【孤高】レガシィ3.0R Part2【変態】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>765
俺もそうだわ。3.0RスペックBのMT1年落ち5千キロの極上車をコミコミ200万で買ったからなあ。
今でも42000キロしか走ってないわ。 3.0R SPEC B AT 10万キロ走行、来年売りたいけど欲しい人いますか? >>767
かなり安いなディーラー車?
うちのBPE(MT)はディーラー車3年落ち2万kmコミコミで220万だった >>767
安っ。
うちはAT、メーカー純正ナビ、VDCクルコン、
本革シート付き走行5000km、240万でした。 >>768
オレのアウトバックまだ80000q行ってないんすよー残念だなぁ >>774
なんか、クラウンは5年もてばいい
の時みたいだ >>774
当時の森社長だな。
5代目の発表会の様子をWBSでやってて、TVインタビューでのこの発言にはマジで目が点になったわ。 >>776
それは買いだな。欲を言えば2.5Lくらいに排気量落として前後のバランスをよくして欲しい。 現実は六気筒は無理だろうから
意表ついて水平対向2気筒なんて
だしてほしい >>761
直6のスカイラインみたいに、贔屓の引き倒しで旧来のファンによって車がだめにされた例があるからな。
良い車になるためにファンを切らなきゃいけない場合もある。 つぅか、次はスバルは買わないな
独自のエンジンとかAWDとか除くと
先進技術はトヨタと比べて一歩も二歩も遅れてる まあスバルもいつかは水平対向捨てるんだろうな
明らかに大衆車には不向きなエンジンだし >>785
完全EVになれば何処だって捨てるっしょ、それまではずっとしがみ付きそうだけど。
自動車用として全くメリットの薄いロングストローク水平対向とか造っちゃうしw
迷走し過ぎだわ。 ほしいって思えるのalpinaくらいかなぁ
・・・買えねーよ(泣) >>767
俺は新車で購入して先週4.2万キロを超えた。H6って本調子になるのはこれからだよね? 高度3000m以上ではプレート電圧を6000Vに下げる必要があるけどな >>788
スバルのエンジンはトヨタなどと違って、5万キロくらいで絶好調になるように設定されていると言うね。 へえー
アルピナが1万キロで終わりってのと正反対だなw >>790
サンキュー!絶好調を期待して、しばらく乗るわ。 >>788
エンジンは確かにそうかも知れないね。
でも今日もウインドーウォッシャーを出そうとしたら、チョロっとしか水が出ない。水入れたらどっかで漏れてるわ。
こういう小さなトラブルはこれから増えてくるんだろうなあ。 >>793
ホースが劣化して切れたりボロボロになるんだよね。
ホームセンターで切り売りしてるシリコンホース買ってきて直した。
その代わり、インシュレーター無理やり捲りながらやったらボロボロにしてしまったw
大した値段じゃないけど、代えるか外してしまうか迷う… 自分が思っていた車の音って「ぶぅーん」という音だったんだけど、これ、4気筒の音なんだね。
6気筒は「びおーん」っていうような違う音がする。3気筒も違う音がする。
エンジン形式によって違う音がするんだね。当たり前か。 >>794
インシュレーター外しちゃダメ
ボンネット遮熱が無くなるので
塗装が悲惨な事に 3気筒はびよよよよって言うね
水平対向6気筒はふわーってシルキーな音がする
気筒爆発の断続を感じさせない そろそろ手放したいんだけど、業者に渡ってマージン取られるならH6 6MTの良さがわかるこちらの閲覧者に手渡したい!
って言っても掲示板経由で売買するのは無理だよね。 >>801
確実か判らないけど、掲示板経由でオク出品って結構有ると思う。
ただ双方捨てアド使って実車を見るか相当信用できないと難しいし、
価格も歩み寄りが必要だと思う。 普通に現車確認大歓迎でオクに出してここで宣伝すりゃいいんじゃね? ご意見ありがとうございます!
ゴルフクラブはヤフオクで売買するけどクルマとなるとなんとなくハードル高そう〜
出品したら報告します >>800
一度でもBMの6気筒体験してたら恥ずかしくて吐けない台詞 http://www.motordays.com/newcar/articles/outback20031227/
>試乗したのは6気筒エンジンの「3.0R」。
>3.0リッターの自然吸気ボクサー6の滑らかさは、6気筒ではおそらく世界一と思われるもの。
>並みのV6は言うに及ばず、BMWの直列6気筒を越え、V8に匹敵するレベルだ。 オイラ 慣性モーメントの点からも
水平6気筒を推すけどさ
比較対象のV8って 振動バランス崩してねえか? ようつべで目を閉じて直4のシルビアと直6のスカイラインが同時にサーキット走ってるとこ聞いてみて
どっちが好みかわかるかも
俺も同じように音の好みを探してみて
この音が好みだ!
と目を開けて見たら既にディアブロSVの動画になってたけど 排気音は好き好きだからな。
吹け上がりの滑らかさは本家ポルシェよりより確実に良いわ
たぶん良くバランス取った512BBよりもいい。
ボディとフロントのオーバーハング重量はゴミだがw >>809
RB20E載ってるスカイライン乗ってたわ。
パワーはないけど、モーターみたいに滑らかだったな。
by じいさん >>814
遠い昔、今でいうナローしか無い頃に運転手しました♪
松田コレクションの956は素晴らしかったですがw >>816
Audiは乗った事無いから判らん。が、エボと比べても前軸重くなかったか?
