【LOTUS】ロータス総合15【ACBC】
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人に教えて貰ったんだが、
ケツの巣をキュッと締めてから座りだしてからは、痔に悩まされる事が無くなった 洗車してて気がついたんだけどロータスって塗装のむら多くない?
目視してわかるわけじゃないんだけどフロントのノーズバッチからナンバー付近のセンターメッシュ部分にかけての曲面のとこ触ったらぶにょぶにょ弾力を感じるのよ
他はかっちかちで硬い感じなのに
俺のだけかな?
V6エキシージ >>730
職人の塗装だからハズレに当たったんじゃない? >>730
ブヨブヨって塗装ムラっていうよりはFRPが薄いんじゃない?
後でガレージいったら家の子はどうか見てくる >>730
FRP制作時のゲルコートが完全硬化してないのかね。塗装は普通の塗料だからブヨブヨにはならないよ。
こちらのV6エキは普通。
新車購入ならカウルの交換要請してみたら?経年で塗装が割れるかもよ。
グラスファイバーが入りにくい場所だから樹脂に問題あると思う。でも普通仕上げのときに気付くけどなぁ…
心配ですね。 ぶよぶよって表現がいまいちわかりづらかったかな
めちゃめちゃ柔らかいわけでもないんだけど指の腹の感触が違うのよ
丁度ノーズの先端からセンターのメッシュにかけての折り返しの曲面 角 だから普段目にすることはないんだけどね
いまいちわかりづらい説明ですまん
新車購入だけど
多分割れてもないのに保証は〜って突っぱねられると思う
まぁ今のところ問題ないからよしとしよう
あんまきにするとはげそうだし苦笑 >>730
うちのエキは他の場所と同じ硬さだった。
ロータスってクレームの対応遅いし、すんなり交換とかはいかなさそうだなー >>735
なるほど。クリアが垂れたとかはありそう(笑)クリアは少し柔らかいし。
ロータス的には「普通」かもね。見えないところでなにより。 >>736
わざわざ調べてくれてありがとう
今度会社の人に触ってもらお
他の方々もさんきゅー
この車のオーナーになってから故障や不具合のストレス半端ない苦笑
もうすぐ車検だしその時にでも早めに打ち合わせしてこの件も相談してみる 余程軟弱なケツの持ち主なのか?
間違ったドライビングポジションでの運転か?
俺の知るかぎり一日中峠で遊んで、CRのシートよりケツと腰の痛くならない日本車の存在を知らない。
ケツの痛くなるって言う奴の、いかにもヘタクソな運転が目に浮かぶようだ むしろ柔らかいほうが飛び石で塗装が剥げなくていいんじゃね? CRのシートって普通のエリーゼのシートから全部ひっぺがして必要最小限のパッドを残しただけなんじゃないの?元々のエリーゼのシートが人間工学的に優れているだけであって、何もCRのシートが最適ということはないと思うけどね。
それにオーナーなら痘痕も靨の部分があって然るべきだろうからさ。 CRのシートは知らないけど、S2の頃から、ノーマルシートが合わなくて腰が痛くなるのでってんで、
さっさと社外バケットに入れ替える人は結構居たがなあ プロバックスになる前のシートは乗せた人みんなに大不評だったなw
血圧計みたいなポンプ付いてるやつ >>748
エアポンプをシコシコして
腰のあたりを押し上げるヤツかな? あれ気休めにもならんばかりか、膨らませると余計に腰痛を誘発すると言ってた人もいたな〜 あのポンプはほんの少しだけ空気入れて、接地面を増すためのものだからな
文句言ってるヤツは大体使い方が間違ってる そら客に対してあんな態度で殿様商売してるんだもん
トラブル上等なんじゃねぇの >>748
ウチのS2それだわw
ポンプ使わず、目線の高さが合わないから腰の後ろにクッション置いてる。
おかげか長時間でも腰は大丈夫。 万人のすべての腰に快適なシートは皆無。
俺の中で
エリーゼのシートの総合点は、
過去にオーナーだった数十台の国産スポーツカーと比べてダントツにトップレベルだ。 >>761
シマヤとトラブって店からいなくなったと聞いた。
元々働いていた社員はいるし、店も開いてるが、社長がいなくなったという状況。 >>760
エリーゼのシート、いいなぁと思ってたけど、その他スポーツカーの中でもトップレベルだったとは・・・。 シマヤは相変わらずトラブルばっかりやなw
>>764
イヅチ君はシマヤを離れて独立されるんですか?
