【HONDA】10代目シビック/CIVIC 34【FC1,FK7】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC（シビック）』のスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 33【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521598479/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
■Factbook
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・次スレは>>950が立てること
・立てられない場合は他の人に頼むこと
・代わりに立てる場合は必ず宣言をすること(重複スレ立て防止)
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・セダン・ハッチバックの違い、色の話題は大歓迎ですが、
そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>841
おめでとう 良い車だぞこれは
個人的には良い車すぎて不満ゼロでここがどうでもよくなって来なくなるレベル >>847
タイヤはどんな車でも変化が出る、それこそ選択を間違えると車の個性を丸潰しの可能性すらある。
ただ日常使いで頓着ない人から言えば何使っても同じ、高いタイヤは勿体無く安いタイヤはなんか不安、だから下から2番目3番目みたいな感じ。
純正タイヤで1万2万乗ってちょっと早いけどそろそろってときに純正の不満を考えて選べば良いと思う。 これは純正タイヤがレベル高すぎて困るよ
フレバとかでも不満出そう 大陸系タイヤだって日本の道路で法規守って運転する分には問題無いよ。何にも無いのにいきなりバーストするわけではあるまいし。
別にタイプRだろうがGTRだろうが道交法の範囲内で走るんだったらなに履いたって問題ないだろうよ。 早速バックカメラが動かなくなった。
社外ナビ側は切り替わるのに入力が来てない。変換ケーブルの故障か接触不良なんだろうけど、ディーラー休みだしどうしよう。
>>857
納車前に買った人かな？
レポよろしくー >>857
ググってみたけど、燃料の燃圧を増やすって何？
噴射圧を上げるのか燃料をいっぱい吹くのか…
噴射圧上げてたらインジェクター壊れそうだし、燃料いっぱい吹いたら燃費も出力も落ちるわ煤も出るわで良い事なさそうな気が… 近所で見かけるのはセダンもHBもクロ。
みんからもクロ多い気がする。
白はまだ見たことない。
塗装代チョイ高いから売れてないんかな？ >>855
タイヤ良すぎよね
タイヤ交換時期きたらコンフォート寄りにルマンでも使おうかなと思ってる
エコタイヤでいい人はブルーアースにサイズ適合あったとおもう
これなら4本で8万くらいでないかな >>860
300万前後の車買うわけだし、塗装の4万なんてもはや誤差の範囲だろう
この程度の追加料金気にする人はそもそももっと安い車買うんじゃないかな >>859
横からだけど、インジェクターは簡単に言うと溜めた圧で燃費を噴射しているのでより多く噴射する為には圧を高くしないといけない。溜めれる圧は容量が決まってくるので圧を上げて稼いでる。
詳しく書くと長くなるので割愛。 >>859
あぁあと綺麗に噴射する為には圧を上げる必要がある。 >>863
それって筒内に通常より多く燃料吹いてるって事でしょ？それってただ単にリッチバーンにしてるわけで、結局燃費は落ちるやん？
許容誤差範囲でリッチ寄りにする装置なのか。
あとは綺麗に霧化させて良い混合気にしていい燃焼作りますよ的な？
なーんか眉唾臭がするんだよなぁ。
てかインジェクターってそんな簡単に圧力変える事できるんだ？ シビックと595アバルト コンペってサーキットで同じドライバーが乗ったらどっちがタイム速い？ >>867
そもそもその比較で、シビックの何処に勝つ要素があるのか聞きたいわ。Rなら兎も角。
大人しくサソリ買っときな。 たった今走ってきた
