【MAZDA】NDロードスター Vol.189【幌・RF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◆次スレは>>950か>>970
スレ立て>>1の1行目に「!extend:on:vvvvvv:1000:512」を必ず入れましょう
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516603241/
【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518320626/
【MAZDA】NDロードスター Vol.186【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519736816/
【MAZDA】NDロードスター Vol.187【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521304400/
【MAZDA】NDロードスター Vol.188【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522413122/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>11
日本で今売ってる原チャにそんな差はあるのかね
欧州規制のモペット2スト50ccかったらサイレンサーと吸気フン詰まりしてるから取る取らないで2psから6psぐらいに上がったりはすっけど
あれはあれでレーシングシリンダー入れていじるだけで20PSにはなるけど今の4st原チャじゃなあ 金曜日雨だったんでクリーナー付きバックカメラ試せた
大きい水滴は吹き飛ばされるから歪んで見えないってことはなくなった
でも拭くわけじゃないからごく小さいつぶつぶは残る
まあ効果があるのは間違いない なんとなく気になったんけど、ロードスターに乗り換えてからスピードをあまり出さなくなった気がする。
山道ではどんどん後ろから抜かされるし、高速は追越車線を走らなくなった。ただ単に車のパワーがないからスピード出してないのかもだけど…。
みんなはどう？ >>110
あの車高の低さは走行性能を狙ったものでなくて
乗り降りし易くする為の低床式なのではないかな？
オイラのキューブはエアロパーツの附いたRiderというやつなので何度か割った事あるよ >>114
愉しさ=速さ
だけじゃないと気付いたから
いくらアンダーパワー言っても
軽よりはパワーあるよw >>114
うるさいから平均車速が落ちたよ
ロードスターの後に静かな車乗ると
えらいスピードが出してまう >>114
信号機変わってからの加速が速くなった。
別に速度出そうと思ってるのではなく、軽いからいつの間にか出てる感じ。 >>117
スカイーＸ、過給機付いててエンジン重いからロードスターに載ることは、無いはず。
今度出る２．０Ｌの新型エンジンも普通のスカイーＧ。 >>114
ロードスターなんてプリウスやハイエース、プロボックス辺りと比べたらレアな車両。スピードがんがん出したりマフラー変えてブンブン回して他車を煽る行為なんざ、僕バカなんで構ってね！って周知してるようなもん。
世の中いろんな輩がいるからイタズラなんかの脅威に怯えねばならない。
俺なんかは基本通勤だから地元を走る。とてもじゃないけど変な走り方で悪目立ちはしないようにしてる。
調べようと思えば時間帯、道、ナンバーから簡単に身元バレるわ。
86とかブンブン走ってる輩とか見るとある意味すげーって思う。まあ頑張ってヘイト溜めて下さい。 >>114
オレもそうだ、オープンだと60から80km/hくらいが気持ちいいしね
ちょっとゲスかもしれんが、たとえ追い越しをされても
そんな貧乏くさい軽やミニバンに乗って、ナニを目を三角にしてカッ飛ばしてんの？
って気になって、むしろ抜かされることで優越感すら感じるくらいだわ
だから、これ以上のパワーなんていらんのよ
>>122
完全に同意、ブンブンやって周囲を威嚇してる86を哀れな目で見てるわ
あんな、天井を溶接しちまってるような欠陥車によく乗るなぁとw >>114
わかる
特に意識してないけど50キロ制限のところは50キロすら出てない事が結構ある 分かれば教えてほしいが純正ETCって表面の六角ビス外せば引き出せる?
それとも内装外さないとダメかな。 >>114
NAに乗り始めた時に正にそんな感じだったな
そう言う意味では原点回帰には成功したね >>123
目的が違うんだよ。
早く目的地に着くためだけに運転してるのと、運転楽しいから別にスピードなんてっていう感じだと思う。 犬を乗せるようになってさらに安全運転になった
そして犬がこんなに役立つとは思わなかった ブンブン回したい時期もあっただろうけどな。みんな通る道だ。 アンダースカートとかつける物なの？
あるとかっこいい気もするがなくてもいい気もするし迷う >>127
それわかる〜
いつまでも乗っていたいからのんびり >>131
ダウンフォースは上がるけど、利便性が下がる。
ラーメンツーリングとか気楽にコンビニ入りたいとかならやめた方がいい。 純正車高なら問題ないでしょ３〜4センチ下げててつけようものなら考えものだが >>133
トン
一般道走る限りにおいてはただのファッションアイテムだと思ってた アンダースカートの最大のデメリットは
ヒットさせるとボンネット開くこと･･･ >>102
やっぱそうだよね
2.5〜3千回すと結構なエンジン音なる感じだからビビってたわ >>131
101のいうことがホントなら効果ある
深夜のトラックだらけの東名スイスイだぜ
全くブレないんで恐くない
ちなマツスピフルエアロRF あ、コンビニだろうが踏切だろうが一度も擦ったことないよ お前らマッタリ走ってんだな
常に全開、4000以下常用なんて渋滞かよって人はおらんのかね 通勤で使ってる人だって割といるだろうからそんな人は燃費も気にする。混んでるのにぶん回すのもあほらしいし。お金よりタンク容量的にガソスタ寄るのが面倒。メーターのインジケーター通りのシフトチェンジなら燃費はいい。ギアショックは出てしまうけど。
坂道やバイパス合流ぐらいだな4000近くまで回すの。
たまに回すとやっぱアクセルのツキが良くなるね！ >>122
同意。
あと、ロードスターではいつも以上に横断歩道で止まるようにしている。
「ロードスター＝善い車」って世間に印象付けたいからな。
昨夜は渡り終えたJKにペコリってお辞儀されたぜ。
小学生かよ！って和んだw 目線が地面に近いから
スピード出してなくても出してるように感じるだけだと思うが そりゃあ車が多い国道とかで車線変更繰り返してブンブン行く人は居ないだろ。
スポーツカー乗りでそういう人は稀だと思う。
変なのが多いのはミニバン、ライトバン、プリウスね。 プロボックス/サクシードは命かけて走ってるからね、多少大目ににてあげよう
プリウスには極力近づかないようにしている >>143
全高は1230？ぐらいで低いだろうけど、車高は140ぐらいだから座面の高いRS乗りで180センチの自分はまったくそんな感じにはならない。
まあでも排気音や適度な路面からのギャップでスポーティな車乗ってる俺感は感じる。
それだけに普段の道はガッチリ気を使う。 ミニバンだけ乗りからしたら2ドアでまずバカにするし
しかも2人しか乗れないでさらにバカにする
車高低いのは見下す感じだよ
スポーツwカーってキモオタしか乗っていないってイメージらしいよ
お互い相容れない関係だろうね
ウチはアルファードとRF乗ってるからそういう事ないけど >>140
暖気終わったら常に全開だわ
前が車が詰まってない時は一速7500まで回してる
それでも燃費9kmあるわ
前に乗ってた車がハイオクの燃費3kmだったから、全然不満はない まあ一速全開でも60kmしか出ないから、60kmになったなーくらいですぐ四速まで上げてる >>142
小学生の頃にそういう教育を受けた世代がもう高校生になってるからね
うちの娘jk1がそうだ
でもこの風習大嫌いだ
本来止まるのが当たり前だから頭を下げられる筋合いはないのに申し訳なく感じてしまう 幌1.5Lの動力性能はデミオやフィットと同じだからな
普通に遅い >>145
当然運転者によるが
アクアもモラルなし貧乏高齢者が乗ってることあって油断できない >>148
燃費を気にして走ってはないけど、燃費いいから嬉しいよねw >>147
スポーツカー乗りからしたらミニバンは、
空気運ぶ貨物車、フニャボディでコーナーヨロヨロの腰高不安定、人生を楽しむ事を諦めた人間が乗る車って思ってた時期がありましたw >>150
コンビニのありがとうみたいに、必要ないけどフリクション少なくするためのものだから、シンプルにいい気持ちになっとけばいいのでは？ スマホアプリでGPS使って速度測ったら、
・ロードスターはメーター読みピッタリ
・1BOXミニバンはメーター読みより1割遅かった。
