新車販売台数ランキング総合スレ 162
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 161
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518595318
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured https://i.imgur.com/xAPpqdl.png
https://i.imgur.com/Q4NvRbI.png
https://i.imgur.com/aRuOK0c.png
国土交通省、リコール不具合情報より
路外逸脱抑制機能をＯＮにすると検知せず、ＯＦＦにすると検知する。
(2017年9月登録車 2017年10月発生)
踏切の中で何の前触れもなく突然警告音と共にほぼ全ての警告表示が点滅し、車が動かなくなった。
(2015年7月登録車 2017年9月に走行距離12,529kmで発生)
走行中にノッキング状態で失火し、加速不良になるとともに、ＰＧＭ−ＦＩの警告が点灯して、ヒルスタートやＶＳＡ等の機能が停止する。ディーラーに長期入庫をして、修理を受けているが、症状が解消しない。
(2015年４月登録車 2017年9月に走行距離28,000kmで発生)
ＣＴＢＡ（衝突被害軽減ブレーキ）の誤作動により、前方に障害物が無い場面や、ＥＴＣゲート通過など、必要のないところで急ブレーキがかかる。
(2016年２月登録車 2017年4月発生)
その他にも高速走行中にエンジンが止まるなどの不具合多数。
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」「勝手に停まる…」 ■■情弱しか買わないホンダi-DCD
グレース、フィットHV、ヴェゼルHVなど・・・欧米では一台たりとも売り出せない「裏事情」
トヨタTHSはエネルギー効率極限を狙ったHV、それを20年も周回遅れで後追いしたのがホンダi-DCD。
こういったタイプのHVの場合は特に、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早く動作パターンの切替が出来るか」という所がまさにシステム性能上の
肝になるのであるが・・・
■ホンダi-DCDは構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDの場合は、動作切替の都度クラッチの繫ぎ替えやDSGミッション切替が発生したりするため
素早く滑らかに、というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリーズや、場合によっては突然のエンストまで発生するのは
このため。→→初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。
このことがまさに欧米では今後も一台たりとも売り出せない理由。
厳しいメディアや消費者の訴訟が恐ろしい。
■一方THSは、「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」が、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」だ。
複合遊星ギアの動作を電気的にデジタル制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、ディスプレイにエネルギーモニターを
表示して見れば一目瞭然。
更にこの時遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（ベルトなど一切介さないギア直結の構成による連続可変トランスミッション動作）
これが20年も前のことではあるが大発明と言われる所以。
いつまでたってもトヨタに大敗北のホンダ・・・ ( ´ー｀)y-~~〜〜〜 中国新車販売・2018年 ホンダ↓頼みの中国で惨敗
・・・・・・4月(前年増減)・・・・・・1〜4月累計(前年増減)
日 産…125,219(18.9%）・・・・・・461,350(9.9%)
トヨタ-…117,900(8.9%）・・・・・・・439,800(9.0%)