それに比較のAudiはICより前に何も補機類乗らないんだよね。スバルは全てラジエターとか前に乗る。
加えて横幅取るもんだからサスペンションの制限でより体感は重く感じるんだ。
実際エボとか乗って見りゃ判りそうなもんだがw
BC時代からバタネン先生から「前長すぎ、重すぎ、勝てない」と言われたの忘れたか?w >>816
なるほどなあ
どうりでオレのアウトバックも良く曲がるわけだ
VTD-AWDも効いてるんだろうな >816
スバルがバランスいいねえ
もっといい相手無いの? >>821
いい相手じゃないかもしれないけど、そういう車が一般的だってことでしょ。 昨日からの旅行で高速300キロ走行したけど巡行速度が高いのが、この車のポイント >>826
しかも6発の完全バランスエンジンで不快なノイズ、振動が皆無。買ってよかったわと思いながら、この車売れねーとも感じてしまった。 車にも惚れたがエンジンに対しても感覚が肥えてしまった…
次に乗る車のエンジンがEZ30を上回る事は無いだろう絶望感
果たしてコイツを買った事は車人生において幸福だったのか?
まあ次は電動だろうしエンジンはもうどうでもいいか 160km/hを越えたあたりからなんともいえない不安感がある。
GDBでは感じたことがなかった種類のものだ。 たしかにぬうわを超えた辺りから足回りがフワフワしたような感じになるね stiリップ装着するとフロント落ち着いて高速安定性かなり改善 2UR-GSEな車に乗り換えたけどEZ30Rの静粛性には脱帽。エンジンは本当に良かった。
まあ当然だけどパワー感とかフケは格段に違うけどね。
変態までとは言わないけどマイナーな感じだし今では乗り換えた事を後悔していない。
スバルがハイパフォーマンスの3.6R車を出してくれることを願うわ。 見た目も性能もオッサン化した
この車には、もう用は無い >>837
自分自身も同様におっさん化してることを認めるしかないな >>837
BPE、BLEに関係ないことはよそでやって欲しいのだが。 >>838
俺がble-b型を買った時はまだ30歳。
今の6代目は確かにカムリってるよね >>835
俺もそれ思ったわ。高速でカッ飛ばすとフラつき出してたのが、リップスポイラーを付けたら”あれ?”って感じで収まった。
恰好だけで付けたのだが、意外にも効果があって驚いた。あれは車体下に入る空気を抑える効果があるのかも知れないね。 オレはアルミテープをフロントバンパー裏に貼ったら高速域の安定性が改善した 俺はモーターアップ入れてから
加速と最高速が劇的に上がった 半年に渡るEZ30エンジンクリーンアップ作戦を完了し本命オイルへ交換…
イキそうなほど気持ちいいアウトバックのこの走り味
これ本当に14年前の車か!?遠乗りしたい! SEVは前車から引き継いだので体感の変化を忘れてしまったが、アルミテープは明日届くので週末ドライブが楽しみだ。 アルミテープ100均ので行けるよ
短冊に切ってどれかを裏に折り返せば通電面が接触するから >>848
アドバイスサンキュー!感謝!10年振りの車イジり。C型4.2万キロ。 アルミテープ、所詮オカルトだろうと思ってやってみたら…場所によって結構体感できた 個人差あるみたいね
体感できてるみたいで羨ましい
車に貼るとなぜか脳に効くらしいね b型3.0RスペBにのっていたが、オイルの減りが半端なかった
ディラーに文句言ったら、無料でエンジン載せ替えになったが
載せ替えたエンジンも、オイル食いが酷かった。
あのエンジンは気持ちよかったが、欠陥品だったと思う。 >>853
よく聞くトラブルだよね。
5000qでオイル交換していて
1000q毎にレベルゲージでチェックしているけど、13万q走行の今もオイル減りはないなぁ 3.0Rは15万km乗ったけど、オイル漏れは2回あったかな
現車の2.0DITはオイル漏れ対策されてるらしいけど、
EZ30のは持病だからオイル漏れは仕方がないってディーラーが言ってた チョイ乗り多すぎて、半年毎にオイル交換していると
3000km毎になって、減りは全くわからなかったw オイル交換時にレベルゲージfullまでいれても、4000km走るとlowまで減るが、キモチ良く回るから、オイル食い気にしない。
どうせその頃には交換するし。 EZ30系は5000kmで一割くらい減るのがデフォじゃね?
逆に減らない方が危なそうw 1,000kmで100ccぐらい減るから純正オイル1Lをトランクに積んでたわ
トランスバースリンクのブッシュ切れで保証取替えになってディーラーに車を預けたあと
一切オイル喰いが無くなったのが謎
エンジンに何をしたんだろう この車の当たり外れってオイルの減り具合と他にあるの?まさかエンジンの吹けが悪いってオーナーはいないよね?いたとしても売っちゃってると思うが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています