【日産】NV350キャラバン 16台目【E26】
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前スレ
【日産】NV350キャラバン 15台目【E26】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511476668/
テンプレよろ。
粘着質なのがいるからワッチョイ付けといたよ
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新型ハイエースってオーソドックスな今風のボンネットミニバンとなるらしいね。
床が下がって運動性能も上がるだろうけど積載を重視するバンとしてはどうだろうね?全長が長くなりそうだが・・・
このままいけば、箱形ミニバンはキャラバンだけとなる。 >>557
どっち買うか悩んでたけど
新型ハイエースになるかも >>558
主力は4ナンバーだろうから全長は伸ばせないやろ
荷室が犠牲になる以外やりようがない >>558
安全性を重視してボンネットがはりだしてその分荷室が狭くなるよ
海外では流行ってるけどあの荷室の広さだから買ってた層は見向きもしないだろうね 当分の間は現行のハイエースと併売するとの噂だけどな 後ろベッドにして大人二人が足伸ばして寝れて、前に旅行用のカバンや荷物が置けるのがいいねん。
後ろに大人二人が寝るだけなら軽の箱バンでも出来るねん。 ハイエースやキャラバンを買ってた層が荷室捨ててボンネットをとるとは思えんよな
安全性を求めてたんだ!ボンネット万歳!みたいな人が箱バン乗りに果たして居るのかねぇ
荷室殺してボンネット欲しいならアルファードやらベルファイアでええやんってならん? メーカーとしては当然今のキャブオーバー型を継続したいんだろうけど衝突安全基準やらで仕方なくってとこだろうな
キャラバンもFMCする時は同じ流れにならざるを得ないのかと
それより4ナンバーの縛りが厳しい。1ナンバーの保険やら高速料金の不遇を見直してくれればサイズアップすればいいだけの話なんだが そういえば不思議に思ってたんだけど、軽トラには座席の下にタイヤハウスがあるけど箱バンになるとボンネット下になるな。同じモデルでも。
箱バンも座席の下にならんのか?足元が狭いやろ >>566
セミキャブ(タイヤが前)とフルキャブ(タイヤが下)だね
一時期軽トラも多くがセミキャブに移行してたけど今は全部フルキャブに戻った
んでセミキャブの方が一般的には衝突時の安全性が高く走行時の安定も高いとされている
はっきりとした理由は知らないが恐らく軽トラのユーザーが小回り性を大きく求めた結果じゃないだろうか(農家とか?)
で、バン型については乗用モデルもラインナップすることからセミキャブにしているんじゃないかと >>567
なるほどサンクス
乗用なんてN-BOX 辺りに任せといて昔からあるキャリーやハイゼットとかの純箱バンはフルキャブにすればいいのに いすゞのコモがMCして、黒樹脂バンパー+マルーンレッドができるようになったらしい・・・? トランスポーターの理だけどなんでオグショーになったのかね
Vantecじゃないわけを知りたい HIDは35wと55wは結局どっちが良いんだろう?
今は社外の35だけど夜間の高速とかやっぱりもう少し明かるければと思うこともある。電力消費とかライト内部の焼けとかも心配でイマイチ55化には踏み切れないけど55w化した人が居たら意見聞かしてもらいたい。 ハイエースと比較するんならハイエース買ったほうがいいよ
キャラバン乗りだけどハイエースと比べる事はしないな エルグランド後期型なんて十分格好良いと思うけどな。
パワートレーンや安全装置とACCに力を入れてればアルベルなんぞ十分に対抗出来たと思うけどな。
2.5にACCも着けないとか殿様商売してるからこんなザマになるんだよ。
あ、ちなみに現行アルベルは稼ぎまくった金で十分に弱点を解消しちゃったから、もはやエルの出る幕は無いけどな。 クエストと統合なんてコンセプトで
進めちゃったもんで
日本でも米国でも鳴かず飛ばず。
積載量に難ありのミニバンじゃ
売れっこないと思われ。 バイク積むトランポ用でキャラバン買おうと思ってるけど、ワイドとかロング方がいいですか?
バイクは250なのでノーマルでもいいかなと思いつつ、大きいのも気になってます。 自宅に置けるなら一番大きいの買っとけば良いよ
2台積みも楽だしパドックなんて広いんだし >>583
一台積みなら4ナンバーのナローをお勧めする。
発電機から一式積んでも十分。
1ナンバーはロードならサーキットまでの高速代、特に休日割引がないのが地味に痛い。
車中泊前提ならまた別になるけど。 こないだココで知った燃料フィルター交換したよ。
カプラーのピン抜くのに手間取ったけど、それなりの工具があれば自分で出来るね。
2万キロ毎は面倒臭いけど… ディーゼルエンジンの整備ネタはガソリンほど普及してないせいか、燃料フィルター交換は効果大だね。
しかし、センサー別売りでもう少し安くならないもんかな…? 2万キロ毎に交換なら、ハイエースみたくカートリッジ式にして欲しいね。 >>586
シートは外して交換したのですか?
初めてだとそっちの方がやりやすいかな >>590
ボルト・ナット4ヶ所だけなので、外したほうが絶対やりやすいよ。
ついでにシート下の掃除も出来るし。
フィルター交換は14mmのボルト2本で留まってる本体のステー、ポンプのブラケットの順で外して、ホースを順に抜くのが良さそう。
あと底のカプラーは少し回転するから、いい感じの方向に向けてチョイ裏向け気味でピンを取るのが簡単かな。 >>591
燃料フィルター交換して効果感じました?燃費とか出足とか。自分も2万キロ超えたのでやろうかな。 >>592
うーん、自分は何も体感出来なかったけど、フィーリングや燃費が変わるレベルだと警告灯が点きそう… 長いこと交換サボってると、はっきり差が出るな。
メーカー指定の交換サイクルは、マージン多めに見てるから、ろ紙の生き残りがあれば劇的には変わらなくてむしろ正常かもしれん。
俺はあからさまに燃費も加速も改善したw
ディーゼルは意外と不純物多いから、ご飯ですよみたいな
ゲル状のゴミでフィルターが糞詰まりになるんだよね。
だから200系ハイエースは、水警告のほかに、フィルター詰まって燃料吸えなくなると、負圧センサで警告出る仕組みになってる。NVにはもちろん付いてない。
だがそこがいい。 燃料フィルターの話はディーゼル限定なの?
ガソリン車は交換しなくてもOK? 加速が良くなったのはともかく、フィルター詰まって燃圧落ちてたなら、新品に交換すると燃費悪くなるイメージだけど… ガソリン車はディーゼルより汚れの頻度は少ないけど、定期的な交換指定部品にはなってる >>596
燃調補正かかるから大丈夫よ
知り合いのハイエース乗りは学習リセットも一緒にしてるけど >>591
ありがとうございます
寒くなる前にやってみます ハイエーススレでID 隠してまでドカチンドカチン連呼してたのは 586 かよ!
この板でNG掘り込んでるのソイツだけやから透明あぼーんなってて判明したわ。
お前こそ本当のドカチン御用達キャラバン乗りかよ!死ねよ 流れぶった切って悪いが、みんなスマホホルダーどこに付けてる?
俺はエアコン吹き出し口に付けてるけど
暖房つけるとスマホ加熱されてやばい >>604
SKYBABAのホルダーがダッシュボードの真中の凹みにフィットしたので気に入ってる。 >>602
俺586だけど、マジでハイエーススレなんて行ってないぞ… キャラバン乗りはハイエーススレには行かないだろ
むしろなぜハイエース乗りがこっちに来るのかが分からない >>605
これいいな
ちなみにスマホを片手でつけたり外したり出来る? ハイエース乗りにDQNが多いからじゃない
煽りたくて仕方ないんだよ ハイエースだとDXとSGLで塗装のコート数が変わると思うのですが、キャラバンもDXとPGXで変わりますか?
タイガーアイブラウンが気に入って検討中です。
特別塗装色だと思いますが、グレードによって塗装の違いはあるのでしょうか?? >>613
後期型はタイガーアイブラウンではなくインペリアルアンバーに変わってますよ 俺はこれ使ってる
https://store.shopping.yahoo.co.jp/pro-tecta-shop/smart-nanopad-holder.html
カップホルダーとシフトレバーの間くらいに貼り付けると縦向きにも横向きにもできてなかなかお気に入り
これの何がいいって、よくあるマグネットじゃないからスマホ側になにも貼らなくていい。しかも充電できる
言っとくが宣伝じゃねーぞw >>615
なので中古で探してるんですが、グレード問わずタマ数少なくて。。
ブラウンだとDXでも同色バンパーなので、疑問に思いました。 >>617
DXのカラードバンパーはEXパックってやつ。ハイエースだとGLパッケージに相当
塗装自体はPGXと同じだよ >>618
現行VXみたいなのですね、安心しましたー
じっくり探してみます、レス感謝です! 赤色って実際に走ってるの見たことないけどやっぱかっこ悪いから? >>622
無しじゃ運転したくなくなるほどに便利
最初は要らない派だったんだけどね >>623
その他付けた方がイイ、オプションがありますか? 運転席や助手席とセカンドシートではどちらが乗り心地いいと思う? >>625
そりゃ運転席でしょ
助手席は完全に固定されてて前後に動かせないし いきなり煽るなよ
俺が言ってるのはDXの話なGXは持ってない 朝、TBSラジオでCMやってるが
「こっちはプロ仕様」って
プロならあっち一択だろ DXは助手席とセンター固定だよ。センター席の生暖かさはヤバいw 基本がドライバーメインの車だから運転席の方がより快適な造りにはなっているはず
