【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち22【LEVORG】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
契約済の「レヴォーグ」が納車されるまでwktkするスレです。
※本スレがアレなので 納車後のレポや相談もOK※
<公式サイト> http://www.subaru.jp/levorg/levorg/
<公式アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/levorg/
<STIパーツ> http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_levorg/index.html
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■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
「1.6Lの人は十分とレス/2.0Lの人は満足とレス」
「GTの人は十分とレス/GT-Sの人は満足とレス」
※各グレード・排気量・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応「スルーが基本」です。
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね。
※ワッチョイやIPは本来の住人も殺し確実に寂れます、導入禁止。
前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち21【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517325082/ >>17
1か月とは早くなったね
半年前は2、3か月待ちだったから >>21
しゃあない燃費偽装をしてるの了承したかってるんだから。
スバルオーナーは。 レヴォーグは、安全運転してたらものすごく燃費良いよ! 雨の中、山道と高速を初ドライブしてきての感想です。
車は1.6。
・出だしが悪い?と思った直後のキュイーンという加速はパワフル。ターボだなあ。。。
・ACCオン時の想定外の加速やブレーキに焦ることがある
・高速で加速してほしいときに、なかなかキックダウンしなくてイラッとしたことがあった
・AVHは便利。他の車に乗れなくなるかも。
・新車の臭いがクサイ。なんとかしたい(T_T)
アクセルの踏み方やアイサイトの挙動に、慣れる必要があると感じました。 >>24
同意 300馬力四駆ATで考えると、一昔前の車じゃ考えられない程燃費良いな。
満足 >>28
厳密に言うと、180まで加速してないんだけどまあ、しゃぁないか 今日注文してきたわ
E型値引き少なかったからD型にしたけど >>30
すでに受注してないものを注文とは言わないぞ。 全然燃費いいじゃん。スタッドレス履いてもこんなもんなら素晴らしいと思う。
http://fanblogs.jp/shizumozu/archive/137/0
これなら納車楽しみ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:842eac59f97f47c0d6fb1bed016df49c) >>35
そんなに変化ないし値引き考えると同モデルで30万くらい差が出るだろうし。
でも特別モデルの方がお得だとは思うけど。 安いならD型でいいでしょ。プリクラブレーキの作動が早くなるのが最も大きい変更点だが、
殆ど自動ブレーキは作動したことないし、魅力感じないなぁ。 >>38
まぁ、いざという時はプライスレスだからなぁ。人によってはより安全なものが目の前にあるのに買わないって言うのがありえないだろうし。
>>34
これは燃費良すぎだろ。70キロくらいで一定走行してもこんなに行くかな。 https://mag-x.jp/2018/04/11/9770/
こんな現場じゃモノ造りもテキトーにやってんじゃ?と思ってしまう。
大丈夫か? しかし事実として燃費偽装もどき問題については、解明&発表がかなり延び延びなってるんだよな。
良からぬ憶測しちゃうわ。 スバルに限らずって編集長が言ってるぐらいだから、他社ではまだ酷いところもあるんだろうね
こうやって報道されてスバルが良くなっていくならいいんじゃないかな じゃあ、お食事の話でもしようか
./~\ ブゥーン
(__:■__) 三
◎ ◎ 三
http://i.imgur.com/S5G6DP7.jpg >>43
スバルを腐らす第一の原因であるスバリストとか自称してる気持ち悪い連中が消えない限りスバルは二流メーカーのままよ >>45
アホ自動車会社の無休社員の暇人のほうがよほど問題かと 二流メーカースレを荒らす三流メーカー車オーナーの気持ちってどんなんだろうね >>34
レヴォーグはデミオより遅いと書いてあってワロタ >>48
去年の4月までみたけど書いてないっぽいが?
何月何日の記事? SUBARU(スバル)が新車の燃費や排ガスの検査データを改ざんしていた問題で、対象となった車が数百台に上ることが19日、関係者への取材で分かった。スバルは問題が始まった時期や動機について詰めの調査を進めており、来週にも結果を公表する。
不正はスポーツタイプ多目的車(SUV)など幅広い車種で見つかった。残された記録を調べる過程で複数の社員が関与したことも既に判明しており、データ改ざんが組織的に行われた疑いが強まっている。
スバルは群馬県太田市の工場での検査で、燃費や排ガスの数値を改ざんしていた。国に届け出た燃費を確認するための抜き取り検査だったという。
これまでスバルは、改ざん前の数値も基準値内に収まっているため、車両の品質には影響がないと説明してきた。リコール(無料の回収・修理)といった措置が必要かどうか国土交通省と協議している。
スバルでは昨年10月にも、正規の資格を持たない従業員が新車の最終検査に携わっていた問題が発覚した。 規模は小さいけどこだわりと確かな技術の車造りな真摯なメーカーってイメージ戦略だったけど全部ウソだったわけね。 こりゃレガシィや先代インプみたいに売れ残りとかキャンセル車の沖縄送りかな? >>54
不正不良品送られてきたらイメージダウンだろw ならないと思うけどもしこれでリコールになったらどうなんだ?
車両回収して新車に入れ替え?それとも三菱式? イメージダウンしたのか知らんけど、ヴァリアント厨がここに来なくなったな >>50
これでスキャンダル終わりにならなさそうな雰囲気醸し出してるのがスバルの怖いところ これがスバルオーナー!
むしろこういうバカどもが乗る車にアイサイトがついていてくれて良かった。
被害を少しでも減らせる。
でも、警察仕事しろ。 >>69
車間距離最低だしクソ煽ラーのカスゴミdqnか
こういうゴミがいるから事故起こるんだな >>57
買い取った。アメリカのあっちこっちに買い取った車が大量に置いてある。 >>71メーカーもこんなオーナーばっかりなのを実感してるからアイサイトだとかに力入れてたんだろ >>73
アイサイトついててもこんなんじゃ事故るわ スピードメーター280キロまで刻んであるんだ・・・・
180キロしか出ないのに・・・
デジタルの方が良くない?? むしろ180まで出ることにびっくりする。リミッター140じゃなかったんだ 1.6STI Sport 契約しました。
とても楽しみですが、長年連れ添ったBPレガシィともお別れかと思うとツラいです… >>76
スバル買う人は見てくれのハッタリ効かせとかないと買わないからね。車走らせるのも現実より脳内が主だし D型ライトのユニット内部が溶ける不具合は改善いたのか? GW近くなって痛レヴォーグとか痛WRXだとか痛車が普通の街中に出てくるようになってる…
あいつら自分の縄張りから出て来んなよな
って言うかなんでスバル車はすぐに痛仕様にされんだ? どこの田舎で見れるの?
一般論みたいに言われましても >>88
嘘松とかwクッサーwww
お前自分で痛い奴って証明しちゃってんじゃんw言葉遣いで
やっぱ今時のミーハーなスバヲタなんて引きこもりのアニメオタクしかいねーんだw けどあいつらオタクってオタク趣味に金はいるだろうしレヴォーグやWRXだとか決して安くない車を買って痛車にするとか資金源どうなってんだ? 納車待ちスレに来る荒らしさんて何言ってるのかわからない いるいる!痛車
俺の行くディーラーにもボディ全面に気持ち悪いデザインのキャラクターだらけの古い丸目インプ来るわ!
中の人が想像通りの清潔感の無い太ったメガネで笑ったな。 他のスバル車スレがワッチョイ付きだから即NGで構ってもらえなくて書き込みにくいんだろうな 明日ズバリから不正絡みの会計あるみたいだね。どんな報告あるんだろ?
ただ今のスバルの体質的に他社メーカーの決算報告会計の時間に被せて極力報道されないようにするんだろうけど >>99
報告会計ってなに?
しかも明日土曜日ですよ? >>99-100
他のスレじゃ今日の17時から社長の会見だとか GWで市場が動かないような状態でないと公表できないことを公表するということ。
市場が開いていたら連日ストップ安レベルの大事件だろう。 こう言うセコイ考えの積み重ねがスバルを腐敗させたと気づけないんだろうしもうダメだろうね。この企業 スバル 抜き取り検査データ改ざん、2002年頃にはあった…社内調査で事実認定
https://response.jp/article/2018/04/27/309124.html
スバルが27日に国土交通省に提出した「完成検査時の燃費・排出ガス測定に関する調査報告書」の中で、
測定値を書き換えていたことを認めた。「2002年頃には行われていた可能性が高く、さらにそれ以前についても
行われていた可能性を否定できない」とした。
ユーザーにとって心配なのは、データ書きかえによる品質への影響だ。報告書では次のように言う。
「測定値が一定の範囲の中の数値であることまでは客観的に確認できた。その幅の中で最も悪い測定値を使って
計算し直し、その結果が管理基準に照らして問題がないか再検証した。(中略)その結果、書き換えが行われる前の
測定値を前提とした場合においても、当社の品質管理基準を満たしていることを確認した」 それにつけても、値引きに応じるディーラーはないね! これ上司に良く思われたくて2002年頃から平社員が勝手に改ざんしていたが、品質基準は満たしてましたってことか。
色々酷いが賠償金祭りは来んのかね? >>109
そりゃそうだ。土日挟むから株が守られる >>108
補償するにしても抜き取り検査された車だけだろう。
納入時、走行距離が30kmとか50kmだった車。
ま、範囲内の書き換えだから問題ないという論理のようだが。 >>112
規格値内だけど社内規格値内ではなかったんだろ https://www.subaru.co.jp/news/2018_0427_4.pdf
報告書出てる。
バラつくと班長から説明を求められるんで、良い値になりすぎた場合も悪い値に書き換えたんだって。
燃費の方で基準値を超える悪過ぎた値が出た場合もあったようだが、
それはIモードで測るべきところ、Sモードで測ってしまったと予想されるんだって。
無理がある。
つじつま合わせに苦労したから、報告までに時間がかかったという印象。 あと、データが行方不明のものがあるけど、そのデータについても、
見つかったものと同じように書き換えが行われていると予想しても
規格範囲を超えないから大丈夫としているのは完全にだめでしょう。 2018年2月生産の俺のレヴォーグちゃんは対象外だから一安心。 想定した測定結果にならないと、上から責められたんだろう
相談しようとすると自分で考えてみろとか言われてそう
悪いのは上層部をはじめとした企業体質
書き換えをした担当者は責められない まぁスバルと言う組織に仕事で関わった事がある人ならばやっとバレたの?って感覚
プロとしての意識が欠損してる企業 走行モード間違って試験しましたwとか言う嘘で通そうとしてるヤバさだもんな。嘘のレベルも低すぎて笑いも取れないよ こんなタイミングで納車されるとか罰ゲームじゃね?悪の手先みたいな扱いだろ? にしても、スバルってそんなに個体差があるってことだよな。それはそれで問題だ。 >>123
量産されてる工業製品としては最低な製品だけどなw
惨めだね産地偽装されたり水で薄められたビールを買わされてるのに怒るどころか有り難がってるんだから >>126
参考にキミの乗ってる車、教えてくれないかな GW明けに納車だが休みが長いとあれこれ妄想しちまうな カタログウソ燃費の半分しか出なくてこんなはずじゃ…ってなってる姿とかをなw レンタカーで2日間合計400kmほど乗って
高速も使用してだけどリッター15km越えたんで
そこまでいけば充分です
あとは嫁さんの許可さえ降りれば… >>129
普通に燃費は良いよ。
一昔前の一トンクラスのトヨタのコンパクトカーよりはまし。 >>131
レヴォーグレンタカーってどこにあんの? レヴォーグも今回のスバル完成車データ改竄事件で7台中1台が不良品と認定されたわけだが見舞金ぐらい発生するよな? って言うかスバルの工場iso認定取り消されてんじゃん。そんな生産現場でまともなモノづくりやってると信じる方がバカよ >>137
ISO取り消しって本当?
9001系だよね。取引先の中には要件に入ってるところもあるだろうからやばいだろうね。 >>134
即レスされた方の通りニッポンレンタカーで
借りましたよ
リッターカーに比べれば当然割高料金ですが
試乗車で数十分乗る程度ではわからない
色々を実感出来たのでいい経験でした
300万円以上の買い物なので失敗したくないですしね 嫁さんの購入許可を取って、いよいよ注文と言う所で、コラゾンのシーケンシャル
ウインカーを付けたいと言ったら、トラックみたいでダサいからだめ!と待ったが
掛かってしまったorz 見た目はOKと言うからシーケンシャル無しで妥協するべき
なのかな・・・ あれはダサイ
トラックと言うかオモチャ
ちらちらして目障りだし シーケンシャルの純正はまあ仕方ないけど、後付けするセンスがトラック野郎と同じ シーケンシャルウィンカーとか昭和臭が半端ないな。80年代のガキ向け自転車の装備に憧れてた世代かね。 トラックとは粒の数が全然違うから滑らだから
一度シーケンシャルにしたのを見せてみたら?
ただ滑らかさはバレンティの方が上なんだよな >>146
見た事あるけど、AudiやVW純正のシーケンシャルに比べたら
社外のシーケンシャルはトラック部品並の質感だな >>148
上のは電子工作で作ったLED点灯キットのみたい。 ドーナツ型のストップランプを3つ並べてシーケンシャルにするのがトラック野郎の定番 >>148
なんか、しょぼい
変えない方がマシじゃね? >>153
こういう感じなのか、なるほど
俺はこんなのは嫌だけど好きな人居るんだろう
アウディとかレクサスの見たことあるのかな?
あれはカッコいいというかオシャレだなぁとは思う。 シーケンシャルは
レクサストヨタで少々、ホンダNBOX
国産車はシーケンシャルやらないつもりなの?
