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【MAZDA】NDロードスター Vol.189【幌・RF】
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0001名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 83ae-/2Vl [180.58.107.189])2018/04/15(日) 06:41:14.45ID:s4k7MRpw0
2015年5月21日発売 マツダ 4代目(ND)『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。

◆公式サイト 
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/

◆次スレは>>950>>970
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前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516603241/
【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518320626/
【MAZDA】NDロードスター Vol.186【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519736816/
【MAZDA】NDロードスター Vol.187【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521304400/
【MAZDA】NDロードスター Vol.188【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522413122/

オーナー&納車待ちはこちらへ

【MAZDA】NDロードスター納車待ち&オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0756名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d645-8tow [153.129.206.213])2018/04/23(月) 05:03:50.78ID:4msJX+mQ0
>>723
マツダの車は今のところロードスター以外の全部にAWDが設定されているから
横置きエンジンに2種の車体や足回りを作るより
ハナからプロペラシャフト付きの車を作る方が製造工程的にも良いのかもしれない
ボディに関してはFFだろうと容赦なくセンタートンネル張り出してるし

これがトヨタだとセンターの張り出しさえ異なるボディを作っているが
マツダにそこまでする体力はないだろうし
0759名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp27-PLKU [126.253.161.218])2018/04/23(月) 07:13:12.73ID:N76jAPTTp
>>758
なんで旧型買ったの?
2ヶ月くらい待てよ
0764名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp27-GJnd [126.199.134.245])2018/04/23(月) 08:45:19.83ID:1JWK/amvp
土日暑かったな〜2月納車以来初めての暑さ
幌閉じてエアコンがんがんかけてもそんなに涼しくならないのね、、
0765名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp27-PLKU [126.253.161.218])2018/04/23(月) 09:12:46.41ID:N76jAPTTp
>>760
マツダって発表前に契約出来るの?
やっぱりエンジンは180馬力?
0766名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacf-W3ux [182.251.249.1])2018/04/23(月) 09:19:28.20ID:36bjngmLa
>>761
時期も仕様も真偽さえもわからんMCで喚き散らす奴がなぜハゲてないと思ったのか?手遅れだよ
0769名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/23(月) 10:36:20.09ID:SC/AFz8o0
1.5Lもエンジン変わるってのホント?
0771名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp27-PLKU [126.253.161.218])2018/04/23(月) 11:23:10.86ID:N76jAPTTp
>>770
すげーな
cx5のMC後カタログなんて発表一週間前でも無かったのにロードスターはヤル気あるじゃん
たまたまNDの点検の時にcx5試乗したけど、カタログ無かったわ
0773名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8fe8-qB0K [182.169.37.116])2018/04/23(月) 12:10:03.22ID:xkwjkA9/0
馬力変更で発売一年半くらいで旧型RFの価値暴落とか流石に改良内容大きすぎねーかこれww
0774名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Sa2e-3Svf [27.93.161.114])2018/04/23(月) 12:16:56.55ID:0i0OH3t9a
ここでギャースカ騒いでる奴って幌でしょ?RF乗りは今の2.0のエンジンに不満があったのかな。なんで2.0馬力あげんのか意図がよくわかんない。
0779名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp27-qB0K [126.233.214.140])2018/04/23(月) 12:42:58.15ID:Clndgi4Cp
>>769
本当。
先行技術導入。
NEが2020年に登場する。
0780名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d6bb-EYvb [153.226.100.100])2018/04/23(月) 12:43:26.36ID:KORXwgCx0
幌2.0待望の話ってかれこれいつからやってるんだっけ?
いっこうに出そうな気がしないけど

ほんと妄想とか待望は別スレつくって思う存分吐き出せばいいのに
0781名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bf36-PLKU [60.122.131.205])2018/04/23(月) 12:54:30.46ID:LrmX8KDM0
>>780
発売前から言ってるよなw
もう、買って3年経つから別に2L出ても良いけど
RF買って数ヶ月で20馬力アップされた人は可哀想だと思うな
0784名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8fe8-qB0K [182.169.37.116])2018/04/23(月) 13:01:35.77ID:xkwjkA9/0
>>782
2.0の時点で幌としては十分なスペックだからエンジン絡みでの不満はでないよw
タイヤも今の新車出荷ので不満はないだろう。
2.0出るのが判明したら乗り換え売却考えてる人はすぐに行動した方がいいね。
0795名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/23(月) 15:31:07.77ID:SC/AFz8o0
2.0L幌の国内投入ってあと2年先くらいか?

