【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 94【FORESTER】IP
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
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■<公式サイト>
https://www.subaru.jp/forester/forester/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
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■関連スレ
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙﾌｫﾚｽﾀｰ納車待ち7 【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498482661/
■※前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 93【FORESTER】IP
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521030639/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新型のターボは年改で出るかもしれんが、
MTは出ないんだろうなぁ・・・ MTが残るなら、モデル末期で買い替えも有りなんだが、
今の車を大切に乗るしかないな。 全販売の1%未満しかないマニュアル車乗りの人達の書き込みが集まるニッチなスレだな 残りの99%の人は逆に言うとそんなに車にこだわりがない人達だから、
他社でいいのが出たら簡単にスバルから離れてしまうのでは？ >>754
次もフォレスターにするか微妙になったな。
電子式サイドブレーキが嫌いでね、年改で
ターボ搭載されたら、その点は、まあ目瞑れるがw 特にターボを買った人達はよかったですね。おめでとうございます。
自分は迷った末にフォレは買わなかったのですが、みなさん達はよい買い物したと思います。
新型はなんというか「スバルの欺瞞の固まり」みたいで、
発表前の嫌な予感のとおりに失望しました。 >>754
ＭＴ乗りの半数が年改ごとに買うなら、発言力が高まると思うがね ニッチな人達を大切にしないといけない（キリ
って今の時代メーカー潰れるわw MTからXTに乗り換えた
変なギア比のストレスからは解放されたがCVTだとダイレクト感ないなあ
車重の割りにブレーキも不安 >>757
ATやCVT乗りでも、年改ごとに買い替える人なんて、
そんなにいる？ 純正ホイールのクソ化が止まらない
ツーリングのなんだあれ 5代目フォレスターはパス。
こんなスバルならトヨタ車でも買うわ。 >>760
A型とD型はまるっきり違うクルマに
なるから、同じ車種ならそのタイミングやな premiumのホイールはXTのホイールみたいだな ジジババのために、B型XTから泣く泣くCO7に乗り換えて未練タラタラだったけど
これで未練が断ち切れたな。 DもしくはE型狙いの場合、5代目が発売する7、8月頃に中古車相場って一気に下がる？ >>769
パワートレインが違うから、多分値段は落ちない >>747
わざわざCVT付けるとかバカじゃねえの？ 新型CR-Vのガソリン車が350万くらいらしいからそっちを検討する人も出てきそうだ RAV4とCR-Vと同じ土俵では戦えない車になったな。 >>773
ホンダ糊ならアリかもしれんが、
スバルから生活四駆のホンダへは
無いわぁ
>>774
はぁ？逆に向こうから同じ土俵に
寄ってきたというのが正しいやろ？ >>775
わかるよ。わざわざ皮肉のレスするのがバカじゃねえの、ってこと。 SJGを超えられない程度のモデルチェンジとは恐れ入った。 わざわざ税金が高くてパワーのない2.5NAに乗り換えないわな。
完全に輸出ついでの日本仕様。 フォレスターのACCと、XVやインプレッサのACCでは使い勝手はそう変わらない？
ホールドの有無で渋滞時とかかなり変わってくる？ >>764
5代目はまだマシだと思う。
買うなら今よ。
これから6代目7代目と、どんどん
酷くなってくよ。 気付いたら
完全にEVの時代になってるはず。 >>784
そうか…
やっぱりハイエースとかエブリイとか以外はきついか SJGのって一年。
ブレーキがソフトな感じで効きがイマイチ。
ブレーキパッド変えたりしてます？
STIは高い >>787
ブレーキはこの巨体を抑えるには足りないよね
XTで下手に加速したら信号で曲がるときアラアラってなっちゃう >>787
あらやだって感じで踏みまししてるけど、初期性洞から聞いてくれた方が安心なんですよね。
果たしてアイサイトやら不具合どうなんやろかと思いながら。 トヨタみたいなカックンブレーキが好みなんですね
トヨタ車で、そのカックンブレーキでヒール＆トゥやってたから社外ブレーキのリニアに効くブレーキだとあらあら簡単にヒール＆トゥ出来るやん 初期性洞…性の洞か…
なんて卑猥なんや。
あんた、何を検索してるんや…？ >>787
きっちり踏めばちゃんと効くと思うけどイマイチと感じてるってのは踏み方と効き具合のバランスを把握できてないってことかな？
ちなみにSTIダンパーとかに交換するとブレーキを踏んだときのダイブが抑えられて効き始めが早くなって制御しやすいよ。フラットに近い姿勢のまま４輪でしっかり制動できる。 >>787
stiのに変えてるけどめちゃくちゃ良い
ノーマルだとブレーキペダル踏んだ時スーっと進む感じが
ギュっと効く。そのかわり鉄粉で汚れるけど ブレーキの話は価格コムにもあった話題だよな。
ブレーキなんて、
軽く踏んだ時は 「 軽い制動力 」 を発生して、
強く踏んだ時は 「 強い制動力 」 を発生してくれた方が、