LED粒々より最新アウディのフィルムみたいなほうがいいけど LEDの粒1個切れただけでコンビネーションランプのASSY交換だもんな 渋滞で半クラ地獄より、アイサイトまかせが楽でいいよ。 >>66
S4はC型までスピードメーターの文字は
赤。D型から文字が白。
うちのS4は新東名高速で230出した。
HKSでリミッター解除済。
通報したけりゃしなよ(笑) >>164
誰と戦ってるの?
見えない敵と戦うのは中学生までだと思うの… >>165
誰と戦ってるの?
見えない敵と戦うのは中学生までだと思うの… >>166
誰と戦ってるの?
見えない敵と戦うのは中学生までだと思うの… >>170
バカだろアンタ
死んでも誰も困らないだろ >>170
舌足らずだったな。
170が死んでも誰も困らないだろ。
通報したけりゃしなよ。現行犯でもないし、
ドラレコ映像も無いし。
四駆で足回りしっかりしているから、
他車がいないコースアウトしても何も
起こらない場所なら無問題なんだよ。
オービスも覆面パトカーも白バイも
いない場所を選んでいるの。
210あたりなら何回も出したがゴールド
免許。
安価で300馬力四駆でアイサイトACCが
あるからスバルにした。
遅くていいなら他社の車でもいいんだよ。 ちなみにうちのS4はカヤバ足。
ビル足のようにポヨンポヨンしない そりゃ安さ第一のFFベースAWD、しかもCVT、生活感丸出しの5ドアハッチバック、ほとんどの車種で部品共通化
大多数の軽自動車と同じ機構のクセに高かったら誰が買うんだよ >>176
あんたもバカだろ。
S♯押した後のレスポンスの良さは
試乗コジキにはわからない。
ところでアンタの車は何?
中古のデミオ?自転車?
今度俺の車と新東名高速で勝負するかい? >>176
へえwwwインプレッサってどこの軽自動車と部品共用なんですかw >>164
カヤバ足なら納車後速攻車高調入れたんだろな
スバル車300馬力で1番リーズナブルな車種(笑)
スレチだよ、ここはレヴォーグのスレ 久しぶりのガチとはいえ、中身hはいつもの人なんだろう >>171
> E型契約した人いる?
まだしてないけど、来週あたりしますよ。 またなんか出てきたよ…この会社ほんとどうなってんの?
「燃費検査で異常値」スバルの測定チームは何をしたか | 自動車不正リポート | 編集部
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20180501/biz/00m/010/007000c
> 報告書で6件の改ざんが「極めて悪質な不正行為」と認定された。
> 13年8月の燃費測定で、測定設備の操作ミスで「ガソリン1リットル当たり195キロ走行」という、明らかに異常な燃費値が測定された。
> 測定を無効として再測定すべきだが、担当者は数値を「1リットル当たり12.4キロ」と書き換えた。 STI Sportだけど140以上出すとフワフワして危ないから200以上出したら多分飛ぶわw
それともある程度以上になると逆に空力で安定するとかあるのかな? s4ならマジで近所にあるスピードウェイでメーター210kmphくらい出した事あるけどフワフワせんけどなあやっぱり車形状とサスが悪いんじゃないの? 軽自動車と同じだから乗り出し200万位じゃない?
FFベースAWD
CVT
5ドアハッチバック
まんまオバはんの買い物用軽自動車と同じ仕様なんだよなあ >>186
無料の情報以外シャットアウトするからスバヲタは情弱なんだよw
車も生き方もケチ臭い~w >>189
2.0GT-SだがOP40くらい付けて車体10、OP10の20くらいだったよ >>192
他スレがワッチョイついてからずっとここにいるけどいつまで納車待ちしてるの? >>187
全然フワフワしないぞ、ピタッと安定してる。敷地内(笑)だけどリミッター効いても平気
STIエアロ効果あんのかも >>194
そいつ1億と2000万年くらいの納車待ちだからかまうな >>196
こんなポンコツメーカーの不正不良工業製品。レボーグとか言いましたっけ?それの納車を1億年以上待つとか凄まじい罰ゲームですよねw >>194
ドケチ情報収集指摘されて顔真っ赤w
教養の無さも手伝って上手な返しをしたいが言葉が浮かばないww
ドケチンパンwww >>199
添加剤じゃ有るまいしプラシーボ効果もクソも無い
安定してるのは間違いない e型の見積もり取ったんだけど
d型対応のパナナビと純正ドラレコのセットで10万っていうのは安いの? >>201
純正コーティングとベーシックセット?加入縛りで >>198
多分誰が見ても顔真っ赤なのはお前だと思うんだが
いつも絶対に答えない質問をあえてするけど今は何に乗ってるの? >>203
スバル車とか言う不良品納車待ちだから人の車気になるのねw
安心しなよスバヲタ以外が乗ってるのは自動車、君が乗るのは不正不良工業製品w
わかる~?お猿さんw 納車後半年、走行距離の半分が高速なんだが、この車って塗装弱くない?高速では主にAAC使っているんだが、走るたびに小石による傷が増えていくわ。 >>205
仲間。同じく納車されて半年ですが洗車するたびに飛び石の塗装かけを発見する。車間とか気をつけてるのにねぇ。こればかりはしょうがにいと諦めていますが、前車のオーリスより傷が付くペースが明らかに早い。 >>204
あんま嫉妬すんなよ。
仕事中なのにニヤけてしまうじゃねーか。 その時の状況で車を選ぶだけであって、誰もその車が完全無欠な車だとは思ってない
悪いところよりも良いところが上回ってると思う車を買うだけだ。車種にアンチ湧くのって嫉妬なのかなぁ >>210
わざわざスレ探してやってくるんだから、そこら辺の適当にアイサイト目当てに
買った人よりよっぽど熱愛していて、故に不満点が爆発して買えない自分に
苛立ちながらオーナーに嫉妬しているんだろう。
「俺が買えない車に乗っているなんて許せない!キー!罵倒してやる!」
なんて情熱的なんだ。もはやツンデレどころかデレデレにしか見えない。 と顔真っ赤にしてる>>209が顔だけニヤけようと必死に表情を作ってるようですwリラックスしなよwチンパンくん >>210
完全無欠みたいに強弁するやつが時々いるから、それに対するアンチなんじゃね MOVEかNboxの中古車辺りでは?
良くて登録済新古車。 >>215
自転車じゃないの?
幼児脳過ぎて運転免許を取得できる知能レベルじゃないし。 E型ってUSBポートが縦になってる?
STIスポーツのカタログ見たら縦の写真がある。
ドアノブもシルバーメッキになってたから間違い無いのかな。 >>205
BHの頃なんて、米粒大のハゲができること
あったんだぜ… >>214
確かに最近のスバル推しの連中はスバル乗り継いでる俺からしてもウザイし気持ち悪い
スバルの利点なんてそもそも4WD選んでもグレードとかに制約無いのが利点な訳だし 納車2年でラジエーターホース交換3回目なんだけどなんなの?これ
生まれもった欠陥?無償修理故にちゃんと修理されてない? >>224
無償だしまだいいじゃんか。ウチのなんて後ろから見たら左に傾く平行四辺形にボディ歪みだしてるしな。
ディーラー御用達のボディショップ持って行ったらレヴォーグになってもやっぱりそっちに歪んでいくんですねwとか言われるし
有料だしドアもハッチもまだ普通に閉まるからほっといてるけど >>204
あーゴメンD型2.0GT-S納車されて半年だわ
で、何に乗ってるの?どうして答えないの? >>225
もしかしたら月2で連れて行かされる某ショッピングモールの屋上駐車場が原因かもしれない。登りは時計回り螺旋で帰りも時計回り螺旋、遠心力で左側に歪んで行ってるのかもしれない。
と言うのは冗談
中古で買った3代目レガシィも新車で買った4代目レガシィも右のリアドアはボディに倒れ込みボディは左側リアドアに寄りかかるように歪んで行ったから慣れてる。
同乗者へリアドアの開閉のコツを教え出したらそろそろ乗り換えかな?と思っている >>223
昔、とある理由でスバルではかなり価格が高いのに乗ってました。
私のもフロントが歪んで行き、かなりの異音発生。
アライメントを取ってもジオメトリがしっくりきません。
ディーラーでは板金で力業で対応しましたが、やはり不安で
300q/h~クラスのサーキット車をつくるショップに見せたところ
「あ~3点止めにすべき部品が2点止めで設計されてる。こりゃ基本的に駄目だよ。」
原因はサブフレームの取り付け部。ってことで、部品を交換してもらいました。
既に有名な事象だったらしく、サードパーティで部品が出ていました。 >>223
スバルはボディ剛性が高いと言われていますが、私はそうは思わなくなりました。
他のスレに転がっていましたが
https://youtu.be/M3oZSntJBOA?t=549 >>227
返答ありがトン
リアドア閉める時強く閉める時だめなのかな >>223
歪み出したら次に気を付けるのは雨漏りです。シールの弾力だけで
追いつかなくなった時に水が浸入します。 国産車はmaxでも100kmphしか出ないから2点止めで十分なんだろ
生涯平均速度なんて60kmphすら切ってるしな >>232
営業の方ですかね。私は普通の運転でしたよ。
あなたのような設計者がいたら恐ろしいです。
例えば高速道路100q/hでトンネルを出た後に突風などを食らうと、
一時的に無風換算200q/hに達することもあるんですよ。
私は何らかのコストカットかテストドライバーがいい加減なんじゃないかと
勘ぐってますけどね。 >>232
もちろん良心的なショップで「公道で必要なもの」「サーキットで必要なもの」
が違うということも色々なパーツやチューン車両で少し見せてくれました。
「これは公道でも基本的に駄目」ってのがそこのエンジニアの方の見解。 >>205
アメリカ基準がアコードやカムリだから、その価格帯と比較してスバルの規模や
利益率からすると8がけの車だと思えば、塗装が薄いのは仕方がないとは思う。
スバルユーザーは、一度、アウディやBMWに乗るのも一興だよ。 こう言う>>232みたいに自分達の都合のいい解釈しかしないからスバルファンは気持ち悪いって扱い受けるんだよ そんなとき出会ったがマツダ車。
って続くんだろ?皇潤かよ。 アンチや工作員御用達動画のリンク貼らなかったら
信じて貰えたかもしれないのに蛇足よね スバルとスバリストって公◯党と創価◯会の関係とそっくりだね。 食い物にされてる自覚ないとことか自分達の考えに賛同できない奴を敵とするとこと考えに賛同(観念)するまで強迫するとこらへんは確かにそっくりだw もうここのスレタイ納車待ちじゃなくてアンチがホルホルするスレでいいんじゃね
ってデミ夫が必死にID変えて自演してるだけだけど なににせよ納車待ちのスレで煽っても買っちゃったあとなんだから何の意味もない。
そんなこともわからない究極の馬鹿なんだから仕方がない。 ヨソの車系スレ荒らして回ってるスバヲタがなに言い出すやらw
自分達だけ被害者面するとこらへんほんとチョンそっくりw >>245
ああ、他所のスレではスバオタとして荒らしているのですねw
対立煽りの基本ですよねwww >>243
>>244
待ってる車が不良品なら君の頭も不良品ってか?w
違うかw頭が不良品だから不良品選ぶんだねw類が友呼んでる~w納得
じゃあ不良品を心待にする不良脳持ち達の集いに変えようw >>246
デミ夫がID変えるの忘れてマツダの何かのスレでスバル乗りに扮して荒らしてたわw >>248
お前がホンダ系と日産系スレ荒らして回ってるのと一緒だなw ↑ここまで荒らし専用隔離スレ
↓ここからも荒らし専用隔離スレ デミオもレヴォーグもFFベースAWDでしょ
安物大衆車の代名詞だね デミオディーゼルより加速と燃費は負けてるけど、それ以外は、レヴォーグ1.6の方が全て格上。 それ以前に、デミ夫ってイメージするとヤル夫のAAのイメージなので
精神的心理的に存在を受け付けない。
性能以前の問題。 ディーゼルは加速が良いって言っても本当に出だしだけだからな レヴォーグでも1.6のsti買う奴ってほんとなんなの?ただの見栄?普通ノーマルの2000買うよな? WRX STIかレヴォーグか形状で迷う人は、
レヴォーグを選んだ時点で、CVT車に300pswwwとなって
1.6L 170psを選ぶ人が多い。 >>260
そう、100km/hくらいまでなんだよね、ディーゼルが加速すごいのって。 加速重視ならバイク買えよw
400ccあれば普通の車にはほぼ負けないで
それくらいデミオがどうとかディーゼルがどうとか的外れ レヴォーグとデミオの話にバイク持って来るなんてすごい人。 >>265
そうでもしないとレヴォーグには勝てないってことだよw そう言えばボクサーディーゼル日本導入はよとか言ってた連中消えたな ディーゼルなんて北海道以外お呼びじゃないし不要@道民 なんで車の話なのにバイクが出てくるのかが理解できん。
新幹線や飛行機に乗れとかの話にならんよな? >>262
その上の二択で悩んだけど1.6は頭の片隅にも無かった 同じく
結局悩んでレヴォーグにしたけど1.6は選択肢に入りもしなかった FFベースAWD、CVTの時点でs4もレヴォーグも選択肢に入りもしなかった
FFベースAWD、CVTっておばあちゃんのお買い物車だよね >>273
あっデミ夫さんちっす
相変わらず同じことばっか言ってるけどもっと違うのくださいよ
教養の無さがどうとか言ってる本人がそれですか
でも半島の人なのにそれだけ日本語覚えたことは感心します 車の基礎から腐ってるFForFFベースAWD、オートマ、5ドア
デミオもレヴォーグもキモいなぁ アイサイト目当てなんだからトランスミッションなんてなんでも構わん。
どうせほとんどアクセル自分で操作しないし。 >>214
デミオさん、もう4年くらい同じこと
ばかり書いているのね。
でもまぁ、こういうエネルギーが特定
芸能人の名誉毀損や幼女殺害に向かわない
だけ良いことだ。紙一重だが >>283
まぁ普通に訴えられてもおかしくないレベルだけどね 新車購入時のガラスコートを付けるか付けないかで悩むわ >>286
ガラスコートつけたけど、Keeperのほうが良かったかも。
結構花粉の汚れがついて取れないんだよね。
Keeperは一番安いクリスタルで十分らしいが。 >>287
ダメダメクリスタルキーパーやめとけ。あれなら半年に一回ピュアキーパーやった方がマシだわ
重ね施工したら変わってくるかもしれんけど半年で艶なり水ハジキなり謳い文句の部分無くなったよ
結局今は洗車機の簡易グラスコートに落ち着いた >>282
1.6GT-S乗ってるけどほとんどアクセル自分で踏んでるよ? >>289
え、なんのためにレヴォーグ乗ってるの?
