>>153
フィットHV　137ps/6000rpm
アクア　100ps/4800rpm
シビックターボ　182ps/5500rpm
C-HRターボ　116ps/5600rpm
ステップワゴンHV 215ps　←　理論上は可能というだけで現実的に公道で発揮するのは不可能な出力
ノアヴォクHV 136ps/5200rpm

正しくはこうだな…
で、何時になったらエンジン性能曲線を理解するんだ？
アクセルONでいきなり最高出力が発揮されると思い込んでる究極の阿呆か？

アクアとフィットを比較した場合、常用回転域での出力差は殆どないという事を何時理解するんだ？

シビックとC-HRだと同じダウンサイジングターボでも排気量に差がある上に過給圧も違うんだが
何故単純に最高出力の数字だけを比較しているんだ？

ステップワゴンに至っては215psなど公道では発揮することが出来ないんだが…
iMMDだとエンジン直結モードでのモーターアシストは最大で70psらしいので、千葉が言う最高出力を
エンジン単体での最高出力である145psを発揮している必要があるんだが、そのためには6200rpmまで回さなければなららい
エンジン直結モードは5速辺りのギア比で固定だから、この時点で時速何キロ出てると思ってるんだ？
これに反論があるならMTの車でも借りて5速で最高出力が発揮される回転数で走ってみろよ
お前が馬鹿にしてるカローラでも一発免停のスピードは出るぞ阿呆