【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.83 【SKYACTIV】
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コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
※ 2015年2月27日発売〜
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) 17/06版>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.82 【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521315573/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured アクセラは年始にX搭載でFMCっぽい
今年はこのまま1.5D売る >>82
はい
デミオもとりあえず残る予定ですが・・ デミオはＦＭＣで１．５Ｘを塔載したら、１．５Ｄは無くなるのでしょうね。 アクセラは高田馬場店で展示車からも消え去ったからなw
まあ、来年まで放置なんだろうな
酷い扱いだぜw >>86
アクセラは4月から中古車市場に試乗車落ちが大量に出始めた
3月まではガソリン車の流通ほとんど無かったのに ドイツのディーゼル規制強化で間違いなくDは消える。
それまでリコールに耐えながら欠陥と向き合っとけばいいよ、
情弱連中はｗ あぁ、ディーゼルで全然大丈夫です。Xが載れば買いかえます >>89
結局ガソリンが良いんじゃんｗ
燃費に騙された情弱乙 >>88
んな何年、何十年も同じ車に乗るわけじゃないんだから今乗れる車を選んだ方がいい。
バイクの2ストだって規制で乗れなくなるなら乗れる時に乗った方が勝ちだったというのと同じ。
マツダだってクソみたいな燃費で耐久性も著しく劣るエンジンを最近まで市販してたんだぜ？
それらに比べればディーゼルなんて可愛いもんよ。 ディーゼルが規制されれば乗り換えるだけ
何も問題なし インロックすると連続して鳴るけど10回かどうかは数えてないや Xも、最初から上手くは行かないでしょうね
下手すると、1.5Dと同じ道を辿りかねない… >>98
＞Xも、最初から上手くは行かないでしょうね
アクセラで不具合が無くなってから、CX-3のFMC時に1.5Xの搭載でしょう。 2.0X搭載の方が現実的だと思うけど
1.5Xは何年後だろうね >>96 えっむしろ鳴らないですか？
エンジン切る→鍵掛ける→ﾋﾟﾋﾟｯ鳴りながらサイドミラー畳まれる→畳んでもだいぶ鳴ってから止まる
みたいな感じなんですけど……うるさい… みんなBOSEの音質に満足してる??
標準のスピーカーがあまりにもしょぼいなら付けようか迷ってる。 >>101
ドア締めたらピッ、しばらくしてロック&ミラー畳みピピでおわりだや ガソリンのトルクが1.4上がってるね、結構トルクふるな走りできるかも？ >>108
調べてみたら、台湾のスペック表では2017年モデルの時点で156PS、20.8kgmになってた。
https://www.mazda.com.tw/assets/models/2017MAZDA-CX-3/20170703-cx-3-spec.pdf
（数値が高い理由は不明。ハイオク仕様だとしても156PSは欧州向けより高出力だよね。）
2018年モデルでは同じ台湾の諸元値でトルクが0.2kgmだけ増えてるから何らかの改良はされてるんだろうけど、
あまり過度な期待はしないほうがいいと思うよ。
https://www.mazda.com.tw/assets/models/2018-mazda-cx-3/cx-3-spec-0330-n.pdf >>102
あとから外せないしつけられないものはそうやって迷わずにとりあえずつけたほうがいいよ