とまでは思わないけど、レヴォーグは運転面倒くさいとか、極力楽したいというニーズに一番答える車になってるからそう思う人が結構いるんだよ。
スバルもそういう人をターゲットに売っているし。 >>290
運転楽したいからレヴォーグ乗ると言う発想は多分ない。運転を楽したいからって思って買うユーザーなんか10%いないだろ。見た目、機能、走行性能、居住性だろ基本は。
しかも楽したいなら他の車でも充分。逆に今の時代でも、2.0、1.6のターボで運転を楽しみたい、ストレス無く(馬力等)運転したいと言うユーザーのほうが多いだろ。
毎日高速でも乗らない限りアクセルなんか自分で踏んでるわ。まだまだそんな怖い事出来ませんし、システム確立出来てない。 連投すまん、大事な事忘れてたわ。あと燃費と価格帯。 見た目、5ドアハッチバックの時点で最低、生活感丸出し
機能、普通に人と荷物は載るが後席リクライニングが昭和車
走行性能、CVT保護のせいでアクセル踏んでもトルク発生が緩やかでリニアじゃないから運転が楽しく無い
居住性、箱型ミニバン軽自動車のが良い
燃費、同世代のアウディのが馬力トルクあって燃費も良い
価格、低性能エンジン、低性能トランスミッション、 FFベースAWD、5ドア、CVT、軽自動車と同じ機構、高かったら可笑しいでしょ
アイサイトツーリングアシスト以外の魅力がわかりませんので
レヴォーグ、s4買う人は100パーセントアイサイト目的説 嫌なら我慢して買う車じゃない。ずっと軽自動車に乗ってろよ。 運転が嫌いで可能な限りアイサイトを活用する人にオススメの車です。
運転が好きな人にはWRX STIがあるしね。 実用性と運転支援を最大限取り入れた素晴らしい車だと思うよ。
だからD型レヴォーグを予約してまで買っちゃったし。
まぁ、渋滞では本当にアクセル操作皆無で楽ちんだし、高速はハンドルに手を乗せてるだけだし、ほんと運転楽になって色んなところ出かけるようになった。 >>294
レヴォーグに限ってじゃなくて、車を選ぶ全般的な話しな。だいたいは見た目で選ぶんじゃないかな?それに付随して価格や燃費や質感になってくると思う もろに>>290の目的で、数年前の中古車からでもver3が搭載されてるレヴォーグが購入候補
レジャー用で月1、2回500〜1000km程度走る予定
今2005年式のヴィッツ使ってて18〜20km/l程度だから燃費気になるが、運転楽には金かけたい
200万くらいの予算で他に選択肢あるだろうか? >>294
デミ夫さんダメだ必死に考えて長文頑張ったんだろうけど一行目から笑いそうになったわ
なんだよ生活感丸出しってw同世代のアウディって車種何だよwレヴォーグのことスバルって言うのか?w
あとお前アウディどころかレヴォーグすら乗ったときないだろw実際に乗って何と比べての評価なのかはっきりしろ
価格がレヴォーグ同等もしくは以下でパワーや機能が上の車教えてくれよ参考にするわ >>299
それなら、絶対ツーリングアシスト搭載車にした方がいい。
予算は300万くらいになっちゃうけど、全くver3とは別物なくらい長距離での疲労度減るよ。 >>302
ありがとう。ツーリングアシストと単なるver3の機能の違い勘違いしてた
けど元々予算180くらいで想定してて、増しても200強だから300は流石に手が届かない >>304
そうか、ver3だとステアリングアシストはおまけみたいなもんだから、追従クルコン重視で安くて燃費のいい車を探したらいいんではないかな。
全車速追従ついて新車で200万なら頑張ればノートかな。
あとは、インプレッサくらいが妥当だとは思うが、燃料費はノートepowerの倍くらいかかる。 >>304
あまり安くはならないかもだけど、2015年式の
中古とか。
もうすぐ3年落ちのアドバンスドセーフティー装備の
中古が増えそう。 >>307
この位置でライト点灯できる仕様にすると日本の車検は通らなかった気がする。 一定期間経過後の忘れた頃に、マルサのように抜き打ち査察が入りそうだな。 覚えている間に来ました。
スバルとしても準備できてたろうし問題なくこなすんじゃないかな?
本来そう言う事では意味ないが
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6282682 スバルも一連の事件でiso認証とっくに取り消されてるんだしやりたいホーダイやればいいんじゃね?ドア一枚足りないとかエンジンつけ忘れとか マツダ車は納車時にドア一枚足りないとかエンジン入ってないことがザラですからねw >>321
君は脳ミソが足りてないみたいねwと言うか入ってないんだろうねwww今のうちに親にクレーム入れとき まあ半島人と仲良しこよしのスバルはそこまでメディアから叩かれる事もないし影響は僅かだろうよ あり得るねぇスバルの役員半分チョンで半分在日なんだろ?執行役員含めて チョンがチョン向けに作ったような車を脳内含むチョンが支持してんだ。需要と供給が満たされてるってもんだw >>323
事前通告をしないで行きますという通告はしているんだろ、
担当者がいないと困るからな。
こういうしらける癒着をするからいつまでたっても日本企業の
隠蔽体質が変わらんのだ。
レヴォーグは燃費不正で一律100万円返金措置でよろしく。 >>332
ここはヒュンダイのスレではありませんよ。 ま、いろいろだわな。
STIしかなかったら、買わなかったと思う。
利益優先で、売れ筋以外、廃盤っていうの困ったもの。 自動車関連株上がってるのにスバルは下げ。市場は冷静よね >>337
そんなに下がってない。チャートも読めない奴が何いってだか。 >>338
上がってる日の上がり分より下がる日の下がり分の方が大きいね 岡山は水路が原因の歩行者死亡事故が多いということで、問題になっていたなあ。 アクセサリーライナーだけ点灯していたら
更にホラーだった… >>345
ホイールキャップじやなくてwwwWWWwwwWWWwwwWWWwww >>341
こんな構造な道旅行とかで初めて訪れて、こんな日にたまたまここを通っていたとかだと自分もかなり高い確率でボッチヤンするかもしれない。
しかし、気の毒に。車両保険入ってたのかな。 訴えないから(敗訴すれば柵をつけるより金がかかるから)柵を設置するなりコンクリート段差足し増し等の対策をしない 岡山は大きな桃が流れてくるかもしれないから川に柵が作れないんだよ >>352
流れてきた桃に入っていた子供が成長して、悪い鬼を退治してくれるまで、その活躍をずーっと待っている我慢強い人達が住む土地柄だしね。川や水路を守るのは岡山県人の誇りなのか。 BP5が13年目です。レヴォーグに乗り換えようかと・・
もうD型は買えませんか?
神奈川なんだけど、1年ぐらい前から担当の営業が付かなくなりました。
なので、ディーラーと疎遠になってしまいました。
皆さんも同じですか? え?レヴォーグCVTしか無いけど大丈夫ですの?
CVT専用車に男が乗ってると周りの目も冷ややかだし 35.雄同士で交尾をしてしまいました!!
名前:♂二児の親父 日付:6月23日(土) 8時34分
何を勘違いしたのか、雄同士で交尾をしてしまいました。
ちなみに、雄の交尾回数は1回だけなのでしょうか。
今後、雌との交尾は可能なのでしょうか。
38.Re: 雄同士で交尾をしてしまいました!!
名前:むっちり父さん 日付:6月23日(土) 10時24分
私の経験上、雄野郎同士でというのはよくあること、というか私自身もよくします。
雌なんかよりもよっぽどいいと思いますので、こちらの世界にどっぷりハマってみては?
それはそうと回数の件ですが、私はネコなのでタチ次第では何回でもイけますよ。
但し、野郎の体力とタチが種汁ドロドロのケツマンコを嫌って逃げなければ…。
また回数が多くなると体力を消耗して早くおイキになられます。
39.Re: 雄同士で交尾をしてしまいました!!
名前:♂二児の親父 日付:6月24日(日) 5時55分
お返事ありがとうございました。 ですが、
何か重大な勘違いをされているようで、お互いの文章に大きな食い違いがあると思われます。
私の文書に至らない点があったようなので御詫び致します。
上で相談したカブトムシは別の巣箱に異動させました。 STIエンブレム付けててCVTとかワラけるw
STIの偽物STIスポーツw
CVTって嫁と共用のミニバン、軽自動車、コンパクトなら仕方ないけど、メガネおじさん専用車でCVTって笑
女とチンポ切断済オネエ用トランスミッションなのにw ここだけの話、WRXstiとすれ違う時はうつむいてます 御自慢の金属ベルトw
伝達効率もフィーリングもゴミなのは変わらないw
CVTにはSTIスポーツは設定してもSTIは設定しません
その時点でメーカーが認めたゴミトランスミッションだかんなw アホがどれだけ言ってもスバル自体がそういう売り方したいるから、スバルに文句を言えば?まあ、買わないやつの戯言は何処のメーカーも聞かないと思うが。 試乗してWRX止めてレヴォーグにしたよ。マニュアルたるかった、せめてBRZ並にクラッチ軽かったら考えた
うつむくってオートマ限定免許なのか?
値段はどっこいだろ
完全に趣味車で月1サーキット、週末峠辺りに行くならWRX一択だけど通勤使用には疲れそう、iSight無いし WRX STi欲しい→MTに厳しい家族の目→S4で妥協→だったらワゴンのほうがいいかな
の流れの人は俺だけではないはず >>368
大体そんな感じ
特に荷物は載せてない(笑) WRXSTIまでバリバリ走らなくてもと思ったので、価格帯が近く、パワーもあり、荷物も
積めるレヴォーグ2.0STIにした。セカンドカーならMTあってもよいけどな。 >>368
うちの嫁の場合、今より広い車というリクエスト。かつMTはなれてるから、WRX STiでええんじゃない?
いう話ではあったが、半自動運転を試したかったので、レヴォーグにした。S4だとSTiに引け目を感じるし、レヴォーグではそう思わないというのもある。 レガシィTW絶滅→AWDワゴン探す→V40 T4高いな→レヴォーグ1.6にしよう
コレ レガシーB4(BL)→キャンプやるようになって荷室が狭いな。駐車場は立体で高さ制限あるし。最近の自動運転の進化が早い、6年もしたら物凄く高機能化してるかも知れん。→今回は様子見で、次の買い替えで高いグレードを余裕で買うために今回は1.6 >>373
良いな若いと、50も見えてくると取り敢えず高いグレード
後何台乗れるか解らんしね >>355
BP5D2.0GTに11年半乗って今月D型VMGに乗り換えたがさすがにD型はもう無理じゃないかな MTワゴンてもうないの?
レガシィから乗り換えられないょ
カローラフィールダー非力過ぎだし輸入車? >>355
13年間BPに乗っていたけど、担当営業さんは
とっくに異動したなぁ(引き継ぎはされてたけど)。
車検整備はディーラーに出してたから、DMは
来てたけど、年に1度行くかどうかぐらい。
(幸いトラブル少なかったので)
新車購入ってことなら、すぐに関係が深くなるかとw
D型はもう在庫厳しそうねぇ。。 >>376
MT乗ってきたけどもう若くもないし、オートマでパドルシフト使えば、ま、いっかって気持ちになったわ
クルコンで楽チンよ >>341
あの状態でミラーを畳んでるなんてスバル乗りは礼儀正しいわ >>378
俺もそう思ってたけど、いざ納車されてみると
パドルシフトの問題かCVTの組み合わせかわからんけど、
シフトのタイミングがわからなくて、俺にはパドルシフトは
使いこなせなかった。
MT車はふつうに乗れるのに、何がわからないんだかわからない。 >>382
えっ?
カーブ入る手前でエンブレ掛けるのにパドルシフトめっちゃ使えるのに
MTよりシフトチェンジが速くて楽しい パドルシフトでギアチェンタイミング分からないくせになぜMTを乗りこなせているとおもってんだか 音と感覚に頼ってるからでしょ。
しっかりタコメータみて覚えなよ。
いままでのMTもシンクロ頼りに無茶なギアチェンジしてたんじゃないの。 正直CVTのマニュアルモードなんてあくまでマニュアルなモードであってマニュアルトランスミッションモードじゃないからな。
MTはシフト操作イコールギアチェンジだからギアが変わってほしいタイミングを自分で操作できるけどマニュアルモードはギアを変える命令をしてから機械がギアを変えてもよいと判断してからギアを変えるからタイムラグがある。
しかもそれは状況によってラグは変わるし所詮は下りで早めにエンブレかけたいときに動かすぐらいにしか有意義には使えんよ。
たまーにマニュアルだった前車が懐かしくなる >>386
レヴォーグ乗ったこと無いんじゃないの?
