【MAZDA】NDロードスター Vol.189【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◆次スレは>>950か>>970
スレ立て>>1の1行目に「!extend:on:vvvvvv:1000:512」を必ず入れましょう
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【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516603241/
【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518320626/
【MAZDA】NDロードスター Vol.186【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519736816/
【MAZDA】NDロードスター Vol.187【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521304400/
【MAZDA】NDロードスター Vol.188【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522413122/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>944
俺も試乗車のRFのミッションが素晴らしいと思ったんだけど
自分の手元に来たRFのミッションはRと2速が渋い フルバケにしてる人に聞きたいんだけど
駐車場で隣に車があるとドアを全開にできないけど
そういう状況でフルバケだと想像以上に乗り降りしにくい？
前はDEデミオでフルバケだったけど
ドアが短くてシートレールの可動範囲が広いからフルバケでも楽だった >>952
そら試乗車とラインオフ品は別個やろ
試乗車なんてディーラーの人間が触りまくった挙句いろんなスポ車好きの奴らが吹かしまくった中古車なんだから >>953
イザとなったら屋根を開けて上から乗り降りする。ノーマルルーフ車より楽 >>954
意外と手荒く乗られた個体の方が慣らしもできて調子いいのかもしれないよ。
自分で購入した車は、大切に丁寧に扱い過ぎて慣らしができてないのかも。
以前、エクストレイルディーゼル最初期ＭＴ試乗した時、県内初入荷の試乗車乗ったら
クラッチが鬼のように半クラないドッカンクラッチで、デラマンが「これ困ってんですよ」
って言いながらショールーム前まで回してくる途中で何回かエンストして、自分も試乗すると
確かに半クラほぼ無く異常に手前で唐突に繋がってた。
その個体が最寄りのデラに試乗車として回ってきた時には、既に１５００ｋｍ程度の走行距離で
クラッチに全く違和感無くなって普通に乗れた。途中、調整か何か入ったか確認は、しなかったが。
エンジンがルノー製で、シフトノブにもルノーのエンブレム付いたままのエクストレイルだったけど、
クラッチに当りが付いたせいか全く普通に半クラがあって、ディーゼルの強力な低速トルクもあって
非常に乗り易くなってた。
雑誌でも、初期に試乗したライターさんが発進トルクが薄いって書いてたが、クラッチの問題。
気の早い人は、我先にと乗りたいだろうから慣らしのできてない個体に乗ることになる。
乗り心地に関してもサスやタイヤに当りが付いてないと、当然乗り心地も悪い。
特に純正タイヤは、納入コストダウンの為に固いタイヤの場合が多いから余計慣らし時間が掛かる。
同じ銘柄でも、リプレイスタイヤとは、構造からして違う場合が結構あるし。 シフトは馴染めばスコスコよ
5000超えるぐらいから良くなった
停止状態で入らない時はクラッチ踏み直すとかはしてるよね？ >>931
いやマジで２日かけて500km走ったら、納車直後に比べてかなりよくなったぞ
これでも一般的にはまだ渋いというのかは、判別できんがね
GWが10連休だからいくら走れるかなー楽しみ
>>933
ありがとう！
nr-aのセラメタです >>954
試乗車は俺が試乗する前の日に登録されて最初に試乗したんだけどな やたら内製ミッションを有り難がる人が居るけど、マツダの品質はバラ付きが多いからな
当たり外れが大きいよ >>956
前メガーヌrs試乗したけど、半クラ殆ど無かったな
しかもかなり奥ですぐ繋がる
フランス製は癖があると勝手に思ってたが >>555
ルームミラー越しの風景はガッカリ感がパネーけどなwwwwwwカコワルー 2速が渋い人は1速で4000ぐらいまで回すといいよ。スっと入るから。 ゴム付けてたけど2回いった
時間があれば3回目もまだいけたな >>966
はぁ？サーキットを全速で走ったが雑に走ったなど書いてないのだが？ >サーキット走行で全力で１日走ってから劇的にシフトの変化を感じたので
俺が普段街中で低回転でゆっくり丁寧に走りしぎたのかもしれん
なら日本語ちゃんと使えよw >>968
おめーの読解力というか日本語読めなさすぎなだけじゃねーの
サーキット走るときには普段より丁寧に走るもんだ
雑に扱って速く走ってると思ってる奴は運転が下手なアホだけだろ >>968
普通の日本語つかってますけど…
貴方の頭の悪さを俺のせいにしないでくれ
こんな単純な日本語も理解できないってどんだけだよ
>>969
全力も全速も間違った日本語の使い方では無いんだが
他人を笑う前に貴方は小学校からやり直した方が良い >>970
低回転でゆっくり丁寧に、のくだりと
サーキット高回転走行との対比を
どう読解すりゃいいんだよ
誤解なく伝える表現力は十分で
読めない読解力の問題なんか？
馬鹿言ってんじゃねえw
NDに乗るなら頭も鍛えろ
たとえ1ユーザーの知性でも同じに見られかねない
車カスと云われるぞw 何だこいつらw
サーキット全力だと丁寧に扱っても各部オイルの温度が上がるから、当たりが良くなるのは分かる気がするなー
街乗りだとミッションオイルなかなか暖まらんしな
あと俺の場合気温が10度以下になるとギアの入り悪くなるわ
そのうちミッションオイルも変えようかな >>971
一般公道でゆっくり丁寧なんて
不要で誤解を招く
低回転ばかりじゃなく
高回転まで回すと
よりギアが馴染む様だ
それだけだろ >>972
なんだ普段街中でという漢字も読めない意味も解らないパーフェクト馬鹿かよ
救いようがねぇな >>974
誤解を招くwwww
おめーがホームラン級の馬鹿なだけだっつーの 日本語も読めないのにマウントとってドヤ顔で説教とか馬鹿にしか出来ない事だけどな お前ら仲良く出来ないの？
それとも、全部ジエンなの？ 結局、シンクロリングがオーバークオリティーなんだろ？
スポ車のミッションにカーボンのシンクロリングって最近は、多いんだろうけど・・・
カーボンにしても微妙な材質変更とかで、もう少し扱い易くしてくれてりゃあ・・・ってことか？
温度依存の大きい摩擦系部品は、何かと面倒が多い。 >>971
その全速だか全力を出した場所とタイム教えてw レース出るならまだしもサーキットなんか走って楽しいの？ 逆に楽しくなさそうと思う理由を知りたい
なんでも競争になってないと楽しくない人とか？ ロードスターってマイナーチェンジ前のにもALHってついてたっけ？ >>991
アホなアニソンをダダ漏れでマフラーも社外で走っとるわ俺は！ このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 10日 8時間 37分 34秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