本当は良いんですが、
ブースターの立ち上がりを強くして、
軽く踏んだだけで 「 強い制動力 」 を発生させた方が、
高性能なブレーキのように思ってもらえるので、
最近の日本車は、そんな味付けになっていますね。
※みんなトヨタ的な味付け？になってきている
ブレーキの効きの話はこの書き込みに尽きるわ。 純正ドラレコ着けて峠アタックすると反応しまくりだな
なんか設定変えられるんだっけ？ フォレスターではない車だけど、サーキット走るならまずは「軽いタッチで確実に効く」ことが大切だな。
レース形式で20分間全力で走り込むと、最後のほうは疲れてくるので軽いタッチで確実に効くことが重要。
どんなブレーキ使っていても最後は効きが悪くなってきて踏力が増えるからね。
ちょっと走った程度で「奥で効く」なんつーブレーキ使うと役に立たないんだわ。
そもそも、レースでもタイムアタックでも先頭集団走ってる連中は「奥で効く」ブレーキが好きなんて言わない。
効かないブレーキなんて使ってるからその他大勢なんだよね。 >>798
サーキットでの使用を出したら極論みたいな話になっちゃうね。一般道での一般的な走行ではブレーキをそこまで酷使することなんてないからきちんと使い方分かって使ってれば大丈夫だという話だよね。 一般道こそ奥で効くなどという走り方とは無縁のはずだから、
不意を突かれた急制動でも確実に制動力が高まるブレーキのほうが人生のリスク回避にもつながると思うよ。
軽いタッチのブレーキでも微妙にコントロール出来るように慣れておくこ事こそが、
日常におけるドライビングテクニックの要なのではないかな。 何言ってるかよく分からないが、
車に合わせて乗れってことだな。 >>787
ええそうですね。だから採用してませんよ。 >>802
SJGとSJ5は100㎏くらい違うからね。
どれくらい効きが違うのかね？ >>787
俺もstiのブレーキパッドに換えてるよ。満足してる。
ただ、鉄粉がハンパないよ。あと、ブレーキ鳴きとググ音もね。
ブレーキ鳴きは１万キロで落ち着いた。鉄粉は未だ少々残るね。
当初はカックンな感じで、初期の制動がかなりシビアだったけど、
１万キロ超えて自然な感じになった。馴染んできたんだと思う。
まぁstiのブレーキパッドに換えるには鉄粉と鳴きを念頭に置いておいた方がイイよ。 純正パッドの効きはよくないよね。とはいえ、ドイツ車みたいなパッドは効き方がよいけど、ダストの量で嫌になるし。 >>798
そんな事はありませんし、聞いたことがありません。 BMの洗車手伝った事あるけど、たしかにダストはすごい。
通勤車なら毎週掃除しないとダメなくらい。
でもスバル純正はカバーが味気ない。 今でこそ慣れたけど、SJ5でも弱いんじゃねーかなーっていうときはあるよ
ジワーって踏んでるとなかなか停まらないっていうかなんていうか いやいやwwwだーかーらーwwwブレーキ全然きかへん言うてるやんwww
だってSUV(笑)やもんwww
走る、曲がる、止まる全部クソ！！なんやってw
何回言わせるの？ >>813
そんなに気になるか？ 運転下手くそなんだろうなww
軽にでも乗ってろよwww で、わざわざここに来てマウントとって喜んでる人に構うなよ。
察しろよ。その人たちのことをさw >>817
ビンボー臭さ？そりゃ逸品だよなあー軽四って下駄車だしなーお国から優遇されてる経済的な笑車だもんねえ
公道でレース気取りして楽しい坊や？
あー坊やには一人オナニー運転してぶひぶひ喜んでろw
軽セダン？
オプティか？w
だっさw >>812
そもそもブレーキのかけ方間違ってるように思うけど
アシスト過剰なブレーキに慣れていると間違えるけどブレーキは最初に強めに踏んで制動力を立ち上げてから微調するのが正しい
そういう意味でスバルのブレーキはコントロールし易いと思うけど 新車でも鳴り止まないダッシュボードのビビリ音。
相変わらずのクオリティだな。 なんで今更4代目フォレのネガキャンが盛り上がってんの？
しかもネットで拾ってきただけのやつばっか。 社外品のブレーキパッド入れてる人いますー？
STIの情報はかなりあるんだけどなあ。
STIのブレーキパッドフィーリングは良いみたいだが… >>811
ローター減りも半端ないからな。
日本でローター研磨ってサイクルで
交換っていうのがあたりまえ >826
きちんと再現条件示せば対応するよ。ソースは自分。但し半年かかった。
自分の場合はケーブルが遊んでいたらしく、再現する路面・速度を調べてエンジニア同乗で対応させた。 急いでバックしたい時にピピピ言うて全然バックせえへんし、フラフラやしホンマに最悪。クソ車。ストレスしかない >>832
後退速度リミッター解除すればいいんじゃねーの？ >>834
機能を理解できない無能が八つ当たりしているというみっともない姿がここに 社外のシートカバー探してるんだけど
有名どころのシートカバーは電動スライドシート
しか対応してなさげ？
手動シートでシートカバーつけてる人いませんか？ >>836
手動シートで使ってるよー。
オートウェアのレガートってやつ。
特に普通につかえてる。 今の所はビビリ音はしないなぁ。
三◯菱の軽四からの乗り替えだけど
やたらプラスチッキーで
内装の安っぽさにはビビったけどね。
そんな事どうでも良いタイプの人間だけど
気になる人には気になるんだろうね。
ちょっと可哀想に思えてくる。
逆にそれが嫌な人が、なぜスバルを
選んだのか問い詰めてみたい気もする ネットでXTの新古車見つけた！妥協して新型にしなくて良かった！ トランクが開けるたびギィーって鳴るんだけど。ディーラー言っても対応してくれなかったわ >>843
車体295万。(ナビ、フロアマット無し)登録済みのディーラー展示車だったみたい。掘り出し物を見つけてマジで嬉しい( ´艸｀)
スマートエディションならまだカーセンサーに新古車出てるよ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