リニアトロニックのシフトラグを4ATとかと一緒に考えてるようにしか見えないが 機械の判断よりもよりも早く思考を動かしシフトチェンジできるニュータイプなんだろ
気になるラグなんてないけどなあ もとMT乗りだった自分もあまりラグは感じないなあ。それよりもパドルがハンドルと一緒に回るから、シフトアップ、ダウンしたいときにやり辛いときがある。パドルだけじゃなくて、シフトでも変速できればよかったと思ってしまう。 マニュアルモードにしてても回転数高過ぎたり低過ぎたりしたら
自分の意思に関係なく機械に勝手に変えられちゃうしな >>386
マニュアルの、「クラッチ切って、シフトチェンジして、クラッチつなぐ」動作よりはるかにパドルシフトの方がはやいんだが >>388
>>394
2.0GT-Sオーナーになりましたよ。今月頭から。前車はBPレガシィ2.0GTB
お前らこそ逆にオーナーかよ?
用途は似てるけど構造的に違う機械のメリットデメリットが同じと思ってるのか?
それに俺はどちらのシフトチェンジが早いとか言う話じゃなく自分の操作に対してのラグの話をしたわけ。
気持ち悪いからネガな意見出たら即火消しみたいなコメント書くのやめろよ >>393
オレは今の車が持たないから買っちまったけどね
SGPは期待大だが1.8ターボの出来次第で駆け込み需要があるだろう
あと往年のスバル車に乗り継いで来た面々は
FMC直後のA型を買うのに抵抗があるだろうて >>394
はははっ、今だに俺はパドルシフトのどっちがUPでどっちがdounかよく間違えるぜ。ぎっちょのせいかお箸を持つ方がー、と言われてもやっぱり間違えんだ。 パドルシフトにMT以上のタイムラグがあるっていうのはオーナー的に全く共感できんのだが
MTみたいに踵でアクセル煽ってクラッチ繋げない気持ち悪さは認めるけど 今のところD型→B→Cと来ているから、次はA型買うんだ >>390
何で一緒に回る方式選んだんだか分からんよね
ハンドル持ち替えずに済むような曲がり道ならギヤダウンする必要ないだろうし、固定式にしてほしい タイトコーナーはステアリングを大きく切る前にシフトダウンしておくもんだ
MTだとシフトレバー操作で片手ハンドルになるからっていうのもあるけど >>405
曲がる前にシフトダウンするなら固定、可動どっちもっちでもよくね?
それにトルクもそこそこあるんだからハンドル持ち替え無しのカーブくらいでシフトダウンするほどでもないだろに
上り坂カーブとかきつめのカーブで思いの外スピード落ちたor落としたときハンドル持ち替えてる状態で早く立ち上がれない方が楽しめないと思うけど 近所のショッピングモールの駐車場は一気に4階までの坂になっている。一直線でなく、カーブが何箇所かあるのだが、こういった坂をシフトダウンしてエンジンブレーキで下っていきたいときは、パドルシフトが固定式だとかなりシフトドウンしづらい。 自動変速機にマニュアルモードなんていらない。パドルシフトもいらない
勘違いバカが増える あんまりエンジンブレーキをかけないで、ブレーキペコペコするやつが多いのか?パドルはエンブレかけるのが楽なのに。 >>410
何をどう勘違いするの?
本来の状態、勘違い状態、それぞれを教えておくれ 無意識にMT操作できるけど
パドルシフトはめんどくさいと
感じる パドルは良いんだけどシフトレバーに+-も欲しかった MTなら否応無しに使うけどパドルほぼほぼ使わない説 DCT車に着いてるパドルと意味合い違うしな。なんかDCTに憧れて真似しましたみたいな感じして余計ダサイ エンブレをキツめにかけたいときとかはバドルを多用するけど。シフトにアップ、ダウンがないからパドルを使わざるを得ない。
パドル使ってないやつは、エンブレをかけてないの? パドル使わんやつはDCTであったって、絶対使わんと思う。 ダサいのはDレンジの段付き加速かな
パドルは悪くないパドルは悪くない
大事な事なので クラッチを切るという動作をしないとシフトチェンジのタイミングがよく分からないおっさんです。
アクセル踏んだままギア変わるの怖い。アクセル抜くのん? >>421
ギアが変わったかのような演出なだけでギアが変わるわけじゃないから、気にしなくていいよ
ゲームのボタンと同じと思っていい >>421
ギアが、変わっているのではなく、変速比が変わるのでは? >>421
一旦Nにいれてから
アクセル煽ってDに入れたらいいよ
素早くやるんやで >>421
これはおっさんではなく、かなりの年配のおじいちゃん。 >>422
>>424
なるほど。気にせず、変えたいタイミングで変えればいいのね。
>>その他大勢
( ´_ゝ`) 所詮おもちゃだからなパドルシフトとか。普通にシフトレバーにsレンジとbレンジつけるだけでいい 前車がレガシィの4速オートマで、下り坂でちょうどいいギアが無くて走りにくい事が多かった。スピードが乗り過ぎるので、ひとつ落とすとエンブレが強すぎるとか。レヴォーグはそういう事があんまり無くて嬉しい。 >>431
はっきり言って安く見られるからつけましたってノリだからな >>435
キミ、何に乗ってるの?
2.0GT-Sだっけ うん、どうでもいいけどここレヴォーグのスレなんだよね って言うか次期型でCVTやめるんだろ?
DCTも今更感あるし6ATとかになるんかな。 CVTみたいなゴミでも日米の知的障害者が買ってくれるから
DCTも多段ATも開発する気ないよ
車の本場欧州じゃいつまで経ってもさっぱり売れないけど仕方ない アメリカ中国各単体に集団になっても販売台数で負けているのに本場 トヨタが開発させたらしい、1-2速はAT、それ以上はCVTで無段階変速のユニットが面白そうに思う。 どうせモーターに置き換わるのにトランスミッションを開発する意味あるのかな 欧州は速度レンジが広いからCVTじゃカバーするのが難しいし >>455
> >>454
> おめ!
有難うございます!
初めての新車買いなので、楽しみです。
父の代から、スバル好きなのに買えてなかったので、
親子二代の想いがやっと叶いました! MTだけアイサイトできません テヘペロ
ってアイサイトなしMT出してくれれば
一石二鳥 有難うございます。嬉しいです。
因みにカラーはラピスブルーにしました。 昔はMT設定が多いのがスバルの良い所だったのに、トヨタが絡んでから変わっちゃったね
燃費はハナからどうでもいいし、アイサイトはAT車だけの標準装備でいい まぁ従来のスバルの縦置きATは一言で言えばクソとしか言い様なかったからな。誤魔化すってわけじゃないだろうがMTなけりゃ車そのものの評判も下がるレベルだった BHまでの4ATのこと?
糞というか普通。スポーツシフトも付いてたから無いよりは良かった 身体障害でもないのにCVT車買っちゃう奴知的障害説
しかもCMで走りと愉しさとか言っちゃっててマジウケるw
アクセル踏み込んでもCVT保護のために一気に燃料入らないから反応悪くてストレス溜まりまくり
走りも悪いし楽しさもゼロwww >>461
有難うございます。
えと、、、オプション沢山でちと待ってくださいね。
ナンバープレートロック ホイールロック
フロアカーペット
Panasonicナビに、ETC、ドライブレコーダー リアカメラ
外部入力ユニット
ドアミラーオート
ホーン
カーゴソケット
カーゴステップパネル
ドアエッジモール シルバーコーティングウィンカーバブル
ソニックデザインスピーカー フロントのみ
以上です。
フロントグリルやstiパーツば次回以降となりました! わかったからWRXSTIとBRZの6MTどうぞ。
この企業規模で4ドア2ドアのMT選べるだけいいでしょ。
インプレッサXVレヴォーグS4アウトバックB4等々の
シャーシエンジントランスミッションほぼほぼ共通のCVT車で稼いだ金で
数の出ないスポ車MT開発費捻出してやってんだぞ! >>463
BLBPの5ATも中々のくせ者だったけど。6MTへの差額20万くらいなら出せばよかったと後悔 純正のドアミラーオートはアンロックしても開かないから外した。
社外品変えて、純正のが家に転がってる。 >>465
ここで教えて貰ったリアカメラのブロアおすすめ
雨の日でもリアカメラがバッチリ見える >>468
お?そうなんですか?YouTubeか何かで、元々と聴き比べて、流石に元のはないなぁと、交換お願いしましたが、、、
>>469
純正はエンジンスタートストップに対応でしたっけ?僕はそれで十分かなと思いましたが、こう言うのもサードパーティからも出てるものなのですねぇ。
>>470
有難うございます!追加します!
>>471
有難うございます。ナビは、音悪いとの評判聞いてましたが、今のプジョーのスピーカーがボロボロで、車内もうるさいから、まともに音が出るだけでも感動するだろうなと思い、これにしました。 >>472
多分あまり具体的にはタブーなのかな?
よくわかりませんがな、470以内になっています。
かなり高額なるんですねぇ、、、 >>469
俺は機械式駐車場だからアンロックで開かれるともう一度閉じないといけないからこの仕様でよかった >>475
同じく立体なので同意だが、手動スイッチが優先される仕様なのが助かってる
そうでないとエンジン掛けてミラーが開いても駐車場から出す時に閉じなければいけない FFベースAWD、しかもCVTなんて軽自動車みたいな形式なんだから新車乗り出し200万円以下になります MTDCTATCVTガソリンディーゼルFFFR4WDMRなんて商用車に採用されている技術で作られた車かうの?
>>478 君たちでしょw
死ぬまでそんなやっすい機構の車乗ってなwww >>482
うんうんわかったその通りだからいい加減嫉みやめな 軽自動車みたいなFFベースAWD CVTうらやましいよーw FFベースAWD、CVTなんて流行りの白ナンバー軽自動車みたいなもんでしょw
幼い女の子に猥褻して殺して線路に置くタイプのwww ちょっとおちょくると顔真っ赤連投だもんな超単純w
もっと嫉妬全開で俺たちを楽しませてくれよ 普通に仕事してそれにありに収入あったら、たかが乗り出し400万そこそこの
国産車に粘着する理由なんて無いと思う >>489
400万w冗談でしょw
FFベースAWD、CVTほぼ全車種共通でコストカットの極みw
WRX STIとBRZ以外のスバル車買う奴ドキチガイ説w
1書込ごとにレスあるのに連投ってw
すぐ反応してくれるオーナーは出川くらいのリアクション芸人だわwww 値段と装備、性能からコスパ考えると一番得なのはなんなんだろうな
どれも一長一短あって結局は好きなの買えって話だけど。車体価格でランク分けした場合、300〜500ならレヴォーグは上の方だと思うけどなぁ
こな価格帯が最も層が厚いと思う そこそこパワーのある四駆ワゴン
荷室広め
定評のある自動ブレーキ搭載
で探すとレヴォーグになった 2.0gtsA型の中古納車待ちでワクワク
A型のビル足不具合ってリコールじゃないから寺で対策品に交換してもらうと銭かかるかな? >>498
その中古車にデーラーで定期点検全部受けた整備記録があればいけるんじゃね? 早速のレス感謝!
>>499
銭かかるってことかな?レスありがトン
>>500
なんとっ!そんなことが‼︎ >>491
今やたら長文で嫉妬全開のやつと同一人物だよ 今日もスバル製プロボックスサクシードに嫉妬の荒らしw >>498
高速道路でフワフワポワンポワンすることかい?
後ろダンパーをエルスポーツにするか、130以上出すかでしょ。
もうA型なら経年でダンパーへたっているから気にならないんじゃないの。 >>505
底付き・コツコツ異音がよくネットに上がってたんだけどそれに加えてフワフワポワンポワンまでするの
心配になって来た^^;
レスありがトン ダンパーの不具合は異音程度ならアッパー交換だけ
明らかにずっとコトコト言ってるようなら全部交換してくれる
当たり前だけど一式交換にはなかなかならんよ >>507
おぉー!!
知りたかったことにかなり近い回答ありがトン!
アッパーマウント交換してくれるってことは無償?一式交換だと10万ぐらいかかりそげだね >>508
保証期間内なら当然無料
たぶん3年じゃないかな アイサイトを頻度maximumで使う人なら1.6でも可
それ以外なら2.0オヌヌメ 街乗り中心なら1.6、高速使って遠出するなら2.0がいい気がする。 >>509
1600の4WDってただの湿式クラッチで後輪駆動させるだけのカローラとかミラとかに乗せてるシステムだろ?スバルらしさゼロだよ >>510
ちょうど3年落ちで車検切れてたから保証切れてる\(^o^)/オワタ >>513
自分は逆だなぁ。
高速なら16でも十分
街乗り、20のほうが快適 1.6は80位から140位まではかなり強く加速するけど、100くらいからベタ踏みしてもあんまりたいした事ない、怖いような加速はしない。
2.0だと100からの加速で明らかに1.6とは違う >>514
その湿式多板クラッチで後輪を駆動する方式はスバルが元祖なんですけど? >>514
大丈夫!
1.6も2.0もグズグズCVTでスバルらしさ満載だからwww
CVT保護の為にアクセル踏んでも出力急上昇しない制御でWRX STIにボロ負け 1.6は街中もっさり。D型でも。
2.0もIモードなら踏まないと加速は大したことない。
Sモード(S#よりも)は加速すさまじいよ。これは癖になる。 STIスポーツw
ゆるゆるおまんこCVT車にはSTIとは名付けませんw
STIスポーツwww >>509
1.6と2.0の両方を試乗しなさい。
2.0の試乗車がなければWRXS4でもいい、中身はほぼ同じ。
つうか迷うようなら2.0にしなさい、迷わないなら1.6でも2.0でも何でもいい。
最悪は1.6買って結局2.0に買いなおすことだ、すげー金がかかる。
個人的には、130馬力のパワーアップをそこらのチューニングショップに頼んだら
50万円じゃ無理だし、信頼性耐久性も怪しくなる。メーカー保証も効かなくなる。
この50万は安いよ。BG.BH.BPと続いた2000ターボはこの車で終わりみたいだし。
次は1800がトップモデルだ。将来2.0は高く売れるよ。
それにしてもガソリン高くなった。2年前2.0GTSと50プリウスで最後まで迷ったのだ。
当時、納期の短い50プリウスはACCがないSグレードだったのと、この先ガソリンは
高くなることはないとタカをくくっていた。 昨日1.6GT-Sを注文してきました。
まだ間に合うだろうから追加しようか悩んでいるのですが、
みなさんサンルーフってどう思います?