設定1〜7まであるがとりあえずデフォルトの設定4で
長くなるから数レスに分けて書く
まず体感だけどそこまで劇的に変わった感じはしない
ダイナモはないので実馬力とトルクがどの程度上がっているかは不明
一応計測できるものについては比較すると確かに変わっている
それは後述
燃圧についてはインジェクター単体でどうこうではなくて単にアクセル操作に対するスロットル開度の上昇を指していると思われる
例えばOBD接続のモニターで見るとアイドリング時のスロットル開度が13%でアクセル踏んで30%になるとブースト圧がちょうど±0になる
これはノーマルでもチューニング後でも変わらないがチューニング後はちょっとアクセル踏むだけで同じ数値になる
結果的に同じ踏力なら燃料噴射量は増えて燃費は若干落ちる cr-zから乗り換えた人いる？
車重の違いがどのくらい感じるかを
知りたいんですが、、 ・ブースト圧について
ノーマル時はアクセル全開で1.0×100kPa
ピーク値は1.1
TDI後はアクセル全開で1.2
ピーク値は1.3
・ラップタイムについて
本当は正確なタイムを出したかったのだが俺のレーダー探知機で表示できるラップタイムはコンマ以下が表示されない
ストップウォッチじゃ誤差ありまくり
なのでざっくり同一条件で計測
計測条件
水温80℃
Dレンジ
ブレーキホールドで停止状態から一気にアクセル全開
ノーマル
0-60km/h:4秒
0-100km/h:8秒
0-400m:16秒
TDI
0-60km/h:4秒
0-100km/h:7秒
0-400m:15秒
コンマ何秒速くなってるかはわからんが確かに速くなった ブースト上げるより足回りに力入れた方が大体の車は速くなる さっき駐車場に停まってるのを見かけたけど、斜め前からみるとHBでもセダンっぽく見えるね
カッコイイなー
ちな黒だった
純正ホイールもカッコイイね 劇的に変わった感じしないと言ったが
それはグイッと引っ張られるような速さを得たわけじゃないからだと思う
どちらかというとノーマルよりもシームレスな加速感を得た感じがした
まあ単なるスロコンやね
モアパワーというより常用域のレスポンス向上効果有り？
設定7はわからんが…
ここまで
長文すまんかった みなさんディーラーオプションは何つけました？参考に教えて下さい。 >>875
テールゲートスポイラー
ブラックエンブレム
のみ
あとは無限にしました。
スポーツマット(赤)
ラゲッジマット(赤)
ドアハンドルプロテクト
メタルロゴエンブレム(黒)
ベンチレーテッドバイザー
スカッフプレート(黒)
ちなみにHBの黒です。 >>866
んとねそんなに簡単じゃないのよ、燃圧上げても噴射量は基本変わらない。んでなんで燃圧上げるかと言うと正常な噴射を長い時間安定させる為。先に書いた燃料噴射量を増やすってのは純粋に増量なのだけれどインジェクターそのものに増やす能力は無い。
じゃぁどうやって増やすかと言うと噴射時間を伸ばす。大雑把に言うと1秒を2秒にする。そうすれば理論上2倍の燃料が筒内に入る。
んで逆に燃圧上げて噴射状態がベストな状態が長くなったとする、そうすると燃焼効率が上がるので噴射時間を減らせる。1秒を0.8秒とか。
869氏が書いてるけど恐らくちゃんとした燃圧コントロールはしていないと思われる。
最終的には部品単体での能力やエンジン諸々のバランスも有るのでサブコンポン付けでっていうのはメーカーのマージン内でよりどちらかに傾ける、また傾けやすいコンディションに持っていく感じの物だと思う。 >>871
なるほどねー、ブーストアップさせて燃料多く吹けばそりゃ速くなるし、トルク出るわ。スロコン寄りのお手軽サブコンって感じか。
レビューサンクス！ >>870
CR-Z>MSアクセラ>typeRでよければここに居ます・・・ >>877
カキコ中にカキコされたようで…
インジェクターってのは人間で例えると口から水を吹くようなもんで、最初から最後まで同じ様に吹くことができればベストだけど、最後の方はちょろちょろになりやすい。
だったら力一杯吹いて、同じ量出すのに短い時間で済ませれば、均一に霧吹き出来るから燃焼が安定すると。
そんなイメージですかね？
