SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 87▼LEGACY
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>>973
メーター不具合で色々調べていた時に見つけたところ
不具合は違う種類だが
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1250272/car/929158/3346743/note.aspx
@の可能性もあり
原因の切り分け方もアース短絡で燃料タンク内なのかBFMなのかわかるので
ディーラーで見てもらった方がいい >>978
973です。
ありがとうございます。
ディーラー行って見ます。 >>979
ディーラーに相談でいいんだけど、ディーラーが取れる修理ってメーター全交換になるのでその覚悟はしてね。(メーターの場合)
以前自分もBFMのSSATギア表示がおかしくなって、数字が変になったり違う数字表示したり、他のランプも消えたりという症状でディーラーに聞いたことがある。(3年くらい前)
そのときも、上で出てるメーター基板のハンダ不良であることは想像がついてたんだけど、全交換で10万円とかかかりますって言われた。
だったら自分で直そうとサイトを参考に外して家に持って帰り、問題部分のハンダをやり直したらその後一切でなくなった。
ディーラーよりはまちの電装屋さんが近くにあったら、ネットのサイトを打ち出して、この症状でこの修理が出来るかを聞いたほうが安いとは思う。
タクシーとか標準装備以外の車の電気とか、最近ならナビの取り付けとかを専門でやってる修理屋さんだから、分解してハンダで修理とかもやってることがあるはず。
メーター全交換よりは判ってれば素人も出来る作業だから、工賃もそこまで高くは無いはずだし材料費はハンダだけ。
ネットでそんな電装屋さんがあるかを見てみて、あったら見積もりしてもらうといいと思うよ。
近くなら作業を手伝ってもいいのだが、そうはいかないだろうしねぇ 連続でごめん、因みにディーラーでの金額は想像ついたので、正確に聞いてないので10万円単位って感じだったと思う。
メーター本体で10万円以上してたと思うので、10万円では納まらない事は間違いないと思う。
10〜20万円とか言われる可能性が有るって感じで思っていて、書き方が悪くて申し訳ない。 BFMもそうだけど、D型のヘッドランプ片目で11万だって… >>980
見積もりとったけど、12万かも少し上くらいだったかなぁ。
基板替えるとバルブも切れるから全交換になるそうで・・ D型RSKのSS4ATの数字の照明がなんかまばらになることが…今のところ他の表示は全て正常、車体は当てられたり劣化したりする度に塗装してもらったのでパッと見はきれいだけれど。 D型 ヘッドランプ 片方(バラスト、電球系なし)が
2年前で、ディーラーで7万だった記憶が?
STIの260km/h メーターパネルが
新品が安くて D型 AT用に使えるなら
よかったけどね。 >>986
それな。
ウチのSエディがとうとう紫外線&飛び石にヤラれたんで、ディーラーに聞いてみた。 BH5 B型 MT。
クラッチペダルが途中までしか戻らないことがあるのですが。
もう一度踏んだり、つま先で戻してあげると戻ってきます。
クラッチ自体繋がっているようで駆動力はあります。またクラッチアッセンブリーは10万キロで交換済みです。
ディーラーではあまり詳しく見てくれなく、クラッチアッセンブリー交換の見積出て来ました。どこが悪いかわかる方いますか? まず疑うのはクラッチフルード系統のエア噛み。
過去3年以内ぐらいに交換実績が無ければ、まず交換してみる。
普通はクラッチASSYは交換してもフルードまで交換してくれないからな。
それでダメならレリーズシリンダーorマスターシリンダーのカップが磨耗してフルードが滲みか漏れてる可能性。 レリーズシリンダー1万いかないくらいじゃなかった? >>988
マスターシリンダー交換
クラッチホース交換 クラッチのミートポイントまでは普通に戻り、そこから戻らない現象は、毎回ではなく時々出ていた経験はあり。
ジャダーなども時々出ていて具合が悪かったので、クラッチのマスターシリンダーとレリーズシリンダーのオーバーホールしたが、それ以来5年以上経っているが再発はしていない。
レリーズフォークやピボットやクラッチアセンブリーは触っていない。
そこから考えると、シリンダー関係が怪しいかも、という推測。 みんな燃費 どんなもん?
BGのターボ
満タンから210キロ走って
今回満タンに入れて
37リットル 5520円
1ℓ/ 5.6q D型RSK ATでカタログちょい上ぐらいの11ぐらい
ちな北海道 >>989
先日車検でクラッチフルードは交換しましたが良くならなかったです 乗り換えたいと思えるクルマがない…
WRX STI RA-Rは即完売で考える暇がなかった。 このスレッドは1000を超えました。
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