【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part111【VEZEL】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
↑建てるごとに１行減るので補充してから建ててね
2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
!extend:on:vvvvvv:1000:512
VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co....products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co....k/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co....aMotor/auto/?m=vezel
<ハイブリッド> http://www.honda.co..../auto/?m=vezelhybrid
■よくある質問 http://customer.hond...aq_auto&;id=60110
<ハイブリッド> http://customer.hond...aq_auto&;id=60107
-
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part110【VEZEL】 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522063797/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 外寸は他のメーカーが追従してきているからもう強みはないよね
最初はダントツだったと思うけど
後のチップアップの利便性は最高 >>108
ガソリンスレあるからわかるやろ！カス！ >>108
あぼーんでいいやん(笑)
ここはヴェゼル総合スレだから。 >>109
横幅じゃなく縦じゃないか？
縦は数十センチ規模の小ささだから
縦列駐車はもちろん
狭い駐車場や曲がり角曲がるときの左前部分とか
おーいけるいける、って安心感ある。 >>116
縦か
縦列駐車は年何回か
曲がり角は最小回転半径とかが関係してくると思うが >>116
>>121
軽4だと元の大きさから違うから比較できないけど
地方の駅前レンタカーでスズキのスイフトを借りて運転したこと有ったけど
ヴェゼルより最初回転半径大きい印象だった
排気量も車幅も小型車枠なのに
凄い違和感感じたわ >>119
そういう時は
頭を前後に動かして更なる確認するんだよ >>122
そういうのあるから外寸とかあまり参考にならんのよね >>120
暑かったので窓閉めてエアコンかけてました。 >>107
ガラガラはエンジンかかってる時は常に鳴る
車内には全く聞こえんし
車外でも日中はほぼわからん
田舎の静かな所や深夜だと窓全開すれば聞こえる
ボンネットあけてみろ ヴェゼルはぶっちゃけ車体遮音性はいいので車外からの騒音に対しては快適
意識しないレベルの騒音
ホワイトノイズのボリュームが極端に低いのでロードノイズが際立つのが弱点
窓開ければロードノイズは気にならない ガラガラつーかプランジャーのガチガチ音な
ボンネット開けたら驚くほどデカいよね
室内にも若干のジー音で聞こえるけど
俺はパワーを感じるし嫌いじゃないね
最先端エンジン技術の音だと思う タイヤ交換は効くよ
純正のSPORTMAXXからAdvan db V552に変えたらかなり静かになった この車、日によって乗り味に差があるような気がする。
毎日同じような道のりで通勤しているけど、
i-DCDの繋がり方素晴らしくスムースな日、イマイチな日。
サスの動きがマイルドで凄く乗り心地が良い日、
リアの突き上げを凄く感じる日。
これは一体? >>105
知ってます知ってます
ウニャウニャウニャって音でしょ
あれってどの会社も同じなのかなぁ
統一しないと歩行者が認知しにくよね >>107
エアコンついてると意外にカラカラ音掻き消されて聴こえなかったりする >>136
物凄いわかる気がする
最初は気温かと思ってたがいまだにわからない >>136 >>139
サスの突き上げが変化するのは無いと思うのだが、回生ブレーキの効き具合の変化と稀に変速ショックが
大きくなる時がある。