閉め切った時の頭上の圧迫感や、結局使わなくなってただのオモリにならないか等。
付けていた人に聞いても、あったらあったで換気で使えるし便利だけど、
禁煙車にしたから無くても特に不満が無いって言ってました。
なので現車のS4も付けなかったみたいです。
ご意見をお聞かせください。 >>530
オーナースレに書いた通り
迷ってるなら付けたほうが後悔しない >>531
かなりの優柔不断です。
>迷ってるなら付けたほうが後悔しない
まさにその考えなんです。
その考えで付けよう!って一時は考えたのですが、
逆に付けて後悔したパターンはないのか?って考えたら悩みだしてしまいました。
あとこういった話はオーナースレの方が良かったですか?
あちらに書き込んだ後にこちらを見つけて、何気にどっちに書き込むべきなのかも迷ってしまいました。
気を悪くされた方がおられたらすみません。 >>530
何となく見た目良いから付けた
雨音も静か
子供も喜ぶ 雨降りは開けない、カンカン照りでも開けない
開けても自分はあんまり空見えない
雨漏りなどの故障の恐れ、同じ値段なら他のOPの方がいいのでわ?
などのネガティブな要素よりも上回る魅力があると思うならつければ良い。 >>530
ここに書いている時点で背中押してほしいんだろ?
つけろよサンルーフ。
重いって言ってもたかが15kg。太めの人間ならダイエットでどうにか
なるていどの重さだぜ。 よく重心ガーって話聞くけど、ルーフキャリアに荷物載せてるのとかどうなんだろうな サンルーフ故障の話、良く出るけど
自分今までの愛車殆ど付けてたけど故障したとき無いぞ
要らない人にとっては只の重りにしかならんけど
欲しけりゃ付けるべし
でも最近開けてないや(笑) メリット:海に転落した時はサンルーフから脱出できる。
以上 みなさん、色々な意見をありがとうございます!
オーナースレにも同じ事書き込みをしましたが、
お礼が言いたいので、こちらにも書き込みました。
さっき車屋さんに査定はほとんど変わらないって言われました。
あと心配するほど簡単には故障しないっても言ってました。
小さいサンルーフ付けた展示車(他メーカー車)にも実際に乗ってみましたが、
実物は別に悩むほどほしい物じゃないと思いました。
なので悩んだ割には、付けるのをあっさり諦めれました。
その代わり、ホイールや足回り、エアロを付ける事にします。
サンルーフをケチるかどうかの値段をはるかに超えてきてますけど。
皆さんのご意見、ありがとうございました。
後は納車を楽しみに待ちます。
納期回答はこれからですごく気になりますが、気長に待ちます。 サンルーフ付き新車を納車されて一週間後に、サンルーフを閉め忘れたまま駐車してて、夕立に振られた人を知っているので恐ろしくてサンルーフ付きの車が買えない。もし、今の車はエンジン停止で一旦サンルーフが閉まる仕様なら買つてもいいかな。 土砂降りで幌を開けたまま停めてあるオープンカー見たことあるから、サンルーフ開けてるぐらいでは大したことないな なぜか、雨の日にバイクのハンドルに伏せるかたちでぶら下げて置いてあるヘルメットの向きを、逆さまにに置き直す嫌がらせをする馬鹿を思い出した。 >>543
ドイツ車だとワイパー用の雨滴センサで雨を感知すると
自動で開いたままの窓を閉める機能がついたものもあるから
サンルーフを閉めるのも不可能ではないな。 >>543
俺も最初の頃チルトアップした状態でエンジン切って閉め忘れてた
窓はエンジン切ってもしばらく閉めれるんだからサンルーフもできるようにしてほしかった スキー場にやって来てたユーノスロードスターの人、ホロの後ろの透明部分を開けて、そこからスキー板を出して積んで来てた。俺もロードスター乗ってた事あったけど、真似はしたくねえな。 NA乗ってたけどいく時は屋根を硬いヤツに変えてワンオフ物のキャリアベースにルーフボックスつけて行ってたな >>551
おめ
坂道と合流で、動力性能に文句言うなよ! >>552
すんません、ケチりましたw
>>553
ありがとう
>>554
390切るくらい
本革 ビルトイン 他オプションちょっと
>>555
BP5からだし
ちょっと不安だったりするけど
まぁええやって感じ どうせ1人ぼっちだから俺には関係ないな。
みんなは2.0買って、テキトーに楽しくやってればいいのさ。 いやいや、そんな悲観的にならなくても1800回転で最大トルクの25.5kg-mが出るからグイグイいくよ >>563
ありがとうございます
GTSにTA中心にオプションつけまくるとstiと大して金額が変わらなくなるので、思い切っちゃいました どれを選んでもグズグズCVTでスバルらしさを味わえます 前輪駆動もバカにしてんねんからデミオな訳ないやろw
BRZやー言うねん >>566
俺がいる
これくらいの金額差なら...
てのを繰り返して2.0STIを先週契約してきた >>562
おめ!
納車早いね いまはそんなもんなのか? >>571
そういうふうに検討してると、当初考えてた予算よりだいぶ高くなるよな
俺は1.6stiにしたけど、初めは300そこそこで買えそうだからレヴォーグを検討してた >>558
4人乗っても全く困らないけどなあ。。。 いつも3人、4人乗車がほとんどってのがこの車選ぶのが不思議。
まぁ好きにすりゃええけど、だからって1.6にマウントするのはバカだなぁと思う。
オーナーでもぱっと見、どっちか分からんのに。 >>573
アクセラXDレヴォーグゴルフGTIにしぼむて検討して1.6→2.0すげえけど差額分+ハイオク+燃費がなぁ→ゴルフ気持ちいいし楽しい燃費いいでも値段が…
ってなって一度冷静になって値段比べたら100万超えるくらいになってたんで結局1.6GTS買ったよ
乗ってたのがフリードガソリンだったんでこれで十分満足してる ぶっちゃけ1.6はアクセル踏めて楽しいよ
2.0は楽しいというより、常にほどほど抑えて走る感じ リッターバイクとか乗り始めて、慣れないうちはスピードが出すぎないように走るのに気を使った。そんな感じかな。結論、いらんわ。 2.0は登り坂でちょっと踏むだけでグングン進むから楽だよ〜 >>581
うん、差はあれど1.6もグングン登るじゃん 俺的印象
1.6速い
2.0怖い
ハイパワー慣れしてない人には1.6で十分 1.6で十分だと思うけどディーラーマンも1600はトラブル抱えてるエンジンなので強くオススメはできないって言ってた。
なんでも市街地走行繰り返すと異常燃焼起きやすく調子を崩すのとそうなったユーザーに対して(レギュラー指定だけど)ハイオク入れてくださいと言わざるをえないのでダブルの意味でトラブるって言ってたな。
俺も試乗しながら微速まで減速して再加速する際にガタガタッってMTで言うところのシフトダウンせずにエンスト寸前でアクセル踏んだような感覚何度かあって性能的に無意味だけど2000GTS選んだ 市街地とかの低回転走行ずっと続けてトラブル起きるのはどのエンジンでも同じじゃない?
最悪カーボン溜まってオイル上がり >>586
そのパターンだとハイオク指定だろうがピストンのとこがそのうちそうなるね
そうならない為にPEAクリーナー定期的に入れるとかRECSみたいなのをやってやるとかしないとね
特に直噴はカーボン溜まりやすいから >>582
ぱっと見で分かるんか、すごいな。
どこで分かるのか知らんけど。ちなみにボンネットの穴、凝視はぱっと見じゃないぞ。
他にすぐ違いが分かるとこ、あんのか? 今までずっとNAエンジン×MTに乗ってたから
1.6のターボラグだけは気になって仕方なかった
なんでオーバースペックだけど2.0にしちゃったよ
新エンジンで電動スーパーチャージャーとか
取り入れてくれたら面白いんだけどどうだろうね ゆうても排気量が同じNAエンジンと同じくらいには低速トルクも増えるからだいぶマシになるよ >>589
わざわざ剥がしてなければ、低燃費/低排出ガス認定ステッカーの有る無しとか >>585
その現象確かにあるな。
定速走行からアクセル踏み込んだときに"カラカラ"みたいな音が発生する。 >>592
2.5ターボぐらいでないと負圧の差はそれほどないと思う 2.0トルク有って走りやすいけど、高速では物足りない。
GTRは買えないから次期S4は350馬力位になんないかな
次期レヴォーグは1.8になっちゃうからな >>597
s#使ってる?
レヴォーグじゃないけど
s208買えば良かったのに フォレスターの受注始まったから、売れ筋のフォレスターを優先して生産して、モデル末期のレヴォーグは後回しにされると営業が言ってた。 新型フォレスターなあ
待ってたらそのうちターボが出るだろうなあ >>602
おめ!
納期早いね
こっちはこの前契約して
8月位かもって言われてる >>603
俺も先週末に注文で、納期は約2カ月って言われた。
だから8月初めごろの予定です。
フォレスターやインプレッサの方が優先されるらしい。 >>575
クリスタルブラックシリカだ
洗浄好きでもないのにこのカラー アンチ、荒らしが沸いてるな
妬んで羨ましがってるんだろ
相手にすんなよ D型のヘッドライト内部溶け問題。みんから情報なので真偽不明だけど。
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/144039/car/2446539/4818940/note.aspx
恒久的な対策品ならデザイン無視のやっつけ対策じゃないか。
真偽不明だけどガセネタか応急対策であることを信じたい。 >>598
昔乗ってたライトチューンのスープラ、脳内美化してるかもしれないし、200Psのバイクも乗ってるから慣れちゃったのかも
iSightも購入動機の1つだったんでS208はちょっと、WRXSTIなら試乗したけどマニュアルは面倒くさかったです
でも良い車だよ、気に入ってはいるよ
S♯でのタコの動きも面白いし >>610
iSightはApple
SUBARUはEyeSight >>609
D型ユーザーにとって有益な情報の共有だから。マルチうざいとはお門違い。 でもマルチでしょ?
有益だろうと
ウザイよ
それこそお門違いw 張ったスレの全部にレスついてるぞ
有益だからマルチに対応してくだいw >>615
こないだ5万だから今度は10万だろ
楽しみだな! スバルはいろいろ不祥事かかえながらイベントにガンガン露出させていくスタイルがさすがに怖い 不正会社の不正車とか本当にふざかんなよ
今日ディーラーいってキャンセルしてきた
マジでスバルは最低のメーカーたわ 不正が当たり前の会社の製品を買ってしまったショックはでかい。
5万もらえたけど、腹立つ。 排ガス燃費だけならいいんだけど
次々不正が出てくるからそれだけで留まってる保証も無いのがちょっと、、、 そろそろ構造とか設計や組立上の欠陥が出てきそうで怖い レヴォーグだっせえぇぇぇ!いい年してヴぉだってよヴぉwww
ヴぉwwwヴぉwww
しかも燃費排ガスデータ偽装書き換え検査不正www
だっせえぇぇぇwwwだっせえぇぇぇ!!!
郵便ポストだっせえぇぇぇ!!!ヴぉwww
ヴォwwwwwwwww走ってるの見たら腹抱えて笑うヴぉwww 買えないからって
こういうニュースに喜びすぎだろう。 >>638
そいつそもそも免許持ってない奴だからかまうな
運転歴(グランツーリスモ、湾岸、イニD)w >>632
以前、構造材料の欠陥があった。数台だけど。
あれは車両本体交換になったのかなぁ。 >>640
彼の愛車はタミヤ、、、
いや、トミカだろ ;' ':;,, ,;'':;,
;' ':;,.,.,.,.,.,,,;' ';,
,:' : :、
,:' \ ,,. 、./ ノ( ::::::::',
:' ● ● ⌒ ::::::i.
i ''' (_人_) '''' * .::::::i
: {+ + +} .:::::::i またやらかしたんか!
`:,、  ̄ ̄ ::::::::: /
,:' : ::::::::::::`:、 >>643
まだ車に無縁だった頃
トミーカイラというのがあったな >>622
同感
4000人のドンファンさんみたいな レヴォーグ買って失敗だった。
納車時の部品取り付け忘れ。
3ヶ月5000kmでビルショック不良で交換。
6ヶ月で熱耐性の無いベルトテンショナー異音で交換。
STIエキゾーストキットで、センターパイプを取り付けわすれて後に発覚し、苦しい言い訳。
メカニックは、お客と会話したくないから整備士なったと平気で言うレベル。
不正発覚。
他もろもろ。
楽しい車なのに、スバルというブランド名に嫌悪感を感じ始めたので、1年で売っぱらいました。
もう二度と買わない。さらばスバルよ。 うちのもホーン交換頼んだらバンパーとライト下の爪が合ってなくて爪押し込んじゃってて隙間が大きくなっちゃってたな
はめ直しましたーで終わらせようとしたんでもしこれが戻らなくてこのまんまだったらどうすんの?って言ったらその時はバンパーとライトユニット全交換しますって言ってくれたんでまあいいやってなったけど スバル車乗ってると、諸々の品質が安定してないから、こっちまで神経質にならざるを得ないのが嫌。 にもかかわらず
営業時間短縮
営業休日増加
どーなってんの?? スバルであまりに値引きが少なかったので、もう少しだけお願いしますって言ったら、
じゃあ他メーカーの車にしたら?って感じで遠まわしに断られちゃった。
今回は欲しかった車だから仕方なく諦めたけど、次は無いかも。
あと、リコールがあったらキッチリ直してもらうし、キッチリ説明してもらいます。
今度はこっちがおまけをしないでおきます。
器の小さい人間なので。 その肝心のキッチリが、ものすごく表面的でイイカゲン。テキトーに誤魔化されるよ >>653
いやいや。
今は何も起っていないから具体的に言えないでしょ。 どんな内容でどんな値引きで断られたの?