ホンダ…101,027(-8.8%)-・・・・・401,853(-4.0%) ← 一人負け
マツダ-…24,572(7.6%）・・・・・・・102,022(16.9%） >>854
惨敗というかリコールと販売中止による特殊要因なのでクリアされれば回復するだけ 販売停止させられるほどのリコール後に元に戻るだろうか
そういえば何年か前にも日本でそんな事があったような気がするよね >>856
売れ筋商品でもリコール連発すれば、ジリ貧になるよね
フィット年間販売数
2011年 207,882台 2010年10月、２代目発売
2012年 209,276台
2013年 181,414台
2014年 202,838台 2013年9月、３代目発売
2015年 119,846台
2016年 105,662台
2017年 97,939台 中国の一度リコールして対策が不十分って国から販売停止食らってから動きあったっけ？ >>857
今ではバカ売れN-BOXもヴェゼルも選べるよ
良かったね ( ；∀；)
ホンダ、中国で苦戦、4月販売8.8%減
「CR―V」、販売できず
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO30320720Q8A510C1FFE000
【広州=中村裕】ホンダの中国販売が苦戦を強いられている。看板車種「CR―V」のリコール申請が中国当局に受理されず、販売を中止しているため。
ホンダが10日発表した中国の4月の新車販売台数（小売台数）は前年同月比8.8%減の10万1027台と、前年実績を3カ月連続で下回った。
ライバルの日系大手が好調を維持するなか、ホンダの中国戦略は試練を迎えている。
ホンダは一部タイプを除いてCR―Vの販売を中止しており、4月のCR―Vの販売は9割減った。
3月の販売中止から、機会損失は3万台近くに及ぶ。 アメリカでしかドヤ顔しないのはそういう背景かね
かわいそう >>861
(笑)米国でも落ち目の三度笠だよ〜
苦しいね、米国でも↓ダメなホンダの現実（中国は真ッ青な状態、欧州は論外）
米国新車販売 2018年
1〜4月累計販売台数 (前年増減比)
トヨタ-・・・764,380台（＋4.1%)
日産・・・・503,767台（−6.5%)
ホンダ・・・488,282台（−3.1%） ← ・・・またシェアを落としている
米市場・・5,748,869台（−0.2%） 全方位SUV） フォレスター（クロスオーバー人気No1） （SUV売上No1） フォレスター （人気No1） に訂正 >>865 ほれ
（ミニバン売上No1） セレナ S-HV （人気No1）
（ミニバン売上No1） セレナ e-Power （人気No1） おまけ
（コンパクト売上No1） ノート e-Power （人気No1） さらに
（輸入売上No1） B M W （輸入人気No1） さらに
（輸入SUV売上No1） J E E P （輸入SUV人気No1） それから
（輸入SAV売上No1） B M W （輸入SAV人気No1） >>860
人気車だけに、リコール改修が終わると膨れ上がった受注がさばけるようになって他社弱ったね >>873
馬力だなぁ。フィットやヴェゼル のMCと言い、何時もお前が書いた事の逆になるんだから黙ってれば良いのに 典型的なパワー系ゲーセンでアニオタゲームしてクレームつけて捕まるアホンダ千葉 ＞人気車だけに、リコール改修が終わると膨れ上がった受注がさばけるようになって他社弱ったね
妄想で勝った気分になるなんて
本当の病気であろう
アホンダ・・・
＞＜ ホンダが勝てるのはまだ起きていない事に関してだけだ 中国でホンダは信用ならん、と一旦客が離れたら
日本より尾を引きそうな気がする 次期フィットは難しいだろうね
海外販売考えたら車幅1750mmにしないと話にならないし
かといって日本で売るには５ナンバー幅死守しなきゃいけんし
思い切って狭幅車は軽に一任するのも手だな 「他社が後ろに見える。誰も付いてこれない。」と、周回遅れのホンダが申しております。 >>881
その言葉、大不評の先代？シビックの時も聞いたけど。
いつも同じ使い回しだね。 >>873
> 人気車だけに、リコール改修が終わると膨れ上がった受注がさばけるようになって他社弱ったね