毎日職場に到着する時、最後の登り坂でアクセルオフで空走する距離が変化する。これは高電圧バッテリ
ーの残量と気温が関係している気がするが、それだけではない感じもある。
変速ショックは普段はあまり感じないが、時々機嫌を損ねることがある？みたいな。 >>141
たしかに。
この時季は、フロントロアグリルをメッキに変えた方が良いかもしれない。 ガラガラ音は以前話題に出ていたジージー音の事かな？ mc後rs納車したのですが、雪道、アイスバーンに対してどうですかね >>140
振幅感応型ダンパって、何かしら制御してるっぽいですけど
ザラザラ時は柔く、コーナー時は硬くなる様にカタログから読めます。
でも、同じシチュエーションで硬さが変わるイメージなんですよね 新型、概ね気に入ってて買おうか迷うレベルなんだけど、
惜しむらくはライトまわり。デザインは悪くないてゆーかぶっちゃけカッコイイんだけど、
ボンネットが旧型の金型使ってるんだろうね、意匠が変わってライトとボンネットに隙間ができたんで埋めるのにスペーサーかましてる。
できれば新しい金型にしてあそこをスッキリ破綻の無いカタチにしてほしかった。
なんかやっつけ仕事みたいで非常に残念。 >>146
あれはインラインLEDが浮かないように全体をラインにしたんじゃねーの >>147
>>146
マイナーチェンジで金属部分の意匠まで
変更かけるのは、かなりコストかかるから
ボンネットやバックドアの形状変更は難しいでしょうね。
今回、フロントはパーツ追加＆ライト形状の変更、
リアはスモークテールランプにした事で、
樹脂の金型の変更、追加、配合変更という、
あまりお金が掛からない方法で対応したんだよ。
バンパーなんかも、同じだね。
そういう意味ではトヨタっぽい事やってきたな、とも言える。
で覆う形で対応したんだろうね。
の金型 >>144
マイナーチェンジ前のRSだけど、
まともな国産スタッドレスと
安全運転、で、そこそこ走れたよ。 >>148
>覆う形で対応したんだろうね。
そうなんよ。で、それをやっつけ仕事って思うんよね。
コスト云々はわかるけどもう少しスマートに処理できんかったかな〜ってのが残念。
せめてボディ同色とか、或いはライトの一部っぽく見せるとか。
まあいろいろ検討しての結果だろうけど。 ACC使用時って残念な加減速を繰り返すけど、ブレーキランプも点灯してんのかな？
もし点灯してたら恥ずかしい運転になってるw 車両メーカーにしたら、精一杯やってるんだと思うよ。
それを購入者がNOなら買わない選択肢を選ぶ。
その一部分以外に、色々改良してるし、見積もりを取ると、MC前モデルと価格は変わらない。
車両メーカーの努力が足らなければ、相談窓口に話せばいいんじゃないかな？ スペーサーは残念って書き込むぐらいええやろ
実際残念だしどれ買うかまだ迷ってる人には大切な情報 ディーラー行けば実車があるわけだし、現物見て気に入らなければ買わないよ。
僕は全く気にならないよ。だから買った。めちゃ気に入ってます。 雨が降った後はヘッドライト周りのクロム調の部分に花粉を含んだ水跡が目立った。
そのうちカルシウム等のミネラルが沈着して風呂場の鏡みたくならないか心配だ。 >>152
減衰がスーっなら点かない、グググッっと来るなら点く >>150
轍がアイスバーン風になった登り坂は
慎重に進入しないとリアが横に滑りがち。
滑り止め防止装置作動ランプが点きっぱなし。
多少ヒヤヒヤした箇所も有ったよ。
しょせんRSはトーションビームのFF。
背の高いハッチバックですからな。
過信は禁物。 >>159
>センシングの性能ってMC前後で違ってたりする？
試乗したかぎり、2016MODELと2018MODELのホンダセンシング
は微妙に違う点がある。
2016から2018MODELに乗り換えた人の意見を待ってみる。 対歩行者の評価が酷いからねぇ
流石に手を入れていると思いたいが >>165 >>166
なるほどー
補助機能とはわかっていても
いざ購入するかもとなると性能が気になってます >>129
じゃあ私が気になったのはガラガラ音じゃありません。
アクセル踏んだ時のエンジンが回転数上げる音ですよ。車内に聞こえます。
窓を開けてるとロードノイズや他のクルマの音で消えますね。
>>138
どうも私が気にしたのはその音じゃないみたいです。
長くなるので連投許してください。（つづく） 今日もヴェゼルに乗りましたが、いやこれ、すごくいいクルマです。
すごくいいから買ったのですが、一時エンジン音にげんなりし。しかし