それとも消費税増税直後くらいに販売テコ入れで出るのか?
0798名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/23(月) 16:33:27.26ID:SC/AFz8o0
>>796
そうかそうか・・・

と言うことは、北朝鮮の核ミサイルが日本列島に着弾し、
その半年後に2.0L幌が発売される見通しなんだな。楽しみに待っておこう。
0803名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 978d-VvGg [180.145.187.254])2018/04/23(月) 18:20:42.57ID:vnknd3T70
計画の前倒しでNDが5年でモデルチェンジしNEに?

思えばND1.5Lは北米から要らないと2.0L化へと余儀なくされ、その結果、国内でも2.0Lに期待する声が高まってしまった
原点回帰でNA乗りへの義理は果たしたし、出足をくじかれたNDは予定より早く終了、早急にNE2.0Lの開発に着手し更なるブランドイメージの向上を目指す

高価なRFが予想以上に売れてCX-8も好評とくれば、経営陣の考えそうな事ではあるけどな
北米から次期モデルの催促が来ているのかも知れない
マツダも何かしらの手応えを得たのは確かだろうし、有り得ない事ではないが・・・
0804名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/23(月) 18:26:29.16ID:SC/AFz8o0
>>803
ND幌に新型2.0L搭載で国内販売すれば済む話じゃん?w
0806名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp27-qB0K [126.233.214.140])2018/04/23(月) 19:12:50.82ID:Clndgi4Cp
NDはとっくに開発費回収終わったからね。
ブランド向上のために第7世代のロードスターが必要とされてる。
まあ、価格も上がるんだけどね。
0807名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/23(月) 19:16:30.11ID:SC/AFz8o0
>>805
一部国内から聞こえてくる声を反映して1.5L作ったんだろ?
それには、十分応えたんだから、ダブスタさっさとやめろ。
ダブスタやってる方が、よほど反感買ってるぞw
0811名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/23(月) 19:45:12.04ID:SC/AFz8o0
>>805
>既存オーナーからの反感を買うだろうし、

それ全部ダブスタの犠牲者じゃん?
国内は、国交省認可が面倒だし数売れないから小出し商法で販売台数コンスタントに稼ぐしかないし
ダブスタを見越した偉い消費者になるしかないんじゃね?

>>806
当面、NDに頑張ってほしいね。最低8年は、やるんでしょ?
この先これ以上高額化しても、小金持ちの団塊世代が年齢的に車乗れなくなる時代なんだから
もう需要ないよ。
0813名無しさん@そうだドライブへ行こう (エーイモ SE92-qB0K [1.115.199.160])2018/04/23(月) 19:52:07.40ID:OJONWoBYE
>>810
(=´∀`)人(´∀`=)
俺も木曜日に納車できるって連絡あった
楽しみだは
0814名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/23(月) 19:54:06.01ID:SC/AFz8o0
>>809
>反感買ってるのはその全角文字だろ

その通り。
信者ようにマンセーしてるだけなら存在価値ゼロだからなw
0818名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Sa2e-PLKU [27.93.162.79])2018/04/23(月) 20:24:36.77ID:JnSVWJQZa
RFの中古価格見てたけどまだ高いなー
形が好きなので、1.5のRFが安くあったらそれでもいいぐらいなんだけど
0819名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM72-S9Qq [49.239.70.97])2018/04/23(月) 20:25:37.13ID:mvEW0MOMM
俺はここんとこ日曜毎に午前中ドライブしてるわ
朝6時頃出発してお昼に帰ってくるのを目標にしてドライブ。運転するのが目的だから現地で何をするってこともなくずっと下道を走ってる。
朝の峠道とか最高気持ちいいね。
本気の人だとウザいと言われるトーコンのおかげなのかショートホイールベースのおかげなのかつづら折りの急カーブも4WSみたいにクルンと回れる。
俺みたいな素人には車庫調入れるの戸惑うぐらいノーマル脚で楽しいわ。
0820名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/23(月) 20:26:03.07ID:SC/AFz8o0
>>803
>計画の前倒しでNDが5年でモデルチェンジしNEに?

ここ数年、アメリカが過去にないバブル景気で台数捌けてるからね。
アメリカの株価が、過去最高を更新しまくってるから。
そこで、マツダは、毎回ビッグマイナーや新型車の投入を行うと
その直後決まってバブル崩壊が起きてるw

NA後期投入>国内のバブル崩壊
NC2投入>「サブプライム・リーマンショック」

NB後期は、衝突基準の変更によるものだったが、大概マイナーするとドツボ。
そもそもロードスターって、国内バブル時にマツダが作ったバブルカーの残党なんだから。
景気の波に直撃される車種の新規開発に大枚はたいてる状況じゃねえぞ。
今のアメリカバブルも、いつか終わる。今が売れ過ぎてるだけ。
0823名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMbb-m5QP [210.138.176.75])2018/04/23(月) 20:44:37.07ID:u829rVOoM
NB1とNB2ぐらい激変するから気にしてるんだろうが
0829名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/23(月) 21:46:32.86ID:SC/AFz8o0
>>819
>本気の人だとウザいと言われるトーコンのおかげなのか
>ショートホイールベースのおかげなのかつづら折りの急カーブも
>4WSみたいにクルンと回れる。