何もつけずに30〜40引けとかならそりゃ断られるよ? こいつら何を言いたいんだ
スバルが嫌ならさっさと他の車買えばいい
誰も止めたりしないから >>655
オプションを色々つけて税金とかも含めて合計400万円超えたから、ボディサイドモールとSTIのドアハンドルの所のキズ防止で貼るやつとOPのグリルをおまけしてって言った。
それを断られ、結局10万円ちょっと値引きで400万をギリ切った値段で契約してきた。
ちなみに1.6 GT−Sで。
自分の交渉力のなさに腹が立ちます。 >>656
スバルが嫌とかじゃなくて、レヴォーグが欲しかったの。 スバルに限らずディーラーなんていいメカニック、サービスマンに巡りあうかどうかなだけ
比較的クレームには対応してくれるほうだと思うよ
儲けがなくなっちゃうんじゃないかと心配なくらい >>657
それはひどいな。
よほど売りたくない相手と思われてるかも? とにかくレヴォーグがほしかったのなら違う販社でも見積もりとってそっちの方が安かったのならその値引きしない寺に見せてやれば良かったのに >>660
初めてスバルに行ったのですけどね。
初対面の人によく初めは怖い人に見えたって言われるから、それが原因かも。
それは気にしすぎか・・・。
僕の住む地域は雪国だからか、スバルの値引きは渋いってよく聞きます。
知り合いもS4を買う時に値引きがあまりにも渋いから、近所のモータースを通じて県外のディーラーから買ってました。
結構な差があったらしいです。
納車待ちの現在はホイールを何にしようかとかサイズをどうしようかとか考えてると楽しいので、値引きの事は考えないようにしてます。 >>661
そう言われちゃうと、雪国じゃない他県の方はいったいいくら値引きしてもらってるんでしょうか?
僕の住む地域には2店舗しかディーラーがないし、お互いツーツーみたいなので差はあんまりないかなって思ってるんです。 >>663
値引きの話すると変なやつ出てくるんだよな。。
俺はD型を予約で買ったけど1.6gtで本体308万のうち25万引き、オプション40万のうち15万引きの計40万円値引きだった。
さらにもうすぐ一年点検で5万もらえる予定。
俺も初スバルで、ツーリングアシスト目当てで他に対抗車種とかなかったからあまり値引き交渉できなかったからこんなもんかと思ってた。 安いから買うような物でも無いしな
値引きを他人と比べても意味がない FFベースAWD
CVT
5ドア
こんな激安仕様しかない車種で安さ以外にどう選べばいいの?
スバル製プロボックスサクシードにターボ載せただけのお爺ちゃんライトバン貨物 >>663
税金コミコミ400万で25万だったよ(雪国) CVT専用車に400万w
CVT専用車に乗ってるとこを知り合いに見られたら恥ずかしいじゃん
女かチンポ切断済みオネエならCVTでも良いだろうけど >>662
雪国だけど、昔から概ね値引きはしぶいよ。
大昔B4を買った時はタイミングよかったのか
いきなり25万引き出たけど。 ワッチョイないと荒れるねえ、荒らしは
同一人物なんだろうけど。 インプレッサ CVT専用車
XV CVT専用車
フォレスター CVT専用車
レヴォーグ CVT専用車
B4 CVT専用車
アウトバック CVT専用車
S4 CVT専用車
WRX STI、BRZ6MT以外のスバル車キモすぎwww
おじさんお爺さんがよくCVT専用車によく乗ってるけどそれ女物ですからwww >>657
自分の2.0GTS・B型は本体オプション合わせて40万くらい値引きありました。
楽ナビ、ETC、バックカメラ、メンテナンス
バック、stiタワーバー、バイザーやら
フロアマットやらのバックセット、全部でコミコミ410万。
もう2年使っている。
この車に乗ると他の車に興味なくなる 662です。
やっぱり雪国は渋いんですね。
僕の場合はさらに渋かったみたいですけど。
差額でSTIエアロ代出たと思うと悲しいですが、自分の交渉力のなさと住んでる地域から仕方ないと思う事にします。
話は変わりますが、社外ホイールをはいている皆さんの車高の下げ具合やホイールサイズ、インセットをお教えください。
これから買うホイールの参考にしたいです。 メーカーが値引き統制とベースキットの抱き合わせ販売を強制しているらしいよ。
不正をずっとやってる会社なのも理解できる。 1.6gtsでオプション70万つけて、60万引きの乗り出し360万だったよ。
車体25万引き、オプション35万引き。
コーティングとか点検パックとかナビとかディーラーが付けて!!って言った利益率高そうなの付けたから値引き額に意味なさそうだけど。 >>665
オレはA型だけどほぼ同じくらいの値引きだった
10万しかって人はどっかで調べたり別の店で見積もり取ったりはしないの?
E型だったとしてもその内容で10万とか異常だぞ >>676
スバルもCVTしか興味ないから相思相愛だね! 昔はオーディオも標準装備かメーカーOPだから値引きは車両本体からが基本で1割引きが当たり前
DOPはせいぜいマットやバイザー程度でオマケで付けてくれてた
今はナビやエアロなどDOPも充実しているが仕入れ値は激安
ナビは高くて4割、マットは3割、エアロはSTIの取り分入れても4割程度
DOPをたくさん付ければ値引き額は大きくなるけどDにすれば実質本体値引きしなくて済む 共通部品だらけのスバルだから製造コストめちゃ安そうね >>672
もう同じことしか言えない単細胞生物デミ夫君はワッチョイ無しでもみんなわかってるもんなw >>680
異常、、、そうなんです。
ディーラー、サブディーラー2社とも似たような値段でした。
今回はほしい車だったから買ったけど、次は相当な魅力がないと買わないと思います。
高額値引きの人は雪国じゃないんだと思いますが、羨ましいです。
雪が降る地域はどうしても四駆が人気あるから、スバルも強気なのでしょうね。
兵庫から単身赴任で来てる中古車屋の人も、こっちは4WDがよく売れるって言ってました。 >>686
ageて値引きの話して自分を追い込むタイプ?
買ったんだからもう忘れなよ
ホイールの話でもしようぜ 値引きうんぬんよりも、不要なものを無理矢理強制されて売られるのもいやだな。
それをメーカーが誘導しているのならかなり問題。 客が値引きを無理に引き出そうとするから値引率が高くて要らない物を勧めて来るんだろ
ベースキットもコーティングも無しで普通に買えるぞ 時期や県によるけどベースキットつけたらナビセット半額とかこういう売り方してるよね 自分が買ったときは、
スバルの場合、ベースキット、コーティング、メンテナンスパックを付けていただかないと値引きはできません!
とハッキリ言われたよ。
思わず、本気でそんなアホみたいなこと言ってる?
客をバカにしてるだろ??と言ってしてしまった、、、 酷すぎて本当かどうかイマイチ信用できんけどちょっとありえんかなぁ
モデルチェンジ程度で新型車って訳でもないのに そんなに値引きに一喜一憂するなら、背伸びしないで
デミオでも買っとけよ
値引きしなくても売れるから値引きしないんだよ FFベースAWD
CVT
5ドア
こんな激安仕様しかない車種で安さ以外に何を求めればいいの?
スバル製プロボックスサクシードにターボ載せただけのお爺ちゃんライトバン貨物 プロボックスをターボ仕様にしたら、レヴォーグ以上の値段になるだろ >>687
ですよね!
ホイールの話したいです。
ちなみにオススメのサイズやインセットってあります?
デザインは、今のところエンケイのPFM1が候補です。 何が良くて前輪が駆動しちゃう運転が楽しくない車、しかもズルズルCVT専用車を金出して買ったのが小一時間問い詰めたい
どうせ運転楽しくなくて良いなら乗員が快適なアルファードヴェルファイアがあるのに ホイールは色々悩むが、最終的には純正が一番だと俺は思う。これはどの車にも言える事だが。
もちろん純正は嫌だという人もいるだろう。
要は好きなのにしろって事だ 前誰かがデミオの方が速いとか言うから友人の乗せてもらったけど普通に遅かったわ >>706
俺もそれを聞いてデミオのディーゼル4WDと1.6のD型を乗り比べたけど、加速だけなら大差なかった。 どちらも前輪が駆動しちゃう運転の楽しくない車の比較なんて意味ないのにね >>706
スペック上はさすがにデミオディーゼルの方が圧倒的に速い。
車重300キロ以上軽くてトルクでかいんだから速くないわけがない。
そこで比べたらノートのepowerとかモーターにも絶対勝てない。 車体1割DOP2割は最低当たり前だぞカスー??
どんだけ交渉下手なんだよカスー?? ベースキットつけたから見かけ上の値引き額は大きくて嫁の説得には役立ったよ。俺自身は値引きはどうでもよかった。 >>714
そゆこと。比べる土台が違うのに、加速負けるわけ無いじゃんとか言っちゃう馬鹿なオーナーとそれを煽るバカが同レベル。
負けてるとこあるのしゃあないし、そんなとこ比べる価値ないのに張り合うのやめてほしい。 俺の自慢のFFベースAWDしかもCVTしかもSTIバッヂ付きやぞドヤー!!
これ以上コスト削減でけへん軽自動車みたいなFFベースAWDしかもズルズルCVT最高じゃけぇのー!! >>722
この車はすっかりCVT君の心をつかんで離さないようだ。 WRX STIとすれ違う時はうつむいています
ええ、そうです、わたしが女物CVT専用車に乗るオネエです
だれが松尾伴内の男女兼用やねん 軽い気持ちで絡んでたけど精神異常者臭プンプンだな… >>725
S4なら問題なし
ただし2.0乗りに限る 今日もスレ賑わってるな
FMCで2.0はWRXツーリングワゴンになったら良いと思う
1.6からの買い替えは1.8が多いだろうけど、2.0からはまた買い替え難民が出る >>729
1.5と1.8だから1.6乗りは1.5に移行じゃ無いかな
次はS4でも良いかなと思ってる2.0乗り
S4が1.8だったらどうしよう 俺も次は2.0/1.8でいいや。
1.6買ったけど結局ハイオク入れてるし燃費大して2.0と変わらないし。
ただWRXが2.0ターボでなくなると、時代が変わった、では説明つかないくらいの
嘆きがありそうな気がする。 2.0→1.8はMR2が生産終了してMR-Sが出た時のがっかり感を思い出す >>730
1.6→1.5の買い替えは無いかな
せっかく乗り換えるのにショボくなるのはストレス溜まりそう
ハイオクで性能がほぼ同じなら悩むが
あとは1.8との価格差にもよる
50万は無いな 現行も2.0と1.6の価格差が20万なら2.0の方が売れてたかもしれないな
価格設定ミスってるな 排気量だとかパフォーマンスだとかどうでもいい。
指定燃料レギュラーガソリンとされてるエンジンにレギュラーガソリン入れても不具合の出ない(当たり前!)完成度でリリースしてくれ。
できなきゃカタログにもプレミアム指定しろ え?1.6にレギュラー入れてると不具合出るんですか? >>736
住宅地だとかで微速まで減速、再加速とか緩い登りとかをゆっくり加速しだすとチリチリとかカリカリとかノッキング症状出る。
一時コンピューターでの修正とかあったけど完全には改善しないしその事をディーラーに伝えると
「ハイオク入れてください(笑顔)」
俺はこんな感じ
父親とこんな出来事話してたら高速有鉛指定の車みたいだなwと一言。逆だけどw 低速のノッキング音はディーラーに相談してみたけど、
音の確認もせずに、できることはありませんと言われた。
ダラダラと40km/hで流れてるような状況だと、アクセル踏むたびに
カラカラ、チリチリいってるよ。 スバルのエンジンってノッキングがデフォだよな。30年前のEJから全然進歩してない。 燃費走行してるとエンジンにスラッジが貯まって調子悪くなるよ というかハイオク入れてもその状況ならカリカリ言ってないか? FFベースAWD
CVT
5ドア
レギュラーw
ビンボー人は役満だなwww
せめて2.0買ってればなぁwww 前車トヨタの直噴だったけどカラカラ音してたかなぁ
冬の走り始めはディーゼルみたいな音してたけどそれかな インジェクターのカチカチ音じゃなくカッカッカッカッって言うエンスト寸前の回転数の状態でアクセル踏み込んだ時の音だな。
高速をロングクルーズした後とかはほとんどならないし町乗りが多い時はなりやすいしやっぱりなんか溜まって異常燃焼起こしてるんだろうな ま、こんなもんだろ
iモードのまま低回転でチンタラ走るからノッキングする
常時Sモードにしてればいい 購入検討中だけど、1,6と2,0って燃費かわらない?
ロングドライブが多いんだけど、2,0だと12~13位
いけるかな? >>748
燃費は1.6のほうが若干良い
2.0はハイオク仕様なのでリッター10円増し
2.0は車両本体が50万高い
さあどっち買う? 会社の先輩の2.0と交換したけど和光〜板橋の端っこまでの通勤で1.6アイストなしが満タン方で9〜9.6くらい
2.0は2回測って7.3と7.5だった >>748
秩父行った帰りとかMFDで16くらいになるよ
飯能所沢でガクッと落ちて自宅戻る時は10切ってるけどね 1年くらいハイオクにしてたけど今はレギュラーだな
特に何も変化ないわ
真夏クソ暑い時エアコンつけてあのもっさりが出るかどうか 2.0だからハイオクしか入れたことない
ってかレギュラー車買ったことない まんさん専用CVT車しかもレギュラーとかケチ過ぎて >>751
俺通勤12キロで9くらいだけど長距離だとそんなにいくんだ
まだ納車後長距離運転してないからどれだけ燃費伸びるか楽しみだ 秩父からの帰りは信号ないしほぼ下りだからね
それが飯能あたりで渋滞ハマってって話 >>756
男なのに乗用車なんて小さい車乗ってんの?
男なら黙って大型 チビ男ほど大きい車に乗りたがる説
175cm以下は軽自動車にしとけよ
あと海外にも行くなよ、みっともないから 契約した時にオリコドライバーズなんとかカードも契約したけどリボ払い専用のカードなんだな
ID使えるカードとセットだったからろくに説明も聞かずに契約したがJAFにも入ったから、カードはいらなかったな そこまでして上げるなんて、よっぽど懇意にしてる営業なんだな 6/30納車が決定した
なんだかんだで楽しみなもんだね FFベースAWDしかもCVTさらに5ドア
こんなコスト削減しか考えてない車でも楽しみにできるなんて慎ましい生活でよろしい
マクドナルド行くのが楽しみで眠れない子供みたいw >>771
自身の経験なのか、お前のガキがそうなのかしらんが、たとえに出さなくてもいいぞw >>778
そういうのは黙ってやった方が良いぞ
かまってちゃんだから対策してくるし 電話着信拒否、LINEブロック、5ch NG
正面突破できずに逃げ回る人生です ダイレクト缶の求めてるんやろな
ワンテンポまではいかないが半店舗遅れが
いわゆるドッカンを思い出させて懐かしい CVT保護のため踏み込んでも燃料いっぱい入れない制御だから楽しく無いね
MTかDCTならなー 次から6ATになるんだからCVTなんてどうでもいいじゃん そう言えば、小型車がみんなFF化していく頃に車はFRじゃないとダサいとか、AT全盛の時代に男はMTじゃないと格好悪いとか謎の主張をしている奴結構いたな。そん時は耕運機とかトラクターにでも好きなだけ乗っていればいいんじね?と思ってたけど。 スバルは昔からCVT一筋だったし、今じゃサーキットではCVT一強だもんな。
やはりスバルは日本人の誇りだ! アイサイトツーリングアシストが欲しくてC型からD型に買い換えた俺からすると、MTとか狂気の沙汰だわ。
こんな渋滞ばかりの日本でクラッチ操作とか面倒すぎ。
サーキット走るならMTがいいんだろうけど、ライセンス持ってる奴がどれだけ居るやら。 CからDに買い替えるのは側から見ると狂気じみてる。いくらくらいかかったのかな。 その雑誌情報でも次期型は2020年となっていたので、いつまでも待っていればいいさ 本当に次期型が6ATなら現行の下取悪化するから
メーカーから確定情報出たらさっさと売るべし WRXstiとBRZ以外CVTだけでも日米で売れてて工場フル稼働だったからATなんて導入するかな?
今下火なのはリコールとか不正だからトランスミッション形式関係ないし レヴォーグは乗り潰すから下取りなんて気にしない
高速でこんな楽な車はなかなか無い 俺のはCからDへの買い替えを尋ねたら、1.6のスマートエデションで乗り出し360万がだっのが半年後に走行2500で下取り230万と言われた。 敢えてこのスレで聞くけど、レヴォーグ1.6にアイサイトセーフティプラス、ナビ、ETC付けて300万円以下は可能? >>803
何がすごいて今まで不正明らかになった自動車メーカーと違ってCMだとかPR活動とか一切自粛せずにガンガンやってるとこだよなw >>799
毎年改良でフルモデルチェンジだとさらに良くなるのに
古くして乗り潰すなんて勿体無い >>805
それ省いたら値引きほとんどなくなるんじゃね >>802
もうすぐ出回るD型の試乗車落ちの中古狙うとか(あんまり安くないけど) >>808
買い換える必要が無い
今のレヴォーグで10年は余裕 >>808
こういうやつには何を言っても無駄。
フルモデルチェンジのたびに最新に乗り換える方がいいに決まっている。
金さえあればね。
別にレヴォーグでま軽自動車でも10年乗れる。 レヴォーグはCVTだから価値がある
つまりスバル=CVTの神! 1.6STI契約しました。
納車は8月頭ごろとのこと。10年ぶりぐらいの買い替えなので楽しみだ。 スバルがCVTを開発した事実はあまりに有名
今じゃ新幹線にも使われてる 運転諦めてるおじさんなんでCVTでOK
アイサイトツーリングアシストで寝てても良いくらいだからな
ぶいぶい言わしたいならMT WRXstiとか買うけどね アイサイトは最高だよ
高速では半分寝ながら運転してる
レボーグじゃなくてレガシィだけど 男捨てたジジイねw
女、チンポ切断オネエ、去勢済ジジイ専用C V T d型出た時くらいに検討して、スバルの不正が出始めて様子見てたら、フォレスターが出る、この2台で悩むけどそれが楽しい。 >>819
MT(爆笑)なんて反社会的過ぎる
MT乗りはスバルの敵 だからってマンさん専用CVTはちょっと、、、
CVTドヤー( ͡° ͜ʖ ͡°) あと2週間で納車!
みんな、コーティングはどうしてる? FFベースAWDしかもCVT車にコーティングとか冗談でしょw
ただの雪国オバハン用足車 スバルのターボ車は、発熱問題とcvtが決定的欠陥。NAがほどほどバランスいい。 現在、スバル全体のMT生産比率は、約5%に過ぎない。さらに日本でのMTの販売比率は、約3%(2017年度)に留まっている。
一方で世界に目を移すと、北米が4.8%、欧州その他5.7%(2017年)と日本よりも高いシェアを持つ。
このため、北米ではWRXとBRZ、インプレッサ、フォレスター、クロストレック(日本名XV)と幅広い車種に設定。
欧州その他の地域では、WRX、BRZ、フォレスターなどを中心に、地域の需要によりMT車を設定している。
欧州などは、導入モデルが絞られるうえ、搭載エンジンなど一部仕様が異なるものの日本に近いMT車が展開されるが、北米では導入モデルと販売台数の多さもあり、より幅広い車種となる。
特にXV(クロストレック)の6速MT仕様が選べるのは、日本のファンからすれば羨ましいことだろう。 >>828
お前、軽のスレでも白ナンバーのスレでも同じようなこと言ってんのな
空しくならないか? ズルズルCVT買ったら虚しくなりました
だって女の子なんだもん >>832
せっかくみんなスルーしてるんだから釣られるなや どんな教育受けてきたらFFベースAWD CVTなんて買っちゃうの? 日本では、なんとなく楽しいと錯覚できる車。
CVTと発熱、未完成の設計なんとかしろ >>835
言ってること全くもって正しいけど、せめて言い方穏やかにしたげてー さっきコンビニ行ってエンジンオフ
帰ってきてエンジンかけたらピピって音と共にアイサイトエラー+エンジンチェックランプ+アイドルが2500回転くらいになった
とりあえずエンジンオフにしてかけ直したらアイドルは落ち着いたけどアイサイトエラーとチェックランプはそのまま
帰宅してエンジンオンオフ何回かやったら元に戻った
なにこれ CVTをウリにするならトヨタの新機構CVTみたいなのを先陣切って投入するべきだよな。 >>840
空燃比センサの故障などのエンジン故障検知で
アイサイトまでダメになるって書き込みはよく見た。
実際にどの部品がの故障検知だったかは、
診断機をつなげば出てくるので、ディーラーで見てもらうべし。
たまたまの不具合もないわけではないが、そんなことは滅多にないので、
また故障が出る可能性の方が高い。 ググったらO2センサーの故障や誤検知が多いみたいね
明日ディーラーに電話して診てもらう 故障はやむを得ないが、故障する前提というのはどんなもんか。トヨタを無難と揶揄するまえに、品質とはなにかを考えよ。 >>840
先進技術絡むトラブルはガチでシラを切ってくるから気をつけろよ。
原因不明→7年後(車検3回分ぐらい)ぐらいにリコールとかスバル多いから >>845
いや、マスマーケットメーカーなのに、恐竜を揶揄して正当化してるだけw >>827
自分はダイヤモンドキーパーをやってもらうつもりです。 >>846
そう思ってるなら別のメーカーのに乗ってるんだろ?
何でここ見てるの?
信用できないメーカーの車なら興味持たなきゃいいやん >>852
ん?BP5オーナーでしたが何か?
レヴォーグ検討中に買い取り店に売ったから今は嫁のムーヴですが
BP5は旧スバル時代ラストの車らしくエンジン、駆動、ボディのどこもかしこもリコール対象かリコールにもなってない不具合まみれで週末は家族でディーラーがお約束になってましたが何か?
トヨタの介入あって「スバルまともになりましたから!」の営業の一言でレヴォーグ買ってスバルリピートしようとしてましたが?
しょーもない煽りで火消しみたいな言動する前に現実見ろよ >>853
煽りとか火消しとか何言ってんの?
それだけ嫌な思いしてて、既にスバルの検討もしてないし、軽乗ってそれで事足りてるんなら、ここを見なきゃいいしくだらん書き込みしなきゃいいと言ってるの。
そっちこそ煽ってるだろ。運転でも煽ってんの? あぁ、レヴォーグは検討してるんだ。
そんな嫌な思いしても、トヨタ入ったからまともになったって営業トークされて。
でも一連の騒動はまだ出てるけど?
また騙されたとか、毎週ディーラーだって騒がないようにやめたらいいと思うよ。
で、ここも見ない方がいいよ。精神衛生上よろしくから。 なんか聞きかじったこと並べてるようにしかみえないもんな
自分も前乗ってたけど、ほぼ故障しなかったし毎週ディーラーは盛りすぎ
因みに14万キロまで乗ったけど >>851
品質偽装して消費者を欺く姿勢にこそ、何様だよwと言いたい。 会社に問題があっても
自分の乗ってる個体に不具合が無ければ気にしない。
Audiもしかり。 >>846
今手が空いたんでディーラーに電話して事情説明した
故障だとエンジンオンオフ繰り返してもセーフモードから復帰しないから恐らく誤検知だろうって話だった
これで復帰するのは誤検知の時とバッテリーが弱ってエラー出した時だけみたいね
今日仕事終わったら持ってってログ見てもらう しかし、もう買って納車待ちのスレに来てなにほざいてんだか
ただの荒らしじゃねーか 好きな車に乗ればいいじゃん。
ちなみにワイはBRZとレヴォーグ2.0GT-S >>856
感じ悪い。荒らし目的でここに書き込んでいるようにしか見えない。 >>860
自分だけは特別だもんねw特に人に対しては人格否定してまで貶すのがスバル乗りの鉄則じゃん 今の時期に不正欠陥製品を喜んで買うと言う狂気の沙汰のような行動w スバル車は歴代左右にたゆんたゆん揺れる挙動しながら走るから脳みそ掻き回されて普通の思考ができなくなってるんだよ。 >>812
代車でプレオプラス載ったけどさすがに10年は無理だわw パルサーVZ-R N1バージョンに〜!
あれでさえ、当時
1600に265万円だぁっ!???
って目ん玉飛び出たのに
こいつは400万て
バカじゃねえの 400万も取るからにはNA1600で500馬力くらい出てんだろうなと思ったら
ターボで170馬力
バカじゃねえの
120万がいいとこ 走行もうすぐ3万kmぐらいのとこらへんで走行性能も悪くなりレスポンスも悪くなりと悩んでたところRECSでも改善しないぐらいに燃焼室内に色々溜まってました…(泣)
分解洗浄のため来週月曜まで入院です。
1600なんだけどたまにコメント出るようにハイオク入れたらこんなトラブル回避できるの? マツダの欠陥ディーゼルもそうだが、普段エンジン回転上げてないだろ
まあオートマチックで回転上げろっていうのも無理な話だが
燃費が良くなる運転は、エンジンにとって気持ちが悪いことなのだ
ゴミがちゃんと燃焼しきらないから
ガソリンだけ燃えてるんじゃなくて、ゴミも燃やさないといけないのだが
回転を低くしてると温度がそこまで上がらずにゴミが溜まって行く
マツダディーゼルはこれでエンジン内がススまみれ
こういうとき、マニュアル車なら普段より2000〜3000回転上げるなどして
ムダであっても温度を上げてやるとゴミが綺麗に燃えてくれる
エンジン内が綺麗に保てる
毎日でなく、1ヶ月に1回などたまにでいいしな 特に用事もねーのに高速道路乗って、200kmくらい走るとか
エンジン回転を上げないで燃費走行ばっかしてると
ゴミが内部に溜まってオーバーホールなので、
たまにそういうことをしないといけない
特に今のエンジンは、圧縮比を上げるために冷却を強くしている
ノッキングが起きるから圧縮比が上げられない、じゃあ起きなければ上げられるだろ
ってことで、シリンダーをオープンデッキにして冷却水を通しーの、ヘッド付近も強度を下げてまで冷却しーの
でもそれは、ゴミが燃えないこととイコールだ バン君の言うようにたまにMレンジでレブリミットまで回したほうが、吹け上がりがスムーズになる気がする >>875
なるほどのるほど。
では、120万で買える同等の性能の車を教えてたもれ。
で、今は何ていう車に乗ってらっしやるか教えてくだされ。 >>880
頼むから釣られるなよ。
煽りと同レベルだぞ >>878
なんでそんなめんどーな事しないといけないのさ?
ましてや燃料費ケチってノロノロ運転とかしてないんだけど
それに郊外路4割高速4割で市街地走行2割の田舎なのにさ >>883
その面倒な事をやれって俺はディーラーマンから笑顔で言われてイライラしたもんよ。
ほんで気をつけて運転しててもその後トラブル起きたから多分たまにエンジン回し気味でとか言うのは妄言の逃げ文句なんだと思うよ
エンジンそのものか制御のどっちかに問題あるのかもしれない。
エンジンそのもの問題でない事だけを祈ってるけど >>881
俺はまだ1ヵ月。
長い。
エアコン吹き出し口に一体型のドリンクホルダ注文しちゃった。
車ないのに。
あとスタッドレスと社外ホイールも注文予定。
STIのサスか車高調も欲しいけど、まずは純正を楽しんでからかな。
毎日が楽しみすぎて待ち遠しい。 >>885
そんなドリンクホルダーあるの?
詳しく タラタラ運転しすぎでエンジン不調オイル上がりとか検索すりゃいくらでもかかるのに
それこそ軽ターボでもあるぞ ラジエーターホース劣化で冷却水漏れ
もう今年入ってからで3回目なんだけどマジで対策できんのかな?この甘臭い匂い嗅ぐたんびにうんざりする
レガシィの頃から変わらんね >>885
レヴォーグのドリンクホルダー使いにくそうですよねー。
俺はSTIカーゴネット買っちゃった。 ドリンクホルダーに限らず、スバルは全車でユーティリティが駄目すぎる…
デザインした奴は実態調査した方がいいな >>886
TSUCHIYA YACってメーカー。
レヴォーグ専用品みたい。
Yahooショッピングで買ったよ。 >>894
高いけど長く使うから仕方ないと思って買ったよ。
そんな感じで200万円ぐらいの何か中古車を買おうとしてて、結局は新車のレヴォーグを約400万円で買った俺。
我慢出来ない自分が怖い。 >>890
今年修理3回目ってそれディーラーが糞なんだと思う >>896
ホースそのものの硬化(劣化)で3回目なんだけど。 レヴォーグもやっぱりホース弱点なのかぁ、BHレガシィの頃と変わってないな >>895
確かに良さそうなんだけど4000でヤフーでしか売ってないのね
昨日ドンキ行ったらカーメイトのクワトロ?とかいうデカめなドリンクホルダーが1600くらいだったしなぁ デカめのって事はクワトロXなのかな
使ってるけど確かにでかい
けど絶妙にホールドしてカタカタ言わないからお気に入り >>901
そうそれ
今使ってるのがロードスターにつけてたZOOMとかいうアルミのやつなんだけど底浅いしペットボトルは入らないしで交換したいのよね
悩むな ホースに限らず、熱耐性対策部品自体がないから、不具合でたら保証で交換前提。エンジンの熱対策何とかしてくれ。 レー探OBD2接続してるけど超えねーよ?
油温と勘違いしてないか >>895
ヤフオクくじのポイント入ったら買おうかかな。
センターのドリンクホルダー、プラズマクラスター
発生機置いちゃったし(効果は怪しいw) >>904
青ホースって柔軟性は高いけど寿命そのものは低いんだよね。ステンメッシュのブレーキホースと同じで あのくじ店でも使えるのかと思ったけどオクでくじ使って貰ったポイントでって話なのね >>895
取付説明書見たけど、エアコンルーパーは
動かせそうだし、両面テープはソフトパッド部を
避けて貼り付けっぽいから、なかなか良さそうね。 >>895
わかる
そんな調子で2.0STI契約してきた
納車が待ち遠しくて毎日そわそわする レガシィ、エクシーガ、インプレッサ、フォレスターに搭載している
5速オートマッチックトランスミッション(5AT)の保証期間の延長について
ご愛用いただいております、レガシィ、エクシーガ、インプレッサ、フォレスターにつきまして
下記内容の保証延長を実施いたしますのでお知らせ申し上げます。
5AT搭載車において、タービン回転センサー(ハーネスSUB ASSY 構成部品)の故障による変速ショックが散発しているため、
当該現象が発生した場合においては、下記のとおり保証期間を延長して対応。
https://www.subaru.co.jp/press/other/2018_06_21_5992/ 今どきラジエター液漏れって、一体何年クルマ作ってんだよ V6のギャランVR4も二回ほど。故障は多い車だったかも。 >>916
本田は2台計18万キロ程乗ったが
冷却水漏れは無いな。
ダメよ、マツダ信者みたいに他メーカすり替えしちゃ。
スバル信者のレベルを下げる行為だと自覚してくれ。 自分のは漏れなかったんだろ。
どのメーカー限らずみんな言うんだよ、「自分のは大丈夫だけどな?」ってw スバルはエンジンルーム熱すぎ
デカイインテークもいいけど抜きが甘いんじゃないか?
インプWRX時代も剥き出しエアクリに遮熱板だけじゃてんで効果無くダクトまでつけないとパワーダウンが当たり前だったし
レヴォーグも夏場はレスポンス悪いしな >>919
で自分だけ漏れたって極少人数がいつまでも煩く喚いてネットに残るんですね いまどき部品メーカーの技術なんてどことも高止まりだしスバルの設計がまずいんだろ?
いまだに熱害受けやすい箇所に配線這わしてるし。もちろん即移設です >>922
ちなみにどこをどう移設したの?
俺もそれやりたい ラジエーターホースって社外品がいくつか出てるから、これらに交換したほうがいいってことか…
夏本番に向けてやるべきなのかなあ >>924
社外品も寿命は一緒ぐらいか短いものも多いからどこのホースに変えるかよりもホースのスペアを用意しとく事の方が大事 >>922
スバルはコルゲートであるとかの保護が不十分と言うか芯線皮覆剥き出しが多いからそこ対策するだけで大丈夫だよ。経験上だけど >>927
今のスバルにそのパーツはご法度
プレッシャーに耐えきれずにラジエーター割れる >>911
いいんだけど値段が高いですよね。
壊れなければ車を手放すまで使うだろうから、仕方ないと思って買いました。
まだ予約注文だけど。 溜まって悪さをするカーボンちゅうのは、
「燃焼の温度が低すぎる」ときによく出るもの
エンジン回転を上げることでエンジン温度は上がるし、
単位時間当たりの燃焼回数が増えることで燃焼温度も上がるが
そもそもが低すぎる場合は常に出てるわけだ
じゃあなんで低すぎるのか、ってことだが
「シリンダーとヘッドを冷却しすぎ」もあるし、「インジェクターがおかしくてよく燃えてない」ってのもある
もっとも、直噴エンジンはD4だろうがGDIだろうがみんな大なり小なりカーボン多いものだが 低回転(低温)では軟質カーボンが出る
高回転(高温)では硬質カーボンが出る
こんな感じじゃななかったっけか
もっとも大きな悪さをするのは前者の方だけど ファミリアがモデルチェンジ
ファミリア・バン
ADバンのOEMからプロボックスのOEMに
4代目(10代目) NCP16#型(2018年 - )
2018年6月21日 - 約11年ぶりのフルモデルチェンジが発表され、同日より発売が開始された。
2017年8月のマツダとトヨタ自動車の業務資本提携に基づき、本代からベース車両がトヨタ・サクシード(以下、サクシード)に変更。
マツダの日本国内向け車種でトヨタからのOEMを受けるのは初である。 先日カーボン堆積で車入院させた者だが予想以上に症状悪くバルブ、カム、再循環ライン交換となりした\(^o^)/…悲しい インジェクション仕様で、オイルとフィルターを定期的にキチンと替えている車で数万キロごとにこれが必要ならエンジンの設計ミスとしか思えん。 こんなの気にすることないよ
こんなのでいちいち不調になってたら欠陥車だわ
エンジンより先に他の部分がダメになって車は廃車になる。まぁ、やったからといって車にとって悪くはないだろうけど。 スラッジナイザーは効果はっきりしないし、金儲けの道具だわな。
オートメカニックとかで検証しないかな。
整備を怠った車のオイルパン外す
↓
確かにスラッジがたまってる
↓
オイルパン戻して
スラッジナイザー施行
↓
エンジン分解、検証 >>939
現に入院で分解洗浄&オーバーヒートによる変形箇所交換ですが
営業マンのレギュラー指定でもハイオク入れたら…って言ってたけどこれ燃料の違いだけで改善できるのか?
それに営業マンにこんなこと言われてるエンジンレギュラー指定のままでいいのかよ >>940
オートメカニックの昔の企画で10万キロオーバー車のエンジンを分解してみる記事を何度か読んだけど、内部はまったくどうして綺麗なもんだったよ。最近の直噴エンジン、レヴォーグのはダメなんかねえ。 カーボンが溜まるとトルクが出にくくなったりするもんなの?
レヴォーグB型は3万キロを超えてもとても調子がいい >>941
それぐらいでかぁ…うちのは短距離&街中とろとろ
で、あまり良くないコンディションだし将来心配だ。
このご時世しかたないけど、最初からハイオク前提で
もっと性能面でもゆとりある設計だったらよかったのに。 >>947
良くないってどんな感じ?
うちの1.6は当たり個体なのか トロトロ走ってるってことか。それならうちも同じだな
リッター8キロ
踏み込むと吹け上がり絶好調 >>950
ある日突然高速の入口でゲート通過後グッと踏み込んだらむしろ失速
吸気ホースに穴空いて空気吸いすぎな原チャリを無理矢理にアクセルあおって吹けずに失速する感覚
それ以降症状出ずたまたまだろうと思ってたが何度か出てくるようになり頻発と言えるレベルになり入院となりました >>952
一部有償になるかも?です
延長保証は必須と言う事がわかった…同時に保証が切れたら…とも >>944-945
それ、燃焼側。
オイル側ないんか? >>951
それリコールリプロ前にたまにあったけど、ここ一年ぐらいは出なくなったなあ >>953
エンジンは特別保証対象なんで 5年10万km保証。
延長保証が必要で役に立つのはエアコンぐらい。 >>953
そんな少ない距離&年数なのに有償があるのは、給排気周辺やエンジン部品とか何かしら交換してたんですか? レヴォーグ1.6GT−S ストームグレーメタリック 7/5納車
フリードからの乗り換えです。
めっちゃ楽しみ^^ 3.8万キロ乗ったけどエンジンは極めて快調だな市街地3高速7位の比率で通算燃費は12km/l位
アクセル踏み込むと燃費極端に落ちるけど1.6だと踏み込まないと加速しないから仕方無い
納車からずっとハイオク入れてるけど当然ノッキング対策とエンジン清浄効果目当て >>946
うちはA型4.6万キロ
今年入ってまだ高速乗ってない程度の街乗りばっかりですが全然元気に走りますぞ >>951
それいわゆるもっさりってやつじゃない? >>956
リヤゲートのダンパーとミラーのガタつきは延長保証で直したわ >>951
だから、1.6DITの出来損ないエンジンの
発進時のトルクの出方をまともにするには
エンジンルームの見えないところでいいから
導電性のアルミテープを貼っておくと良いと
言ってたおかしな人のことを素直に聞かないから… 発進時のトルクはリコールリプロしてから扱いやすくなった レヴォーグの1.6エンジンは、現在フィールドテスト中の段階だからな。トラブルは想定内。 >>964
一時期貼ってたけどなんの効果も得られませんでした! レヴォーグ購入者の8割が1.6を選んでるからフィールドテストも捗るな ごめん、7割超が1.6だった
https://s.response.jp/article/2017/08/07/298378.html
予約の内訳は、レヴォーグは1.6リットルが70.7%、2.0リットルが29.3%。1.6の売れ筋グレードは「1.6STI Sport EyeSight」が24.9%、僅差で「1.6GT-S EyeSight」が24.6%でこれに次ぐ。
2.0の売れ筋は「2.0STI Sport EyeSight」が21.4%。
ボディカラーは「クリスタルホワイト・パール」が32.5%で一番人気。 データ積んで、次期レヴォーグの新型エンジンはよくなるかもね 悪いところがわかってるなら直せよ。←スバルに言ってる。
もう一回リプロ出して。 1.6なんて誰も買わないでしょ
良いとこ皆無だからな
買うとき安いけど売るときも安い
ミニバンより走らないし
燃費も2.0と大差なし >>975
2.0より価格は安いが見てくれが2.0とほぼ同様で見栄がはれる。
アイサイトも有るし。
そんな奴が買う1.6。 むしろアイサイトのために買う車なのに2.0とか無駄すぎる。 自動車税安くなる1.5ならいざ知らず
1.6と2.0は同額 排気量の対立煽りを仕掛けてくるのはいつもの奴
オーナーには他人が何に乗ろうと全くどうでもいい話題 1600を入院させた者です。
エンジン修理は無料でした
ただ交換時期来てたエアクリとバッテリーで5万ぐらいいかれました!バッテリー高い…
あとついでにオイル漏れてたリアのアブソーバ片側も保証で交換となりました
加えリプロの件聞いてみたけど現状予定無しとのことで再発が怖いです。一応自衛でハイオク入れときます >>980
スリーボンド6601Kを定期的に注入するといいらしいぞ >>980
保証で直って良かったですね。
納車待ちの身からするとそこが気になってました。
それにしても色々とトラブルの出る車ですね。
今まで15年以上GT-Rに乗ってたけど、ほぼトラブルなんてなかったですよ。
サーキットも走ってたのに。
マツダ車も乗ってたけど、10万km越えてやっとトラブルが出だしたぐらいだし。
初スバルだけどかなり心配です。 >>980
エンジン修理無料でも、今まで調子悪い不良品エンジンでつまらない思いをしていたのだから、いくらかでも金を返してもらっても良い位じゃない? やっぱりNA用のFBをターボ化するのは無理があったんだな ここ何のスレだ。こんなに内容の話しかないなら、次スレ無しでいいだろ。 >>983
何も問題のない人は、何も書き込まないからな
ちなみに俺の去年買った1.6は3万キロ超えてるけど全く問題なし。 D4やGDIの件もあるし直噴は自分で出来る限り綺麗にって考える人じゃなきゃダメかもね >>989
確かにね。
ただ普通に乗ってて走行に支障をきたすほどのカーボンが溜まる時があるっていうのはどうかと思うね。
納車されたら燃費の事ばかり考えずに乗るよ。
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