エンブレの主要因はポンピングロス。
で、最近の（直噴、TBW）エンジンの場合
アクセルオフ時のスロットルの吸気抵抗が凄く小さいんじゃないか？
もしかしてバルブを閉じ切っていないんじゃないか？

>>568
だとすると、Sモード時は電制でスロットル強制閉じ

>>596
スロットルは開け気味にし、最小の燃料噴射でアイドリング維持

なんてことをやってるのかなあ、と思うのです。