リコールで出荷停止になって、出荷停止解除後の月は最大の販売台数に
なったもののその後は新車効果がある時期にもかかわらず、急激に販売台数を
減らしたフィットHVのこともたまには思い出してやってください A Hondaだと、みんなからコケにされるので、A little Hondaにしました。
https://honda.lrnc.cc/ 確かに、トヨタの社長がホンダのバイクにまたがって満面の笑みを浮かべていたのはつい最近のことだね
ぺちゃんこ貧相メーカーには無いホンダ製品のアドバンテージがウラヤマシイのは想像に難く無い
トヨタ大丈夫か？ 圧倒的優位にいる者の気持ちがわからない負け犬ホンダの思考回路はこの程度か
負け犬はキャンキャンと楽しいだろうな >>886
ホンダのバイクもインドネシアと中国生産が殆どで故障率の増加とユーザー減少に歯止めが効かない状態だよねw ヴェルファイアの後期はマジで売れなくなったよなぁ
やっぱあのデザインはやり過ぎだったか 現行ならアルファードは後期、ヴェルファイアは前期だね。
見りゃわかんだね。 >>886
> ぺちゃんこ貧相メーカーには無いホンダ製品のアドバンテージがウラヤマシイのは想像に難く無い
市場で通用しないホンダ製品のアドバンテージがどうかしたのか
そんなものをうらやましがるメーカーがないのは想像に難く無い >>885
確かに、年間2000万にも達するのホンダ車オーナーの足元にも及ばないlittle Toyotaには奮起して欲しいものだね >>886
アホンダ千葉の愛車はスズキの原チャリ
これ豆な 清水和夫をして「世界に誇れる日本の代表のグランドツアラー」と言わしめた新型レジェンド
評価の低いレクサスも早くホンダに追い付けるといいね
https://youtu.be/kuIAP57VCJk >>896
なんだ、ホンダのcfじゃん
Fun to drive, Hondaって、もろパクリ >>896
世界に認められないなんて世の中非情だよね 千葉にはジエンドになって帰って来る
re the end >>896
ホンダからコマーシャル料をもらえない消費者には評価すらしてもらえないレジェンドが？？？ ホンダ、大丈夫か〜？
ホンダ、自社株買いの「賞味期限」
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO30164440X00C18A5000000
事前の市場予想を2割も下回る大幅減益だったにもかかわらず、翌営業日の5月1日は1%安に踏みとどまった。
「ホンダショック」を和らげたのは、決算と同時に発表した約700億円の自社株買いだ。 >>896
http://www.webcg.net/articles/-/38521
>やっぱ0点でした。いや、マイナスかな……。フォルム全体に「エラ」が張りまくっていて、猛烈にセンスがない。
700万もする車なのに・・・
売れないの・・・
（ＴＴ） >>903
大衆にはレジェンドのような高級デザインより、大衆向けの大衆車レクサスがオススメ
身の丈に合ったクルマ選びって大事だね 高級車としては中途半端
https://response.jp/article/2017/08/07/298373.html
＞高級車的なまとまりを欠き、快適性、先進装備、雰囲気作りなどすべてが中途半端というものだった。
やはり軽からポンコツフィットまでしか作れないホンダには高級車は無理だと言う事がよくわかる
歴代、赤っ恥を晒し続けるホンダにはある意味尊敬をしなくてはならない
ホンダ・・・
＞＜ トヨタお抱えのサイトでも絶賛されるレジェンド
まさにトヨタの悲鳴が聞こえるようだ
https://gazoo.com/impression/w0000138521.html
久しぶりにホンダのエンジン屋魂を見せつけられた！ 性能変わってないけどサウンドで！ とにかくスゲエ！ 近頃乗った高級セダンの中でダントツに気持ちいい！
エンジンがここまで気持ちいいと、フロントひとつ、リア左右ひとつずつ、合計3つのモーターの存在など正直どうでもよくなるが、
エンジンと3つのモーターを精密に制御して紡ぎ出すスーパーハンドリング4WDの仕上がりはさらに自然になり、まさにスーパーハンドリング！