つけなくて後悔してる人より >>101
それはインキーのお知らせ
車内に二つ目の鍵おきっぱなしじゃない？
呼び鍵は部屋に置こう >>102
車載用のブランドSPって、プラシーボ効果による満足感だけだよ
求める音があるなら、専門店に相談したほうが良い >>113
あああああああそう言うことだったのか！！！
マジでありがとうございますm(_ _)m >>98
Xは評論家と信者が大絶賛するだろうけど、販売的には失敗するだろうね。
ディーゼルのようにヒットするのは無理。 >>97
ガソリンモデルは改良型を実装させていただきました、0発進からも良くなってます
おすすめはガソリン プロアクティブ Sパケ レギュラーガソリンで燃費とトルク特性が良くなるんなら歓迎する。初期ものは避けるけどね。 >>115
車タダで持って行ってくださいとは何と言う太っ腹 >>115
おいおい、そんな初歩的なミスやってたのかよ…
予備キーを車の中に置いておく神経が分からん。 社外セキュリティーで予備キーが必要なのあるよな。
アレもプロの窃盗団にかかったら簡単に解除され、
予備キーごと進呈するハメになるから怖いな。 >>110
それだともっと不具合満載のディーゼルの立場はどうなるのか >>116
SKY-Xは販売台数増の目的よりも、欧州のCO2-95g/km規制達成の為に投入するんだよ。
車両販売平均でガソリン車燃費24.4km/Lを達成できないと罰金刑なんだよ。 skyactiv-xはマイルドハイブリッドだからそこそこ売れるんじゃない マツダのBOSEはスピーカーが売りじゃなく、BOSEの専門家が調整した車内音場が売り
非BOSEで高いスピーカーに換装したところで、車内音場はどうにもならない 昨日１年落ちの中古で買った'15年型XDツーリングを車検に出して、作業終了から25kmほど走り
今朝エンジン始動して走り出した直後に軽いノッキングと共にエンジンチェックランプ点灯･･･
これがリコールかかってる不具合の現象かな？
リコール出る前の昨秋にもグローランプ点灯でクレーム修理でインジェクター交換してるんだけどなぁ…(´･ω･`) 車両価格に釣られてビッグマイナーチェンジ前の在庫処分セールに手を出したバカ 2017ガソリンモデル投入直後に買った俺が通りますよっと。
いいんだ、現行の初代デザインが好きだから。
それしかないけどなぁ！
まさか半年でエンジンまで改良型になるとはネ＼(^-^)／ ま、現行CX-5も全てのエンジンがカタログ上はパワーアップしたけど、
初期型オーナーが気になってMCモデルを試乗に行ったら、
体感できる差は無かったってよ。 cx3 AWDはデミオAWDと比較して雪道走破力はどんな感じですか？ >>139
デミオとの比較だけなら、
タイヤ外径が大きい分、スタックしづらいんじゃね？
でも大差ないよｗ 煤対策万全(予定)のディーゼルに比べればガソリンの変更は誤差だろう ガソリンは急加速の時の軽自動車並の爆音が改善されてなきゃ五十歩百歩だろ 欠陥1.5Dが見捨てられて火病ってんだろ。
察してやれｗ だから言ってるじゃん
勝ち組はガソリン乗りだって！
しかもビッグマイチェン直後のガソリンはもっと勝ち組だよ >>143
自社のことをさん付けしたらだめダゾ！
新入社員研修で習わなかったのか？ ここまでの1.5ディーゼルの評価
税金・燃料が安い(ただし車両価格・メンテ費用高い)
オイル代が高い(でも外車やバイクより安いｗ)
ガソリン車よりトータルコストが低くなるのは3年以上かかる
軽油が凍るから注意
軽油は臭い
エンジンが重くフロントヘビー(アクセルオンでドアンダー、オフでタックイン)
パワーが無い
トルクが有る(ただしすぐ頭打ち)
加速が軽自動車並み
最高速175キロ(昭和の車かよｗ)
街乗りで乗りやすい(ただしノロノロ運転に限る)
DPF再生が面倒
アイドリングがエンジンに悪い(煤が貯まる)
ガラガラ音が煩いから早朝深夜住宅街では迷惑
氷点下でDPF装置が凍り始動不可