インテリアやドアの閉まり方は高級感あるし、粗っぽいエンジン音も
なんだかレーシーな気がして来て気に入ってます。
長く乗って行きます。 思ったより静かで、思ったより路面のゴツゴツを拾う
ここからデッドニングしてそんでタイヤ変えれば
すげー良いクルマになりそうだヴェゼル 純正から音の巧のスピーカーに交換した人いる？どんな感じになったのか感想を聞かせて欲しい。 >>156
それ
住んで所の水道水によるのと違うか？ >>171
音の巧みと同じ仕様のアルパインのDDリニアスピーカー６つ全部付け替えたけど大満足
中音域がめちゃくちゃ綺麗な音
ボーカル曲にはどちゃくそいいぞ
重低音が物足りないからパイオニアのウーハー追加したが >>170
タイヤはプライマシー3か、ブルーアース、
サイズは16インチがオススメ。
RSだが変えたらビックリするくらい
ロードノイズ、リアの突き上げが少なくなった。
デメリットは、やはり見た目がイマイチになるかな・・・・
チョロQ的な可愛らしさが消えるね。 でもまだ納車したばかりだから
もう少ししたらタイヤは考えるよ、ありがとう >>173
僕も匠付けてるけど、あれで低音物足りないって凄いね〜(笑)
僕はあれで低音十分ですよ >>180
オラは前のGD1フィットから、カロナビとアルパインDDをそのまま移植した
フィットは一応デッドニングもやったがヴェゼルにはポン付け
でも、低音から高音まで綺麗に音が出るのでびっくりしてる
イコライザーもほぼフラットで低音も十分だし、
小型のサブウーファーも載せてみたものの、殆ど隠し味みたいな使い方
乗り心地や音振でもフィットとは別物で、ボディ剛性の高さを感じるわ >>174
爽やかな感じの色だね
街中ではどうなのかな？ 草餅みたいな色ですな
当方新潟ですが！笹団子のその色そのもの（笑） >>189
要約すると「なかなかええクルマやで」
長文で分かりにくくてすまんな ２８Ｈｚ〜９０ｋＨｚとわりと優秀なスピーカーだけどね
重低音の領域３０Ｈｚ未満はスピーカーじゃムリ ヴェゼルもジェイドのようにリアが
ダブルウィッシュボーンなら良かったのに。
i-DCD×ダブルウィッシュボーンって
ジェイドだけなんだよな。
あのシャーシならCHRにも勝る乗り心地が手に入る。 >>174
残念ながらこの明るめの緑に、Zの黒っぽいホイールが合ってないんだよね
特にZは初代のくすんだ緑が合うんだよね〜
現行の緑、惜しかったね >>198
デザインとかも人それぞれで済ます人いるけど
基本的なデザインや色彩に対する考え方というか理屈はあるんよ
つまり教養の問題でもある >>199
カラーコーディネーターとか、糞の役にもたたないインチキ資格商法に騙されるクチですか？ >>195
こっちのスレにも似たようなのがいるからな
どっちもアンチ活動は辞めないしNGでよろしく >>193
すごいんだろうねぇw
プラスチックの純正スピーカー見たら、ドン引きするけど、ディーラーいわく、これでも昔よりマシだそうだよ。
匠との比較はしてないから分からないけど、純正はオマケだね。 モデルチェンジすれば色設定も無理してでも変えなければいけないというのがある。
別に改善じゃないんだよね。ヴェゼルに限らず初代の色設定が一番自然。
2代目以降は不自然なカラーが多い。 最近、運転席右前方（まれに左からも）からのビビリ音が気になって、ディーラーで対策してもらったけど、どうにも直らない。
ところがこの人のブログ見て、ひょっとしてと思って調べたら自分のもネジみたいなのが緩んでいた。
ビビリ音対策4(メーター周り・備忘録)
https://minkara.carview.co.jp/userid/694719/car/2217909/3933916/note.aspx
できるだけ締めたら(完全には固定できないけど)ほぼ音がしなくなったよ。
今度ディーラーで緩まないネジに（あれば、だが）交換してもらうつもり。
しかし原因が足下にあったとはビックリです。
もし似た様な症状に悩んでる人いたら、参考にしてちょ。 新型JLラングラー乗りだし600万越えしそうで買えないな >>206
俺は助手席前でビビり音がして、自分で取り付けたETCのAピラー内の配線が原因だった。 >>206
今確認したらうちのもゆるゆるだった
しかも回しても締まらない
うちもビビリ音に参っていたので、ディーラーより色良い返事がもらえたら報告していただけると助かります ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