それは、ショートホイールベースと、フロントミッドシップによる回頭性の良さのおかげだね。
トーコンは、その逆で安定性出す為に曲がり難いようフロントと同位相にセッティングされてる。
ショートホイールベースかつ回頭性の良い車体なのでケツが出難いようリヤトーコンが働く。
だが一旦ケツが出始めちゃうとトーコンが戻って急激にスピン状態に陥り易い諸刃の剣。

リヤのグリップ限界超えた所を多用するようなユーザーにとっては、
リヤが粘った後、唐突に流れる挙動が嫌われてトーコン殺しが定番メニューになってる。
0833名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/23(月) 22:22:15.05ID:SC/AFz8o0
>>830
UK MAZDAのサイト見ると、1.5Lと2.0L両方ある同グレード比較だと重量差が25kg。
多分だけど、1.5Lがドライバー重量75kg込みで1050kgになってるから燃料空重量かもね。
同じグレードの2.0Lがドライバー重量75kg込みで1075kg。

日本の車両重量だと燃料満タン重量なんで燃料搭載量5L多い2.0Lだと4kgくらい重くなるはず。
と言うことで、1.5L幌と2.0L幌の重量差は、日本だと30kg程度差ってことになるのかな?

マイナーチェンジ後の安全装備追加で多少重くなる分は、不明。
0834名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/23(月) 22:29:45.29ID:SC/AFz8o0
>>832
ロータリー出る可能性は、高いけど800万〜1000万のスーパースポーツらしいから。。。
0837名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/23(月) 22:43:26.50ID:SC/AFz8o0
>>835
>と思ったがよく考えたらフロント30kgほど重いと割と操舵に影響ありそうだな…

ところがどっこい、エンジン重量差は、10kg以下の一桁。
2.0Lは、デフサイズが大きく、ドラシャも強化され重い。(リヤも重い)
ブレーキローターも2.0Lが大きく重い。
燃料搭載量差5Lで4kgこれら全て込みで30kgだからね。
0838名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/23(月) 22:55:57.71ID:SC/AFz8o0
冷静に考えてみると、現行の2.0L幌ってガソリン空なら
丁度1dくらいなんだね。
0840名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d6f7-2WsW [153.195.123.192])2018/04/23(月) 23:03:38.70ID:nHPybMS70
>>838
それを言い出したら全ての車でガソリン分引かなきゃ比較できないんじゃ・・・

30kg重量増の内訳に関しては、帆のSとNR-A比べるとそんなもんだろうね
0842名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/23(月) 23:17:37.76ID:SC/AFz8o0
>>840
NDで1.5Lと2.0Lが燃料搭載量5L違ってUKサイトの重量表記が
タンク空で計測した数値みたいだから、たまたまそう言う発想になっただけ。
2.0L幌UKでのカタログ重量1075kg(75kgのドライバー重量含む)って数値見て。

幌のSとNR−Aだと、リヤスタビの有無もあるからね。
0843名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp27-XCYK [126.233.88.255])2018/04/23(月) 23:25:08.98ID:e4yDW8A9p
もあぱわー

そして
0845名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp27-XCYK [126.233.88.255])2018/04/23(月) 23:31:21.88ID:e4yDW8A9p
お互いにまんげの見過ぎだな
0846名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d6f7-2WsW [153.195.123.192])2018/04/23(月) 23:32:48.09ID:nHPybMS70
>>842
フロントのタワーバーもNR-Aならデフォですな
しかし2Lでコーナリング特性がどう変わるかといえばパワースライドさせやすくなるくらいの理解でいいのかね
0850名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b67-rcHW [210.255.249.118])2018/04/24(火) 00:02:18.45ID:3nfyqqQ50
>>846
僅かな差だけど、ほぼ全部重心高以下の重量増なんで2.0Lの方が重心高低い。
タイヤ外径同じの使う前提なら。
エンジン重量差も、一番重いクランクの重量増が大きいはずだし。
エンジンが少し長いのと車軸付近の重量増なんで、マスの集中具合は、微妙に分散する。

と言うことで2.0Lの方がやや速度域高いコーナーが有利。
1.5Lは、やや速度低いコーナー(と言ってもトラクションあまり必要無い)有利。
ほぼ誰も違いが分からないと思うけどw

実感できると言えばエンジントルク(バックトルクも)の違いと、
はっきりしないがファイナルレシオの違いが
その時々の状況にそれぞれどちらが合うかどうかの違いですかね?
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