自由自在に曲がります！ 高速道路のゆる〜いコーナーでも路面に張り付いてキモチイ〜！ システム合計の最高出力は381ps、最大トルクは463Nmとのことですが、そんな数字もどうでもいい。とにかくめちゃめちゃキモチイ〜！
↑
走りは世界のEセグメントセダンの中でナンバーワンクラスと言い切っているあたり、ホンダの底力には驚かざるを得ないよね
トヨタ大丈夫か？ >>906
>700万円級のプライスタグを提げながら、“それ相応”に見えないスタイリングが、
>販売不振の大きな要因になっているというのも、現行レジェンドの場合には否定のしようがない事柄であるはずだ。
（ ´ー｀） 恥ずかし・・・ 一方、涙目レクサスの評価は・・
某マガジンX誌でレクサスLSは残念カーオブザイヤーだと結論付けられてしまって、やはりトヨタはアクアが限界なんだと痛感せざるを得ない
ハイブリッドも常にギクシャクで、何年ハイブリッドやってるんだと酷評
フィットに遠く及ばない性能のアクアで妥協すべきだったと、LSオーナーが後悔しそうでかわいそうになるよね
トヨタ大丈夫か？
↑
まさにこれ レジェンドと言えば、レクサスと比較するたびに絶賛評価でトヨタに大恥をかかせている事で知られているよね
世界最高性能のトルクベクタリングでポンコツLSを相手にしないレジェンドは、今月のカートップで同価格帯のレクサスGS300との比較でも圧倒
巧みな四輪制御で安定した走り、上質なブレーキングやハンドリングは全てにおいて重厚感があり、味わい深い高級セダンと大絶賛
またもやレジェンドに軍配が上がったようだ
所詮アクアが限界の大衆車メーカーに高級車は無理だと判断せざるを得ない結果だ
ホンダ恐るべし おっきいカローラが新型おっきいカローラになる、まで読んだ。 レジェンドて全然見ないよなぁ
ツチノコばりの遭遇率だわ >>910
涙目でセグメントの違う車種を比較しているまで読んだ
レクサスLSはFセグメント、レジェンドはEセグメントだぞ
せめて同じセグメントで比較しろよ
ってホンダにはFセグメントの車種など存在しなかったなw
フルラインナップメーカーが聞いて呆れるわwww レジェンド（笑） ほとんど誰も買わない、誰も興味がないゴミだろ ｗ >>916
去年よりはマシみたいだぞ
多分社内や系列販売店、取引先で管理職から上が買い支えさせられてるんだろうが ついでに言うならホンダにはパッソ、タンクルーミーに相当するAセグメントが存在しない
アルヴェルに相当するLサイズミニバンも存在しない
ランクルに相当するヘビー級のSUVなど日本で販売すらしたことがない
ホンダがフルラインナップメーカーとか千葉の妄想の産物か？ フリードとステップワゴンとかで賄ってる,,,
正直ホンダのラインナップ知らんのだよな 確かに、名ばかりのポンコツフルラインナップには驚かされる
その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン＞ ヴォクシー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
アコード ＞ カムリ
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ ホンダ工場がある県だがアコードは発売すぐに見たがレジェンドは…
マジで売れてないんだなw ＞確かに、名ばかりのポンコツフルラインナップには驚かされる
で、ホンダがフルラインナップメーカーというのはお前の妄想でいいんだな？
＞国内最大級商品情報サイト価格コム
＞ハイブリッド満足度ランキング
肝心の販売台数は不等号が逆転してるな
N箱は販売台数で語るクセに、販売台数で勝てない車種にはカタログスペックや満足度で
勝ち誇るとか、ダブルスタンダードは千葉のお家芸だなwww 千葉が大好き価格コムの満足度が高い軽自動車ランキングだと
N/の2014年モデルが辛うじて2位で、N箱カスタムが5位でN箱が10位･･･
ちなみに1位は1998年モデルのジムニーなんだが
千葉理論なら散々自慢しているN箱は20年前のジムニー以下の性能を誇る
ポンコツということになるなwww デリカの「ミニバンじゃ、たどり着けない。SUVじゃ、積みきれない」ってCMしてるが
