SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 87▼LEGACY

[0978 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/23(月) 00:16:41.84 ID:yDdhU0Q80]

>>973

メーター不具合で色々調べていた時に見つけたところ
不具合は違う種類だが
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1250272/car/929158/3346743/note.aspx
�@の可能性もあり
原因の切り分け方もアース短絡で燃料タンク内なのかBFMなのかわかるので
ディーラーで見てもらった方がいい

[0979 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/24(火) 01:03:21.81 ID:GHkeXI89a]

>>978
973です。
ありがとうございます。
ディーラー行って見ます。

[0980 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/24(火) 10:51:07.73 ID:lkLjflA30]

>>979
ディーラーに相談でいいんだけど、ディーラーが取れる修理ってメーター全交換になるのでその覚悟はしてね。（メーターの場合）
以前自分もBFMのSSATギア表示がおかしくなって、数字が変になったり違う数字表示したり、他のランプも消えたりという症状でディーラーに聞いたことがある。（3年くらい前）
そのときも、上で出てるメーター基板のハンダ不良であることは想像がついてたんだけど、全交換で10万円とかかかりますって言われた。

だったら自分で直そうとサイトを参考に外して家に持って帰り、問題部分のハンダをやり直したらその後一切でなくなった。
ディーラーよりはまちの電装屋さんが近くにあったら、ネットのサイトを打ち出して、この症状でこの修理が出来るかを聞いたほうが安いとは思う。
タクシーとか標準装備以外の車の電気とか、最近ならナビの取り付けとかを専門でやってる修理屋さんだから、分解してハンダで修理とかもやってることがあるはず。
メーター全交換よりは判ってれば素人も出来る作業だから、工賃もそこまで高くは無いはずだし材料費はハンダだけ。

ネットでそんな電装屋さんがあるかを見てみて、あったら見積もりしてもらうといいと思うよ。
近くなら作業を手伝ってもいいのだが、そうはいかないだろうしねぇ

[0981 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/24(火) 10:55:45.04 ID:lkLjflA30]

連続でごめん、因みにディーラーでの金額は想像ついたので、正確に聞いてないので10万円単位って感じだったと思う。
メーター本体で10万円以上してたと思うので、10万円では納まらない事は間違いないと思う。

10〜20万円とか言われる可能性が有るって感じで思っていて、書き方が悪くて申し訳ない。

[0982 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/24(火) 19:27:53.87 ID:2qr0k/NFd]

BFMもそうだけど、D型のヘッドランプ片目で11万だって…

[0983 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/24(火) 22:15:27.51 ID:muKl+Xif0]

>>980
見積もりとったけど、12万かも少し上くらいだったかなぁ。
基板替えるとバルブも切れるから全交換になるそうで・・

[0984 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/24(火) 22:16:11.31 ID:muKl+Xif0]

12万かも、じゃない　12万より　だわ。

[0985 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/25(水) 00:08:53.48 ID:v0uKoYDxa]

D型RSKのSS4ATの数字の照明がなんかまばらになることが…今のところ他の表示は全て正常、車体は当てられたり劣化したりする度に塗装してもらったのでパッと見はきれいだけれど。

[0986 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/25(水) 01:08:22.65 ID:SyKr8q9j0]

D型 ヘッドランプ 片方（バラスト、電球系なし）が
2年前で、ディーラーで7万だった記憶が？
STIの260km/h メーターパネルが
新品が安くて D型 AT用に使えるなら
よかったけどね。

[0987 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/25(水) 22:08:43.07 ID:DJNs7Vg5d]

>>986
それな。
ウチのSエディがとうとう紫外線&飛び石にヤラれたんで、ディーラーに聞いてみた。

[0988 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/26(木) 08:18:48.61 ID:u29KV8MJ0FOX]

BH5 B型 MT。
クラッチペダルが途中までしか戻らないことがあるのですが。
もう一度踏んだり、つま先で戻してあげると戻ってきます。

クラッチ自体繋がっているようで駆動力はあります。またクラッチアッセンブリーは10万キロで交換済みです。

ディーラーではあまり詳しく見てくれなく、クラッチアッセンブリー交換の見積出て来ました。どこが悪いかわかる方いますか？

[0989 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/26(木) 09:42:39.96 ID:gOF16hEU0FOX]

まず疑うのはクラッチフルード系統のエア噛み。
過去3年以内ぐらいに交換実績が無ければ、まず交換してみる。
普通はクラッチASSYは交換してもフルードまで交換してくれないからな。
それでダメならレリーズシリンダーorマスターシリンダーのカップが磨耗してフルードが滲みか漏れてる可能性。

[0990 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/26(木) 10:02:51.88 ID:ADBN6SUV0FOX]

レリーズベアリングやらフォークの錆もあるぞ

[0991 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/26(木) 10:53:34.26 ID:fL/WcB0K]

レリーズシリンダー1万いかないくらいじゃなかった？

[0992 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/26(木) 12:52:17.73 ID:GXPLxTpNa]

>>988
マスターシリンダー交換
クラッチホース交換

[0993 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/26(木) 20:19:28.98 ID:EfoqyTnh0]

クラッチのミートポイントまでは普通に戻り、そこから戻らない現象は、毎回ではなく時々出ていた経験はあり。
ジャダーなども時々出ていて具合が悪かったので、クラッチのマスターシリンダーとレリーズシリンダーのオーバーホールしたが、それ以来5年以上経っているが再発はしていない。
レリーズフォークやピボットやクラッチアセンブリーは触っていない。
そこから考えると、シリンダー関係が怪しいかも、という推測。

[0994 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/26(木) 20:38:14.86 ID:OoS0DH6N0]

みんな燃費 どんなもん？

BGのターボ


満タンから210キロ走って

今回満タンに入れて

37リットル 5520円

1ℓ/ 5.6�q

[0995 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/26(木) 20:54:54.61 ID:+ZCo1E6Xp]

D型RSK ATでカタログちょい上ぐらいの11ぐらい
ちな北海道

[0996 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/26(木) 22:13:18.13 ID:u29KV8MJ0]

>>992
ありがとう

[0997 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/26(木) 22:16:52.54 ID:u29KV8MJ0]

>>989
先日車検でクラッチフルードは交換しましたが良くならなかったです

[0998 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/27(金) 00:11:04.28 ID:0viyJUz/0]

SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 88▼LEGACY
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1532617766/

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[0999 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/27(金) 00:50:56.97 ID:tZvIQEUT0]

乗り換えたいと思えるクルマがない…
WRX STI RA-Rは即完売で考える暇がなかった。

[1000 梅 2018/07/27(金) 07:00:10.21 ID:LXQqSdTc0]

梅