メーカーのマージン内で調整してるんだろうとは思ってたから、さほど劇的には変わらないんだろうなとは思ってた。じゃないともっと酷いレビュー出ててもおかしくないし。 RACECHIPじゃなくてTDI選んだ理由も出来れば シビック最近ちらほら見るようになった
エクステリアはいい
インテリアがんばれ >>875
ナビ185vfi
無限ドアハンドルプロテクター
光のアイテムパッケージ
コーティング
ドラレコ（持ち込み取付）
モノグレードだから悩まなくていいね
あとはエクステリア分は人それぞれ好みかと >>883
もう少し演出が欲しいよね
内装良ければ完璧なのに まあ2300万円するのにフィットみたいな内装の車に比べたら 内装別にそんなに不満無いけどなぁ・・・
良いに越した事は無いけど >>889
うちも現車のインサイトに比べたら随分いいよ
同じくらいの値段で買えたころのアコードクラスが頭にあるんでないかな 皆運転席の高さどうしてる？
最初ディーラーから受け取ったデフォルトのまま乗って新型の低さ実感してたんだけど
試しに上げてみたら車幅分かりやすくなった…
でも技術者が頑張って低く作ったものを台無しにしてる感じがして罪悪感が凄い 低いドラポジ前提で作ってるわけじゃないんだし、そこで罪悪感を覚えても仕方ない
わざわざ縛りプレイみたいなドラポジで運転するなんて愚の骨頂だ >>887
それいうならポルシェもそっけないぞ？
内装ってのは運転中に使いやすいって事が一番なんだよ
そうなるとシンプルになっていくもんだ >>891
試乗の時普通に高くして乗ったよ
視界もそうだけど足の置くときの角度とか少しあげた方が姿勢が楽だった
まぁようは自分が"安全に"運転しやすい姿勢とれればなんだっていいかと シンプルってのとコストダウンってのは別。
今回は新シャーシで金が尽きてって感じかな。
足回りやエンジン、外観が良いだけに少し残念な気がする ルーテシアRSって200馬力オーバー
ローンチコントロールも付いてこれと同じ価格帯か ルーテシアはティーダのシャーシ使ってるから実はシビックなんかと同じクラスなんだよな
エンジンは1.6リッターダーボでトロフィーだと220馬力。ローンチコントロールやHCCダンパーなどレースの技術が惜しみなく使われている
そりゃタイプRならメガーヌとの比較だろうけどね？ https://youtu.be/mgplTOtu5wc
同セグメントでこの内装の違いって;
新型Aクラスいいなぁ 同セグメントでも価格が違いすぎるだろ。
液晶のインパネはオプションだし
下手すりゃシビックの倍の価格なのに
内装が違いすぎるってアホかよw それでも違いすぎだよなぁ
もうちょっとインテリア頑張って欲しかった >>881
まぁそんな感じです、そこに点火時期や火花の強さとか色々ある訳です。 内装ダメって人は何がどうダメなんだろう？極めて普通だと思うんだけど。所詮車だし内装の至る所触りながら運転するわけじゃないし。
見た目？内装見ながら運転しないしいつも疑問。 >>902
もっともお金のかかったモデルって言ってるね
買えるならそっちでいいんじゃない？
年数のるなら覚悟が必要だけどな >>869
他車種でもMAXの7にしないとあんま体感的にはわからないって言うよね
ディーゼルのようなトルクがない分、低速域の加速感があれば買おうかと思ってるんだが >>906
プラスチッキー、シックじゃない、メタル感ゼロ
エアコン吹き出し口に工夫がない、液晶メーターがエキゾチックじゃない、ナビをいかにもはめ込んだだけって感じの取り付け方、ゴテゴテも嫌だけど殺風景過ぎ、こんなとこかな 輸入車は高い分、内装は良いよね
シビックは古臭い10年前の車かよって思うね >>911
そう!それが言いたかった。まるで2代前のベンツみたい。いくら300切るからってこれは無いよね感満載だという・・・ だってこれベースモデル200万弱の車ですもの
日本で売ってないけど、入ってたとしても230万くらいじゃない？
FITのちょっと上って程度の車なんですけどね >>913
それってどこの外国の話よ？日本でも安い方のセダンが265万だろ？200万切ってるってどこの国で発売してるベースグレードだよ？ >>909
新型Aクラスのオプションもりもりインパネどう見てもゴテゴテな内装なんだが…
あんなの落ち着かないよ
変に懲りすぎるとああなるからsimple is bestだな >>913
アメリカのベースグレードで230くらいだよ
日本車ならインプレッサとほぼ同価格と思えばわかりやすい シビックHB黒契約してから道行く車を眺めては勝ってるなとニヤニヤする毎日
昨日視界ぎりぎりのところですげーかっこいい車見つけてやべー負けたかもと思って振り返ったらシビックHB黒だった
たまらんよ >>914
タイかどっかだと安かったような
センシング無しでライトも多分ハロゲン >>917
ポルシェ見かけたら指咥えてガン見するタイプかな？ >>919
自分ブランドとかに興味ないタイプなんで眼中にないっす
人それぞれ好みでしょうけどその前提の上でシビックHB最強っす ポルシェとか近所のガレージに置かれてるんだけど全然興味ねーな
シビックの方が見てるだけでドキドキするよ オイルモニターシステムって何キロ走行で警告でるのだろう？ 白HB 先週納車された組です。
とにかく良いよ。コーナーでは吸い付く様に曲がって行くし、渋滞制御は技術の進歩を実感した。
電子ブレーキは長年の癖からか戸惑うこともあるが、その内に慣れると思うよ。 ストリームRSZからHBに乗り換えた人いる？
試乗したんだけど、ハンドリングは同等、足回りは柔らかいって感じた
一般的な評価としてもだいたいそんなもんかな？ >>925
いいえ違います。
てか、鈍い俺もそうだったんだけど初めての試乗の時にはこんなもんかだったんだけど、2回目の試乗でハンドリングの良さに気付いた。
いくらストリームのハンドリングが良いと言ってもシビックと比べたらそりゃ劣る。まぁ、街中の試乗くらいだとそんなに明確な差が出ないのかも知れないけど。 純正ナビの取ってつけた感はかなり酷い
海外の純正ナビ周りを写真で見ると落差が酷い 毎日顔つき合わせる内装が如何に重要か
そこが我慢出来るか？
そこが問題よ インテリアはデザインより使い勝手の方が大事かと
シビックの場合センターボックスが密閉不可&収納スペースが少ないのが不満出るかも センターボックスの使い道が未だにわからん
DVD、CD置き場で良いの？ 光メディアなんてもうすぐ化石よ
この辺りのナビも考えなくてはいけない所にきてる 今年出る予定のカローラハッチの内装見たけど
シビックなんて比べ物にならない位酷いな。 >>927
あれ純正といっても汎用品だからね
海外のは本当の意味での純正だからデザインがまとまる どこかに書いてあったけど1番目に付く所が安っぽい樹脂なのが残念みたいな >>937
ナビ周りね、アレは確かになんとかしたい
ダイノックシートとかじゃ違和感ありまくりだろうし
あそこさえ何とかなれば寧ろ好みのインテリア何だけど
納車頃には何かカバーパーツでも出てないかなあ ナビ周りのパーツ出ないかね。
ちょっとピアノプラックにするだけで
全然変わると思うけど。 タイプRみたいに液晶メーターに出来なかったのかな？何だかんだでその辺りは共通にした方がコスト抑えられたんでない？
やっぱ高揚感とか違うと思う
因みに今回シビックのエクステリアは昔のダルマセリカを彷彿させると感じてるのは俺だけかな？
特にタイプR >>941
セダンもHBもRも全部液晶メーターだけど…
演出が違うだけ 内装って同価格帯の他車種と比べてイマイチなの？
それとも値段とか考えずにこうだったらいいのにって話？
内装内装言われてて気になるんだけど車詳しくないので全然ピンとこない
比較対象があるなら例えばどの車と比べてとか誰か教えて >>942
え？あれ液晶メーターなのタコメーターとかスピードメーターとか？
勘違いしてた
ごめん >>944
日本仕様はスピードメーターはデジタル
タコメーターはアナログだけどいずれにしても液晶だよ
左右の燃料系と水温計は違うけどね
あと別に謝ることないｗ >>946
つまり値段とか考えずにこうだったらいいのになっていう話？ 言わんとしたことはもう少しワクワクさせる演出も欲しかったかたなってことなんだけどね。
それこそ欧州車パクっても良いから良いとこ取りで レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