PGXだけど若干座面も運転席の方が広いと思う。測ってはいないから勘違いかもしれないけど PGXのセカンドシートの背もたれ。もう少し高くなったらいいんだけどなぁ。
カスタムでセレナのセカンドシートを取り付けてくれるお店ないものか。 >>635
シートの形状を変えて高くしてくれるカスタム店ならそこらじゅうにある。
但し、そういう店は糞高くて一般にはあまり知られていないだけで。
昔、そういう何でも出来るカスタム店で、元々張り替え不可な表皮一体型シートとドア内張りを強引にオール本革にして張り替えて貰ったら総額71万円かかったw
当時は住宅ローンも無かったしまだ若かったからそのまま支払ってやってもらった。
難儀なカスタムだったんで1ヶ月半かかったからこの期間代車生活だった。
よくネットとかで掲載している30万円前後でシートをカスタムする等、安さをアピール店だと断られる場合も多いけど、高度なカスタムをやれる店ほど情報が少ない。
けど、あちらこちらで調べたら自分の地元にも必ず1件は難儀なカスタムもやってくれる店があると思う。 >>637
70万円って凄いな。それでもいいって客が多いんだろうね。
カスタムなんてそうばが分からないから、言い値でやってもらうしかないし、探すのも大変そうだから、他の方法を探したほうがいいかな。
それか、大人しくセレナとか買った方がいいね。
情報ありがとう。 セレナのシートを取り付ける位、簡単だけどねby機械屋 >>638
うちら一般から見て71万円は今思えば高かったんだけど、俺が本革を依頼した時にその店オリジナルのフルエアロや内装も全面改装したアルファードが停まっていたけど、その車はカスタム費用総額350万円だと言っていた・・・
ああいう店で自分の思い描いた全ての理想を実現させようとすると破産する。
さすがにそこまでの車きちがいにはなれんと思ったよ・・・ >>638
この店もキャラバンのカスタムで有名だよ。
https://www.stealth-jp.com/
ベース車両のバンを7人乗りに改装してプラス60万円ほどだから、まあまあかと・・・ >>640
クルマは金掛かるよね。ガス代や税金以外にも掛かるのに、カスタムまでやってたら相当だもんね。
クルマに関わる仕事してる人ほど、マイカーはこだわりないらしいってきいたことあるし。レーサーは別だけど。
ステルスは聞いたことある。床張りからお値段高めのキャプテンシートだもんね。それを考えると普通なのかな。
bodylineや350motoringもあるけど、似たような金額だよね。 >>643
車関係の仕事に従事している親戚や同級生も皆口を揃えて、新車は馬鹿馬鹿しいと言っていた。
その人たちは業販で安く手に入る中古車ばかり乗り替えている・・・ >>644
新車か中古車かは個人の価値観で業界とか関係ないでしょ
俺は車に携わる仕事してるけど新車以外は絶対に買わないし、周りの人も皆んな価値観バラバラだな 車弄りもいつのまにか飽きて無趣味になった
生き甲斐がないから生きるのが辛い 仕事用のメインは絶対新車だけどサブや乗用車は中古だな ディーラーの試乗車落ちが最高じゃね。安くてオプションてんこ盛り、しかも減価償却進んでるし。 >>650
試乗車落ちの新古車
俺も検討したが結局金利高くて
新車価格に近くなるから
俺は色を選べる新車にする事にしたよ こないだ燃料フィルター換えたって書いたんだけど、心なしかガラガラ音が小さくなった気がする。
いつも走る高速のルートで比較すると燃費も良くなってるけど、これはエアコン切ったからか。
どちらにせよ2万キロ毎の交換指定だから、せめて倍の4万キロでは換えたいね。 エアコン切ると心なしか燃費よくなるな。
うちのは4万キロ手前で露骨に燃費落ちたし、
十中八九フィルターだろうけど、めんどくさくてやる気が起きないw 買うモデルが大体定まったので、いよいよ中古車の探索に進もうと思ってます。
今はグーカーで店探してますけど、安く買える購入ルートがあれば教えてください。 >>654
知人に車関係の仕事に就いている人や馴染みの整備工場があればその人達に頼むのが一番安く買える。
ネット等で既に掲載されている車は利益が乗っかっていて既に高い。 >>653
心なしかじゃなくエアコン切ると燃費全然違うでしょ
乗り方にもよるけど真夏のエアコンガンガン効かせてた時期は6kmだったけど、エアコン使わなくなった今9kmまで伸びたぞ
勿論エアコン以外は乗り方も何も変わってない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています