【日産】B17・G11・G10シルフィ【SYLPHY】
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日産シルフィに関するスレッドです。
【公式】日産シルフィ
http://www.nissan.co.jp/SYLPHY/
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前スレ
【日産】シルフィ・セダン【SYLPHY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1496816783/
>>980を踏んだ方は次スレをお願いします。 まず日本で出てくるかどうかという問題が
数値に疎い西川なら間違ってGOしちゃう可能性もないではないが 130 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:56:33.61 ID:6X4/nAxs0
常にとまでは言わないけどフーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ
フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない
これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100％反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ
これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、ＢＭＷ他でも一部のグレードなら可能だとは思う
132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合ってそれを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547636037/130- お金があったらなにも日産なんか買わなくても・・・・・ 株価に対して異様に高い配当金を減額して
開発資金に回してくれ！ ココと違って
兄貴分のティアナのスレは盛り上がってるね g11なんだけど、左折しながら左前輪で荒れた路面を踏んだ時とか、登りの左カーブなんかで、
左前輪辺りからガタガタ？ゴトゴトと音が鳴る
一度ディーラーに見てもらったが原因分からず
どこからだと思う？
右折だと音しない。 前に乗ってたC11ティーダでその症状出てましたよ。
ティーダスレでも以前に何件か報告例あったと記憶しています。
ドライブシャフトとかサスペンションのブッシュとか諸説ありました。
自分は、15万㎞を超えて買い換えを決めていたので放置してました。 走行中振動があるとシフト周りで、キュルキュル音がする。対策ないかな。
樹脂パーツが擦れてるからシフトの根本を手で押さえれば鳴らないんだけどね。 >>365
ワイの場合は
前輪のスタビライザーが取れかかってた。 左右両方とも、時期を別にしてガタゴト音がして
順番に治してもらった。工賃はタダだった
でも最初のディーラーですぐ原因わかったみたいよ シルフィスポーツ出してくれ
ハッチバックで
Cセグのスポーツタイプが乗りたいんだが諸事情で日産縛りだからノートニスモで妥協するしかないのが辛い 次期型出ても試乗レポートで評論家に絶賛されない予感 >>372
試乗レポートしてもらえるかどうかをまず考えよう 日本車のCセグはインプレッサ→シビック→カロスポ→アクセラと評価がうなぎのぼりだから
これ以上のものを出すというのは今の日産にはハードル高いな～
でも匠のテストドライバーがいるんだからどうにかしてね 同じクラスで見栄えのするグリルとボディの背が高く中が広いこと
特に後席の広さが重要です
トーションバー？ドラムブレーキ？
それが何なの
中国市場でそんなもの重要視されていません >>375
見栄えのするグリル
走りに関係ないとこなんだが、ほんと最近のグリル嫌い
安っぽい >>374
本当、Kというカリスマテストドライバーがいるのに
V37を筆頭に乗り味で褒められた車が無いよな >>372
日本で売られれば、の話だけどな。
アメリカのビッグスリーのセダン撤退や新興国でのコンパクトSUV人気の流行で整理されそうで怖い。ラティオと合併、ティアナと合併とか。
アメリカでもFFセダンは法人需要が多いし、ヨーロッパで売れたらいいんだけどな。
Cセグのセダン、乗りやすいんだけどな。 Cセグセダンなんて欧州ではほとんど日の目を見ず
中国や米国では上級セダンっぽいカタチをしている安物という立ち位置
セダン本流はDセグ以上というのが世界の認識
すでに高級車だけに許されるセグメントになりつつある >>378
V37乗った事ないしそもそも買えないだけなのをそこまで卑下する事ないよ 近所のディーラーから中古で買って一年 気に入って乗ってます。
周りからは高級車扱いしてもらってます。 >>378
FRもFFもプラットフォームが古いから
カリスマさんでもどうにもならんのだよ ペダルから振動があります。異常でしょうか？？アクセルです なんかV字型のフロントのそれが現行のプレミオみたいね 日本が左ハンドル国家だったら
もっと多彩な車種を選べるんじゃないかな
と妄想 大丈夫、もうすぐインドが日本を抜くから
中国と並ぶ自動車大国になるのもそう遠い話ではない レグノが良いって聞くからイエローハット見に行ったら4本8万もするんだけど、
5万のPIRELLIとどこが違うの？ >>394
シルフィにレグノなんてはかす必要ない
ピレリでいいよ！買ったことないからどこが違うか知らないよ！
でもみんな良いって言ってるよ！！ 日産、トヨタは１０年以上前のクルマがよく走ってるよね
トヨタだと二世代前のプリウスとかプログレ
日産だと初代のシルフィとかノート、マーチ
ホンダやマツダは古いのあまり見かけないな 初代フィットとか2代目デミオとか未だに見るけど
プログレとか極端な 現行のシルフィにはマニュアルモードまたはパドルシフトは装備されていますか？ ハンドル奥からの関節が鳴るようなコクコク音がひどい
ディーラーに出したらラックassy交換で見積もり13万セレナとかで事例あるジョイントの交換だけで直らないのだろうか 俺のG11、遂に13年目だ
カローラとアクセラのセダン登場を意識しながら
しばらく乗って様子見だ
まあ、シルフィ新型が出るのが一番いいのだが．．． さて、上海モーターショーあたりで
新型お披露目されるのかね 日産中古でB17買ったけど、時計がナビにしか無いのが辛いな
そのナビも取っ払って1DINのCDデッキ入れるけど ナビは純正？ わざわざ1DINのCDデッキに変えるの？ >>405
前はV35のメーカーOPナビ付き乗ってたけど、使い勝手が悪かったから
最初の一年だけで後はモニターすら出さなかったし >>406
いや、B17の純正ナビだとディーラーオプションのやつだよね？
CDももちろん聴けるし、V35とかの年代のメーカーナビと違ってUSBに入れたMP3やDVDも再生できるし便利じゃん
これらの機能が不要ならアレだけど… >>407
ディーラーOPのヤツだけど、マジで要らないのよw
地図も休憩がてらにスマホ確認で事が足りてたし、MP3言う事は圧縮させて音質を下げるのも
イヤだから、お気に入り曲が有ればCD盤を買って聴く人なのよ ちゃんとした仕事して、ちゃんとした物食って、ちゃんとした生活してる、ちゃんとした日本人は、誰でもシルフィ乗ってるなｗ、、 トヨタは最近オラついてるからな
ちゃんとした日本人は、アルヴェルやいかつくなって行くヴィッツを避けてシルフィに落ち着く ちゃんとした物を食って、ちゃんとした仕事をして、ちゃんとした暮らしをしてる
そんなちゃんとした日本人の選ぶ車
８０年代後半～９０年代前半
トヨタカリーナ
バブルの浮き沈みに巻き込まれず、地味だが小ざっぱりした車を選ぶ
９０年代後半
アウディＡ４Ｂ５
小ギレイなデザインが、ちゃんとした日本人の琴線に触れる
２０００年代
トヨタプレミオ
シングルフレームグリルを採用してオラつき出したアウディを捨て、地味路線に戻る
２０１０年代
日産シルフィ
トヨタがオラつき出したので、トヨタを捨てて小ギレイなシルフィに落ち着く 最低限の自動ブレーキさえつかない見捨てられた車に
ちゃんとした日本人が選ぶはずもなく >>415
カローラが３ナンバ-でシルフィの対抗になるんじゃ？
ただホント最近の豊田はオラつき過ぎてて
いやーおっさんにこれはちょっと…と思ったりするから
プレミオ路線は残してほしかった ブルーバードシルフィは今でも見かけるがシルフィは全く見かけない 最近06年式のアクシスを始めてのマイカーで購入したけど気に入ってる
セダンにのりたいけど金なくて、かといって型落ちの高級車でイキってるように見られたくなかったから、落ち着いたデザインのシルフィはぴったりだ
新車買える財力が着く頃にもこういう車あるといいな～
唯一の不満がmopナビなんだけど、09年以降のHDDタイプのmopナビつけてる人は使い心地どうかな？
走行車線案内とか、横断できない目的地への迂回案内とかしてくれるんやろか >>420
もうパイオニア製ナビは地図更新にお金がかかってダメだよ
Android Autoディスプレイオーディオに付け替えて、スマホ経由でGoogleナビを使用すべき アクシスのメープル色のニセ木目はちょっと羨ましい
本革シートはいらないけど >>421
スマホで不満出ない奴ならそうだろうね
スマホナビとかまだ話にならない 仕事で使うんだがスマホのナビで困った事が無い
逆に何に困るのか
スマホより便利な所を教えてほしい。わりとマジで ナビがない社用車とかバイクではグーグルマップ使ってるなぁ
すごい神ルートを案内してくれる時もあれば道無き道を勧められる時もあって、良くも悪くもいろいろあったw
見慣れてて使いやすいんだけど車は車でビルトインされた純正ナビを使いこなすのがスマートで俺は好きだなー
というわけで420だけどオークションに転がってたHDDのMOPナビ落としたのでアップデートして大事に乗ります！たのしみ！ Googleナビなら、先日開通した新名神の亀山ー四日市はもう反映されてるのに、ビルトインナビは地図を更新しない限り出ない
今後、２年ごとに数万円するアップデート料金を払うのアホくさくないかね 4万5万有れば新品でそれなりのが買えるぞ
それでもスマホよりずっと良い
ただメーカーOPで有るナビは別だ
あれは高いだけでアホ過ぎてアレしか知らない人はスマホで十分って言うのも納得するアホさ >>427
でも、地図更新が半年毎で有料でしょ
Googleマップなら自動更新で無料だよ
2DINのAndroid Auto対応ディスプレイオーディオに繋げば操作性もいいし google mapが距離と時間優先しすぎてて細い道誘導ばかりするからyahooのカーナビにした。普段はそれで十分なんだけど、高速で時々指示がわかりづらいこともあったりでベストなのがわからない。。。 >>428
そこまで道変わらんし変わっても一応案内してくれる
無料地図更新期間が3年とか有るのも有る
まぁそれ超えるくらいになるとナビ毎の交換が視野に入る >>430
たった3年でナビが寿命なんてあり得ない
ボッタクリで儲けてきたナビ会社は苦しいね 納入原価2万円のシステムを20万円の正札ぶら下げて利益率上げてディーラー網の維持に貢献させられてるんだから仕方ないわな
今さらだけど向こうの見積書から値切りに値切ってハンコ押す前にやっぱりカーナビいらないから引いといてね、とやると結構こたえます ついにパイオニアは上場廃止か・・
ガラパゴス・ナビはもう終焉だね 世界に通用しない無駄な多機能でアホらしい高価格
ガラパゴスナビもガラパゴス携帯の後を追うのさ 日本人が知恵と努力を結集して作り上げたモノをガラパゴスとさげすむのは、
そんな日本が疎ましいと思う外国人勢力なんだろうかね。
そんな奴らに日本企業がガタガタにされてるのかと思うと
悔しくてたまらなくなる。 >>437
時代や環境の変化に対応できない企業は潰れても仕方ないね
コダックとか日本に限らず >>437
テレビで外国人が日本のこたつを絶賛してるのを見たら嬉しくてたまらなくなる人ですか？ >>436
社外DINナビが消えて行く運命なのはアレだが今時の安いし
メーカーが標準でナビ付けるようになるだけでスマホナビが台頭するわけじゃねーぞ アンドロイドナビには台頭してほしいな！
なにか画期的なアプリを開発してアイデンティティを得てほしい
車もいつか電源以外ワイヤレスにして好きにナビとっかえられる時代になってほしい 今時のナビなんてWindowsかAndroidじゃね？ KG11,06年,9万キロ
4年前の6万キロの時にCVTフルード交換して
距離を増すごとに2000回転,30キロ前後での変速？ショックが消えてきてる
交換直後は変化なかったのに、不思議なもんやね 8万キロ超えてからワコーズのeクリーン？ってオイル添加剤を毎回入れて
3000キロor半年でオイル・エレメント交換
30キロ→10キロ→30キロみたいな、一度速度落とした後、再加速する時
ドッカンまではいかないけど、グンって感じで急に加速する感じが消えた
ぶっ壊れる予兆だったりしてｗ ケミカル用品や添加剤は高額なものほど脳によく効くよｗ こんな大衆車のエンジンでオイル3000キロ交換とかアホ >>451
新型なのにノスタルジックなデザインだね
こういうのを受け入れるアメリカは懐が広い >>453
燃費計1万キロ位リセットしていないけど16.2km/Lだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
