になれなくて一番上にあげてるよ。
バックミラーも問題なく合わせられるけど？
ACCの上限って110km/h(実速100km/h)じゃないんだね。
ぽちぽち上げてたら130超えて焦った。
違反するつもりないからすぐに下げたけど、最高何キロまで設定できるんだろう？ >>93
そーゆーあなたは一瞬でも速度超過してないんですね？
0.1秒間に0.1km/hの超過もしてないんですね？
そんな人間いるなら会ってみたいわ。
69km/h制限から40km/h制限に切り替わる道路も、ちゃんと速度超過せずに走れるんですね？ >>94
しませんね
違反してる犯罪者思考だね
お前ブルー免許のクズてしょ ﾐﾈｵにエサあげるな、ｺﾗｯ！
ってか、ｱﾎﾞｰﾝだから見れないけどw >>98
給餌してるのも”あぼ〜ん”しちゃった方がいいよ、その方が見やすい。 スレでも車の運転でも
すぐ血が上って顔真っ赤にするのは
ネットするのも運転も
やめとけクズ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