差し支え無ければ今後どうされるか教えて下さい tirはサーキットサービスもやってたし、その辺はどうなるんだろうね。
こりゃお隣さんもお客減る可能性あるんじゃ?
何が起こったのか知らんけどw >>760
俺は快適性とホールド性、総合的にコペンのほうが優れてると思った スポーツ系は、カプチ、EK9、Z33、エリーゼと乗ってきたけど
シートで順位付けるならEK9>カプ>エリーゼ(しぽしぽ付)>>>> Z33(レザー)かな。
やっぱレカロは良く出来てた。
カプは軽なのに頑張ってたな。
エリーゼのしぽしぽシートは中途半端なんだよねぇ、いっそフルバケでいいのにw
Zはユルユルで論外。 >>769
上のほうに体重160kgの人がいなかったっけ?
そういう人もいるからフルバケにしないのかもしれない… >>772
もはや慣性マスバラスト人間ミドシップだな むか〜し、FDが出た頃に買って家の前の細い私道をゆっくり走りながら、ハンドルから伝わるゴツゴツ感に、ひょっとしてえらいものを買ってしまったかなと思った。
そして走り出してからの圧倒的なスピード感と、超絶低い車高、わだちに取られるハンドル、その注目度などに驚愕した。
これ以上のスポーツカーは無い!もうスポーツカーはこれが最後でいい!ずっと乗り続けよう!と心に誓ったものだ。
それが今やエリーゼを経てエキシージV6に乗っているんだから、欲望というものに歯止めを掛けるのは中々難しいよな。 >>776
気が付いたら、ドアが上に開くクルマに乗ってた…とかw tiからうちにもきたが、大家と揉めてしまったら再起は難しいだろうな。 今までtiで作業を頼んでも純正パーツはシマヤ経由で入手してたわけだよね。
独立してもシマヤと揉めたtiをLCIがディーラーとして認めるとは思えないし、今は随分とディーラー認可のハードル高いらしいから難しいだろう。
純正パーツ入手出来ないんじゃ、もうロータス屋としてやるのは難しいんじゃないかな。
BRZとか国産スポーツ屋としてやるしかないんじゃないか。
何にせよ残念だし、頑張って欲しい。 独立するやろ
もう何処かの倉庫借りてリフトでも入れてるんちゃうん
ロータスやRX7のサーキット走行メインのオーナー相手に
今まで通りの仕事するだけやから簡単や
社長に中抜きされない分
モチベーションも上がるし、大成功するかもしれへんで
逆に酒屋は苦しくなったやろな
売り上げも落ちるで >>781
ロータス純正パーツはシマヤを通さへんでも
手に入るで
シマヤがLCIにパーツを売るなと圧力かけるんは予想されるけど
LCIは独占禁止法で訴えられたらおしまいやから
そんなアホなことせんやろ >>783
その辺よくわからんけど、LCIに対してディーラーじゃない店からパーツ売ってくれって効くのかね。
もちろん一般人としては売ってくれるだろうが。 いま正規ディーラー続々増えてるでしょ
中華になってイケイケドンドンじゃないの? >>787
場合によっては中華から
取り寄せもありうるかも 大家のHP覗いてみたけど、tiなんて初めから存在してないような書き方されててワロタわ 中小企業とか、この手の事業主ってはしご外されると結構つらいことになるのがリスクだなぁ。
リターンも大きいんでしょうけど、怖くて踏み出せない大手勤務のリーマン。 >>788
あれっ?ネジ穴の位置が合わない…
あれっ?ネジピッチが違う… 別に一般の修理工場だってLCIから部品買うでしょ?
