《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part23《》
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前スレ
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part22《》
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517559626/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured この車の購入を考えているんだけど、
アクセルの位置とかどう？
昔に乗ったバモスとかは、アクセル位置が真ん中に近くて苦痛だったんだけど、
そこまでは酷くない？
あと、オートクラッチのシフトノブなんだけど、
これって、マニュアルモードにしたときは、シフトノブが助手席側に傾いてしまうの？
それとも、オートモードは運転席側に傾いて、マニュアルモードは真っすぐって感じなの？ >>854
このクラスの自然な位置
但しアクセルと同じ角度でタイヤハウスが隣接してるからアクセルとブレーキの間に踵立てて爪先右に傾けて踏むと爪先がタイヤハウスに乗っかって踏めねえ！って事がたまにある >>856
ありがとう、じゃあ大丈夫そうだね
シトロエンのC3か、トゥインゴにしようと思っているんだけど、
C3は幅がちょっと大きいから、やっぱりトゥインゴがいいかなと思っているところ
買うのは来年になりそうだから、その頃になったら試乗してみるよ >>857
海外赴任で手放さなければならないので譲るよ。
2017年7月購入、インテンス、EDC、赤のキャンバストップ、8000キロ走行。 >>858
ごめん
車で赤色は一番嫌いな色なんだ
自分は同じ車を10年以上乗るから、色は好きな色にしたい この車が言えた義理じゃないけどc3て試乗した感じだとデザインと全体的な演出とディーラー（PSA）に金を出す感じだったな
乗ってて「これ」という印象はなかった >>861
C3はデザインだけだよね
ただ、そのデザインと薄緑色が自分のツボにはまっているので、とても悩ましかった
でも、ATは普通だし、燃費も良くないみたいだから、
ちょっと変わった車好きな自分としては、やっぱりトゥインゴかなって思ってるところだよ >>862
c3はデザイン、カラー以外にパノラミックサンルーフも特徴じゃない？
先代のゼニスウィンドウにも惹かれた。立駐の関係でトゥインゴにしたけどわ十分魅力ある車だと思うよ 勝手にクラクションの鳴るスズキの軽
叩いても鳴らないトゥインゴ
どこで差がついたのか トゥインゴのホーン可愛いよな。プピー！！とか言って。 クラクション初めて鳴らした時、ちょっと恥ずかしかったｗ ホーン交換ってバンパー外すんでしょ？
交換したいけど面倒だなぁ… 俺はさあ、バンパーのスリットからボルト外して
無理やりラジエーターとの隙間から引っ張りだした。
で、バッテリーの前あたりに移設。
下方向に抜けてるけど車検が通るかどうか。
だから参考程度にしてね 三連ホーンとかなら付け替えたいな
つかまともに鳴らせたことないから音色わからんわw フランス車でニーノ・ロータ流すなら「太陽がいっぱい」にしないと >>875
TWINGOなら「夢見るシャンソン人形」一択 >>878
>>875
ワールドカップ目前なんだからそこは98リスペクトでシェリーに口づけでしょう この車、後ろから見たら黒メインだからわかりにくいけど斜めor横からだとけっこう派手だなとさっき同色で並走状態になったときに思った（水色） 昨日、高速で追越車線のフォレスターに長いこと並走でガン見された。
駐車場とかでも結構ジロジロ見られるよな。
ちなみに色は赤。 >>883
なんだよぅ〜
嬉しかったんだろ？
もっと素直に喜べよぅ╰(*´︶`*)╯♡ 昨日普通の道路でバンにめっちゃ煽られた
前に車いて一車線なのにどうしろっちゅうねん
可愛いから妬まれたんか？w 残念ながらこの国では
乗ってる車によって煽られたり譲られたりがよくある >>887
無いとは言わないが、実際には運転に問題がある場合が多い。 >>887
そんな事は分かってんよ
煽るヤツは高級セダン以外は煽るだろうよ
可愛いから疎まれたってのはねぇよって言ってんだよ
自意識過剰の女みたいでキモい >>890
ムキになっちゃってお前の方がキモくね？ トゥインゴ３乗りだけど高速道路でトゥインゴ２に煽られた事あったなｗ
あれは愛情表現だと今でも思ってるｗ うぉートゥインゴだぁ！いぇーい！！
ってなるわな
そりゃあね >>890
高級セダンだから煽られないと思ってる時点で妄想 煽られたくなかったら、国内の半分が警察車両の、スズキキザシに乗れ。 初代トゥインゴには、こんなすごい煽り防止機能が付いてた
https://www.youtube.com/watch?v=5xX-Bu8uBOk
普通なら猛スピードでカッ飛んで行くはずなのに、なぜかやってないな
>>892
フレンチのグルメイベントに協賛とは、なかなかおいしいとこ突いてるじゃん
ドイツのメーカーには真似できない アホはキザシだろうが覆面クラウンだろうが気にせず煽る >>891
輸入車は在庫抱えるのがそのまま損益に大きく関与するからね。
不良在庫抱えるリスクより、ちょっと足りないくらいの方がインポーター
としては最適解なんじゃないのかな。 それは輸入車に限った話ではない気が
ただ通関手続きやら輸送やらで国産よりリードタイム長くなるのはしゃーないわな そもそもこっちが注文入れるんじゃなくて
本社が好き勝手に送ってくる分を国内のディーラーで奪い合うとかじゃなかったっけ？ >>903
ルノージャポンで纏めた注文を送っても
向こうが勝手に送りつけてきて引き取れって >>854
ペダル配置についてです
試乗しただけだけど
自分なら、右ハンドルならATにします
MTなら左ハンドルが良いと思うが並行物しかない
タコメーターの件もあるので買うならATだと思う
他はすごく楽しそうで買ってみたい車
試乗の時の営業担当も良かった >ペダル配置についてです
5SのMT乗り。
つま先をクラッチペダルの下に入れるのは、慣れました。 座面高めだから足を前に投げ出すような姿勢じゃないし手前から足を下ろすのは馴れれば普通にそうなる
奥に蹴り込んでそのまま手前に戻してストンって感じだ 左足の置き場は、慣れるし、慣れた。
でも左足の左側にスペースは欲しかった。
フロントにエンジンがないんだから、置き場所は作れそうな気がする。 この車、故障なんかはどう？
昔のフランス車は5万キロでATが故障したりとか、かなり壊れやすい印象があったんだけど、
最近のフランス車はどうなの？
電装系が弱くていきなりエンストとかはしなくなった？ 世界規模でパイを奪い合うこの業界で成長せずそういう車を作り続けてたメーカーは脱落するか吸収されて是正されたよ
少なくとも吸収された日産を立て直したメーカーの車って事だけは確かだよ トゥインゴ３のウィキペディア、駆動方式がFFになってるんだがｗ ウィキペディア はそういうものです。
直してあげて！ >昔のフランス車は5万キロでATが故障したりとか、かなり壊れやすい印象があったんだけど、
壊れるAL4（つい最近までカングーに搭載）から、ライバルはアイシンAWの6AT、ルノーはゲトラグのDCT(EDC) に変更
電装品は、日産系、エンジンも日産と共同開発で壊れにくくなった。
故障とは関係ないけど、MP3を再生しようとUSBを挿すと、日本語で曲名が表示されるのは、ビックリした。 一例報告で統計上の意味は無いことを前提に体験談を披露すると、
GT納車当日に故障発生。レポートをルノージャポンに上げ、ジャポンは
本国に上げ、、、なんてやってたみたいでかなり修理に手間取った。
もう数日遅けりゃ売り飛ばしてたトコ。 何がどう故障したのか書けよ
お前もイカレてんじゃねえか 確かに、故障したよってだけの情報はなんの役にも立たないな
ちっさい不具合を大騒ぎする奴もいるしなあ 逆に納車時で良かったと思うがね。
何となくだけどトヨタとかの方が合いそう。 >>916
オーディオのメニューも日本語になるよ。 >>916
でもちょっとアルファベットと漢字のバランスがおかしくない？ Ｕ字型の故障率曲線知ってれば驚くこと事でもない、初期段階の故障は意外に多く、一旦落ち着いた
あと車検の辺りから摩耗の故障が多くなっていく。ただし日本車だと発生確率が異常に低いけどね
あんまり修理に時間がかかるとなると、トゥインゴは週末用にして二台体制かな >>916
ありがとう
昔はフランス車とイタリア車は故障が怖いイメージがあったけど、
近年は大丈夫そうだね
昔、友達が乗ってたプジョー205のATが10万キロいく前に故障してね、
「ATって故障するもんなの？」って驚いてたの見てたから、
フランス車はずっとそういうイメージだったよ iPodを有線で繋いだら車側でしか操作できなくて、アーティストの変更とかするのがアルファベット順で面倒なんだけど、端末側で操作するには接続を解除するしかない？ >>910
今の車は衝突対策のボディ剛性を上げる為に、
センターに凸があるからなあ
トゥインゴは知らないけど、そのせいかも
>>925
バネットバンの国産ATも10万キロちょいで壊れてセコハンとアッシー交換したぞ
トルコンは10万辺りでヤバいんじゃないかな？
>>926
磨耗による故障の意だろ
揚げ足とらずにカラアゲ取れよw 磨耗するものって消耗品ってことじゃないの
定期的にメンテ・交換してたら故障にはならないんじゃ
それとも車検では見てくれない部分なの >>929
普段からノーメンテ
車検での予防交換も高いからいらないと言い
限界になってから壊れた壊れたと騒ぐ
そういう人が多いから >>931
ノーメンテでも
なかなか壊れないのが国産 一般的な定期メンテにすら金と時間かけるのが嫌なら国産一択じゃないの
部品も安いしディーラーもそこらにあるし
車体価格安いといってもやっぱり贅沢品だなと思ってるよ
時間も金もある程度自由になるし、二台体制だから手を出せたけども
因みに車必須地域 最終的に国産の同じようなの買うより100万くらいは多く使う羽目になるからな 装備わからんがパッソの未使用みたいなのだとスタートで50万くらい違うなw（インテンス比）
つかパッソのカタログ燃費がチートなみにいいな デーラー保証が受けられるならアリなのでは？諸費用高かったりして 朝乗ろうと思ったら、エンジン始動せずに焦ったわ
しばらくしたらかかったけど、原因は分からず
ちなみに去年新車購入したインテンス >>936
そこの業者は車を買取させるには高く買ってくれるからいいけど、そこからクルマ買うにはあれこれオプション付けさせられて高くなるって聞くけど？ >>939
そうなんか
どっちにしろ遠方だから購入予定ではないけど秋くらいに程度のいい中古欲しいなーと思って色々見てるんだよね ルノーはタマ数少ないから、中古車は運次第じゃないかな。
俺はけっきょく新車にしたよ。ローン金利も安くなったし。 昨日、某PAで自分のと同じ空色の5S/MTが駐車していた。20台しかないのに。 マカロニという限定車が出るのか
パールホワイトがある
レーンキープつきで約20万アップ
ノクターンは限定車でもあるんだな
本国から押し付けられたかw
いまんとこ限定でこれはと思ったのはパリジェンヌの屋根あきくらいかな >>946
わらた、FIATじゃあるまいしなんでマカロニなんだ？って不思議だった。 マカロンというにはポップなカラーが減りすぎな気がする >>948
売れ行きの鈍い色を次々廃止していって、最後は赤、白、黒の3色だけとか、
よくあるよね
銀色が流行ってた時、日本車で「白」と「白っぽい銀」と「普通の銀」と「黒っぽい銀」の4色しか選べないのとかあったよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
