【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
次スレは>>970が宣言の上、立ててください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
前スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522659328/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>838
モニタリングシステムはＨＶに標準で
2.5にはオプション設定すらないよ。
今日資料みてきたから モニタリングシステムイラネーイラネー
言ってた割に付かないと差別化しやがってとなるww 値段はまだ公表されてない
先行受注開始の時に出てくるらしい XTからの移行がアドバンスならマフラー２本出しにしてほしいな。 >>856
知らんわDに聞いて確認してこいや
あほぼけかすしね ユーザーの不満は年次更新に反映されるから、メーカーや、ディーラーにどんどん言ってくれや。
Ｄ型でビッグマイナーチェンジするから。
SJも前期と後期じゃかなり違ったぞ >>856
touringはベースグレードとなってます >>857
どうかな？
他車も検討した方がいいレベルかもしれない。
エクリプスクロスとかRAV4とか。
以前と違ってSUV全盛になってるから
色々みるといいかも。
安全パッケージはコモンディティしてきてるので
あとは走りとデザインでの好みになるしね。１年後2年後は本当に色々出てくる。
XTをなくしたのはスバルの大失態だよ。
客が思いっきり流れる。 スバリスト歴３５年の人も、中津スバルの人も、
今回のフォレスターには憤慨してる。 >>849
駆動バッテリーはニッケル水素から、リチウムに変わってるみたいだし、
これでモーターが変わってなかったらもったいないw
そもそもニッケル水素なんて充放電しにくいものを使ってたあたり、当時は見切り発車だったのかなーと思う FMCには間違いないやろ、エンジンもプラットフォームも変わってるわけだし
SH→SJより変更点大きいかもな
中津のジジイが怒ってるのは売る側の立場からすると
ガワがほとんど同じもんの買い換えを客に勧めにくいからだろうな マイルドHVの利点は、コストが圧倒的に安くて、
実用燃費に対する費用対効果が高いこと。
ガソリンエンジンのベースから、
プリウスクラスで追加２０万円が相場。
マイルドHVは５万円くらいでないと意味がない。
はたしてスバルのマイルドHVは？ >>840
もう消えてるけどアドバンスにモニタリングシステム云々っていう電子カタログで所？
だからそれはアドバンスには標準装備されるけど
他のグレードにもメーカーＯＰで付くのよ
パワーリヤゲートとかと一緒。 >>866
アドバンス以外のグレードは、メーカーOPの設定もされてない。 >>865
エクストレイルのハイブリッドとの比較どう？ Xモードもボタン配置が改悪になっただけで、
中身が進化しているわけではないことをお忘れなく。 >>838
3日前にディーラーへ
資料が届いたそうです。
と営業の人は言ってました。
>>871
ついてる エクストレイルハイブリッドはベース＋40万円で
約40馬力のモーターがついて、システム出力が＋30馬力、燃費が25%改善
フォレスターハイブリッドの価格は分からんか、XVと同じとすれば、ベース＋30万
約13馬力のモーターがついて、システム出力＋13馬力、燃費が2割程度改善 しかし、premiumってどのあたりがプレミアムなのかよくわからんな。 >>838
モニタリングシステム云々の説明ページじゃなく
主要緒元のページに載っている
内装・外装・視界とか項目別に装備の内容が書かれてるところだよ
>>874
アルミが18インチになるのと、革シートがオプションで
選べるくらいじゃない？
閉店間際で時間が無く、そこまで細かく見れなかった・・・・ エクストレイルのマイルドHVは３０ｋｗあるから、あれこそ加速用。
エンジンも通常グレードとパワー同じ奴だから単純に上位グレードでハイパワー&エコ強化版。
フォレスターのは１０ｋｗしかない。
ベースグレードが2.5NAなのに、HVは2.0。
モーターもエクストレイルの３分の１しかないから、せいぜい１５万円分くらいの価格しか出せない。 >>876
新型フォレのHV出力はどこ情報だよ
お前の脳内か？
マイルドHVがいつ出るかもまだ確定してないのによくいけしゃあしゃあと言えるなお前w >>877
一行目だけでよかっただろ。流出してるカタログに書いてあるぞ >>861
D型あたりで新1.8ターボ仕様が出るかもしれんし、
エクリプスクロスもエボターボ仕様が出たら一気に
購入候補になります。
時代に逆行するハイパワーＳＵＶが欲しい。 くそが アドバンスはせめてマフラー二本出しにしろや
ＸＴなくしたんだからせめてそこは守れや
フロントマスクもＮＡと統一しやがって
新型の髭顔フロントマスクにＬＥＤアクセサリーライナーのオプション
それにフロントバンパースカートのオプションでさらに精悍な顔立ちに
そしてツインマフラーで背後もばっちり！！これさえあれば
ターボなくしてクソ電気モーターしやがった罪も我慢してゆるせた
なのに・・・・なんだ！最上位もＮＡ顔でシングルマフラーだと！！
舐めてるとしか言いようがない
あとアドバンスのドライバーモニタリングはオプションにしろ
いらねえから安くしろ 現行の受注は昨日まででしたっけ。
では、ここにいる皆さんは新型フォレスターをお買い上げということで、ありがとうございます！ マフラー2本出しって格好いいの？
おら1本の方が好きだな ５代目は日本軽視だな…
４代目の方がスバルの良心が残ってる
現状では乗り換え候補にはならないなぁ… XVのHVシステムなんか多少性能上がろうが2.5NAの方が上位だ
特に高速でキツくなるだろうな >>884
日本軽視とういうよりコスト重視
昔のトヨタみたいだ 2.5にHV積めば上位グレードで良かったのにな。
2.0HVで2.5HV相当の値付けで来るぞ、覚悟した方がいい。 >>881
なにいっとんじゃコイツ この車を買う層は少しでも安くコスパよく
人と違う玄人ぶれる車を欲しがる人種なんだから当たり前だよ！！
スバル社員みてるんだろ？？
オプションでいいからフロントマスクとマフラーをＸＴ派生系仕様を用意しろ >>888
玄人ぶれる層ってすごい分かる。
今回の内容に400万出す気にならないよね。 名前で車を選ぶなんて層はほんの一握りの情弱しかいない。多数は、目的と予算の兼ね合いに
より複数のメーカーから選ぶ。自分を基準にしない方がいい。 >>865
そのことをうやむやにする為2.0を廃止。実は燃費もパワーも変わらず価格だけアップ。 >>888 ハハハ
玄人ぶれる車を欲しがる人種だと？
実用車のフォレスターだよこれ。 >>888
要はイチャモンつけて、安くしろって言ってるだけ笑 なんでもいいからツーリングアシスト付い総額300万以下になるように頼む XVとの価格帯考えるとしょぼいベースは割と安そうだな >>876
10kwはベンツとかの欧州勢と同じぐらいだから使い方次第じゃないかな
モーターのトルク特性わからんけど、2500rpmで38Nmぐらいのアシストなら結構いい数値に思える
FB25で215Nm、FB20で175Nmぐらいのトルクだからその差を埋める感じになりそう
FB25がベスト！って断言しちゃったから、日本の税制向け苦肉の策か
燃費はオマケで、高速域は知らんって感じだけどw マイルドハイブリッド乗っていて思うのはストロングより自然。というかNA寄り。当然だけどね。
フォレスターの排気量2000ccのマイルドハイブリッドはなにげに期待してる。 せめて2.5+マイルドハイブリッドだったらありだったんだけど、2.0って… 長く乗る人にはいいかもしれない
デザインが新しいとやがてそれも古ぼけてくる悲しみがある
最初から古臭ければ。。 マイルドハイブリッドなんてストロングハイブリッドをまともに作れないとこが作るもの 安全装備・運転支援はレヴォーグと並んだと思って問題ないんだろうか？ レヴォーグはSIシャシーだからな。
でもWRXもSIシャシー。補強すればまだまだ使えるシャシーだよな。
SGPはメーカーの都合もあるんだろうな >>904
アイサイトとセイフティプラス系は全部網羅してた
漏洩した装備一覧2ページ分にはAVHと電動パーキングが見当たらなかったんだけど、まあ有るでしょ HVどうなんだろなぁ。車体重くなるし高速域で苦労しないのかな… 2.5が売れ筋、廉価グレードに設定して日本で売れてる車ってアルヴェルぐらいしかないよな
ミニバンだけど。
実際2.0ないのは台数売る気ないんだな。 >>909
そうだな。2.0NAが売れてるのに、それをカットするなんて、日本市場は重視してないのがよくわかる。
ターボは当分でないけど、FB20直噴のガソリンエンジンは今後導入されるかも？ 売る気はあるだろ
日本なんてなんとかハイブリットって名前付けて売り出すだけで
ウレション漏らしながら購入するやつばっかじゃん ハイブリッド大好き日本ユーザー
だね
同意だよ
逆に2.5エントリーは260ぐらいかもな。あまりにも現行より値上げすると日本受け入れないだろうから。 ナビが２５万の専用ビルトイン。
それ以外は変な隙間ができるからナノイーを付けないと不格好になる。
他社はカープレイやアンドロイドオート対応、マツダはマツコネも第２世代へ。
フォレスターはナビだけで乗り出し価格で１０万、２０万高くつく。 マツコネだけはないわ
あのクソは捨てずに使い続けるのかね >>914
俺、マツコネ理由にCX5切ったんだけど間違った？ マツコネも初期から毎年進化して、今じゃコスパ抜群のナビ。
今じゃ不満はほとんど聞かれない。
むしろインプのパナナビは高いくせにアホらしく不満がチラホラ。
それがフォレスターに乗る。 CX-8のマツコネも発売直後にフリーズ報告出ていたし、みんな諦めてるね。 >>917
はっ？お前乗ってないだろ
毎回何か修正しては別のとこでバグ起してんだぞ
マツコネスレ見てこいよ 綺麗に装着できるナビが現時点で二種類しかなくてそれが20万越えなんだから、実質他社より20万高い車だよな。
こんなシステムにどういうバカがしたんだろう。
この車種だけの問題じゃなくてSGPの車全部だもん。
ターボがなくなったとか他の問題はどうでも良いけどこれが一番最悪。 20万円ってFFのグレードが4WDになる金額だよなぁ >>914
>>917
carplay使ったことないだろ？まだまだクソだぞあれ。
マツコ第二世代にまだなってないし、マツコ最新もGPS不具合にフリーズ、立ち上がり遅いなどなど不具合ある。どんだけナビなんかでディーラー行かせるんだって感じだわ
それに他社だってナビ付ければ20万ぐらいプラスになる。
端っからcx-5基準で話するなよ。
巣に帰れ。 ナビ周りは米国版STARLINKが本当に羨ましい
ナビはcarplay、googleautoでいいし
正直Spotify垂れ流してればラジオすらいらん >>924
具体的にナビ選べて無料で付く車メーカーってどこ？国内メーカー？ >>924
他社よりナビが20万高いってのはどういうこと？トヨタとかナビ無料？ つけなきゃ無料なんだから
ナビ付けて20万はおかしいよな
うん 他社なら社外品の5万のナビつけても一番上の見やすい位置につけられて見た目はそう変わらないけど、SGPの場合は視線、見た目まともな内装にするのは25万の例の二種類のナビだけでしょ？ ＮＡにＨＶにターボにと好きなの選び放題のハリアー
トヨタってやっぱりスゴいな(買わないけど) >>934
社外品の5万のナビを吸盤で付けんの？新車に？バックモニターは？
ビルトインも5万？
それこそノアだってアルヴェルだってエクストレイルだって見た目まともなナビ25万はするぞ？ ビルトインでも社外品なら5万台で色々あると思うけど？
まともな見た目ってのは上に1uの隙間ができないっていう最低限のレベルなんだけど？
アルヴェルも社外品だと下にオフセットするしかなくて上に1u近い隙間ができるわけ？ >>938
具体的にどのメーカーのナビを総額5万でビルトインでつけられるの？
それとせめて純正ナビどうしで比べろよ。
アルファードに5万のナビつけてるやついるの？ 5万円のゴミナビしか使ったことないかわいそうな奴は放っておこう アルヴェルにワイド2DINナビは下に収納スペースができるね。
http://alpine.custhelp.com/euf/assets/images/alpine/700W_ALVE30.jpg
まあインプの場合それが上になるのは強度に関わる部材との位置関係の都合だけど
アルヴェルみたいにデザイン的に違和感無いようにはしてほしかったよね。 マツダはマツコネしか選べないマツダ地獄w
そもそも5万のナビに見た目もへったくりもないw 5万のナビしか買えないなら無理してこの価格帯の車買うのはやめとけ >>917
視線は見易いだろうけど、マツコネのオンダッシュで格納できないモニターは見た目でアウト
5万はナビだけでチューナーやDVDは別途価格のボッタクリ
ナビもオーディオも機能や性能はエントリーナビ以下
マツダ車検討してたけどマツコネ即購入辞めた人、俺だけではないはず ストラーダのベーシック7インチモデルは5万前後で買えるんじゃないの？
チューナーワンセグとかになるけど >>943
アルヴェルにそのナビは最悪だわ
なら純正だろ保証もつくしそこケチるくらいなら乗るなよって言いたくなる。
マツコネ？あれこそいらないだろ。あれしか選べないんだぞ。 >>947
取り付けいれて9万弱くらいするし、バックモニター等々考えるとこのクラスは軽自動車に付ける人が多いですはい。 年収の3分の1が、自家用車購入の適正額なんだよな。
年収800万の俺は、350万くらいするフォレをかうのは不適切だから、ヴェゼル買うわ。みんな金あるんだな、羨ましい。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