ただ、商売上問題あり(支払い能力とか)なら売らないだろうけど。 エリーゼに乗ってから
軽い友達程度の女性や知り合い程度の女性が頻繁に寄ってくる様になった。
車選びのセンスを見られて
『エリーゼを選ぶ様な人が私を選んでくれるかしら?いや、選ばれるベキ』って思ってる様な言動が見え隠れする?
俺の勘違いか?数十億円の遺産が入ったのがばれたのか?
ベントレーも購入したのがマズかったか? S2のハイビーム補助灯のバルブ交換したら苦労してワロタ
ネジ1本入れるのに1時間かかったわw >>798
そんなに苦労するかアレ?
てか、S2のライト二種類あるけどどっちよ? >>799
あっ!すまん
真ん中のフォグランプに勘違いされるアレか!
あれだったら面倒だわなw 被害者なのに全く同情されてないって、一体どうなってるんや… エリーゼのフェイズ3の2012年式に乗ってます
フロントのエアダクトが小さくてさりげないのが気に入っています。
実車を見てみるとフェイズ3になったばかりのデザインがエリーゼに一番マッチしてると思います。
なせフロントエアダクトを大きく改悪したのか
最近のはフロントビューがイカつくなってエキシージと同様に大きなエアダクトになったのが残念です
ベンツやカイマンとかに感化された? 自分が気に入ってるデザインに乗れてるならいいじゃん。
気に入らない新型に買い換えなきゃいけないわけじゃなし。 6年経ったから、新しいエリーゼに買い換えようと思った。
画像で見ると大きなエアダクトも良さそうだったが
実写で見ると小さい方がカッコいいと思ったんだわ >>800
それそれ。
外側のネジんとこ指が入るギリギリのスキマしかないんよね。
何かコツあるのかなぁ、二度とやりたくないw あれフォグにしか見えないよなぁ、いつか改造したいと思ってるだけ
ハイの補助灯と知ってがっかりした記憶 ハイの補助もフォグも要らんからローの補助灯にしてくれと思う ロータスてそんなポンポン乗り替える必要あるのか
新しいモデルの方が優れているメーカーでもないし どうせ会社の経費で落とすので
5〜6年毎に数万kmのうちに新しくしてる >>814
横からだけど、うちは車関係の開発してるから無問題w >>796
金持ってる奴のところにはクズが寄ってくる法則 賢い奴が勝つ世の中w
愚かでおとなしい一般農民は年貢を納める羊w
個人で買うバカは真面目だと尊敬するわww >>814
税理士次第みたい
俺のところは問題なく通してる たぶん税務署がそこまで把握できてないだけでは、、、趣味車は個人につけた方が安全かと。ま、フェラーリでも税務署通した話は昔聞いたことあるけど、業種が芸能関連で派手なことがあったとか。まともなビジネスならどうなるか知らん どうだろうね。
何年か前に税務署が入ったけど何も言ってこなかった
随分前は4ドアじゃないとだめとか言われたけどね 押しがけしたらダイナモ壊れた
s1乗りは気を付けて下さい 法人名義で趣味車に乗れることは全然自慢にはならんよ
車関係以外の職種でなら尚更
規模も個人や家族経営なみの小さな事業だろう
使用人がいるのに公私混同してる経営者だったら最悪だね
うちはきちんとした会社の社長さんには釘刺してるよ
車に限らず社宅扱いの住宅とかね
中には一緒になって節税というなの脱税に近いことやってる税理士もいるだろうけど
法人名義の車のり倒してる奴は笑われてることに気がついた方がいい >>824
確かに会社の規模といい加減ぶりが伺えるからね。
まともな会社でそれはないというのはみんなわかってる。 >>814
大丈夫だよ、2シーターはダメ、とか言う税理士は無能か面倒くさがり。 社有車は「個人的な用途に使わず仕事のためにのみ使っている」という実態があればほぼ確実にオッケーとなる。あとは、企業規模に対して過度に高価かどうかくらい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています