《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part23《》
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>>143
>金銭以外の理由で好きな車に乗れないのは辛いし
>これ『で』いいって妥協して乗るのも嫌だなぁ
これ『で』いいと思って乗ってるよ〜!
お金だってあるけど、200万円程でコレが手に入るのだから最高じゃない。
それに、この「小さい」は武器になる。 それを言うならこれ『が』いいだろ
俺もポルシェ持ってたとしてもトゥインゴは絶対買う
見た目が好み過ぎるw >>159
ドライバーからは見えないけど、リアフードがぱかっと開いて
排気タービンがウワーン!となる ジョーヌとジョンの件をフランス人に聞いてみたが、ジョーヌが正しく、ジョンとは発音しないなぁとのこと。
試しに発音してもらったら、日本人の俺の耳にはジョーネクレールと聞こえて、なんというかジョーヌとジョンの間w
カタカナフランス語にした時に日本人がより発音しやすいジョンを選択したって事かなと思うことにした。 >>167
>>168
エンジン切って駐車してる時は外側が曇らない?
先週ファミレスで食事して出てみたら、15台位停まってる車の内オラがトゥインゴとBMの3シリだけフロントウィンドウが曇ってて、それ以外の国産車はそんな事なかった。
特に湿気が多い訳でも、停めた後に急激な温度変化があった訳でもなく普通の気候条件だったと思う。
エンジンかけてワイパー1回動かせばいいだけだしなんも問題はないんだけど、外国車のフロントウィンドウが曇りやすいのは何が違うんだろ? 外気導入主体と内気循環主体の違いじゃない。
日本車は外気導入、欧米車は内気循環が主体。
内気循環は曇りやすい。 外が曇るならガラスの材質と表面の状態の違いかな。
食事後に曇っていたなら車内外の温度差は考えにくい。
ちなみに俺はそんなこと無いなあ >>172
窓の外側が曇るのは、車内が冷たくて外が暑い時
走行時は走行風で曇らない
季節外れの暑さでエアコンかけてなかった? デブでもハゲでもないけど、ちょい湿度の高そうな日?とか雨の日なんかすぐ曇るんだなあ
デフロスタースイッチ押したら全開で風が出るから程なくして消えるんだけど(昨日はいったん更に曇って焦った)
他の性能については特に不満なし 内側が曇るの?ガラスが汚れてるんじゃない?
マットが湿ってるとか ひとりで乗ってるとそうでもないけど、同乗者がいると大きい車より曇りやすいよね >>182
キャンバストップのドレンが詰まってると、前側からオーバーフローして天井に漏水する。
水はけが悪いと室内に落ちるほどではなくて、内張の間が湿った状態になる可能性も
左前のタイヤハウスからチューブ出てる?あとゴミが詰まることもあるから、
念のためディーラーで確認してもらった方が良いかも。 >>183
基本は屋根付き車庫保管だけどチェックしときますわ シートベルト警告灯の見方が相変わらず理解できない。
マニュアル見たら負けかなと思ってる。 RRでエンジンがトランク部に収納されてますが車内温度は上昇しますか?音は結構楽しそうでしたが。 装着したら緑、してなきゃ赤、しばらく走ると消える。
あとは、助手席エアバッグのオン・オフ表示
という認識 >>189
緑になる?
ウチのは赤→装着で暫く走ると消灯
未装着で暫く走ると点滅+警告音だよ >>190
装着で緑になる。してなきゃ赤のまま。
運転席はいつも装着してからエンジン始動してるから知らない。
装着せずに走ったことがないからわからない。
乗員がいなくても赤で、しばらく走ると消える。 >>190
zenですか?
私も、赤から消灯です。
緑にはならないです。 そうか
後ろに人乗せたことないからそりゃ見たことないわ 今日グラストップのトィンゴ見たで〜
へえ〜、キャンバストップ以外もあるんだ〜
と思ったら、スマートだったw マガジンXで、トゥインゴGTは五つ星やで〜
やったね╰(*´︶`*)╯♡
しかし、左ハンドルでMTはいいと言われてもねえ
右ハンドルでMTは要試乗やな >>178
喫煙車?タバコのヤニは内窓に付いて曇りの原因になりますよ。内窓綺麗にするだけで随分曇りにくくなるのでおススメ。汚れ→窓の凹凸になって湿気が付きやすくなるのです 新色、ノクターンのボディカラーきた
でも現在の4色だけは寂しいね
GT含めたら6色か 左ハンドルだと左足がタイヤハウスがフットレストに利用できるから
足元が段違いに広くなるんだよな。右ハンドルだと左足スペースは皆無、
左膝外側に小物入れは地味に食い込み、右足はタイヤハウスがアクセルを
圧迫してて時々アクセルが踏めない同時踏み現象が起こる。
この車に関しては左ハンドルも選択肢に欲しいところだね。 >>200
もう少し選択肢が欲しいとこだな。
ノクターンカラーは歓迎だけど、内装が白なのがどうにも・・・
前スレで出てた、シートカバーがアクセサリーカタログに載った。
ドラジェだから汚れたら考えてみよう 雨の日バックすると自動でワイパーが勝手に動くのキャンセルする方法あります? >>199
それが完全な禁煙というか吸うひと乗せたことすらないという >>198
マガジンエックス、5つ星どころか7つ星だと言ってましたね、記事の中で
ここまでべた褒めされるクルマみたことない >>208
前後バンパー、サイドモール(パリジェンヌ型)、テールランプ
外装は、ちょっとカッコいい方向かな?
エンジンの変更に伴いGTみたいなエアインテークが付く?
個人的にはシートが柄物になるのでは?と予想 >>208
ヘッドライトの眉毛ウインカーが無くなってる?! フロントフェイス、かわいい方面に行った方がいいと思うけど
まぁ、日本人的な発想か >右ハンドルだと左足スペースは皆無、
YES。
>左膝外側に小物入れは地味に食い込み、右足はタイヤハウスがアクセルを
>圧迫してて時々アクセルが踏めない同時踏み現象が起こる。
話を盛るなよ。 スマイリーフェイスじゃなくなる感じ・・・
これじゃ他Aセグ車と変わんないじゃん!
購入予定の人はお早めに! えーこれじゃそこらの安物軽と変わんないじゃん
それならルーテシア買うわ
https://i.imgur.com/jv2eB3v.jpg >>203
リレー入れてバック信号が出たらリアワイパーへの電源をカットするように配線すればいいんじゃない? 下駄車なんざ、駆動方式よりデザインで選んでるやつの方がはるかに多いだろ 小学生のヤンキーみたいだな
マイチェンの方向間違えてる >>214
むしろ控え目に表現したつもりだったがw マガジンXはどうも左ハンの平行物で試乗したみたいだねえ
右ハンのMTは短時間の試乗なら問題なくとも、日常で使い始めるとなんか疲労が溜まらんのかね?
オレの車はトルコンAT(AL4だよw)だけど、高速何時間も走ってると、左足と腰に疲れが溜まってくる
昔乗ってた左ハンの405だと、何時間乗っててもへっちゃらちゃ〜 >>222
自分が気に入った車だから問題ないと強がるのが定説 >>216
トゥインゴ「かわいいだけじゃ生き残れないンゴ」 >>205
何もなくても結構汚れるもんなんだよ
少なくとも月に一度は内側全部拭くようにするだけで全然違う トゥインゴの構造には全く興味のないオーナーがここにいますw
完全見た目重視、後はちゃんと走ってくれて故障が少なきゃ何も文句ないですw まじっこルノーの技術者もリアエンジンにしたかったワケじゃないから
スマートと車台共通だから、リアエンジンにせざるを得なかっただけ
スマートぐらい割り切っちゃうと、パッケージの面でリアエンジンのメリットもあるが
このサイズで4ドアなら猿が設計してもFFになる >>211
確かにライト、眉毛がないように見えるなあ
サイドのデカールからグリルへのラインはどう処理するのだろう?
デイライトとウインカーはライトの外周へ移って、
現行モデルのデイライトの位置にフォグが来るとか?
まさかフォグそのままでカバオくんの鼻の穴無くなる?
バンパーとサイドモールはTwin'Runに似てる。 >>231
デイライトが昨今のルノー流儀に従ってcシェイプとかになってたらトゥインゴ終わりやわ ちゃんこなべうま〜(´∀`*)
にゃんこなべギザカワユス(´∀`*) 今日は子供2人乗せて久々の遠出だ。俺の実家に行くだけだけど。
普段は通勤にしか使ってなかったから楽しみ。
高速道路もクネクネ山道も走るけど、渋滞がちょっと心配。 お父さんには楽しみでも、子供さんには苦しみにならんようにな
目配り、気配り、鉛の入った重いやりだ 往復500kmで三人家族の小旅行、納車ホヤホヤのGT でと一瞬思ったが
家族の顰蹙買いそうだったんで結局はいつものEセグメイン車。 片道500キロって慣らしにちょうどいいが、慣れない車で長距離は安全面でもお勧めはできないな >>239
ちゃんと文章を読めない人のアドバイスはおススメは出来ないな しかし速度固定するだけのクルコンって日本じゃ意味ないよな。
ESPのoffスイッチやタコメーター無しにしておいてこういう謎装備
載っけるフランス人はテクノロジーで天下取れないわなって思う。 ほぼずっと高速道路走ってて26.6km/Lというとんでも無い燃費出たw
@インテンス >>239
GTじゃなく馴れたC6で出掛けるってお話だよ >>241
JCTとかなくて混んでない高速道路で走る用かな
オフをうまく使うとブレーキ踏まずに速度調整できるくらい >>246
MTならどういう使用方法でも自分は欲しいかな 軽トラならMTでも音でなんとなく判断できるからタコ🐙不要だな
インテンスでスマホに表示させてたけど、いちいちアプリ起動&接続するのめんどくさくなったから最近は無しで走ってる MT歴長いけどタコ見るのなんてエコランする時ぐらいだわ MTしか選んだことないんだけど、エンジン音で判断出来るようになるんだけどな MTしか乗ったことないけど、タコなしの車なんて初めてだわ
運転してて一回も見ないってことはないから、タコなしはクソ 6000rpmでの1st〜5thまでの時速を、テプラで作って見えるところに貼って、
シフトダウンでオーバーレブしないか、まれにカンニングしている。 >>254
でも付ける人にはいらないって否定したいんでしょ? あれだよミサワなんだよ
かっー!俺、音で分かっちゃうから!音で! >>242
スマートも高速巡航だととんでもない数字出る ♪かっまくらから〜 えっのしままで〜
海のハイウェイを〜
ああ、オレも彼女とドライブ行きてえ〜
いないけどw 最初からついてたらありがたいけど、ないならないでいいかな
mtでもレブんないようにできてるでしょ? 玄人は音で分かるからな
タコ必要なんて言ってる素人には笑っちゃうわ 玄人
ww w w w w w w w w w w w w w w w w w w w
玄人W
w w w w w w w w w w w w w w w w.and I 昔の大衆車には殆ど付いてないんだから問題無い
そもそも普段タコ見ないとオーバーレブするほど回すか? 音だとわかんない。
1st、50km/h
2nd、70km/h
3rd、110km/h
他は不要 この車、後ろにエンジンがあるから音を頼りにするとフロントエンジンの車より回しちゃう
タコが付いてないとそれすら分からんけど エンジンが前とか後ろとか関係ないだろ
3気筒のビートに慣れてないだけでは タコ見ないとオーバーレブが心配とか、走り込みが足りないンゴね >>266
音とかより、加速感のほうが大事
踏んでも加速しないなって感じたらシフトアップ のんびりポコポコ走る車と思ってます。でもそこまで引っ張らなくても交通の流れには乗れるし困りません。
MT車乗り続けてるけど、タコメーター無きゃ別にそれがこの車の味って思ってます。ただの素人ですから普通に走れれば何の問題も無いです。シンプルなメーター周りは結構気に入っています。 まあ俺が若い頃はみんなマニュアル車。タコは上位スポーツグレードしか付いてなかった。
あった方が良いが、無くても>>273が言うように体感でなんとかなるっしょ。 >>277
アラフィフだけど、それには違和感あるな。
タコは基本なんでも付いてたよ。
付いてないのは快適装備を取っ払った営業仕様車か廉価グレード。 >>278
それが「基本付いてなかった」って事でしょw
自分の感覚でも、タコはスペシャル装備ってイメージ強いかなー タコメーターの有無なんて個人の好みであり、こk(以下略 >>281
付いてないから自己満で付けても怒るんでしょ? マイナーチェンジ?
外装はいじらなくていいから、フットレストとタコメーター付けて、うるさい連中を黙らせてくれw >>287
俺を呼んだか?
デイライト待ちきれずにGT限定車かったわ!
日本仕様にデイライト付くのはどうやらフェイスリフト後のようだな
スパイ画像を見る限り現行を買って正解だったようだなwwwwwww >>288
デイライトの必要性に気付けないアナタにこそデイライトを付けて頂きたい!
と、お約束の一言を デイライトって日本じゃハイテクなイメージ
トゥインゴには似合わないなあ デイライト無くたって、ヘッドライト点ければ目的は達成してる気が、だからファッションでしょ?
今時のクルマで、LEDじゃなきゃ発電容量足らないなんてあり得ないしな >>294
煽ってくるなぁw
でもノッてあげないんだなw
GWは色々忙しいんだぜ! >>292
デイライトがハイテクとかw
意味わかりませんww 眉毛ウインカーが無くなって、
デイライトがウインカー兼用になる!
無いかな〜w >>298
https://i.imgur.com/jv2eB3v.jpg
バンパーサイドにわざわざ迷彩を欠いてるってことはそこに灯火類があるんだよ、多分
てことは、あそこにCシェイプのデイライトとウインカーが付くんだろね MCしたら型落ちの在庫車とか試乗上がりの中古とか弾増えるかなぁ >>294
ヘッドライト点灯させる意識がある人には不要だと思うよ >>294
1.デイライトの点灯だけで、メーター内のライトが不点灯。
2.ヘッドライト点灯させなくて、ポジショニングできる。
他者から自分を目立たせ易くする事は事故を未然に防ぐ事に繋がると思うけど、
ボーと生きているとそんな事はどうでも良いんだと思う。 危険度なんて、運転の仕方でいくらでも変わるので
○○がついてるからその分安全、という主張は
ほとんど意味を持たない
たとえば
LEDのブレーキランプは
立ち上がりが早くより安全とされるが
踏むのが遅いんじゃ全く無意味 安全装備の否定ですか?
近ごろは自動ブレーキらしいけど。
古くはシートベルトからABS、エアバッグとか。
出てくる度に否定する人がいたな。 >>304
否定じゃないんだよ
意識は素晴らしい事
ついてるから、つけてるから安全だ
って考えは間違ってるって言いたいんだよ 要は自分の車が型落ちになる事実が受け入れらんないのよ。 あったら買うのになー
って言うほど大事なもんか?って話ちゃうの? そんなに照らしたいなら常時点灯したらええやんけ、という まだデイライト否定派のアホ共が騒いでるのかよ
デイライトの効果に気が付かない鈍感な奴等は大概視界不良時にライト点灯しないんだよ
だからデイライトは標準装備にして欲しいの
そもそもトゥインゴ3はデイライト機能がついているにも関わらず日本仕様はあえて殺してあるんだから勿体ないよねって話 ライト点けておけばいいでしょ、はいこの話題おしまい〜 >>310
まったくその通りなんだけど、相手は知恵遅れで理解できないんだ。
肯定派と否定派で議論できるようならそれも良いと思うけど、
>>306が言うようにいつもスレを消費するだけ。
ここは折れてもらえまいか >>310
勿体ないとか貧乏性がうるせぇな
スレの消費までいう貧乏性も来たし >>310
視界不良時にデイライトで済ませるのは如何なものかと、ヘッドライトかフォグ点灯じゃないか? >>314
勿体ないという言葉で貧乏性と決めつけるヒトって…絶望的に感性悪そう(笑) >>316
ごめんね、本当のこと言っちゃって
当人もそれとなく自覚してるもんだから癇に障っちゃったかな?
(笑)とか使ってる奴が何言ってんだって感じだよね >>315
俺はライトオンするさ
でも世の中には無神経なドライバーが無点灯で走りまくってるという現実があるわけ
だからデイライトは標準化してもらいたいのさ >>318
デイライト装備していない車は?
古い中古車を買う人だっている
何でトゥインゴだけ? ああ、解ったわ
デイライト否定派ってのは自分のクルマのデイライトは自分の為に役立つ物じゃないから要らないと言ってるんだ
対向車の視認性とか考えてないんだな >>320
デイライト否定派っているの?
このスレでデイライトデイライト言う奴の否定派はいると思うけど デイライト有ったら有るでいいけど無くても別に構わん
無いのがそんなに嫌ならコーディングでも何でもやりゃええやん どっちでもいいや
あってもいいけど、ないからって欲しいとも思わない それよりバックライトがバックフォグと一個ずつなのなんとかしてほしい
故障みたいで嫌 >>324
それだといいんだけどね
デイライト厨は他人が買うトゥインゴに付いてないのが気に入らないから始末に負えない んー、乗り心地が悪いわけじゃないけど、なんか狭いかな
カングーの方がいい
11歳155cmの娘が後部座席で200kmほど移動した時の感想。 そういうもんだと割り切れない人は仏車なんて乗るもんじゃない。
細かいことが気になるなら日本車に乗れって話。 黒に赤ラインのナイトレッドをなぜ日本で売らない、できればZenとGTに追加してくれ >>329
それこそどうでもいい。
エントリークラスのクルマなんかみんなそんなもん。 >>334
何で2グレードに追加してほしいかよく分からん リアが跳ねる小型車が多いけどRRだからかまったくそれはない
乗り心地はすこぶる良い。 GTに水色があったらいいな
いちいち色の選択肢を変えてくれるなと思う 嫁用に検討してるが、安全装備が弱いね
自動ブレーキ付いてくれればほしいけど
スマート買えってことかね 余計なデイライト付いてて3列シートじゃ無いしスライドドアじゃ無いし自動運転無いから今回は見送る!
こんな輩ばっかり... 買わない理由探してるうちは、本気で買う気がないってことだよw GTのブラックにオレンジのラインが凄いストライクなんだけど、青空駐車だとどれくらい保つかな
今年アバルト500が車検で乗り続けるか変えようか迷ってて デカールの耐候性ってこと?
twingo2はかなり弱かったみたいだね。カラーデカールは色あせしやすいし期待できないかな。
並行屋さんでデカールだけ入手できるのかね?
劣化したらカッティングシートの近似色のほうが幸せになれるかもよ。
あ、並行はボンネットとルーフもあるのか >>344
ありがとうございます
耐候性はやはり低そうですね
しかし言われた通りカッティングシートで張り替えれば安く出来そう
とりあえず連休に試乗に行ってきます 買えばいいだろ
ttps://item.rakuten.co.jp/brilhar/mg8jan/ 雨の日に乗るとさ、リアゲート上げた時に水が垂れ流れてくるのマジでなんとかならんかなぁ フロントドア、リアドアもだねw
これは室内に落ちるの確実って水があったら、手とかでよけとくしかないんじゃない? ここの話題は
リアハッチの雨の日問題
デイライトつけろライトつけりゃ良いじゃん問題
デカール劣化問題
レブカウンターつけろいらねぇ問題
あとなんだ? オートワイパーアホ問題
寺が近くにない問題
大人4人で長距離はきついですか?問題
トランクの荷物温まる問題 黒がない問題()
ボンネット開けるのが面倒な問題
フットレストがない問題((欧州仕様の左ハンドルならタイヤハウスで代用できる)
十字のアロイホイールがない問題(欧州仕様にあり)
GTならブースト計、水温計、油温計がない問題(タコと水温計は専用のが市販されてる) >>358, 359
一つも面白くねーんだよハゲ
レブカウンターも知らねーんなら黙ってROMってろ 確実にマイナス面なのに全て受け入れて心酔してる様子って、キライじゃないけどなんかダサい
それを他人にまで押し付けると痛々しい
気に入って乗ってるけどマイナスはマイナスだよな
車内水没はドアのスイッチやシートヒーターのボタンがダメになりそうでヒヤヒヤする >>355
>>356
そういう細やかさを要求するなら
国産のほうが数段上、お互いシアワセになれるよ 客観的に明らかに不出来な部分でも、OKにして売り出すのが
おフランス流独善主義ざます〜
納得も納豆も出来ない人は乗らなくていいザンス〜 妥協できないやつは国産ミニバン乗ればいいだけ
もちろん自由意志だ。 文句言ってる装備や機能、フィットとかが満たしているんだからそっち買えばいいのになんでtwingo に何を求めて固執してここで文句言ってるんだろね? デザインが気に入って買った
そしたら微妙な箇所の指摘すらしちゃいけないのね >>372
批判を書くのは自由だよ!
それを知って買ったのか、知らずに買ったのかは知らないけど、こちらとしては、今更そんなこと言うなら他にすれば良かったじゃない、と言いたくなる気持ちも分かっておくれ。 批判ではないしスルーすればいいし
2ちゃん向いてないよ君 別に雨水ドバドバ入るから手放したいとかは思わんけどこれから買おうと考える人の参考にはなるんちゃうの?
不満よりは満足度のほうが上
変にカリカリしてる人がいる気がする 評価として良いところと悪いところを指摘するのは当然だと思う。
100点のクルマなんて存在しない >>367
前に乗ってた国産でもなってたから慣れてるんで大丈夫です
何か言えば国産国産言ってくるやつ何なの?w 同じくデザインが好きで買っただけ
フランス車だから買った訳じゃない
国産と同レベルを求めているんじゃなくて車としての機能、性能を批評してるだけ
濃霧でリアフォグが片方だけって心許ないよ
それに世界基準でどうだか知らないが日本ではほぼ故障と思われるね >>378
法規でリアフォグはドライバー側のみなのよ そもそもリアフォグの設定が無いのがデフォな日本車には間違っても乗れないねw >>377
それはあなたが見る目がないことを証明してるだけだよw ないことに不満があるなら自分で工夫したら?
俺は不満ないから楽しく乗ってるよ 関東の地方スーパーの駐車場で、ピスタチオ色のトゥインゴとすれ違った。
5Sだけど、向こうは、単なる空色のトゥインゴだと思ったでしょう。 もう少し馬力欲しいとか、不満なんて言い出したらキリがないしな >>379
>法規でリアフォグはドライバー側のみなのよ
左に付いてるけど キャンバストップってキャリアのフットベースつけれる?つけれた場合に屋根を開けれないのは覚悟してるけど。 デイライトは配線つなげばいいだけ、雨水もハッチ開ける前にスポーツタオルを屋根後端に
敷けば解決、無い色や装備は台数売れれば追加されるかもね
唯一の不満は、頭金が全然足りなくてすぐに買えない事www バンパーのグリル回りを黒塗りして、アゴが外れたみたいに見えるトゥインゴワロタww 初代トゥインゴ乗っていました。
左ハンドルMTの正規輸入車が入ったら
少々高くても買いたい 先輩の気持ちはとてもよく分かるけど正規は無理ではないかな。特に下位グレードは。
個人的には台数限定でもいいから、マイナーチェンジ後のGTで英断を下してほしい。 現行トゥインゴでこの連休に帰省されたり、
何泊かの旅行に行かれた方、
もしいらしたら、
・長距離かけたときの疲れ具合、
・行き帰りの荷物の整理
このあたりのお話聞かせていただけないでしようか。
(当方妻と二人暮らしですが、街乗りでの利便性を求め、今所有するSUVからこのクルマへの乗り換えを検討しております。
ただ両方とも実家まで遠く、上記のことが気になっております) 感覚的なところを人に聞いて意味あるのか?
黙って買ってから考えろ
合わなきゃ遠出だけレンタカー借りてろ >>403
今しがた片道700kmの旅行を終えて帰宅しました。こちらも夫婦2人です。個人の感想なのでご参考までに。
・高速の追い越しで十分足りるパワー
・高い車高と柔らかいサスで100km/h超は不安定
・車重が軽いので横風に煽られやすい
・シートが合わず腰が疲れる(個人差有り、クッションで解決)
・2泊3日の荷物+お土産はトランクに、行動中のカバンなどはリアシートに置いていました
・ペットボトル以外の飲み物は置き場に困る
・燃費は街中〜高速混じりで18km/L、高速のみで20km/L(常にecoモード、エアコンon)
・右のワイドミラー部分見にくい
・シート邪魔で左後方見にくい
・自動ワイパー使えなくないけどシックリは来ない
・オートライトは問題なし
・ロードノイズは拾うけど、エンジン音は殆ど気にならないレベル
5ドアの利便性、コンパクトな車体で我々の用途には十分足りています。 連投すみません、質問者の意図を完全に無視していました…
疲れ具合→クルコン使える局面であればかなり楽出来ました。帰りは混んでいたので殆ど使わず、普通程度の疲労感(ミニバン比)
荷物の整理→トランクに使用頻度の低いもの、リアシートによく使う荷物、と分けていました。2人なら余裕で足りるけど3人はギリ、という印象です。 腰痛が出ていても、シートに座ると痛みが和らぐ程度に良いシートだと思ってたけど、
合わない体の人もいるんだね あ、ブルーミラーにしてるからわからんけどノーマルは見にくいらしいね >>405
>>406
詳細なお話うかがえて良かったです。ありがとうございます。
(本当はこういう話を訊きたかったのですが、多くを求めると返事がもらいづらいかと思い絞った次第でした。)
リアシートも実質的な荷物おきにすれば不便は無さそうですね。
高速道路も得手不得手はありそうですが(風の強い日はハンドル握る手に力が入りそうですね)、
概ね大丈夫そうですね。
飲み物の置き場はノーマークでした。
考えないといけないポイントですね。
ほかにも参考になることばかりでした。ありがとうございました。 トゥインゴに限らずフランス車って飲み物置き場に困るんだよな
便利な所にあると、ワイン飲みながら運転するからか? >>409
超長距離は経験無いから関連しそうな雑記を
この前、シート全部倒して16インチタイヤ8本積んで走った。あと1本いけそう。
ラゲッジの底は高いけど二人乗車でもかなりの荷物を積めるよ。
長距離は辛いだろうけど前後二人乗りなら長物も積めるし。
確かに横風には弱いけど、慣れたら無駄にハンドルを強く握らなくて良いことに気づいた。
ただ、タイヤをルマン5にしたら揺すられ感が強くなった。タイヤの影響も大きいね。
シフトレバー前のボックスは使いづらいのと足に当たるので、
外して市販のドリンクホルダー付けた。
空いたスペースに小さいバッグ置いてるけど、見た目以外は満足してる。
サングラスとか擦れ傷付かないし、カタカタ音もし難い。
ラゲッジが熱くなったら、米麹で流行りの甘酒でも作ったらどうだろうか?
きっと奥さんにも喜ばれると思う。 冗談です 長距離乗るなら一番の問題はシートだろうな。
俺が今まで乗った車の中じゃ最悪に近い。 >>413
軽自動車に乗ってワースト記録更新するンゴ >>405
サス柔らかいかなぁ
走ってる区間の問題と仕事で2.3mの幌付き軽トラ乗ってて慣れてるからかもしれないけど、よく言われる横風も気になったことないな
荷物は3人(チャイルドシートあり)でもパズルのように詰め込んでまあまあ積めてる
シートは休憩なし3時間だとキツそう(いつも片道2時間くらいなので不明)
うちは4ドアの屋根あきで決めたからたいていのことは受け入れるしかないw
キビキビ走って燃費もそこそこなので気に入ってる コンプレッサーが馴染んだのか、去年よりは冷える気がするw
キャンバストップは天井?の断熱具合はどうなんでしょうか?
ノーマルルーフも純正以上に断熱すればまだましになるのかな〜 エアコンの効きは悪くないけど反応が悪いというか走行したり停止を繰り返すとぬるい風が出るような >>417
自分の技量不足と土産物の陶器が大量に積まれていた事もありますが、中国自動車道で連続する下りの高速コーナーはなかなかリスキーでした。
ロールが大きくバンプで挙動が乱れる感じが不安を感じさせるというか…
フロントの接地感がもう少し有るだけでマシなんですけども。(あくまでも個人の感想です) これぐらいの仕様なら高速も平気かな、ただしエアコンはありません
フロントはマイナーチェンジの先取り?で、リアはウイング、車高はペッタンコ
レースで走るトゥインゴ
https://www.youtube.com/watch?v=4hdvhVw6YMs てか、高速はフロントタイヤのストレーキを大型化するだけでかなり安定するぞ
標準のは小さいからな…
そこにプラ板で作ったストレーキパネルを重ねて貼るだけだから簡単だしオススメやぞ トゥインゴの残念なところは自動ブレーキとタコメーターがないところかな。そこが解決されるともっといいクルマになる。 >>425
噂には聞いてたけど、そんなに違うのか。試してみたいな。
同じようにアンダーカバー割れてると高速で安定しないし燃費も落ちるぞ。
金かかるけど交換した方がいい。 >>428
ちなみにリアタイヤ前にストレーキ新設したら横風にもかなり強くなったぞ
どっちもバランス考えながらドライバー好みの塩梅を見つけるまで実験しまくるのはなかなか楽しかったぞ それよりえーもんの静音計画どう?
ドアモールに貼るやつ >>429
3ドアしかなかったならウチは買わなかったから、そのへんは難しいところだな >>429
5ドアのトゥインゴGTと3ドアしかないUP!GTIで悩んでる
5ドアを取りたいとこなんだがおっさんにこのボディカラーは少々辛い 車なんか乗ってるのほとんどおっさんなんだから気にすんなよ >>434
ねずみ色買ってデカール剥げばそんなに派手じゃ無くなると思うよ。 Hot VersionのVol.151でS660とバトルしてるから見た人感想頼む ブサイクな女アシスタントの分際でタコメーターが欲しいとか笑かすw 笑ってるとこ悪いが、その女たぶんお前より運転上手いし車に詳しいぞ >>439
ドライバー三人とも楽しそうに運転してたンゴ 速度は真ん中にデジタルメーターにして、
タコメーターは速度計と置き換えるとかどう?
真ん中あたりは何の情報を映すのか?
いつもあまり点いていない。 デジタル表示って案外微妙だよ
数字を読んで認識するのと針の位置、角度で把握できる差は大きいよ
表示更新頻度によってはマジでゴミ
アナログと併記されてこそデジタルに価値があると思う
制限速度ピッタリで走るとかの時だけね
どちらにしても実際より速く表示してるのが気に入らんけどね
タコは昔のソアラみたいなバーグラフ的なのがネオレトロでおもしろいと思うね 真ん中、何も表示されてないからさ。
走行距離表示の上あたり。 使ったことないから知らなかった。
シフトアップダウンの表示の右側もいつも暗い。
真ん中がさみしい
シンプルでいいとも言える。 高速道路のザクかグフかそういうところで速度保つのには便利なんだけどなあ>クルコン
追従タイプにすると2〜30万高くなるのかな
そもそも本国で設定にあるのかどうかわからんけどw エアコンの吹き出し口に付けるタコメーターいいよね
水戸の会社で出してるヤツ
でもあれエアコンの風、どのくらいきちんとでてくるんだろ? >>451
レーンキープみたいなのしかなかったような >>451
高速で単独走行出来る場面ではクルコンに任せっぱなしです
MT車だけど
楽だよね GWに長野に車中泊の旅に行って来た。寝るときにキャンバストップ開けて空見ながら寝たけど最高だった。今度はスタッドレス履かせて雪道をRRで満喫しに長野に行きたい。 >>454
2ゴルだが、悔しいことに高速はクルコンに任せた方が燃費良かった・・・ >>455
電制のせいで雪や氷の坂道はめっぽう弱い(て言うか登る気がない)らしいよ。 >>458
青森のルノーが作った動画あるから見てからコメントすべし 逆だよな
雪道にめっぽう強いぜ
青森の動画は観たことないがup!と比較した動画ならある だよねー。おれは新潟の雪で困ったことなかったから不思議なんだけど、
みんカラで「トラコン切れなく急坂登らないから買い換えた」って見たからさ。
ところで459,460は実際に凍った急坂を登ったことあるの? 街乗りでは問題ないが
めっぽう強いは言い過ぎ
上でも言ってるがトラコン切れないのは致命的 基本強い。良いスタッドレス履いてればなかなかスリップしないね。
でも滑り出したらトルク抜けるよ。腹付くと脱出困難になる。 トラクションコントロールオフはできるようにしてもらいたかった。
メガーヌ2RSは切れたんだけどな。
滑っても無理やり掻いてれば登れる坂もあるのに。 >>461
凍った急坂は普通の車は登れないと思うが。
てか自分が新潟の雪で困ってないなら>>458みたいな書き方しないと思うんだ、普通。
凍った急坂とか言っちゃう辺りも怪しい。 じゃあ、ほかにどのクルマが凍結した急坂を登れるの?って話。
そんなのデフロックした4輪駆動車か、LSD付に限定されるでしょ。
ただ、トゥインゴで深い雪の轍にはまりかけた時にトラクションコントロールを切りたくなったのはホント。
でも基本、雪道には弱くないと思う。 トラコン切れないのとアンダーカバーに不安があるから雪国のメインカー
には厳しいかなあ。 >>461
峠の圧雪坂道ならあるよ。横向けて走らなければ余裕だね。
この車で凍った上り坂(綺麗に磨かれた圧雪路含む)には未だ遭遇していないので分からないけど、トラコンがやはり邪魔だと思う。
結局雪道はタイヤと個人の技量によるところが大きいんですよ。ネットの話を鵜呑みにして雪山に特攻しない方がよい。 凍った急坂ならホンダアクティクロウラー・・・
って今でも作ってんの? >>465
カマかけられたんだろw引っかかってエアプがレスしてるし
凍った急坂はなにが怪しいんだ?
>>466
461が言うように個人の技量が大きいんよ。急坂でも慣れた上手い人は登れたりする。
RRはスリップしにくいけどこの車は滑り始めたら電子制御でダメ。
空回りで氷が溶けると尚滑るからそこも技量だな。
すんごく寒いと溶けないから逆にコンクリートみたいで登りやすいんだけどねえ。 そら過剰に雪道強いんだ〜〜〜あ〜〜〜〜
なんて言ってる奴いるから
そこそこ走るよ!だけでいいのに >>477
だからぁ、>>474に対しての>>475>>476でしょ? 雪のほとんど降らない静岡県に住んでいるのでどうでもいい、それよりノクターンの色がカタログモデルになったのが裏山鹿 ノクターンいい色だけどn-oneみたいなんだよなぁ >>479みたいなのが雪で事故るんだろうなあ
気温の高い所でたまに降る雪の方がスリップしやすいんだぞ
みんなが言ってるように滑り出したら弱いからな 俺も新潟住み、雪深いとこだけど
登りはFFより強い感じするな。
ただやっぱりアンダーカバー割れた >>439 Hot VersionのVol.151
トゥインゴはエコタイヤなのに、S660はハイグリップタイヤで違いすぎ
直線はトゥインゴが速い、コーナーはS660が速い
トゥインゴはコーナーでトラコン効きすぎ、S660は135キロでリミッター
タコメーターとバケットシートが欲しい
トゥインゴはふわふわだけど良く曲がるし進むから楽しい
>>
トラコンのスイッチはないけど、玉手箱開ければオフにできるはず >>487
まぁ実物見れば決してそっくりではない。
が偶然並んでるのを見てパシャリとしたくなるものはあった。 日産のモコ(スズキのMRワゴンのOEM)の前後のライトのデザインは、なんとなくトゥインゴを
意識したデザインになってる事に気が付いた。もう販売終了してるし欲しくはないけど ルノーと日産は同じグループだし、ルノーのクルマで日産車ベースのもあるからデザイナーが
同じでも不思議では無いけど、N−ONEの小洒落た感じはヨーロッパのデザイナーに外注した
可能性が高いね(リアの傾斜はルノー5風だし)
ちなみにトゥインゴのリアが黒いのは昔のシビックと同じなんだよね、お互いにインスパイアしてる
のかな >>492
>>493
一枚ガラスにしてコスト削減してるだけでしょ。
今やAセグの定番。
一番はじめにやったのはaigoじゃなかったか? リアハッチとリアバンパーの隙間が大きいのはなんなのか? >>493
upのダメポイントであるデザインをわざわざ真似なんてせんだろうて。
あれの美点は中身であって。 外装はそろそろ新しいの出るみたいだけど、マイチェンで内装とか変わったりしないのかな?
フットレストとかタコメーターとか追加されたりしないんだろーか?過去にそんなのある? いつも思うんだが、細かい点が気になるなら日本車か独車だよね。不満抱えながら仏車乗るのはどっちも不幸かと。 どんな車買ったって細かい不満はあるだろ
バカなのか車買ったことないのか >>499
そういう風にフランスは欧州の中華思想だから、世界的に苦戦してるんジャマイカw
ちな、中華思想の本家はカネになるならなんでもマネる
カネの前にはプライドもなんにもないw >>501
その中華に昔から最も媚びているのが独VW 細かいこと気にして不合格にする人はいるだろう。
俺はすごく気にいって、毎日楽しんでる。
末永く乗りたいね。
おそらく、人生最後のMT車だ。
後輪駆動は良い! そういうことだね
オートワイパーあほ問題なんて、ただのお茶目だと思ってるよw GT買おうと思ってるんだけど、ここはGT乗りは少ないのかな? むしろ多いんじゃないのか?
俺はGT乗って半年だけど、なんか聞きたいことある? >>507
ターボエンジンのレスポンスが悪くてヒール&トゥが素早く出来ないって本当かな? >>507さん、オレンジですか?グレーですか?
黒が欲しかったので色で物凄く悩んでる。今も黒が欲しいんだよね ヒール&トゥを素早く?
アクセル適当に煽ってエンジン回転下がるときに合わせるんじゃないぞ? >>508
ジワっと踏めばガンと加速する。
ポンと踏んでポンと回転を上げようとすると、反応しにくい感じ。
慣れる気もする。
半年前の限定だからオレンジだよ。 アクセルってのは、エンジンの機嫌伺いながら踏むもんだろ >>512
水色キャンバストップのGT欲しいんですよね、割と本気で… GTのエンジンはモッサリしてるよ
吹け上がりもだが回転落ちのモッサリはちょっと不自然過ぎるね
重たいフライホイール付いてるのもあるだろうけど
アクセルオフの後、あえてインジェクションからガス吹き残ししてるね
なんの意図があってそんなチューニングしてあるのか判らんが… >>518
並行でキャンバスのGT買ってオールペンしたら?
トータルしても300万いかないくらいでしょ
その本気とやらが本当ならね >>513
なるほど、たぶんフライホイールかアクセルスロットルがバイワイヤになってるかのどちらか、
慣れれば問題はなさそう
ZenとGTが爆売れすればルノーも本気出して不満点を直してくれるかな デジタルスピードのECU書き換えしたら変わるかな?
いや、それよりスロコンの方が良いのかな? >>519
回転落ちが遅いのは最近の車に多い傾向
排ガス規制の絡みらしいよ
たぶんアフターバーンとか触媒に関係してる >>518
>水色キャンバストップのGT欲しいんですよね、割と本気で
UK仕様にないから無理 GTはキャンバストップなしの白黒銀オレンジ うちの子ハロゲン仕様だけど、フォグ点けても殆ど変わらんなw
シートレール隙間に消えていった粒ガム2個を救出したいのだが、ウーファーバラさないと無理かな?運転席の左側に落としました… 適当な棒の先にガムテープ裏向きに巻つけてツンツクツンしなさい 天気がいい日、時間によってダッシュボード上の反射が気になる
ガラスにうつりこんで視界が悪くなる
気になるの俺だけか
何か敷くしかないの? >>536
視界は悪くならんけど気になるのは確か
ダッシュは各色とも黒だっけ? >>542
返信ありがとうございます。
どこのディーラーですか?
私のお世話になってるディーラーにタコメーターつけられますかと問い合わせたらダメですと断られたので。 >>536
敷くのが早い
百均で書道用の下敷きフェルトを敷けば一発 >>544
田舎のディーラーなので控えますが商品はSATORUWORKS.COMのものなので付き合いのあるディーラーか整備工場を問い合わせてみるといいかもです。
割高感は否めないですがとても綺麗なアルミ削り出しでお薦めです
取り付け位置ももう少し左右にずらせるようでしたよ なんやトゥインゴって4人乗りなんか?
アカンやんけボケ >>548
何人乗りたいんや?ボケ!
ミニバンでも乗ってろやボケ! パナソニックのF1Dモニターと本体分離させるやつ わかる? おフランス人にボケと言っても、ブーケ(花束)にしか聞こえなからお花畑な人だと思われるザンス!
トゥインゴGTと初代911(通称ナロー)を比較するとサイズもパワーもいい勝負ザンス!
Tipoが比較した時のインプレ書いてくれないかね >>556
千葉のあそこで施工した仙台のクルマかな? >>556
ごちゃごちゃ付いてるな。
写真撮影の時ぐらいゴミ箱は退けとけばいいのに。 >>559-560
んなん別にいいやん。
それにコンビニ活用しない現代人なんておらんだろ。 そのあと、乗ってるオッサンきもいけどってい言ったけど、聞こえなかった? >>565
女さん?
ゴミはポリ袋に入れてドアのポケットに入れとくかな?
歴代の車でゴミ箱置いたことないなー 飲食するとゴミが出るからな。
大きいのも小さいのも細かいのも色々。 先輩方に伺いたいのですが、
限定車の試乗車というのはだいたいどの位の期間で市場に出されるものでしょうか?
パリジェンヌ、色がとても気に入ったのですが、
個人的に今は車屋さんに行ける状況ではないので、
市場に出る時期がわかればそこに向かっていろいろ調整したいのです…。
(まあ、ディーラー次第だと思うのですが、あくまで一般的なお話として伺えれば嬉しいです) 限定車の試乗車なんてあるかなぁ
パリジェンヌなら盛岡に展示車あるから問い合わせてみては? パリジェンヌもカタログモデルになるかな?
そしたら試乗車もでるかもしれないけど
ていうかまだ在庫あるんだな
キャンパストップなら残ってるのかな
チェック柄のせいかノーマルより女子色強いから、おっさんは手を出しにくそうだし 男女問わずパステルカラーが似合うと思うけどね、この車 >>572
>市場に出る時期がわかればそこに向かっていろいろ調整したいのです…。
このスレが、店から聞いてきた事前情報を書き込むから、よくチェックしておきましょう。 >>572
ルノースレで、1L-MTの限定車50台の事前情報を、入手して予約前に手配して購入できた。 パリジェンヌは柏なあったけど、試乗どころか触れないよーに紐で周り囲まれてるよ 限定車の試乗車ってのは
見たことないなー。
展示車はそのまま売るから
見たい時は要係員、手出し不可。
ノーマル15インチとGTの17インチは
試乗可能だけど限定車にありがちな
16インチだけ試せない感じだよね。 これ、パリジェンヌを試乗したいって話?
それとも試乗車をお安く購入したいって話? 確実に入手したいなら今ある新車を購入した方がいいんじゃないの
試乗車がないなら展示車狙いになるだろうけど、たいして値引きないんじゃない
待ってて買い損ねたら後悔しそう
カタログモデルになるかどうかも分からないし 特別仕様車は試乗車にしないんじゃねーかなぁ
ルノー小平は希少車だから触んなって貼り紙してたくらいだぞ 大阪では割と自由に乗り降りできましたよ。展示車も売れたようでなくなってた パリジェンヌの展示車試乗はなかったけど自由にさわりまくれた 当日何人もの人が
さわりまっくてる横でその展示車の契約をしていたオレ
契約が終わるとドアロックして「乗車できないようにしておきます」だと
なんだかな〜 そんな状況なら値引きも引き出しやすかったろ
寧ろラッキー 展示車のジェンヌのドア開口部に足ぶつけてごめん(´・ω・`)でも展示車と認識して買ったんだから文句無いよね?
まだ街中ではパリジェンヌ見てないなー意外と白が多い パリジェンヌ、気に入りすぎなので他人にベタベタ触らせるとか嫌過ぎる
高い金出すんだから新品がいい おじさんとしてはMTと専用エンジンに惹かれてGTを買っちゃっだけど、
キャンバストップはいいな。
店内で腰掛けただけだけど。
水色がよかった。 字数制限があるから、誰が書いても似たようなものになる。
GTを所有して半年6000km
地味に気に入ってるところ
ヘッドライトがハロゲン
シートヒーター、冬場は良かった
純正オーディオは便利。ナビはスマホの音声案内で十分。
色んなアプリを試してる。
定番のグーグル、ヤフーのほか、アップル純正、Wazeとか。
エンジン、予想通りいい。元気。ターボっぽいところもいい。
小回りが利くのはすごく便利。想像以上。
フロントの軽さ、後輪駆動の立ち上がり。最高です。
ポルシェ911みたいに効くブレーキ。
911、乗ったことないけど。 >>595
よく走ってるな
もうすぐ1年だけど、同じくらいしか走ってないわ 距離の話になれば、これだけ走った、これだけしか走ってない
燃費の話になれば、これだけ良い、これだけ悪い
極端なこと言ってマウントとりたくなるんだよ >>591
サンルーフ付きとか、オープンモデルに乗ってると
開口部が後ろ過ぎて運転席は開放感が半減する。 >>598
>>599
お前らこそどうした?
普通の会話がケンカに見える病気か?
文章から受ける印象なんて読む側の精神状態次第だぞ >>601
お前がそう見えたんならお前の精神状態がそうなんじゃね >>602
>>603
うわーひねりも何もねえ
ツマンネエ返しだな
だっさ >>600
確かに前だけ見てる分には開放感は少ないな。二人ならゼニスウインドウのほうが気持ち良い。
シトロエン止めちゃったけど 俺なんて屋根開き初めてなもんだから
車内が明るくなるだけで気分良過ぎて困る あの前面ハゲは見た目と裏腹に開放感有ったよなあ。
下手なオープンカー以上だった。 この車は開放感あまりないわりに日差しは差し込むから、晴れてると暑い
オープンカー的なものを求めてるならちゃんと試乗したほうがいい おふらんす語ではHは発音しないからアゲざんすwww 今日の強風の中高速道路走ってて風に煽られてメーターの周囲が何か点灯して鈍い音が鳴った
横滑り防止装置かなんか? Twingo3なんだけど、PivotのブーストメーターってOBD接続で作動します? >>618
pivotのOBmonitor2付けててブーストもモニターできるけど
何故かマイナスしか出ない…… だろうね裏山
今日みたいな天気なんて最高
地域的な問題でキャンパストップ諦めたわ 開けると昼間暑いんだよなー
屋根あきダメな地域って上から槍でも降ってくるの? 火山灰が降る地域はアウトだろな
豪雪地帯や海のすぐ近くなんてのも壊れやすそうなイメージ 黒に赤のラインと赤の内装とマニュアルのエアコンでMTそして十字のホイール、これでGTなら
https://www.youtube.com/watch?v=WNljHqdAVSk
下がり過ぎたのでアゲます ちょっと違うけど、本国の限定車はジャポンで売らないのかな?
チンクほどでなくても、もっと限定車出すべき。悔しいけどw >>626
火山に一番近いディーラーが、故障の可能性を理由にオススメしないからねw >>627
めちゃくちゃいいじゃん!!
これ、日本で売らないの? tce90のmtは正規に入れて欲しかったよなあ・・・ >>627
前からずっと黒が欲しかったんたけどこれ凄くいーじゃん!なんで日本に黒持って来てくれないの? ポップなイメージで売りたいんじゃない?
あのホイール良いよなぁ リア駆動の割りにブレーキダストの汚れフロントのほうが
ひどい? >>636
ブレーキは駆動方式に関係無くフロントがメインだからどんな車でもフロントが汚れるから EUのK14マイクラは、トゥインゴと同じエンジンのFFで、フランスルノー工場製 国内で黒いクルマは DQN 車のイメージだな。これって田舎だけ? 黒でDQNになるかシックでお洒落な感じなるかは、乗り手のファションセンスとドライビング次第 >>654
次の限定車なに?
個人的に軽カスタムの黒はもれなくDQNに見える 本国だとバイオレット(スミレ色・紫)が出てる、スミレといえば宝塚だからタカラジェヌが
出てもおかしくはない ノクターンのこと?
100台限定だったっけ
即完売だったらしいね 100台くらいじゃ店の発注で埋まっちゃうからね。
デラで聞いてみれば買えるとこもあると思う。 ポータブルナビを馬鹿にしてたけど、ポータブルナビ付けてしまったわ 黄色と入れ替わったのか
しかしトゥインゴはやっぱ淡色が合うような
ノクターン特別仕様はタイヤがおしゃれだったりしてよかったけど、通常モデルだと微妙 確か価格改定に合わせてラインナップとHPのリニューアルもされたハズ
HPが簡素化?されてボディ各部の寸法図とか装備一覧とかも無くなったね PC用のサイトだとディメンションとかそのままやで? あら、黄青茶が消えたのか
白アウトの黄残留でもよかったのに オプションにもこっそりフレキシブルアンテナジョイントが追加されてる おい!山口達也メンバーが強制わいせつ罪で書類送検されたぞ! >>665
ひょっとしてと思ってIEで見たら普通に表示された。さんくす。
Vivaldiがあかんかったらしい。 買った後ってメーカーのHPとか見ないよなあ。
新車買った後はもっぱらみんカラだな。
井上がんがれー カタログだと地中海ブルーだけど、ルノー・ジャポンのサイトはブルー・ノクターン、なるほどね
桁違いの販売台数を誇る軽自動車軍団に対抗するには、ボディデカールの色のバリエーションを
増やすとか、サイドミラーの色も選べるようにしないとダメかな、ピンストライブだけと軽だと
思われてしまう こんなにイケてる軽はない
と思ってる
軽に対抗意識なんて一ミリもないよ
デカールは正直ダサい わかってるかもしれないけどノクターンと地中海(ぱっと見ダイハツのキャストアクティバ?みたいに見えなくもない)は別物な
ルーテシアのインテンスが本体200万でも全然売れないんだから見た目とかそういうの関係ないよね 外車は壊れやすそうというイメージがなくなる
日産ディーラーでも販売、メンテをする
そしたらトゥインゴはかなり売れると思うけど ルノーはかっこいい系から離れて、カングーやトゥインゴみたいなオシャレ系を色々出せば、
日本でもっとウケると思う
ベンツやBMはヤダ、国産もヤダ、miniやVWは走りすぎって層にはルノーが程よい >>678
日産ディーラーでルノー売ったらめちゃくちゃ売れるね
壊れそうだし、壊れてもいいから欲しいけどルノーディーラー少ないのが大きな不安要素になってるね
確かにルノージャポンは日産なんだから日産ディーラーでルノー売れよな
日産は国内需要軽視なのかモデルチェンジも全然しないしディーラーは売りたいけど車種が無いって状況だもんな
そういうところで頭が固いのか頭が悪いのが日産っぽいな
一銭にもならん糞みたいなプライドで餓死する能筋馬鹿侍的なとこがあるわ
もっと日産ルノーのいいところを生かすべきだね
マーチはトゥインゴOEMにしろって思うわ >>674
これ
買った後に新色がどうとか、人気がどうとか心底どうでもいい >>667
>オプションにもこっそりフレキシブルアンテナジョイントが追加されてる
アンテナアングルスペーサーのこと?
それは、トゥインゴ専用ではないから、最初からあったよ。 >>682
デイライトが追加されるまではウォッチする >>681
流石にめちゃくちゃは売れないだろ
ルノーの潜在ユーザーなんて今よりは多少売れる程度しかいないと思うぞ >>682
じゃあなんでこんなとこ来てんだ?
わざわざそんなカキコミして心が狭いねえw >>686
>じゃあなんでこんなとこ来てんだ?
買った後にこのスレ来ちゃダメなのw >>678 >>681
ウチのエリアでは日産のディーラーの一部がルノーのディラーになってる、営業マンは日産とルノーの
両方を掛け持ちでやってる感じ、前はルノーの車が置いてあるだけだったけと、最近になって店の一部を
ルノーに改装した。
フロントが今のデザインになってから町でよく見かけるようになったから、そこそこ売れてるようだ。 >>685
今の3〜5倍は固いと思うんだけどね
そんな事ないかな
>>690
めちゃ羨ましい
日産のディーラーは近くに4件もあるからどこかがルノーやってくれんかな 大変おそくなりました。
572でパリジエンヌのお話を伺った者です。
皆さん親切にありがとうございました。
ルノー車スレは本当にあたたかいですよね。
せっかく色々教えていただいたのですが、色々事情があって車買うどころではなくなってしまいました。
トゥインゴ自体はとても気に入っていますので、いつか、いつかきっと。
ありがとうございました。 >>691
トゥインゴもルノーだろw
ケツの穴の狭いヤツだな、ホリホリされんぞw >>694
>>1
>トゥインゴのメンテナンス、購入、雑談以外の話題(ディーラーの経営面などの大人の話)はルノーの総合スレでお願いするンゴ
>>1も読めないカスが何言ってんだ? MAG-XのトゥインゴMCの情報だと、ターボは現行0.9Lと書いてあったけど、1Lターボのどっちだろう。 POLOにしようかな
トゥインゴ見てきたけど安っぽすぎる >>690
関連してるから長くならなきゃOK
>>695
お前のカキコのほうがよっぽど邪魔 >>699
何がOKだよ
その書き込みがなければこんなこと書き込まねぇよカス 同じ価格帯で内装の高級感を求めるなら軽を買えば?
ハイテク装置が色々ついてる
外側は段ボールだけど >>705
お前が出てけばいいよ
ルノースレでルノーディーラーの話でもしてろカス >>705
こいつ調べたら前からここで荒らしてた奴だったわ
きちがいにきちがい言うても解らんからもう構わんといて そうそう、カスにカスって言っても自覚してねぇから当人にとっちゃ何のこっちゃだもんな >>697
なんでポロスレに書き込んで背中押してもらわないんだろうw >>703
そのツッコミを待っていましたw
週末になると柄の悪い変なのが湧くよね
トゥインゴでお出かけすればいいのに
オーナーじゃないのかな
出かけたくなるよね、この車 ♪かっまくらから〜 えっのしままで〜
海のハイウェイを〜
作詞家先生、湘南バイパスは鎌倉通ってませんw >>711
この車で出掛けたい気分になるとか余程楽しみないんだなw 普通の車なのにマンセーが凄いよな
少しでも不満言おうもんなら袋叩き 色々不満はあるけど、総じて悪くないと思うけどね。
ところでエアコン煩い割には全然冷えないのな。真夏日に渋滞とか
後席は地獄だな。 エアコンてそんなに効かない?
エコスイッチ切っても? >>719
国産でもこのクラスだとそんなもん。エコエコで昔より快適性が落ちてる。
こもり音やきしみも10年前より悪くなってる気がする。 そういえば「駐車場に戻ったらガラスの内側が曇ってる」をこの休みに体験したぞ
エアコン吹き出し口の上が丸っぽく曇ってて、タオルで拭いたわ
湿度が高い日、エアコンの冷気でガラスが冷えると曇るのかも
吹き出し口がガラスに近いのかな >>721
それ。時々拗ねたように温風攻撃してくる。
一度こうなると機嫌が直るまで冷風は出ない感じ。
温度センサーがクソなのかも。
国産軽を妙に敵視してる人がいるけど、こういう不具合は
国産軽には少ないんじゃないかな。日本の消費者は厳しいよ。 ユニクロの旧FIAT500の図面柄Tシャツ買っちゃった
トゥインゴでも出してくり >>726
トゥインゴ1の柄になりますがよろしいでしょうか? >>724
スマートもなる
初めてなったときはガスでも抜けたのかと思った
でも走ればもとに戻るし
壊れてるわけじゃないらしい >>726
良いねえ。買おうかと思ったけど、トゥインゴ乗ってこのTだと
チンク買えなかった人みたいに思われそうで・・・
トゥインゴの出して欲しいなあ そりゃ大概の車はエバポが定期的に切れるし外気になってりゃその間温い風になるわな >>730
思わないって
何か思うとしたら、車のプリントTシャツダサいってくらい >>727
うちのはGTだからアイスト無えよ。
エコモードや内外気切り替えも効かねえ。 >>735
内外気は一回オートボタン押してオートにして、風量ダイヤル動かして手動に戻せば動くけど、手動にしたままでエンジン切るとまた動かない >>733
ごめんコンプレッサー
この車電磁クラッチのカツンって音があんま聞こえないから切り替わり分かりづらいかもだけどMTだとシフトチェンジでエンジンの回転落ちるのメッチャ変わるからアクセルの残し方変えるために結構気にする オートエアコン、今一歩使い方を理解しないままだわ
夏までに覚えよっと >>739
OFFのときに赤いのが点灯するだよな。
最初はなぜ点灯しているのにエアコン効かないのか驚いた。 加齢臭漂うオッサンの俺もランプ点灯でonな感覚なんだよな
オートボタンでon/offできるのかと思いきや止めるには風量0までグリグリせなあかんし
吹き出し口の選択も何故か最初は全消灯でどうなってるのか分からんし一回押してしまうとどこかしら選択状態になって全消灯出来ないし
内循環と外気切り替えもレバーでフラップばったんばったん動かせんから中間とか出来ないのがもどかしいし エアコンのデザイン重視の操作パネルでいやな予感があったけど、やはりオートは面倒臭そうだね
やっばりエアコンも三連メーター風に見えるマニュフルが良さそう、購入時に選択できればベター
なんだけどね ゆっくり回せば少しずつ回る
パッと回せばすぐにオフ
基本はオート
直感的で分かりやすい。
設計者の意図に乗っかればいいんだよ。
タコメーターなんていらない。
これも同じこと。 デザイン性重視で使いづらい点は多い車だとは思う。
実用性重視のスマートと好対照。 女がいったか申告してくれないといかせたかもわからない自信のない鈍い人がタコメーターを欲しがるって本当ですか? >>747
デザイン重視なら3ドアだよな
どっちにも振り切れず中途半端 3ドアなら買ってない
3ドアに見える5ドア、最高じゃん
初めて載せる奴、みんな3ドアと勘違いしてる エアコンの使い勝手もタコの有無もドア数もどっちでもいいんだが
内装のきしみ音を何とかして欲しいわ。
キャンバストップだからってのもあるんだろうけど
常時3か所からカタカタミシミシ言われると流石に気になる。 >>747
スマートとの違いなんてないに等しいやんけ
何を言っとんの。 >>752
フランスの実用小型車ならそんなもんじゃね?
♪ちっちゃい〜 コトは気にするな
ソレ、ワカチコ、ワカチコ >>752
きしみはDIYショップでゴムのシート買ってきて挟むか貼るかすれば良い >>752
段差乗り越えるとリアのハッチの方から聞こえるな ミシミシというかメリメリだな
ドアシールの擦れる音だからゴムシートじゃ無理だ >>752
ディーラーに相談せよ
期待は出来んが色々手は打ってくれるぞ 窓枠にドアノブ持ってきたのは
3ドアに見せるというより、あのリアフェンダーラインのためだよね?
?同じことか? デザインでクーペぽさを演出しているのだと思ってた。
うちの非キャンバストップは特にギシアンしない。 気にするかどうかじゃないの?
音って気になり出したら完全になくなるまでダメだし >>761
2ドアみたいに見せてスッキリさせる効果以外にも、空力的な効果をねらってるふしがある
>>766
4ドアではアルファの156、2ドアだとフェラーリ365GT4BBかな、日本ではRX−7(FD3S) ドアノブをピラーに隠したのは国産車だとテラノが最初じゃないかな? ただ単にデザインを統一してるだけな気が
スライドハッチのカングー除いてここ数年のルノー車のリアドアノブみんなピラーじゃん >>773
たまにはメガーヌやキャプチャー、カジャーの事も思い出してあげて 知りもしないですれ違いレスってじゃねーぞカス
って言われるお フランス文字使えるかの確認(文字化けしてたらダメ)
é; à è ù; â ê î ô û; ë ï ü; œ; ç
É; À È Ù; Â Ê Î Ô Û; Ë Ï Ü; Œ; Ç >>776
セラヴィ(C'est la vie.)かwww この車ブンブン空ぶかししてるとマフラーがプシュプシュ言ってるね たぶん普通に運転してたら気づかないかも?
ドア開けて煽ったらプシュっとね gt止まってるの後ろからみたけど、のってル人マフラーぶつけない? ディラーに聞いても、
日産系だと「理由わかりません」って平気で答えるよね。
素人かい! アイドリングストップってかなりブレーキ強めに踏まないと
効かなくない? >>788
確かに。って書いてて気づいた。
もしかしてこれって不用意なアイドルストップを抑止するための設定なのだろうか。。。 俺のは軽く踏んでもエンジンは止まる。
右折待ちならクラッチ踏んで待つから止まらないよ。
EDCは知らない >>790
交差点で対向車が切れるのを待つ間は、踏力を弱めてエンジン動かしてます。
弱めるとエンジンが起動するのは便利な設定です。 Smart453用だけどトゥインゴにもついた。なかなかよい。
ttps://www.car-lab.com/ecommerce/smart/2014-up-smart-453-fortwo-forfour/gear-shift-knob-b-style-for-2014up-smart-453-fortwo-forfour.html ノブはともかくブーツがうまく付かなそう
ていうかブーツの下側がカッコ悪くなるな。 >>797
シフトパターンのシール?ステッカー?を近くに貼っておけばおk ていうか「B」ってなに?w
なんかNEWミニ乗ってる奴が付けてそうww ブラバスを知らんのか…
ま、知ってたらルノーには使わんけどな(´・ω・`) 悪くはないけどclioのまんまだね。
RRのトゥインゴにはこんな大口要らないだろうし マイチェンしてもRSは難しいんだろうね。
エンジン変われば可能性があるんだろうか? ツイッターでこういうの見たぞ
RSならルーテシアにするかな ダイムラーとの協定があるから向こうより上のグレードになってしまうRSは無理だろうな
出るとしたらfor Fourが販売終了してからでしょ RSにこだわらんけど、リアサス左右独立懸架にならんかな。 エンジンが容積的にダメなら後ろの席潰してRSにして欲しいなぁ。ついでにドアも減らして RRって言うが、パンツにうんこ漏らしたポルシェみたいな位置にあるのがRRであって、リア軸上にあるのはやっぱりMRだろ >>813
ABARTH595が350とかだし、400万でも納得のスペックなら売れるでしょ
1.6ターボの200PSとか後ろに積んだらどんな感じなんだろ? >>814
上位モデルにあたるルーテシアのRSが300ちょっとなのに、350や400なんて値付けは出来ないんじゃない? 1年待ったが、しかしゴルディーニ去年から値段下がってないな。
現行GTと悩む・・・ 先代は全く興味ないんだけど、ゴルディーニがRSなの?
それともRSの中にゴルディーニって派生があるの?
よう分からん。 GTで大人3人+ワンコ乗って200km程の距離走って温泉場まで来た
後部座席でもそんなに苦痛ではなかったようで安心した FF車とRR車が比較対象になるって・・・
俺の理解力が足らないのか・・・ 大事なのはRRじゃなくてコンパクトハッチバックでリア駆動ってとこだな
ただLSDもなけりゃESCがドゴン!とか鳴って邪魔してくれるけど
初めてESC喰らったときは段ボール箱でも挟んだのかと思ったわあれ 確かにトゥインゴは本田トゥデイみたいなので知って現行の3で思い出した。
おもしろそうなので寺に見に行ったら2ゴルやRSレッドブルを見てしまった。
試乗してみますか?につられ試乗したらはまってしまった。
たぶん俺も含め 今2ゴルとか探してる人の多くは3のおかげじゃないかな?
現行GTも2RSもやっぱ左ハンドルがしっくりきますね! >>825
せやな。
なんもかんも同じようなんばっかの中で駆動方式が違うってのはインパクトあるね。
実際運転した感覚も、いいとこも悪いとこもあるけど明らかに他と違うとこが良い。 オートライトの反応が悪い。感度は上げられないと言われた。 platinum light6買ったけどとてもイィ。
ツインゴにも余裕で積める。 ライトよりワイパーなんとかしてほしいわ
感度最大でも水滴だらけで前見えなくなっても動いてくれねーし
前乗ってた車の感覚で単発動作させようとしてレバー引いたらウォッシャープシャーするし
あのオートワイパワーいらんからただの間欠に改造したい >>834
ワイパーといえば、レバーを上に動かすと1回作動してほしいな オートワイパー、10年前のメガーヌから進歩してない。
あれはダメだ。 >>836
普段オートにしといて↑0↓オートでミスト的に使うしかないな オートワイパー不満なら撥水ワイパーに替えるといいよ。 日本のトヨタとかいうクルマに乗り換えるといいらしい
そういう電装系は良いらしいよ! 気に入った車のここがダメって話だからなぁ
少しでも不満言おうものならすぐ買い換えろみたいなこと言う奴ってなんなんだろうね そういう奴って配偶者のちょっとした欠点も受け入れられず離婚しそう
というかそれ以前に結婚までいたらなそう そんな完璧な車なんて無いよなぁ。
そいや今日、雨脚が強い時に橋上の信号が赤になったんでブレーキしたんだけど、橋と橋のつなぎ目の金属製のジョイントに乗ったらフロントがロックしたw それってグリップ力低かったらどの車でもなるんじゃね? >>841-843
この流れが糞&糞ってことに気付いて リア駆動のハッチバックがこれしかないからその他諸々の欠点なんてどうでもいい
GTだけどフロントシートのヘッドレストが何故か出っ張ってて段差で後頭部ど突かれても気にするけど気にしない
普通ヘッドレストって頭固定するために凹んでないか?なんて思っても口にするけど気にしない 信号待ちで前にいたタクシーが青になってもなかなか進まんからパッシングしたつもりがウォッシャー液出てきてワロタ…雨なのに…
この車ってけっこう強めに叩かないとホーン鳴らない?
もしかして違うところにスイッチあるんかな? >>849
やっぱり固いのか!私一度も鳴らせた事なくて、やり方が悪いのかと思ってたw この車の購入を考えているんだけど、
アクセルの位置とかどう?
昔に乗ったバモスとかは、アクセル位置が真ん中に近くて苦痛だったんだけど、
そこまでは酷くない?
あと、オートクラッチのシフトノブなんだけど、
これって、マニュアルモードにしたときは、シフトノブが助手席側に傾いてしまうの?
それとも、オートモードは運転席側に傾いて、マニュアルモードは真っすぐって感じなの? >>854
このクラスの自然な位置
但しアクセルと同じ角度でタイヤハウスが隣接してるからアクセルとブレーキの間に踵立てて爪先右に傾けて踏むと爪先がタイヤハウスに乗っかって踏めねえ!って事がたまにある >>856
ありがとう、じゃあ大丈夫そうだね
シトロエンのC3か、トゥインゴにしようと思っているんだけど、
C3は幅がちょっと大きいから、やっぱりトゥインゴがいいかなと思っているところ
買うのは来年になりそうだから、その頃になったら試乗してみるよ >>857
海外赴任で手放さなければならないので譲るよ。
2017年7月購入、インテンス、EDC、赤のキャンバストップ、8000キロ走行。 >>858
ごめん
車で赤色は一番嫌いな色なんだ
自分は同じ車を10年以上乗るから、色は好きな色にしたい この車が言えた義理じゃないけどc3て試乗した感じだとデザインと全体的な演出とディーラー(PSA)に金を出す感じだったな
乗ってて「これ」という印象はなかった >>861
C3はデザインだけだよね
ただ、そのデザインと薄緑色が自分のツボにはまっているので、とても悩ましかった
でも、ATは普通だし、燃費も良くないみたいだから、
ちょっと変わった車好きな自分としては、やっぱりトゥインゴかなって思ってるところだよ >>862
c3はデザイン、カラー以外にパノラミックサンルーフも特徴じゃない?
先代のゼニスウィンドウにも惹かれた。立駐の関係でトゥインゴにしたけどわ十分魅力ある車だと思うよ 勝手にクラクションの鳴るスズキの軽
叩いても鳴らないトゥインゴ
どこで差がついたのか トゥインゴのホーン可愛いよな。プピー!!とか言って。 クラクション初めて鳴らした時、ちょっと恥ずかしかったw ホーン交換ってバンパー外すんでしょ?
交換したいけど面倒だなぁ… 俺はさあ、バンパーのスリットからボルト外して
無理やりラジエーターとの隙間から引っ張りだした。
で、バッテリーの前あたりに移設。
下方向に抜けてるけど車検が通るかどうか。
だから参考程度にしてね 三連ホーンとかなら付け替えたいな
つかまともに鳴らせたことないから音色わからんわw フランス車でニーノ・ロータ流すなら「太陽がいっぱい」にしないと >>875
TWINGOなら「夢見るシャンソン人形」一択 >>878
>>875
ワールドカップ目前なんだからそこは98リスペクトでシェリーに口づけでしょう この車、後ろから見たら黒メインだからわかりにくいけど斜めor横からだとけっこう派手だなとさっき同色で並走状態になったときに思った(水色) 昨日、高速で追越車線のフォレスターに長いこと並走でガン見された。
駐車場とかでも結構ジロジロ見られるよな。
ちなみに色は赤。 >>883
なんだよぅ〜
嬉しかったんだろ?
もっと素直に喜べよぅ╰(*´︶`*)╯♡ 昨日普通の道路でバンにめっちゃ煽られた
前に車いて一車線なのにどうしろっちゅうねん
可愛いから妬まれたんか?w 残念ながらこの国では
乗ってる車によって煽られたり譲られたりがよくある >>887
無いとは言わないが、実際には運転に問題がある場合が多い。 >>887
そんな事は分かってんよ
煽るヤツは高級セダン以外は煽るだろうよ
可愛いから疎まれたってのはねぇよって言ってんだよ
自意識過剰の女みたいでキモい >>890
ムキになっちゃってお前の方がキモくね? トゥインゴ3乗りだけど高速道路でトゥインゴ2に煽られた事あったなw
あれは愛情表現だと今でも思ってるw うぉートゥインゴだぁ!いぇーい!!
ってなるわな
そりゃあね >>890
高級セダンだから煽られないと思ってる時点で妄想 煽られたくなかったら、国内の半分が警察車両の、スズキキザシに乗れ。 初代トゥインゴには、こんなすごい煽り防止機能が付いてた
https://www.youtube.com/watch?v=5xX-Bu8uBOk
普通なら猛スピードでカッ飛んで行くはずなのに、なぜかやってないな
>>892
フレンチのグルメイベントに協賛とは、なかなかおいしいとこ突いてるじゃん
ドイツのメーカーには真似できない アホはキザシだろうが覆面クラウンだろうが気にせず煽る >>891
輸入車は在庫抱えるのがそのまま損益に大きく関与するからね。
不良在庫抱えるリスクより、ちょっと足りないくらいの方がインポーター
としては最適解なんじゃないのかな。 それは輸入車に限った話ではない気が
ただ通関手続きやら輸送やらで国産よりリードタイム長くなるのはしゃーないわな そもそもこっちが注文入れるんじゃなくて
本社が好き勝手に送ってくる分を国内のディーラーで奪い合うとかじゃなかったっけ? >>903
ルノージャポンで纏めた注文を送っても
向こうが勝手に送りつけてきて引き取れって >>854
ペダル配置についてです
試乗しただけだけど
自分なら、右ハンドルならATにします
MTなら左ハンドルが良いと思うが並行物しかない
タコメーターの件もあるので買うならATだと思う
他はすごく楽しそうで買ってみたい車
試乗の時の営業担当も良かった >ペダル配置についてです
5SのMT乗り。
つま先をクラッチペダルの下に入れるのは、慣れました。 座面高めだから足を前に投げ出すような姿勢じゃないし手前から足を下ろすのは馴れれば普通にそうなる
奥に蹴り込んでそのまま手前に戻してストンって感じだ 左足の置き場は、慣れるし、慣れた。
でも左足の左側にスペースは欲しかった。
フロントにエンジンがないんだから、置き場所は作れそうな気がする。 この車、故障なんかはどう?
昔のフランス車は5万キロでATが故障したりとか、かなり壊れやすい印象があったんだけど、
最近のフランス車はどうなの?
電装系が弱くていきなりエンストとかはしなくなった? 世界規模でパイを奪い合うこの業界で成長せずそういう車を作り続けてたメーカーは脱落するか吸収されて是正されたよ
少なくとも吸収された日産を立て直したメーカーの車って事だけは確かだよ トゥインゴ3のウィキペディア、駆動方式がFFになってるんだがw ウィキペディア はそういうものです。
直してあげて! >昔のフランス車は5万キロでATが故障したりとか、かなり壊れやすい印象があったんだけど、
壊れるAL4(つい最近までカングーに搭載)から、ライバルはアイシンAWの6AT、ルノーはゲトラグのDCT(EDC) に変更
電装品は、日産系、エンジンも日産と共同開発で壊れにくくなった。
故障とは関係ないけど、MP3を再生しようとUSBを挿すと、日本語で曲名が表示されるのは、ビックリした。 一例報告で統計上の意味は無いことを前提に体験談を披露すると、
GT納車当日に故障発生。レポートをルノージャポンに上げ、ジャポンは
本国に上げ、、、なんてやってたみたいでかなり修理に手間取った。
もう数日遅けりゃ売り飛ばしてたトコ。 何がどう故障したのか書けよ
お前もイカレてんじゃねえか 確かに、故障したよってだけの情報はなんの役にも立たないな
ちっさい不具合を大騒ぎする奴もいるしなあ 逆に納車時で良かったと思うがね。
何となくだけどトヨタとかの方が合いそう。 >>916
オーディオのメニューも日本語になるよ。 >>916
でもちょっとアルファベットと漢字のバランスがおかしくない? U字型の故障率曲線知ってれば驚くこと事でもない、初期段階の故障は意外に多く、一旦落ち着いた
あと車検の辺りから摩耗の故障が多くなっていく。ただし日本車だと発生確率が異常に低いけどね
あんまり修理に時間がかかるとなると、トゥインゴは週末用にして二台体制かな >>916
ありがとう
昔はフランス車とイタリア車は故障が怖いイメージがあったけど、
近年は大丈夫そうだね
昔、友達が乗ってたプジョー205のATが10万キロいく前に故障してね、
「ATって故障するもんなの?」って驚いてたの見てたから、
フランス車はずっとそういうイメージだったよ iPodを有線で繋いだら車側でしか操作できなくて、アーティストの変更とかするのがアルファベット順で面倒なんだけど、端末側で操作するには接続を解除するしかない? >>910
今の車は衝突対策のボディ剛性を上げる為に、
センターに凸があるからなあ
トゥインゴは知らないけど、そのせいかも
>>925
バネットバンの国産ATも10万キロちょいで壊れてセコハンとアッシー交換したぞ
トルコンは10万辺りでヤバいんじゃないかな?
>>926
磨耗による故障の意だろ
揚げ足とらずにカラアゲ取れよw 磨耗するものって消耗品ってことじゃないの
定期的にメンテ・交換してたら故障にはならないんじゃ
それとも車検では見てくれない部分なの >>929
普段からノーメンテ
車検での予防交換も高いからいらないと言い
限界になってから壊れた壊れたと騒ぐ
そういう人が多いから >>931
ノーメンテでも
なかなか壊れないのが国産 一般的な定期メンテにすら金と時間かけるのが嫌なら国産一択じゃないの
部品も安いしディーラーもそこらにあるし
車体価格安いといってもやっぱり贅沢品だなと思ってるよ
時間も金もある程度自由になるし、二台体制だから手を出せたけども
因みに車必須地域 最終的に国産の同じようなの買うより100万くらいは多く使う羽目になるからな 装備わからんがパッソの未使用みたいなのだとスタートで50万くらい違うなw(インテンス比)
つかパッソのカタログ燃費がチートなみにいいな デーラー保証が受けられるならアリなのでは?諸費用高かったりして 朝乗ろうと思ったら、エンジン始動せずに焦ったわ
しばらくしたらかかったけど、原因は分からず
ちなみに去年新車購入したインテンス >>936
そこの業者は車を買取させるには高く買ってくれるからいいけど、そこからクルマ買うにはあれこれオプション付けさせられて高くなるって聞くけど? >>939
そうなんか
どっちにしろ遠方だから購入予定ではないけど秋くらいに程度のいい中古欲しいなーと思って色々見てるんだよね ルノーはタマ数少ないから、中古車は運次第じゃないかな。
俺はけっきょく新車にしたよ。ローン金利も安くなったし。 昨日、某PAで自分のと同じ空色の5S/MTが駐車していた。20台しかないのに。 マカロニという限定車が出るのか
パールホワイトがある
レーンキープつきで約20万アップ
ノクターンは限定車でもあるんだな
本国から押し付けられたかw
いまんとこ限定でこれはと思ったのはパリジェンヌの屋根あきくらいかな >>946
わらた、FIATじゃあるまいしなんでマカロニなんだ?って不思議だった。 マカロンというにはポップなカラーが減りすぎな気がする >>948
売れ行きの鈍い色を次々廃止していって、最後は赤、白、黒の3色だけとか、
よくあるよね
銀色が流行ってた時、日本車で「白」と「白っぽい銀」と「普通の銀」と「黒っぽい銀」の4色しか選べないのとかあったよ GTには「サブウーハー・ツィーター」は付いてるのですか?
カタログに記載が無いので?
初期のインテンスには付いてるのですが・・ ルノーといえば黄色みたいなイメージあるから消えたの意外だったわ トゥインゴのWikiがRRに戻ってるww
黄色はルノーのコーポレートカラーなんだからRSだけエンブレム黄色とかしないのかね
兄弟車のスマート・フォーフォーのブラバスは色の組み合わせをオーダーできるけど、本体価格
300万円に追加料金なんで、いくらなんでも高すぎ >>952
運転席の下に何やらそれっぽい物が有るのは確認できるけど、
それがマトモに機能するかどうかはまた別の問題。 >>943
マカロン限定車って、どこ見ると載ってるの?トゥインゴ マカロン でもヒットしなくて。。親切な方教えてください。 >>956
会報みたいなやつに載ってた
214万だったか 白と紺ってこと?パッとしないな
ドラジェカラーで何色か出せばいいのに 黄と茶を復活して緑とどピンク追加でマーブルチョコラインとかやってくれればいいのに 女ウケしないボディカラーと男ウケしない内装。
一体誰がOK出したんだ? インテリア黒地にこの座面の配色は無いよねぇ
フランスらしからぬ最悪の美的感覚だわ おしゃれ感ゼロじゃん
パリジェンヌはお買い得だったな
意外と男らしいスタイリングだし、これよりずっとアリ ルノー・ジャポンが勝手に企画したやつだからな
中途半端というかセンスねぇな あり物在庫処理企画...カングーのクルールみたいにせめてボディーの色だけでも専用色準備してほしい。
パリジェンヌ躊躇した俺バカ! レーン警報は居眠り運転防止だもんなあ
鳴って気がついたときにはもう中央分離帯に衝突してるかもしれない パリジェンヌが一番良かった
インテンスのキャンバスから乗り換えたかったくらいによかった そんなマカロンですが一部の方には待望のデイランプ仕様ですよ フロントLEDライトってまたスモールランプの事だろ 確かにデイライト光ってる
但し書きも無いからデイライト厨🍴🈵😆 よし過去車が書き換え可能かディーラーに訊かなくちゃ トゥインゴも引っかかるかもね。
スマートは1年で千台か。売れてねーなあ >>977
同意、俺も赤のキャンバストップ下取りに出そうかと思ったくらい。 >>987
一応聞くけど、お前自身の紹介じゃないよね? パリジェンヌはチェック柄と名前がちょっとアレなだけで、他は結構カッコいい系
内装は黒基調だしフェンダーモールで硬さがプラスされてるし
キャンパストップならまだあるんじゃ? なんで日本向けのパリジェンヌはステアリングパーツが黒なんだろ?
ピスタチオの方が合ってると思うんだが ミラーのピアノブラックと合わせたんじゃないの?
最初はオレもなんでボディカラーと一緒じゃないんだって思ったけど今は気に入ってるよ
ステアリング単体で見ると黒の方が高級感あっていい パリジェンヌやGTについてるフェンダー、サイドモールの
オプション設定を本国並みの価格で希望 リアスポイラーの隙間なんとかならんかな
雨の日とかリアハッチ開けるとリアスポの隙間に溜まった水がラゲッジにダバダバ垂れ流れてくんだけど
なんでパーツの上側に合わせ面を持ってくるのかと >>997
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