日本のどこのことを指してるんだ？ この前レジェンドがマックスバリュに止まってたので、オーナーにいい車乗ってますね、って話したらすごい上機嫌で色々話した上に買うようにすすめられた。
黙ってベンツEセダンに乗りこみました。
ただ珍しい車に会えて嬉しかったから話しただけなのに。 >>928
>黙ってベンツEセダンに乗りこみました。
惜しい！この1行でネタ臭MAXVALU！(笑) ホンダと肩を並べたかったら、北米カーオブザイヤー３連覇くらい出来ないとね
(´・ω・`） >>930
悔しかったら日本でもアキュラ展開してみなよ(^.^) 何をやってもダメな↓ホンダ
2018年新車販売（日本）
レジェンド・・・1〜4月累計／464台 ←プファッ ww
4月／83台
レクサス・・・1〜4月累計／25,020台 (152.7%) ←過去最高ペース
4月／4,632台 ＞ホンダと肩を並べたかったら、北米カーオブザイヤー３連覇くらい出来ないとね
反論出来なくなると、今度は権威をもって勝ち誇る･･･
まるで虎の威を借る狐だなwww
他車を貶めたり、権威という保証がないと自分が好きなメーカーすら語れない
車音痴が偉そうなこと抜かすなよ 何をやってもダメな↓ホンダ
F1 アゼルバイジャンGP予選〜
ホンダ2台とも、またもや、Q1に残れず敗退ww 欧州でトヨタ、日産、マツダが一級市民の座を獲得しているのに、ホンダはいまだ二級市民 ＞＜
F1は勝てないし、無駄な投資だね、バイクメーカーのイメージが強すぎるんだって
アホンダ伊東時代の妄想は、すべてリセットした方がいいね >>924
満足度はN-BOX＞スペーシア
N-BOXはジムニーの対抗ではないのは考えなくても分かるね >>932
大衆車ならもっと売れないとね＞レクサス 何をやってもダメなホンダ
コンプレックスの塊「千葉」・・・日本下位四輪メーカー「ホンダ」の孤軍応援団〜 あッ 中国新車販売・2018年 ホンダ↓頼みの中国でも惨敗 ww
・・・・・・4月(前年増減)・・・・・・1〜4月累計(前年増減)
日 産…125,219(18.9%）・・・・・・461,350(9.9%)
トヨタ-…117,900(8.9%）・・・・・・・439,800(9.0%)
ホンダ…101,027(-8.8%)-・・・・・401,853(-4.0%) ← 一人負け
マツダ-…24,572(7.6%）・・・・・・・102,022(16.9%） 何をやってもダメなホンダ↓
４月の国内４輪総販売(軽自動＋登録車)で、スズキに負けた www
スズキ 56,029台 ＞ ホンダ 52,488台 >>934
Ｆ1アゼルバイジャンGP → Ｆ1スペインGP 千葉はカタログや雑誌から引っ張ってきた話ばかりだな
自分で運転して感じたことを書いてみろ
そういう書き込みが一度も無いよね >>942
引きこもりニートで車持っていないから無理。 >>939
人気の主力がリコールで販売停止なだけに、リコール改修が終わると膨れ上がった受注がさばけるようになって他社弱ったね リコール対策ができるまでまだまだ掛かるみたいだしあと数ヶ月は売れないよｗ >>944
> 人気の主力がリコールで販売停止なだけに、リコール改修が終わると膨れ上がった受注がさばけるようになって他社弱ったね
出荷停止解除の翌月は最大の販売台数だったが、その後は右肩下がりだった
フィットHVの悪夢がふたたび訪れるのか 今年の消費者の日はホンダが取り上げられるな
次の日から中国のホンダ販売店が無くなるぞ 何をやってもダメなホンダww 米国と中国でピンチ〜
米国新車販売
1〜4月累計台数(前年増減比)
トヨタ-・・・764,380台（＋4.1%)
日 産-・・・503,767台（-6.5%)
ホンダ-・・488,282台（-3.1%） ← 駄目だなホンダは・・・またシェアを落としているww
市場-・・5,748,869台（-0.2%） ドン亀メーカー自慢のGR86の筑波タイムが、99年のS2000より遅いとかもうね
＞＜
非力なエンジンで高性能車と張り合おうなんて土台無理な話
アクアからレクサス、GR86に至るまでこのメーカーは常にホンダ以下で身の程を知っていると言える
トヨタ恐るべし
(-。-)y-゜゜゜ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