同じ速度で走ってるつもりでもロードスターの方がメーター読み低いから、>>143見たいに思っていたがメーターの誤差だったw >>154
家族と楽しく過ごすことを優先する人生も全然アリだよな
86に対してもディスる人がたまにいるけど、勘違いした上から目線てみっともないと思う このスレ読んでると帰省は車一択だなと思ってしまうわ
車に乗りたくてたまらねえぜ 軽も86もミニバンもそれぞれ良いところがある
それが分からない人はクルマ好きとは言えないな >>151
同じと感じるなら感覚がおかしい。
動力性能
英語 vehicle performance
車両の性能のなかで走り性能をいう。
動力性能には加速性能(発進加速、追抜き加速)、最高速性能、登坂性能、牽引性能がある。
性能はエンジン出力、駆動系ギヤ比、タイヤサイズなどの駆動力と重量、空気抵抗、転がり抵抗などの負荷により決まる。
さらに標準状態に対し、エンジン出力、空気抵抗が変化する空気密度の違う外気温、高地での動作性能を高外気温動力性能として特別に表すこともある。 >>162
FFとFRで？
それではここにいる意味無いんじゃないの？ ID:WaJUpgVirが言いたいのは
軽も86もミニバンもそれぞれ良いところがあるが
ロードスターは遅い、って事だぞ。
つまりロードスターdisってレス欲しいだけ。 >>112
NA1500ccのオープンカーのスレに来て
遅いだのパワーがないだの言ってるのと一緒
煽りならまだしも本気で言ってるなら頭がおかしい >>76 ありがとさんです
ちなみに 6スピーカー仕様はピラーとサブウーハーがなしですかね ND幌そんなに遅くないって
山行くと相当速いよ
なんで、遅いことになってるのか良く分からんけど
直線だけの話なら、コーナーで速い方がカッコ良いやろ
バイクとか加速で視界から消えてもコーナー曲がる度に近づいて、最後はバイクが道譲るってのと同じで速く曲がれる方がカッコ良い わずか1500cc程度の自動車の動力性能など、たかが知れている
いまだにNDは速いと勘違いしてる人がいるのかね
遅いよ
軽ターボに毛が生えた程度だ
ND幌は速さを求めるクルマでは無い
速く走れるというなら軽トラでも速く走れる
楽しさの次元が違う >>170
ミッドシップFR
2シーター軽量ボディ
何といい響きだろうw 腕がない人だったら山でも遅いんだろうね
だからこうやって粘着してる ロードスター低重心でコーナリングは、それなりに速いけど・・・
２．０Ｌの新型エンジン出るし、それに期待したいね。 >>174
山ならバイクなんて全然遅いんだよ
真っ直ぐだけ速いのって、それは腕じゃなくてメーカーから与えられた性能だから金出せば誰でも手に入る NDより遅いクルマと比べたら速いだけ
NDより速いクルマはいくらでもある
速さを求めるなら別のクルマを探したほうが良い
峠レベルの速さなんて乗り手の意気込みしだい
デミオと変わらない ID:WaJUpgVir 「NDはNDより速い車と比べると遅い」
何のこっちゃｗ >>180
0:2で試合に負けて
2失点無ければいい内容だった
みたいなw >>175
バイクも好きで車でもバイクでもサーキットを走ってるが
どっちが速いとかはコース次第でかわるだろ
そしてバイクがなにかにもよるが峠道のようなサーキットなら大抵バイクの方が速い
だが速度の速い車などは数あれど運転の楽しい車は数えるほどしかない
その少数の中にロードスターがいるのだから遅いからと怒る事はない 車検が再来月に来るんだが
パックでメンテで車検の整備代金までは支払い済みなんだけど、車検時には税金分を用意しとけばok？
税金分って幾ら位なんだろ？ >>168
助手席ヘッドレストスピーカー(2)とサブウーファーじゃないかな
ピラーには同じサイズのツイーター埋まってるよ 山と言っても
４輪だとラインの限られる低速のタイトコーナー続く道は、単車の方が速い。
８０ｋｍ/ｈ程度〜くらの中高速コーナーは、４輪の方が速くなる。
単車にプロダクションレースタイヤ履いて、
Ｓタイヤ履いてるシビックとかとやってた経験からの感想。 アクセルがもっと手前と言うか角度をつけてほしい
いやマジで トヨタ『86』、スバル『BRZ』の次期型パワートレインは現行モデルの
2.0リットルから2.4リットルへ拡大されるとみられていた。
しかし、今回入手した最新情報によると1.8リットル4気筒水平対向
ダウンサイジングターボの可能性があるという。
それでいて最高出力は240ps〜250ps程度まで向上するとも噂される。
また、新型『スープラ』では見送られるであろうMTモデルだが、
86/BRZでは設定される可能性が高いという。 >>147
アルファードでRF牽引して走るのけ?