雪国でエンジンが冷えてるとエラー吐きまくりでまともに走れない
ディーラーでメンテと称した煤焼き(客の燃料使ってエンジンをぶん回す)でエンジンブローｗ
マツダのディーゼル中古車はエンジン交換されたものが多い(ぶっ壊されているからｗ)
予見性リコールを発表するが構造的欠陥を解決できず
結局1.5Dを無かった事にするビックマイナーチェンジを敢行ｗ ←New! >>142
ディーゼルは回らない・回せないから、耳が退化したのか？ｗ >>149
過去3台、車を試乗して買ったことない。 >>140
やはり大差なしですか。ではCX3とエスクードでは？似たような車両価格ですが。 >>155
雪道走破性はエスクードの方がいいでしょう。
最低地上高も高いし、4WDのSNOWモードやロックモードもあるし下記装備もあるしね。
悪路走破性を高めるエスクード専用制御
エスクードの「ALLGRIP」は、「LOCK」以外の走行モードでも、
スリップした前後2輪（対角輪）にブレーキをかけ、空転していない車輪により多くのトルクを伝達します。
これにより優れた脱出性能を発揮します。
http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/performance_eco/ >>156
ありがとう。でもマツダのAWDもかなりのもんですよね。 >>143
やっぱりエターナルカッコイイな
おめでとう みんカラの整備手帳に洗車しか載せてないやつバカなの？
洗車は整備なの？ でも他に書くことないの？
洗車なんて日常だろ
ガソリン入れました〜って報告してるようなもんだろ ディーゼル最高！
って叫んだらアンチが騒ぎ立つ不思議なスレw
REと同じで他に比較される国産車は無いから仕方ないか…
でもアクセル踏んでグイっと引っ張られる感覚は
病みつきになりそうですわ！
多少のトラブルと向き合うのは、外車を所有した経験
があればどうという事はないしw コーティング剤のレビューとかならまだ解るが、ただの洗車報告はねぇ…
で？って感じだな >>143
オメ、良い色買ったな
視界の件は同じく。身長165cmのホビット族だけど、初期型アクセラから乗り換えの比較感想。
見た目で一目惚れなんで基本後悔はしてないんだが、運転姿勢や視界は慣れるまで窮屈に感じるし難点多いと思う。
シート前出して高さ上げると、フットレストやアクセルペダルの角度が鋭角になるから足首関節の角度が辛い。気が付くと爪先踏みになっててオルガンペダルの意味激減ｗ
さらに極太Aピラーが接近して死角増、前後方向に巨大なサイドミラーも死角増に効果大ｗ
ドリンクホルダーも相対的に後方へ遠くなるから使い辛さup
これらはシートを下げれば下げるほど圧倒的に楽になる。
タイヤハウスの干渉を避けた右足の角度（という言い訳？）も大事だろうけど、もう少し全体のバランスなんとかならんもんか。 俺「1.5から1.8になるのか。150psぐらいになってトルクは34ぐらいになるのかな？」
現実
俺「1.5と変わらんやん・・・税金上がるだけクソやん」 >>171
お前の為に1.8Dにする訳じゃ無いんだよ、欧州のＮＯｘ規制が厳しくなるんだよ。
排気ガスの実走行試験ＲＤＥをクリア出来ないと販売出来ないんだよ。 試乗しないで買う人いるんですね
自分も今日納車だったのですが
慣れないせいか、見づらくてちょっと怖かったです
試乗時はそれほど気にならなかったので
明日シート調整をしてみようと思ってます
車詳しくないので教えて欲しいのですが
コーティングはしたほうがいいのでしょうか？ >>173
例えばコーティングに5万かけると仮定する
コーティングしようがしまいが汚れるので洗車が必要なのは同じ ← ここ重要
コーティングしているから洗車不要なんてことにならない ← ここ重要
1年保つコーティング→実質半年保てばいい方
3年保つコーティング→実質1年保てばいい方
結局継続的なコーティング、日々の洗車が必要
ワックスも同じ
継続的な洗車、継続的なワックスをし続けない限りワックスが逆に油になって逆に塗装を汚してくる
3年5年で乗り換えようが、10年13年乗り続けようが同じ話
よって結論
開き直ってコーティングなし、初期投資の5万は1000円洗車50回可能と思ったほうが現実的
毎月一回洗車機入れて4年分可能
月一回はキラキラ状態
初期コーティング5万で4年間洗車しないで耐えられるわけがない
この手間と費用を考えれば
1000円洗車50回、4年分と割り切るほうが遥かに良い >>155
俺も検討したことあるけどエスクードって色々規格が外車みたくなってて評判悪かったよ。
後で後悔しそうで止めた 塗面を保護するメリットが分からない人が何か言ってる様な。
いいコーティング選ぶとちょっとしたキズが付きにくくなるよん。もち洗車機かける時にキズが付くんじゃないかみたいな変な不安は少なくなる。
但し洗車時は細かな石コロを予め圧力水で飛ばすなどのキズ防止が必須なのはコートの有無に関係なく必要。
ただキズの付きにくさは良いコーティングだと向上する。
だから俺は20年前位から新車には必ずその時代に評判の良いガラスコートをかけている。 >>175
レスありがとうございます
洗車したくないからではなくて
純粋にガラスコーティングしたほうがボディが綺麗な状態で
保てるのかなと思ったのです
洗車機を頻繁に使うとあまりよくないとも聞きますし
前の車はシルバーで汚れやキズが目立たなかったのですが
新車はエターナルなので目立つかなと思って
ディーラーの人はスタンドで手洗い洗車のほうがいいですよっていうけど
さすがに毎回手洗い洗車はね・・・ ＞純粋にガラスコーティングしたほうがボディが綺麗な状態で
＞保てるのかなと思ったのです
よくある勘違いｗ
ガラスコーティングしようがきれいな状態で保てない
しようがしまいが汚れる
コーティング無しと比較して「気分的に汚れにくいと思い込む」程度でしかない
きれいに保つには、洗車はどちらにしろ必要
コーティングに金をかけ、日々の洗車に金をかけ、継続的なメンテナンスに時間と金をつぎ込めるなら
コーティングして損は無いしそれがベスト
お金と時間に制限がある、コスパを優先するならコーティングは無い
そんなものに金掛けるなら、日々の洗車に金かけたほうが
＞綺麗な状態
を保てる
加えて時間を節約するなら洗車機一択ですらある
洗車機だから傷が付く可能性がある → 正解
手洗いだから傷がつかない → 間違い、手洗いだろうが傷はつく、ヒューマンエラーでより傷が付きやすいとすら言える
そもそも走っていればどうしたって傷はつく
傷が嫌なら、走らせず飾っておくしか無い
ガラスコーティングだろうがなんだろうが爪でこすれば消し飛ぶ程度の保護膜でしかない
現実問題コーティングの上から汚れてくるので、洗車しなければ汚いまま
どちらにせよ、綺麗な状態を保つには洗車機だろうが手洗いだろうが、コーティング有無も関係がなく洗車は必要
で、どっちにせよ傷はつく
コーティングしるから傷がつかない？
とんでもない勘違い、同じように傷がつく
金と時間があって、気分的な満足が欲しいならコーティングすれば良い
金を節約したい、現実的な綺麗さを求めるなら、コーティング費用を洗車機に回したほうが良い >>176
それ、少しは期待できるのは専門業者の15万円以上のコートな。
ディーラーOPのコートなんか架装センターのバイトが液塗りたくって終わり。
(ディーラーでやる場合も整備士が忙しいと営業がやる。つまり素人ｗ)
何故メンテ液を渡されると思う？
アレ、コート液を薄めただけのモノ。
つまりすぐ剥げてくるから塗り増しさせるんだよ。
>>174 が正解。
コーティングやっているガススタンドの従業員がバラしてたな。
バイトの兄ちゃんが塗る素人コーティングに数万掛けるなら、
FK2簡易コート洗車機に毎週入れたほうがマシ、だとｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