路上でもう一台を何乗ってるのかまでわかるエスパー国の
話はやめてくれ対立でまた荒れる
>>150
オマエもズラ脱いで頭下げればよろし 誰が何と言おうとNDはスポーツカーとしては遅いほうに分類される
RFで普通レベル
NDは遅いけど気持ち良く走れる脚を持ったスポーツカーであると認識している
遅いけど軽快感を楽しめる
あまり速いと書くと峠で自爆する初心者が増えるぞ >>184またまたありがとさん マツダコールセンターよりわかりやすいです。 つか遅くてもいいんだよマツダが楽しい＝速いではないって言ってんだから 確実に先代ロードスターよりも遅くなった新型ロードスター。
CARトップ誌の筑波サーキットテストでは、初代のSスペシャルタイプ（1.8リッター）が1分13秒03、
2代目のRS-2（1.8リッター）が1分11秒16、3代目のRS（2リッター）が1分10秒44だ。
それに対して新型のスペシャルパッケージ（1.5リッター）は1分13秒52!!
先代に比べると3秒も遅くなっている。
原点回帰はいいが、初代のSスペシャルタイプ?をテストしたのは1996年、
20年経ってタイムが落ちているのはある意味ものすごいインパクトだ。
遅くなった理由は、間違いなく排気量が1.5リッターへと大幅ダウンサイジングしたことだ。
初代の初期モデル、1.6リッターよりも小排気量である。
おかげで重量も1トン前後と軽い……が遅い！
実際、いつも走っている箱根のワインディングの上りでも、かなり回転を上げておかないと、
アクセルを踏んでも速度が上がらない。
ちょっとギヤチェンジをサボれば速度が落ちる。
こうした視点で見れば、日本一美しいデザインのスポーツカーなのにハッキリいって寂しい。
美しい走る姿に魅了されているであろう周囲の羨望の眼差しが逆に辛い。 >>193
RFが普通とか乗った事無いのが知れるな。
ただのスペックオタなだけだろ。 そうなんだよね
バイクの限定解除試験に合格した足で
セロー225を買いに行った
周りから変人扱いw >>197
ギヤチェンジをサボれば速度が落ちるってwww
回転を上げなきゃ速度が上がらないってwww
ギアチェンジを楽しむためのNAでMTなのに何言ってんだwww
いやまじで
サーキット行かなくてもスポーツカーを楽しめるってのがロードスターなのにこの人は何言ってんだ？ >>200
特に文句を言っている訳ではなく事実を書いてあるだけでしょ
サーキットに行かなくても〜は半分正解
サーキットに行ったら、旧型ロードスターにとって動くシケイン扱いされ、迷惑がられる 当時の1800とタイムが1500になってるのに変わらないのは凄いと思うけど 旧型の普通のエンジンは、いくらでもチューニングできるからね。
今のスカイＧは、元々高圧縮比なのもあるし直噴でピストン特殊形状だから
排気＋ＥＣＵチューン＋α程度が限界なんだよね。
市販状態で結構カツカツにチューニングされちゃってて弄るとすぐノッキング起こしちゃう。
あんま伸び代が無い分、元々性能出せてないと、その先が無い。
手放すまでドノーマルで乗る人達に十分であっても、（ドノーマルで非力感出ないよう安定性落としてる）
その先を求める層にとっては、１．５Ｌじゃ不満なんだよね。
足回り交換して安定性出しただけで物足りなくなっちゃう。 同一ドライバー、同一コース、同時期に数十周回の平均タイムでなら分かるがコースは同じでもドライバーは違うし仮に同じドライバーなら年齢が違うしコースも劣化するからねぇ レアルのオールウッドステアリング使ってる人いる？
感想教えて欲しい 【自動車】クラウンからアルファードへ代替増加 ファミリーだけではなく法人利用も タイヤは、確実に進化してますけどね。
タイヤサイズも格段にアップされ車重に対し明らかなオーバークオリティー。 >>193
RFが普通というこたーねぇよ
RFはジムカーナで人気でてる 俺にレスをするな
幌、普通に遅いけど楽しい
RF 、普通に速くて楽しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
